WO2020148118A1 - Verfahren zur energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen kraftfahrzeug und energiebedarfsermittlungssystem - Google Patents

Verfahren zur energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen kraftfahrzeug und energiebedarfsermittlungssystem Download PDF

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WO2020148118A1
WO2020148118A1 PCT/EP2020/050264 EP2020050264W WO2020148118A1 WO 2020148118 A1 WO2020148118 A1 WO 2020148118A1 EP 2020050264 W EP2020050264 W EP 2020050264W WO 2020148118 A1 WO2020148118 A1 WO 2020148118A1
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charge
motor vehicle
energy
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PCT/EP2020/050264
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Jens KILIAN
Nico BECHTOLD
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HELLA GmbH & Co. KGaA
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Definitions

  • the present invention relates to a method for determining the energy requirement of a large number of electrically operated motor vehicles and a
  • Motor vehicle status data of the motor vehicle are read wirelessly and a diagnosis of the state of the motor vehicle is made and / or a user of the motor vehicle is helped from a distance.
  • the known methods mostly relate exclusively to individual motor vehicles and are primarily used to evaluate the state of the motor vehicle and thus not to determine the need and / or plan, for example the procurement and / or production of necessary resources to remedy a diagnosed state.
  • the object of the present invention is that described above
  • State of charge of the at least one energy store of the at least one electrically operated motor vehicle is detected and an energy demand determination is made.
  • a method for determining the energy requirement of at least one electrically operated motor vehicle from a plurality of electrically operated motor vehicles each has at least one energy store per motor vehicle, in each case a detection unit for detecting a state of charge of the at least one energy store and in each case a transmission unit for wireless transmission of the detected state of charge per motor vehicle.
  • the process comprises a cloud system with one
  • Receiver unit for wireless reception of the at least one detected
  • a cloud system preferably represents a computer unit with a database and software for managing the database and the incoming and outgoing data records.
  • the components of a cloud system can be arranged together or at a distance.
  • a connection to the cloud system as well as the wireless transmission and reception of the recorded charging statuses to or through the cloud system can take place via connection types and / or protocols customary in the industry or developed in the future.
  • the determination of the energy requirement is an addition of the differences between the charge states of the large number of electrically operated motor vehicles and a complete charge of the respective energy store.
  • Electrically operated motor vehicles can be both exclusively electrically operated motor vehicles and hybrid motor vehicles.
  • a method according to the invention designed in this way enables simple and inexpensive means to be used to detect the charge states of the energy stores of the large number of electrically operated motor vehicles and to determine the energy requirement.
  • the cloud system it is possible for the cloud system to have a storage unit for storing the at least one detected state of charge and the at least one evaluated state of charge.
  • a storage unit is an advantageous further development of a cloud system according to the invention, since the range of functions of the cloud system is expanded.
  • the storage of charge states enables evaluations over periods, in particular seasons or other cycles.
  • energy requirements can be used to derive advantageous bases for decision-making for energy production.
  • a motor vehicle can, for example, be equipped with a GPS device and with the transmission of the charging states by the transmission unit of the
  • a motor vehicle is usually already equipped with a GPS device or a comparable device, so that this device can be used inexpensively for the expanded range of functions.
  • the method according to the invention in addition or alternatively, to specify the energy requirement by specifying a time.
  • it is also a significant task of an energy producer or an energy network operator not only to provide the required energy, but also to provide it explicitly at the right time, i.e. the required time.
  • Energy producer and / or an energy network operator is a very advantageous one
  • Receiver for the determined data sets can draw direct consequences for the energy production and / or the energy distribution from the determined need.
  • An energy producer or an energy network operator knows the current demand situation from other consumption channels and also the existing energy sizes and distribution.
  • Service companies on behalf of energy producers and / or energy network operators and / or subsidiaries of energy producers and / or energy network operators are also intended within the scope of the invention as
  • the method further comprises:
  • Time control of the energy requirement by determining and transmitting at least one time, in particular at least one point in time and / or at least one time range, for the electrical charge of the at least one energy store to a receiving unit of the respective motor vehicle and forwarding it to an output unit of the respective motor vehicle.
  • Time control of the energy requirement can be implemented using various methods. For example, such a
  • the method according to the invention makes it possible to offer financial incentives for charging an energy store at a specific point in time.
