DE102019101205A1 - Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug und Energiebedarfsermittlungssystem - Google Patents

Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug und Energiebedarfsermittlungssystem Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug (100) aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen (100), aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher (102) pro Kraftfahrzeug (100), jeweils eine Erfassungseinheit (106) zur Erfassung eines Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) und jeweils eine Sendeeinheit (108) zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes (104) pro Kraftfahrzeug (100), ein Cloud-System (50) mit einer Empfangseinheit (54) zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), mit einer Auswerteinheit (56) zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) sowie mit einer Bereitstellungseinheit (52) zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104). Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Energiebedarfsermittlungssystem (1) zur Ausführung des Verfahrens.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen und ein Energ iebedarfserm ittl ungssystem.
  • Im Stand der Technik sind Verfahren bekannt, die Kraftfahrzeugdaten drahtlos an den Hersteller oder ein anderes Unternehmen zur Auswertung und Weiterverarbeitung übermitteln. Beispielsweise können aus einem Motorsteuergerät eines Kraftfahrzeuges Zustandsdaten des Kraftfahrzeuges drahtlos ausgelesen werden und eine Diagnose über den Zustand des Kraftfahrzeuges getroffen und/oder einem Anwender des Kraftfahrzeuges aus der Ferne geholfen werden. Die bekannten Verfahren beziehen sich jedoch zumeist ausschließlich auf einzelne Kraftfahrzeuge und dienen vordergründig einer Auswertung des Kraftfahrzeugzustands und damit nicht einer Bedarfsermittlung und/oder Planung von beispielsweise der Beschaffung und/oder der Produktion von notwendigen Ressourcen zur Behebung eines diagnostizierten Zustands.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, der voranstehend beschriebenen Problematik zumindest teilweise Rechnung zu tragen. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug und ein Energiebedarfsermittlungssystem zu schaffen, welches den wenigstens einen Ladezustand des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges erfasst und eine Energiebedarfsermittlung anstellt.
  • Die voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Insbesondere wird die voranstehende Aufgabe durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 sowie das Energiebedarfsermittlungssystem gemäß Anspruch 10 gelöst. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Energiebedarfsermittlungssystem zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zur Verfügung gestellt. Das wenigstens eine elektrisch betriebene Kraftfahrzeug des Verfahrens weist jeweils wenigstens einen Energiespeicher pro Kraftfahrzeug, jeweils eine Erfassungseinheit zur Erfassung eines Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers und jeweils eine Sendeeinheit zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes pro Kraftfahrzeug auf. Das Verfahren umfasst ein Cloud-System mit einer Empfangseinheit zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges, mit einer Auswerteinheit zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes sowie mit einer Bereitstellungseinheit zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes. Das Verfahren ist durch nachfolgende Schritte gekennzeichnet:
    • - Erfassung des Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers wenigstens eines der elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuge durch die Erfassungseinheit,
    • - Drahtlose Übermittlung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges durch die Sendeeinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges an die Empfangseinheit des Cloud-Systems,
    • - Drahtloser Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges durch die Empfangseinheit des Cloud-Systems,
    • - Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges durch die Auswerteinheit des Cloud-Systems,
    • - Ermittlung eines Energiebedarfs für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges,
    • - Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes und/oder des Energiebedarfs des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges durch eine Bereitstellungseinheit des Cloud-Systems.
  • Ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht vorteilhaft eine Energiebedarfsermittlung auf Grundlage der erfassten Ladezustände der Energiespeicher der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen. Die Erfassung des Ladezustandes kann dabei vorteilhaft in absoluten Wertangaben durchgeführt werden, da die Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zumeist unterschiedlich große Energiespeicher aufweisen. Ein Cloud-System stellt im Rahmen der Erfindung vorzugsweise eine Rechnereinheit mit einer Datenbank und einer Software zur Verwaltung der Datenbank sowie der ein- und ausgehenden Datensätze dar. Die Bestandteile eines Cloud-Systems können gemeinsam oder distanziert angeordnet sein. Eine Anbindung des Cloud-Systems sowie die drahtlose Übermittlung und der Empfang der erfassten Ladezustände an bzw. durch das Cloud-System kann über branchenübliche oder zukünftig entwickelte Verbindungstypen und/oder -protokolle geschehen. Eine Ermittlung des Energiebedarfs ist in einer einfachsten Ausführung eine Addierung der Differenzen zwischen den Ladezuständen der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen und einer vollständigen Ladung der jeweiligen Energiespeicher. Elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge können sowohl ausschließlich elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge, als auch Hybridkraftfahrzeuge sein. Ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht mit einfachen und kostengünstigen Mitteln die Ladezustände von den Energiespeichern der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zu erfassen und eine Energiebedarfsermittlung anzustellen. Die vorstehend erwähnten Schritte und die in der weiteren Beschreibung der Erfindung aufgezeigten Schritte können in der dargestellten Reihenfolge oder in einer anderen Reihenfolge durchgeführt werden. Die Verfahrensschritte können einfach oder mehrfach und seriell oder parallel ausgeführt werden.
  • Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass das Cloud-System eine Speichereinheit zur Speicherung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes und des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes aufweist. Eine Speichereinheit ist eine vorteilhafte Weiterentwicklung eines erfindungsgemäßen Cloud-Systems, da der Funktionsumfang des Cloud-Systems erweitert wird. Die Speicherung von Ladezuständen ermöglicht Auswertungen über Zeiträume, insbesondere Jahreszeiten oder andere Zyklen hinweg. Somit werden detailliertere Prognosen und damit Energiebedarfsermittlungen für nahe und fernere Zukunftszeitabschnitte durch das erfindungsgemäße Verfahren möglich. Auf Grundlage von gespeicherten Ladezuständen und dem daraus resultierenden Energiebedarf lassen sich beispielsweise für die Energieproduktion vorteilhafte Entscheidungsgrundlagen ableiten.
  • Bei einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers durch die Auswerteinheit des Cloud-Systems und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers auf Basis einer geographischen Angabe des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen Kraftfahrzeuges ausgeführt wird. Ein Kraftfahrzeug kann beispielsweise mit einer GPS-Vorrichtung ausgerüstet sein und mit der Übermittlung der Ladezustände durch die Sendeeinheit des Kraftfahrzeuges ebenfalls geographische Angaben über die Position des Kraftfahrzeuges übermitteln. Daraus kann eine Auswertung des Energiebedarfs detaillierter gestaltet werden, da eine lokale Zuordnung des Energiebedarfs vorgenommen werden kann. Es ist eine maßgebliche Aufgabe eines Energieproduzenten bzw. eines Energienetzbetreibers die benötigte Energie nicht nur bereitzustellen, sondern ganz explizit an dem richtigen Ort bereit zu stellen. Eine Einteilung des Energiebedarfs in beispielsweise Bundesländer, Landkreise und/oder Städte, also mit anderen Worten in unterteilte Gebiete mit absteigenden Größen von Gebieten bzw. Flächen stellt eine sehr vorteilhafte Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Verfahrens dar. Ein Kraftfahrzeug ist heutzutage zumeist bereits mit einer GPS-Vorrichtung oder einer vergleichbaren Vorrichtung ausgestattet, sodass diese Vorrichtung kostengünstig für den erweiterten Funktionsumfang genutzt werden kann.