  • the method according to the invention makes it possible to offer financial incentives for charging an energy store at a specific location. For example, the charge of the energy store at certain charging locations or
  • Petrol stations are offered at a reduced price to enable the load distribution of the motor vehicles and the energy network. In this way, conurbations can be relieved and congestion avoided or at least reduced.
  • Control means the energy requirement can be controlled locally and thus advantageously distributed for production and thus costs and / or
  • Utilization of individual network areas or of the overall network can be reduced.
  • the method according to the invention makes it possible to determine the energy requirement on the basis of the charge states of the energy stores. For example, states of charge above a limit value, in particular 60%, 75% or 90%, are not taken into account. Charging an energy storage device above a limit value is not to be regarded as probable and therefore these energy storage devices very likely do not have any effect on the energy demand that is imminent, that is to say the energy demand of the next few hours and / or days.
  • a method according to the invention designed in this way enables a more differentiated analysis of the need for the energy required in a timely manner to electrically charge the energy store of the large number of electrically operated motor vehicles.
  • the method further comprises:
  • a method according to the invention provides an infrastructure for the transmission of information.
  • This basic principle can be further developed for a variety of other purposes.
  • the large number of electrically operated motor vehicles can thus transmit further information about the state of the respective motor vehicle and / or the environment to the receiving unit of the cloud system.
  • the cloud system can also evaluate and process this information.
  • the information infrastructure and the cloud system can also be used to form an emergency lane, for traffic control, to avoid traffic jams and / or to search for a parking space.
  • the cloud system advantageously provides the plurality of electrically operated motor vehicles with at least one information item. This information is the
  • the energy requirement determination system comprises at least one electrically operated motor vehicle from a multiplicity of electrically operated motor vehicles, each having at least one energy store per motor vehicle, a detection unit for detecting a state of charge of the at least one energy store and a transmission unit for wireless transmission of the detected state of charge per motor vehicle Cloud system with a receiving unit for wireless reception of the at least one detected state of charge of the at least one energy store of the at least one electrically operated motor vehicle, with an evaluation unit for evaluating the at least one detected state of charge and with a preparation unit for providing the at least one evaluated state of charge.
  • An energy requirement determination system designed in this way enables the charge states of the energy stores of the plurality of electrically operated motor vehicles to be recorded and an energy requirement determination to be carried out. This means that the energy storage can be determined at the lowest possible cost and effort a variety of electrically powered motor vehicles can be ensured.
  • An energy requirement determination system thus also has the same advantages as have been described in detail above for a method according to the invention.
  • An energy requirement determination system can likewise each have at least one detection unit and at least one output unit in the large number of electrically operated motor vehicles.
  • Fig. 1 is a flow diagram of an embodiment of an inventive
  • FIG. 2 shows a flowchart of a further embodiment of a method according to the invention with a motor vehicle of the plurality of electrically operated motor vehicles, a cloud system and a receiver, and
  • Fig. 3 is a flow diagram of an embodiment of an inventive
  • FIG. 1 is a flowchart of an embodiment of a method according to the invention with a motor vehicle 100 of the plurality of electrically operated ones
  • the motor vehicle 100 is shown as an example for the large number of electrically operated motor vehicles 100.
  • the exemplary motor vehicle 100 has at least one energy store 102 with one
  • the motor vehicle 100 further comprises a detection unit 106 for detecting the state of charge 104 of the energy store 102 and a transmitting unit 108 for transmitting the detected state of charge 104 to a
  • the transmitting unit 108 is also designed to transmit further information, such as geographical information 30 and / or time information 32, to the receiving unit 54 of the cloud system 50.
  • the cloud system 50 further comprises an evaluation unit 54
  • Evaluation of the detected and received state of charge 104 and for determining an energy requirement 58 and a preparation unit 52 for providing the evaluated state of charge 104 is provided to a receiver 70 as an example.
  • the provision unit 52 of the cloud system 50 is also designed to provide information 34 to the reception unit 54 of the motor vehicle 100.
  • a method for determining the energy requirement of a multiplicity of electrically operated motor vehicles 100 is thus provided, which
  • Charging states 104 are recorded by the energy stores 102 of the plurality of electrically operated motor vehicles 100 and energy consumption determination is possible in a simple manner and with little effort for time and costs.
  • Embodiment in Figure 1 shows the embodiment of
  • An output unit 112 of the motor vehicle 100 An output unit 112 enables a visual display and / or an acoustic notification of the at least one information item 34 from the preparation unit 52 of the cloud system 50.
  • the cloud system 50 shown additionally has a
  • Storage unit 60 on.
  • the storage of charge states 104 enables
  • FIG. 3 shows a flowchart of an embodiment of a method according to the invention with a large number of electrically operated motor vehicles 100, each of which transmits the state of charge 104, geographical information 30 and / or time information 32 to a receiving unit 54 of a cloud system.
  • the provision unit 52 of the cloud system 50 provides information 34 in each case to the reception units 110 of the plurality of electrically operated motor vehicles 100 and / or the determined energy requirement 58 and / or the charging states 104 to a receiver 70.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug (100) aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen (100), aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher (102) pro Kraftfahrzeug (100), jeweils eine Erfassungseinheit (106) zur Erfassung eines Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) und jeweils eine Sendeeinheit (108) zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes (104) pro Kraftfahrzeug (100), ein Cloud-System (50) mit einer Empfangseinheit (54) zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), mit einer Auswerteinheit (56) zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) sowie mit einer Bereitstellungseinheit (52) zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104). Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Energiebedarfsermittlungssystem (1) zur Ausführung des Verfahrens.

Description

Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen und Energiebedarfsermittlungssystem
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen und ein
Energiebedarfsermittlungssystem.
Im Stand der Technik sind Verfahren bekannt, die Kraftfahrzeugdaten drahtlos an den Hersteller oder ein anderes Unternehmen zur Auswertung und Weiterverarbeitung übermitteln. Beispielsweise können aus einem Motorsteuergerät eines
Kraftfahrzeuges Zustandsdaten des Kraftfahrzeuges drahtlos ausgelesen werden und eine Diagnose über den Zustand des Kraftfahrzeuges getroffen und/oder einem Anwender des Kraftfahrzeuges aus der Ferne geholfen werden. Die bekannten Verfahren beziehen sich jedoch zumeist ausschließlich auf einzelne Kraftfahrzeuge und dienen vordergründig einer Auswertung des Kraftfahrzeugzustands und damit nicht einer Bedarfsermittlung und/oder Planung von beispielsweise der Beschaffung und/oder der Produktion von notwendigen Ressourcen zur Behebung eines diagnostizierten Zustands.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, der voranstehend beschriebenen
Problematik zumindest teilweise Rechnung zu tragen. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug und ein
Energiebedarfsermittlungssystem zu schaffen, welches den wenigstens einen
Ladezustand des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges erfasst und eine Energiebedarfsermittlung anstellt.
Die voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Insbesondere wird die voranstehende Aufgabe durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 sowie das Energiebedarfsermittlungssystem gemäß Anspruch 10 gelöst. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den
Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, selbstverständlich auch im
Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Energiebedarfsermittlungssystem zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen
Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zur Verfügung gestellt. Das wenigstens eine elektrisch betriebene Kraftfahrzeug des Verfahrens weist jeweils wenigstens einen Energiespeicher pro Kraftfahrzeug, jeweils eine Erfassungseinheit zur Erfassung eines Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers und jeweils eine Sendeeinheit zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes pro Kraftfahrzeug auf. Das Verfahren umfasst ein Cloud-System mit einer
Empfangseinheit zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten
Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges, mit einer Auswerteinheit zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes sowie mit einer Bereitstellungseinheit zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes. Das Verfahren ist durch nachfolgende Schritte gekennzeichnet:
- Erfassung des Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers
wenigstens eines der elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuge durch die
Erfassungseinheit,
- Drahtlose Übermittlung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch
betriebenen Kraftfahrzeuges durch die Sendeeinheit des jeweiligen
Kraftfahrzeuges an die Empfangseinheit des Cloud-Systems,
- Drahtloser Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des
wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch
betriebenen Kraftfahrzeuges durch die Empfangseinheit des Cloud-Systems,
- Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes des
wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch
betriebenen Kraftfahrzeuges durch die Auswerteinheit des Cloud-Systems, - Ermittlung eines Energiebedarfs für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen
Kraftfahrzeuges,
- Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes und/oder des Energiebedarfs des wenigstens einen elektrisch betriebenen
Kraftfahrzeuges durch eine Bereitstellungseinheit des Cloud-Systems.
Ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht vorteilhaft eine Energiebedarfsermittlung auf Grundlage der erfassten Ladezustände der Energiespeicher der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen. Die Erfassung des Ladezustandes kann dabei vorteilhaft in absoluten Wertangaben durchgeführt werden, da die Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zumeist unterschiedlich große Energiespeicher aufweisen. Ein Cloud-System stellt im Rahmen der Erfindung vorzugsweise eine Rechnereinheit mit einer Datenbank und einer Software zur Verwaltung der Datenbank sowie der ein- und ausgehenden Datensätze dar. Die Bestandteile eines Cloud-Systems können gemeinsam oder distanziert angeordnet sein. Eine Anbindung des Cloud-Systems sowie die drahtlose Übermittlung und der Empfang der erfassten Ladezustände an bzw. durch das Cloud- System kann über branchenübliche oder zukünftig entwickelte Verbindungstypen und/oder -Protokolle geschehen. Eine Ermittlung des Energiebedarfs ist in einer einfachsten Ausführung eine Addierung der Differenzen zwischen den Ladezuständen der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen und einer vollständigen Ladung der jeweiligen Energiespeicher. Elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge können sowohl ausschließlich elektrisch betriebene Kraftfahrzeuge, als auch Hybridkraftfahrzeuge sein. Ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren ermöglicht mit einfachen und kostengünstigen Mitteln die Ladezustände von den Energiespeichern der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zu erfassen und eine Energiebedarfsermittlung anzustellen. Die vorstehend erwähnten Schritte und die in der weiteren Beschreibung der Erfindung aufgezeigten Schritte können in der dargestellten Reihenfolge oder in einer anderen Reihenfolge durchgeführt werden. Die Verfahrensschritte können einfach oder mehrfach und seriell oder parallel ausgeführt werden. Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass das Cloud-System eine Speichereinheit zur Speicherung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes und des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes aufweist. Eine Speichereinheit ist eine vorteilhafte Weiterentwicklung eines erfindungsgemäßen Cloud-Systems, da der Funktionsumfang des Cloud-Systems erweitert wird. Die Speicherung von Ladezuständen ermöglicht Auswertungen über Zeiträume, insbesondere Jahreszeiten oder andere Zyklen hinweg. Somit werden detailliertere Prognosen und damit Energiebedarfsermittlungen für nahe und fernere
Zukunftszeitabschnitte durch das erfindungsgemäße Verfahren möglich. Auf
Grundlage von gespeicherten Ladezuständen und dem daraus resultierenden
Energiebedarf lassen sich beispielsweise für die Energieproduktion vorteilhafte Entscheidungsgrundlagen ableiten.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers durch die Auswerteinheit des Cloud-Systems und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers auf Basis einer geographischen Angabe des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen Kraftfahrzeuges ausgeführt wird. Ein Kraftfahrzeug kann beispielsweise mit einer GPS-Vorrichtung ausgerüstet sein und mit der Übermittlung der Ladezustände durch die Sendeeinheit des
Kraftfahrzeuges ebenfalls geographische Angaben über die Position des
Kraftfahrzeuges übermitteln. Daraus kann eine Auswertung des Energiebedarfs detaillierter gestaltet werden, da eine lokale Zuordnung des Energiebedarfs
vorgenommen werden kann. Es ist eine maßgebliche Aufgabe eines
Energieproduzenten bzw. eines Energienetzbetreibers die benötigte Energie nicht nur bereitzustellen, sondern ganz explizit an dem richtigen Ort bereit zu stellen. Eine Einteilung des Energiebedarfs in beispielsweise Bundesländer, Landkreise und/oder Städte, also mit anderen Worten in unterteilte Gebiete mit absteigenden Größen von Gebieten bzw. Flächen stellt eine sehr vorteilhafte Weiterentwicklung des
erfindungsgemäßen Verfahrens dar. Ein Kraftfahrzeug ist heutzutage zumeist bereits mit einer GPS-Vorrichtung oder einer vergleichbaren Vorrichtung ausgestattet, sodass diese Vorrichtung kostengünstig für den erweiterten Funktionsumfang genutzt werden kann.