  • Bei einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers durch die Auswerteinheit des Cloud-Systems und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers auf Basis einer zeitlichen Angabe des wenigstens einen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen Kraftfahrzeuges ausgeführt wird. Analog zu dem vorherigen Abschnitt ist es ebenfalls eine sehr vorteilhafte Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Verfahrens den Energiebedarf zusätzlich oder alternativ durch eine zeitliche Angabe zu präzisieren. Wie zuvor beschrieben, ist es ebenfalls eine maßgebliche Aufgabe eines Energieproduzenten bzw. eines Energienetzbetreibers die benötigte Energie nicht nur bereitzustellen, sondern ganz explizit zu der richtigen Zeit, also der Bedarfszeit bereit zu stellen.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass der wenigstens eine Ladezustand und/oder der Energiebedarf durch eine Bereitstellungseinheit des Cloud-Systems an einen Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreibers zur Planung der Energieproduktion und/oder -bereitstellung bereitgestellt werden. Ein Energieproduzent und/oder ein Energienetzbetreiber ist ein sehr vorteilhafter Empfänger für die ermittelten Datensätze und kann aus dem ermittelten Bedarf direkte Konsequenzen für die Energieproduktion und/oder die Energieverteilung ziehen. Ein Energieproduzent bzw. ein Energienetzbetreiber kennt die aktuelle Bedarfssituation aus anderen Verbrauchskanälen und ebenfalls die vorhandenen Energiegrößen und - verteilung. Dienstleistungsunternehmen im Auftrag für Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreiber und/oder Tochtergesellschaften von Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreiber sollen im Rahmen der Erfindung ebenfalls als Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreiber gelten.
  • Zudem ist es bei einem Verfahren der vorliegenden Erfindung möglich, dass das Verfahren weiter umfasst:
    • - zeitliche Steuerung des Energiebedarfs durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer zeitlichen Angabe, insbesondere wenigstens einem Zeitpunkt und/oder wenigstens einem Zeitbereich, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers an eine Empfangseinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges und eine Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges.
  • Eine zeitliche Steuerung des Energiebedarfs kann durch verschiedene Methoden umgesetzt werden. Beispielsweise kann durch ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren das Anbieten von finanziellen Anreizen zur Ladung eines Energiespeichers zu einem bestimmten Zeitpunkt ermöglicht werden. Beispielsweise kostet die Ladung eines Energiespeichers außerhalb von üblichen Stoßzeiten, insbesondere morgens, mittags und/oder abends, weniger als zu den bekannten Stoßzeiten. Ebenfalls möglich ist eine kostengünstigere Ladung unter der Woche als am Wochenende. Mit derartigen Steuerungsmitteln kann der Energiebedarf zeitlich gesteuert werden und damit vorteilhaft für die Produktion verteilt werden und somit Kosten und/oder die Auslastung einzelner Netzbereiche oder des Gesamtnetzes gesenkt werden. Eine weiterführende zeitliche Steuerung des Energieangebots und damit indirekt des Energiebedarfs ist ebenfalls durch beispielsweise eine Verknappung des Angebots bis hin zu keinem Angebot zum Beispiel über Nacht möglich. Dies wäre beispielsweise für Notsituationen in der Energieversorgung eine Möglichkeit zur Rationierung.
  • Von weiterem Vorteil kann es sein, wenn das erfindungsgemäßen Verfahren weiter umfasst:
    • - örtliche Steuerung des Energiebedarfs durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer geographischen Angabe, insbesondere einem Ort und/oder einer Ortsangabe einer Tankstelle, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers an eine jeweilige Empfangseinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges.
  • Analog zu dem vorherigen Abschnitt kann durch ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren das Anbieten von finanziellen Anreizen zur Ladung eines Energiespeichers an einem bestimmten Ort ermöglicht werden. Beispielsweise werden somit die Ladung des Energiespeichers an bestimmten Ladeorten bzw. Tankstellen vergünstigt angeboten, um eine Lastverteilung der Kraftfahrzeuge und des Energienetzes zu ermöglichen. Somit können Ballungsgebiete entlastet werden und Staus vermieden oder zumindest reduziert werden. Mit derartigen Steuerungsmitteln kann der Energiebedarf örtlich gesteuert werden und damit vorteilhaft für die Produktion verteilt werden und somit Kosten und/oder die Auslastung einzelner Netzbereiche oder des Gesamtnetzes gesenkt werden.