Bei einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers durch die Auswerteinheit des Cloud-Systems und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers auf Basis einer zeitlichen Angabe des wenigstens einen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen Kraftfahrzeuges ausgeführt wird. Analog zu dem vorherigen
Abschnitt ist es ebenfalls eine sehr vorteilhafte Weiterentwicklung des
erfindungsgemäßen Verfahrens den Energiebedarf zusätzlich oder alternativ durch eine zeitliche Angabe zu präzisieren. Wie zuvor beschrieben, ist es ebenfalls eine maßgebliche Aufgabe eines Energieproduzenten bzw. eines Energienetzbetreibers die benötigte Energie nicht nur bereitzustellen, sondern ganz explizit zu der richtigen Zeit, also der Bedarfszeit bereit zu stellen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass der wenigstens eine Ladezustand und/oder der Energiebedarf durch eine Bereitstellungseinheit des Cloud-Systems an einen
Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreibers zur Planung der
Energieproduktion und/oder -bereitstellung bereitgestellt werden. Ein
Energieproduzent und/oder ein Energienetzbetreiber ist ein sehr vorteilhafter
Empfänger für die ermittelten Datensätze und kann aus dem ermittelten Bedarf direkte Konsequenzen für die Energieproduktion und/oder die Energieverteilung ziehen. Ein Energieproduzent bzw. ein Energienetzbetreiber kennt die aktuelle Bedarfssituation aus anderen Verbrauchskanälen und ebenfalls die vorhandenen Energiegrößen und - Verteilung. Dienstleistungsunternehmen im Auftrag für Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreiber und/oder Tochtergesellschaften von Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreiber sollen im Rahmen der Erfindung ebenfalls als
Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreiber gelten. Zudem ist es bei einem Verfahren der vorliegenden Erfindung möglich, dass das Verfahren weiter umfasst:
- zeitliche Steuerung des Energiebedarfs durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer zeitlichen Angabe, insbesondere wenigstens einem Zeitpunkt und/oder wenigstens einem Zeitbereich, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers an eine Empfangseinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges und eine Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges.
Eine zeitliche Steuerung des Energiebedarfs kann durch verschiedene Methoden umgesetzt werden. Beispielsweise kann durch ein derart ausgestaltetes
erfindungsgemäßes Verfahren das Anbieten von finanziellen Anreizen zur Ladung eines Energiespeichers zu einem bestimmten Zeitpunkt ermöglicht werden.
Beispielsweise kostet die Ladung eines Energiespeichers außerhalb von üblichen Stoßzeiten, insbesondere morgens, mittags und/oder abends, weniger als zu den bekannten Stoßzeiten. Ebenfalls möglich ist eine kostengünstigere Ladung unter der Woche als am Wochenende. Mit derartigen Steuerungsmitteln kann der Energiebedarf zeitlich gesteuert werden und damit vorteilhaft für die Produktion verteilt werden und somit Kosten und/oder die Auslastung einzelner Netzbereiche oder des Gesamtnetzes gesenkt werden. Eine weiterführende zeitliche Steuerung des Energieangebots und damit indirekt des Energiebedarfs ist ebenfalls durch beispielsweise eine
Verknappung des Angebots bis hin zu keinem Angebot zum Beispiel über Nacht möglich. Dies wäre beispielsweise für Notsituationen in der Energieversorgung eine Möglichkeit zur Rationierung.
Von weiterem Vorteil kann es sein, wenn das erfindungsgemäßen Verfahren weiter umfasst:
- örtliche Steuerung des Energiebedarfs durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer geographischen Angabe, insbesondere einem Ort und/oder einer Ortsangabe einer Tankstelle, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers an eine jeweilige Empfangseinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit des jeweiligen Kraftfahrzeuges. Analog zu dem vorherigen Abschnitt kann durch ein derart ausgestaltetes
erfindungsgemäßes Verfahren das Anbieten von finanziellen Anreizen zur Ladung eines Energiespeichers an einem bestimmten Ort ermöglicht werden. Beispielsweise werden somit die Ladung des Energiespeichers an bestimmten Ladeorten bzw.
Tankstellen vergünstigt angeboten, um eine Lastverteilung der Kraftfahrzeuge und des Energienetzes zu ermöglichen. Somit können Ballungsgebiete entlastet werden und Staus vermieden oder zumindest reduziert werden. Mit derartigen
Steuerungsmitteln kann der Energiebedarf örtlich gesteuert werden und damit vorteilhaft für die Produktion verteilt werden und somit Kosten und/oder die
Auslastung einzelner Netzbereiche oder des Gesamtnetzes gesenkt werden.
Bei einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Ermittlung eines Energiebedarfs für die Ladung des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen Kraftfahrzeuges auf Basis des wenigstens einen Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers durchgeführt wird, wobei insbesondere Ladezustände oberhalb eines definierbaren Grenzwertes nicht berücksichtigt werden. Gemäß dieser Ausführung des
erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich die Energiebedarfsermittlung auf Basis der Ladezustände der Energiespeicher durchzuführen. Beispielsweise werden Ladezustände oberhalb eines Grenzwertes, insbesondere 60%, 75% oder 90%, nicht berücksichtigt. Eine Ladung eines Energiespeichers über einem Grenzwert ist als nicht wahrscheinlich anzusehen und damit wirken sich diese Energiespeicher sehr wahrscheinlich nicht auf den unmittelbar anstehenden Energiebedarf, also den Energiebedarf der nächsten Stunden und/oder Tage aus. Ein derart ausgestaltetes erfindungsgemäßes Verfahren ermöglich eine differenziertere Bedarfsanalyse der zeitnah benötigten Energie zur elektrischen Ladung der Energiespeicher der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen.
Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass das Verfahren weiter umfasst:
- Übermittlung von wenigstens einer Informationsangabe, insbesondere eine Informationsangabe zur Navigations- und/oder Verkehrssteuerung, an eine jeweilige Empfangseinheit des wenigstens einen Kraftfahrzeuges und
Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit des wenigstens einen Kraftfahrzeuges. Ein erfindungsgemäßes Verfahren stellt eine Infrastruktur zur Übermittlung von Informationsangaben zur Verfügung. Dieses Grundprinzip kann für eine Vielzahl weitere Einsatzzwecke weiterentwickelt werden. So können die Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen weitere Informationen über den Zustand des jeweiligen Kraftfahrzeuges und/oder der Umgebung an die Empfangseinheit des Cloud-Systems übermitteln. Das Cloud-System kann auch diese Informationen auswerten und weiterverarbeiten. Beispielsweise kann die Informationsinfrastruktur und das Cloud- System ebenfalls zur Bildung einer Rettungsgasse, zur Verkehrskontrolle, zur Stauvermeidung und/oder zur Parkplatzsuche genutzt werden. Dafür stellt das Cloud- System der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen vorteilhaft wenigstens eine Informationsangabe zur Verfügung. Diese Informationsangabe wird dem
Anwender des jeweiligen Kraftfahrzeuges auf einer Ausgabeeinheit visuell angezeigt und/oder akustisch mitgeteilt.
Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein
Energiebedarfsermittlungssystem zur Ausführung des Verfahrens nach dem ersten Aspekt zur Verfügung gestellt. Das Energiebedarfsermittlungssystem umfasst wenigstens ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher pro Kraftfahrzeug, jeweils eine Erfassungseinheit zur Erfassung eines Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers und jeweils eine Sendeeinheit zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes pro Kraftfahrzeug, ein Cloud-System mit einer Empfangseinheit zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes des wenigstens einen Energiespeichers des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges, mit einer Auswerteinheit zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes sowie mit einer Bereitstellungseinheit zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes. Ein derart ausgestaltetes Energiebedarfsermittlungssystem ermöglicht die Ladezustände von den Energiespeichern der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen zu erfassen und eine Energiebedarfsermittlung anzustellen. Somit kann mit möglichst geringen Kosten und Aufwand eine Energiebedarfsermittlung der Energiespeicher einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen sichergestellt werden. Damit bringt auch ein Energiebedarfsermittlungssystem die gleichen Vorteile mit sich, wie sie vorstehend ausführlich für ein erfindungsgemäßes Verfahren beschrieben worden sind. Ein Energiebedarfsermittlungssystem kann ebenfalls jeweils wenigstens eine Erfassungseinheit und wenigstens eine Ausgabeeinheit in der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen aufweisen.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu verschiedenen Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder der Zeichnung hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen können sowohl für sich als auch in den verschiedenen Kombinationen erfindungswesentlich sein.
Es zeigen jeweils schematisch:
Fig. 1 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Verfahrens mit einem Kraftfahrzeug der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, einem Cloud-System und einem Empfänger,
Fig. 2 ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einem Kraftfahrzeug der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, einem Cloud-System und einem Empfänger, und
Fig. 3 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Verfahrens mit einer Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen, einem Cloud-System und einem Empfänger.