  • Bei einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Ermittlung eines Energiebedarfs für die Ladung des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen Kraftfahrzeuges auf Basis des wenigstens einen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers durchgeführt wird, wobei insbesondere Ladezustände oberhalb eines definierbaren Grenzwertes nicht berücksichtigt werden. Gemäß dieser Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich die Energiebedarfsermittlung auf Basis der Ladezustände der Energiespeicher durchzuführen. Beispielsweise werden Ladezustände oberhalb eines Grenzwertes, insbesondere 60%, 75% oder 90%, nicht berücksichtigt. Eine Ladung eines Energiespeichers über einem Grenzwert ist als nicht wahrscheinlich anzusehen und damit wirken sich diese Energiespeicher sehr wahrscheinlich nicht auf den unmittelbar anstehenden Energiebedarf, also den Energiebedarf der nächsten Stunden und/oder Tage aus. Ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren ermöglich eine differenziertere Bedarfsanalyse der zeitnah benötigten Energie zur elektrischen Ladung der Energiespeicher der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen.
  • Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass das Verfahren weiter umfasst:
    • - Übermittlung von wenigstens einer Informationsangabe, insbesondere eine Informationsangabe zur Navigations- und/oder Verkehrssteuerung, an eine jeweilige Empfangseinheit des wenigstens einen Kraftfahrzeuges und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit des wenigstens einen Kraftfahrzeuges.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren stellt eine Infrastruktur zur Übermittlung von Informationsangaben zur Verfügung. Dieses Grundprinzip kann für eine Vielzahl weitere Einsatzzwecke weiterentwickelt werden. So können die Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen weitere Informationen über den Zustand des jeweiligen Kraftfahrzeuges und/oder der Umgebung an die Empfangseinheit des Cloud-Systems übermitteln. Das Cloud-System kann auch diese Informationen auswerten und weiterverarbeiten. Beispielsweise kann die Informationsinfrastruktur und das Cloud-System ebenfalls zur Bildung einer Rettungsgasse, zur Verkehrskontrolle, zur Stauvermeidung und/oder zur Parkplatzsuche genutzt werden. Dafür stellt das Cloud-System der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen vorteilhaft wenigstens eine Informationsangabe zur Verfügung. Diese Informationsangabe wird dem Anwender des jeweiligen Kraftfahrzeuges auf einer Ausgabeeinheit visuell angezeigt und/oder akustisch mitgeteilt.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Energiebedarfsermittlungssystem zur Ausführung des Verfahrens nach dem ersten Aspekt zur Verfügung gestellt. Das Energiebedarfsermittlungssystem umfasst wenigstens ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher pro Kraftfahrzeug, jeweils eine Erfassungseinheit zur Erfassung eines Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers und jeweils eine Sendeeinheit zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes pro Kraftfahrzeug, ein Cloud-System mit einer Empfangseinheit zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges, mit einer Auswerteinheit zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes sowie mit einer Bereitstellungseinheit zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes. Ein derart ausgestaltetes Energiebedarfsermittlungssystem ermöglicht die Ladezustände von den Energiespeichern der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zu erfassen und eine Energiebedarfsermittlung anzustellen. Somit kann mit möglichst geringen Kosten und Aufwand eine Energiebedarfsermittlung der Energiespeicher einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen sichergestellt werden. Damit bringt auch ein Energiebedarfsermittlungssystem die gleichen Vorteile mit sich, wie sie vorstehend ausführlich für ein erfindungsgemäßes Verfahren beschrieben worden sind. Ein Energiebedarfsermittlungssystem kann ebenfalls jeweils wenigstens eine Erfassungseinheit und wenigstens eine Ausgabeeinheit in der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen aufweisen.
  • Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu verschiedenen Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder der Zeichnung hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen können sowohl für sich als auch in den verschiedenen Kombinationen erfindungswesentlich sein.