In Fig. 1 ist ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einem Kraftfahrzeug 100 der Vielzahl an elektrisch betriebenen
Kraftfahrzeugen 100 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 100 wird beispielhaft für die Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 dargestellt. Das beispielhafte eine Kraftfahrzeug 100 weist wenigstens einen Energiespeicher 102 mit einem
Ladezustand 104 auf. Das Kraftfahrzeug 100 umfasst weiter eine Erfassungseinheit 106 zur Erfassung des Ladezustandes 104 des Energiespeichers 102 sowie eine Sendeeinheit 108 zur Übermittlung des erfassten Ladezustandes 104 an eine
Empfangseinheit 54 des Cloud-Systems 50. Die Sendeeinheit 108 ist ebenfalls dazu ausgebildet weitere Angaben, wie beispielsweise geographische Angaben 30 und/oder zeitliche Angaben 32 an die Empfangseinheit 54 des Cloud-Systems 50 zu übermitteln. Das Cloud-System 50 umfasst weiter eine Auswerteinheit 54 zur
Auswertung des erfassten und empfangenen Ladezustandes 104 und zur Ermittlung eines Energiebedarfs 58 sowie eine Bereitstellungseinheit 52 zur Bereitstellung des ausgewerteten Ladezustandes 104. Der ausgewertete Ladezustand 104 und/oder der Energiebedarf 58 wird beispielhaft einem Empfänger 70 bereitgestellt. Die
Bereitstellungseinheit 52 des Cloud-Systems 50 ist ebenfalls zu der Bereitstellung von Informationsangaben 34 an die Empfangseinheit 54 des Kraftfahrzeuges 100 ausgebildet. Somit wird ein Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 bereitgestellt, welches die
Ladezustände 104 von den Energiespeichern 102 der Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 erfasst und eine Energiebedarfsermittlung auf eine einfache Art und Weise und mit geringem Aufwand für Zeit und Kosten ermöglicht.
In Fig. 2 ist ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Verfahrens gezeigt. Über die Ausführungen zu der
Ausführungsform in Figur 1 hinaus, zeigt die Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Verfahrens eine Ausgabeeinheit 112 des Kraftfahrzeuges 100. Eine Ausgabeeinheit 112 ermöglicht eine visuelle Anzeige und/oder eine akustische Mitteilung der wenigstens einen Informationsangabe 34 der Bereitstellungseinheit 52 des Cloud-Systems 50. Das gezeigt Cloud-System 50 weist zusätzlich eine
Speichereinheit 60 auf. Die Speicherung von Ladezuständen 104 ermöglicht
Auswertungen über Zeiträume, insbesondere Jahreszeiten oder andere Zyklen hinweg. Somit werden detailliertere Prognosen und damit Energiebedarfsermittlungen für nahe und fernere Zukunftszeitabschnitte durch das erfindungsgemäße Verfahren möglich. Ein Speichereinheit 60 kann die erfassten und empfangenen Ladezustände 104 von der Empfangseinheit 54 und/oder die ausgewerteten Ladezustände 104 und/oder den ermittelten Energiebedarf 58 von der Auswerteeinheit 56 erhalten. In Fig. 3 ist ein Flussdiagramm einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens mit einer Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 gezeigt, die jeweils den Ladezustand 104, geographische Angaben 30 und/oder zeitliche Angaben 32 an eine Empfangseinheit 54 eines Cloud-Systems übermitteln. Die Bereitstellungseinheit 52 des Cloud-System 50 stellt Informationsangaben 34 jeweils an die Empfangseinheiten 110 der Vielzahl an elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen 100 bereit und/oder den ermittelten Energiebedarf 58 und/oder die Ladezustände 104 an einen Empfänger 70 bereit.
Die Erfindung lässt neben den dargestellten Ausführungsformen weitere
Gestaltungsgrundsätze zu. D. h. die Erfindung soll nicht auf die mit Bezug auf die Figuren erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt betrachtet werden.
Bezugszeichenliste
1 Energiebedarfsermittlungssystem
30 geographische Angabe
32 zeitliche Angabe
34 Informationsangabe
50 Cloud-System
52 Bereitstellungseinheit
54 Empfangseinheit
56 Auswerteinheit
58 Energiebedarf
60 Speichereinheit
70 Empfänger
100 Kraftfahrzeug
102 Energiespeicher
104 Ladezustand
106 Erfassungseinheit
108 Sendeeinheit
110 Empfangseinheit
112 Ausgabeeinheit

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Energiebedarfsermittlung von wenigstens einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug (100) aus einer Vielzahl von elektrisch
betriebenen Kraftfahrzeugen (100), aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher (102) pro Kraftfahrzeug (100), jeweils eine
Erfassungseinheit (106) zur Erfassung eines Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) und jeweils eine Sendeeinheit (108) zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes (104) pro Kraftfahrzeug (100), ein Cloud-System (50) mit einer Empfangseinheit (54) zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), mit einer Auswerteinheit (56) zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) sowie mit einer Bereitstellungseinheit (52) zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104), wobei das Verfahren durch
nachfolgende Schritte gekennzeichnet ist:
- Erfassung des Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) wenigstens eines der elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuge (100) durch die Erfassungseinheit (106),
- Drahtlose Übermittlung des wenigstens einen erfassten
Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch die Sendeeinheit (108) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100) an die Empfangseinheit (54) des Cloud-Systems (50),
- Drahtloser Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch die
Empfangseinheit (54) des Cloud-Systems (50),
- Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch die Auswerteinheit (56) des Cloud-Systems (50),
- Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100),
- Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104) und/oder des Energiebedarfs (58) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100) durch eine Bereitstellungseinheit (52) des Cloud-Systems (50).
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Cloud- System (50) eine Speichereinheit (60) zur Speicherung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) und des wenigstens einen
ausgewerteten Ladezustandes (104) aufweist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) durch die Auswerteinheit (56) des Cloud-Systems (50) und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) auf Basis einer geographischen Angabe (30) des wenigstens einen
Energiespeichers (102) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) ausgeführt wird.
4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Auswertung des wenigstens einen empfangenen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) durch die Auswerteinheit (56) des Cloud-Systems (50) und/oder die Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) auf Basis einer zeitlichen Angabe (32) des wenigstens einen Ladezustandes (104) des wenigstens einen
Energiespeichers (102) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) ausgeführt wird.
5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Ladezustand (104) und/oder der Energiebedarf (58) durch eine Bereitstellungseinheit (52) des Cloud-Systems (50) an einen Energieproduzenten und/oder Energienetzbetreibers zur Planung der Energieproduktion und/oder -bereitstellung bereitgestellt werden.
6. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter umfasst:
- zeitliche Steuerung des Energiebedarfs (58) durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer zeitlichen Angabe (32),
insbesondere wenigstens einem Zeitpunkt und/oder wenigstens einem Zeitbereich, für die elektrische Ladung des wenigstens einen
Energiespeichers (102) an eine Empfangseinheit (110) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100) und eine Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit (112) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100).
7. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter umfasst:
- örtliche Steuerung des Energiebedarfs (58) durch Bestimmung und Übermittlung von wenigstens einer geographischen Angabe (32), insbesondere einem Ort und/oder einer Ortsangabe einer Tankstelle, für die elektrische Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) an eine jeweilige Empfangseinheit (110) des jeweiligen
Kraftfahrzeuges (100) und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit (112) des jeweiligen Kraftfahrzeuges (100).
8. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Ermittlung eines Energiebedarfs (58) für die Ladung des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) auf Basis des wenigstens einen Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) durchgeführt wird, wobei insbesondere Ladezustände (104) oberhalb eines definierbaren Grenzwertes nicht berücksichtigt werden.
9. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass das Verfahren weiter umfasst:
- Übermittlung von wenigstens einer Informationsangabe (34),
insbesondere eine Informationsangabe zur Navigations- und/oder Verkehrssteuerung, an eine jeweilige Empfangseinheit (110) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100) und Weiterleitung an eine Ausgabeeinheit (112) des wenigstens einen Kraftfahrzeuges (100).
10. Energiebedarfsermittlungssystem (1 ) zur Ausführung des Verfahrens nach einem der vorangegangenen Ansprüche, umfassend wenigstens ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug (100) aus einer Vielzahl von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen (100), aufweisend, jeweils wenigstens einen Energiespeicher (102) pro Kraftfahrzeug (100), jeweils eine
Erfassungseinheit (106) zur Erfassung eines Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) und jeweils eine Sendeeinheit (108) zur drahtlosen Übermittlung des erfassten Ladezustandes (104) pro Kraftfahrzeug (100), ein Cloud-System (50) mit einer Empfangseinheit (54) zum drahtlosen Empfang des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) des wenigstens einen Energiespeichers (102) des wenigstens einen elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges (100), mit einer Auswerteinheit (56) zur Auswertung des wenigstens einen erfassten Ladezustandes (104) sowie mit einer Bereitstellungseinheit (52) zur Bereitstellung des wenigstens einen ausgewerteten Ladezustandes (104).
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