  • Es zeigen jeweils schematisch:
    • 1 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einem Kraftfahrzeug der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, einem Cloud-System und einem Empfänger,
    • 2 ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einem Kraftfahrzeug der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, einem Cloud-System und einem Empfänger, und
    • 3 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einer Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, einem Cloud-System und einem Empfänger.
  • In 1 ist ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einem Kraftfahrzeug 100 der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 100 wird beispielhaft für die Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 dargestellt. Das beispielhafte eine Kraftfahrzeug 100 weist wenigstens einen Energiespeicher 102 mit einem Ladezustand 104 auf. Das Kraftfahrzeug 100 umfasst weiter eine Erfassungseinheit 106 zur Erfassung des Ladezustandes 104 des Energiespeichers 102 sowie eine Sendeeinheit 108 zur Übermittlung des erfassten Ladezustandes 104 an eine Empfangseinheit 54 des Cloud-Systems 50. Die Sendeeinheit 108 ist ebenfalls dazu ausgebildet weitere Angaben, wie beispielsweise geographische Angaben 30 und/oder zeitliche Angaben 32 an die Empfangseinheit 54 des Cloud-Systems 50 zu übermitteln. Das Cloud-System 50 umfasst weiter eine Auswerteinheit 54 zur Auswertung des erfassten und empfangenen Ladezustandes 104 und zur Ermittlung eines Energiebedarfs 58 sowie eine Bereitstellungseinheit 52 zur Bereitstellung des ausgewerteten Ladezustandes 104. Der ausgewertete Ladezustand 104 und/oder der Energiebedarf 58 wird beispielhaft einem Empfänger 70 bereitgestellt. Die Bereitstellungseinheit 52 des Cloud-Systems 50 ist ebenfalls zu der Bereitstellung von Informationsangaben 34 an die Empfangseinheit 54 des Kraftfahrzeuges 100 ausgebildet. Somit wird ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 bereitgestellt, welches die Ladezustände 104 von den Energiespeichern 102 der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 erfasst und eine Energiebedarfsermittlung auf eine einfache Art und Weise und mit geringem Aufwand für Zeit und Kosten ermöglicht.
  • In 2 ist ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens gezeigt. Über die Ausführungen zu der Ausführungsform in 1 hinaus, zeigt die Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens eine Ausgabeeinheit 112 des Kraftfahrzeuges 100. Eine Ausgabeeinheit 112 ermöglicht eine visuelle Anzeige und/oder eine akustische Mitteilung der wenigstens einen Informationsangabe 34 der Bereitstellungseinheit 52 des Cloud-Systems 50. Das gezeigt Cloud-System 50 weist zusätzlich eine Speichereinheit 60 auf. Die Speicherung von Ladezuständen 104 ermöglicht Auswertungen über Zeiträume, insbesondere Jahreszeiten oder andere Zyklen hinweg. Somit werden detailliertere Prognosen und damit Energiebedarfsermittlungen für nahe und fernere Zukunftszeitabschnitte durch das erfindungsgemäße Verfahren möglich. Ein Speichereinheit 60 kann die erfassten und empfangenen Ladezustände 104 von der Empfangseinheit 54 und/oder die ausgewerteten Ladezustände 104 und/oder den ermittelten Energiebedarf 58 von der Auswerteeinheit 56 erhalten.
  • In 3 ist ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einer Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 gezeigt, die jeweils den Ladezustand 104, geographische Angaben 30 und/oder zeitliche Angaben 32 an eine Empfangseinheit 54 eines Cloud-Systems übermitteln. Die Bereitstellungseinheit 52 des Cloud-System 50 stellt Informationsangaben 34 jeweils an die Empfangseinheiten 110 der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 bereit und/oder den ermittelten Energiebedarf 58 und/oder die Ladezustände 104 an einen Empfänger 70 bereit.
  • Die Erfindung lässt neben den dargestellten Ausführungsformen weitere Gestaltungsgrundsätze zu. D. h. die Erfindung soll nicht auf die mit Bezug auf die Figuren erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt betrachtet werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Energiebedarfsermittlungssystem
    30
    geographische Angabe
    32
    zeitliche Angabe
    34
    Informationsangabe
    50
    Cloud-System
    52
    Bereitstellungseinheit
    54
    Empfangseinheit
    56
    Auswerteinheit
    58
    Energiebedarf
    60
    Speichereinheit
    70
    Empfänger
    100
    Kraftfahrzeug
    102
    Energiespeicher
    104
    Ladezustand
    106
    Erfassungseinheit
    108
    Sendeeinheit
    110
    Empfangseinheit
    112
    Ausgabeeinheit

Claims (10)

  1. Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug (100) aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen (100), aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher (102) pro Kraftfahrzeug (100), jeweils eine Erfassungseinheit (106) zur Erfassung eines Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) und jeweils eine Sendeeinheit (108) zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes (104) pro Kraftfahrzeug (100), ein Cloud-System (50) mit einer Empfangseinheit (54) zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), mit einer Auswerteinheit (56) zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) sowie mit einer Bereitstellungseinheit (52) zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104), wobei das Verfahren durch nachfolgende Schritte gekennzeichnet ist: - Erfassung des Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) wenigstens eines der elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuge (100) durch die Erfassungseinheit (106), - Drahtlose Übermittlung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch die Sendeeinheit (108) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100) an die Empfangseinheit (54) des Cloud-Systems (50), - Drahtloser Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch die Empfangseinheit (54) des Cloud-Systems (50), - Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch die Auswerteinheit (56) des Cloud-Systems (50), - Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), - Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104) und/oder des Energiebedarfs (58) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch eine Bereitstellungseinheit (52) des Cloud-Systems (50).
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Cloud-System (50) eine Speichereinheit (60) zur Speicherung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) und des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104) aufweist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) durch die Auswerteinheit (56) des Cloud-Systems (50) und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) auf Basis einer geographischen Angabe (30) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) ausgeführt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) durch die Auswerteinheit (56) des Cloud-Systems (50) und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) auf Basis einer zeitlichen Angabe (32) des wenigstens einen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) ausgeführt wird.
  5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Ladezustand (104) und/oder der Energiebedarf (58) durch eine Bereitstellungseinheit (52) des Cloud-Systems (50) an einen Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreibers zur Planung der Energieproduktion und/oder -bereitstellung bereitgestellt werden.
  6. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter umfasst: - zeitliche Steuerung des Energiebedarfs (58) durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer zeitlichen Angabe (32), insbesondere wenigstens einem Zeitpunkt und/oder wenigstens einem Zeitbereich, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) an eine Empfangseinheit (110) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100) und eine Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit (112) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100).
  7. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter umfasst: - örtliche Steuerung des Energiebedarfs (58) durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer geographischen Angabe (32), insbesondere einem Ort und/oder einer Ortsangabe einer Tankstelle, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) an eine jeweilige Empfangseinheit (110) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100) und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit (112) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100).
  8. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) auf Basis des wenigstens einen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) durchgeführt wird, wobei insbesondere Ladezustände (104) oberhalb eines definierbaren Grenzwertes nicht berücksichtigt werden.
  9. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter umfasst: - Übermittlung von wenigstens einer Informationsangabe (34), insbesondere eine Informationsangabe zur Navigations- und/oder Verkehrssteuerung, an eine jeweilige Empfangseinheit (110) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit (112) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100).
  10. Energiebedarfsermittlungssystem (1) zur Ausführung des Verfahrens nach einem der vorangegangenen Ansprüche, umfassend wenigstens ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug (100) aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen (100), aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher (102) pro Kraftfahrzeug (100), jeweils eine Erfassungseinheit (106) zur Erfassung eines Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) und jeweils eine Sendeeinheit (108) zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes (104) pro Kraftfahrzeug (100), ein Cloud-System (50) mit einer Empfangseinheit (54) zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), mit einer Auswerteinheit (56) zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) sowie mit einer Bereitstellungseinheit (52) zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104).
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