DE102018111800A1 - Drive device with an electric machine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Maschine (1) mit einer Rotorwelle (9), die über eine Doppelkupplungsvorrichtung (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) verbindbar ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) mindestens einen Stufenplanetensatz (4) mit mehreren Stufenplanetenrädern (5) aufweist, wobei jedes Stufenplanetenrad (5) ein erstes und ein zweites drehfest miteinander verbundenes Zahnrad (5a, 5b) aufweist, wobei die Stufenplanetenräder (5) drehbar an einem Planetenträger (6) angeordnet sind, wobei das erste Zahnrad (5a) mit einem ersten Sonnenrad (7a) und einem Hohlrad (8) im Zahneingriff steht, und wobei das zweite Zahnrad (5b) mit einem zweiten Sonnenrad (7b) im Zahneingriff steht, wobei die Doppelkupplungsvorrichtung (2) eine erste und eine zweite lastschaltbaren Kupplung (2a, 2b) aufweist, wobei das erste Sonnenrad (7a) über die erste Kupplung (2a) mit der Rotorwelle (9) verbindbar ist, und wobei das zweite Sonnenrad (7b) über die zweite Kupplung (2b) mit der Rotorwelle (9) verbindbar ist.

Figure DE102018111800A1_0000
The invention relates to a drive device for a motor vehicle, comprising an electric machine (1) with a rotor shaft (9) which can be connected to a transmission device (3) via a dual clutch device (2), wherein the transmission device (3) has at least one stepped planetary set (4 ) having a plurality of stepped planetary gears (5), each stepped planetary gear (5) having first and second non - rotatably interconnected gears (5a, 5b), said stepped planetary gears (5) being rotatably mounted on a planetary carrier (6), the first one Gear (5a) with a first sun gear (7a) and a ring gear (8) is in meshing engagement, and wherein the second gear (5b) with a second sun gear (7b) is in mesh, wherein the dual clutch device (2) has a first and a second power shift clutch (2a, 2b), wherein the first sun gear (7a) via the first clutch (2a) with the rotor shaft (9) is connectable, and wherein the second sun Enrad (7b) via the second clutch (2b) with the rotor shaft (9) is connectable.
Figure DE102018111800A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Maschine, insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug.The invention relates to a drive device with an electric machine, in particular for an electrically driven motor vehicle.

Aus der DE 10 2011 088 668 A1 geht eine Antriebsvorrichtung mit wenigstens einer elektrischen Antriebsmaschine, mit wenigstens einem ersten Planetentrieb mit einer Schaltkupplung und mit einem Differenzial hervor. Eine Rotorwelle der Antriebsmaschine ist mit einer ersten Anschlusswelle des aus wenigstens drei Anschlusswellen gebildeten Planetentriebs drehfest gekoppelt. Eine zweite Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mittels einer Schaltmuffe der Schaltkupplung gegen ein Bauteil der Antriebsvorrichtung rotationsfest festlegbar. Eine dritte Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mit einer Summenwelle des Differenzials wirkverbunden. Die Schaltmuffe ist in formschlüssigen Eingriff entweder mit der zweiten Anschlusswelle des ersten Planetentriebs oder in eine drehmomentenübertragende Wirkverbindung mit der Summenwelle des Differenzials verschiebbar.From the DE 10 2011 088 668 A1 is a drive device with at least one electric drive machine, with at least a first planetary gear with a clutch and a differential out. A rotor shaft of the drive machine is rotatably coupled to a first connecting shaft of the planetary drive formed from at least three connecting shafts. A second connecting shaft of the first planetary drive can be fixed against rotation by means of a sliding sleeve of the clutch against a component of the drive device. A third connecting shaft of the first planetary gear is operatively connected to a sum shaft of the differential. The shift sleeve is displaceable in positive engagement with either the second connection shaft of the first planetary drive or in a torque-transmitting operative connection with the sum of the differential shaft.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Maschine weiterzuentwickeln. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand von Patentanspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.The object of the present invention is to further develop a drive device with an electric machine. The object is solved by the subject matter of claim 1. Preferred embodiments are given in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug umfasst eine elektrische Maschine mit einer Rotorwelle, die über eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer Getriebevorrichtung verbindbar ist, wobei die Getriebevorrichtung mindestens einen Stufenplanetensatz mit mehreren Stufenplanetenrädern aufweist, wobei jedes Stufenplanetenrad ein erstes und ein zweites drehfest miteinander verbundenes Zahnrad aufweist, wobei die Stufenplanetenräder drehbar an einem Planetenträger angeordnet sind, wobei das erste Zahnrad mit einem ersten Sonnenrad und einem Hohlrad im Zahneingriff steht, und wobei das zweite Zahnrad mit einem zweiten Sonnenrad im Zahneingriff steht, wobei die Doppelkupplungsvorrichtung eine erste und eine zweite lastschaltbaren Kupplung aufweist, wobei das erste Sonnenrad über die erste Kupplung mit der Rotorwelle verbindbar ist, und wobei das zweite Sonnenrad über die zweite Kupplung mit der Rotorwelle verbindbar ist.The drive device for a motor vehicle according to the invention comprises an electric machine having a rotor shaft connectable to a transmission device via a dual clutch device, the transmission device having at least one step planetary gear set with a plurality of step planetary gears, each step planetary gear having first and second non-rotatably connected gears the step planet wheels are rotatably mounted on a planetary carrier, the first gear meshing with a first sun gear and a ring gear, and wherein the second gear is meshed with a second sun gear, the dual clutch device having first and second powershift couplings the first sun gear is connectable to the rotor shaft via the first clutch, and wherein the second sun gear is connectable to the rotor shaft via the second clutch.

Zwei miteinander im Zahneingriff stehende Zahnräder sind zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl von dem einen Zahnrad auf das andere Zahnrad vorgesehen. Unter einem Zahnrad sind beispielsweise ein Stufenplanetenrad eines Stufenplanetensatzes, ein Sonnenrad, ein Hohlrad sowie ein Festrad zu verstehen.Two meshing gears are provided for transmitting torque and rotational speed from one gear to the other gear. Under a gear, for example, a Stufenplanetenrad a stepped planetary gear set, a sun gear, a ring gear and a fixed gear to understand.

Unter einer Doppelkupplungsvorrichtung ist eine Vorrichtung mit zwei lastschaltbaren Kupplungen zu verstehen. Ferner ist unter dem Begriff „lastschaltbare Kupplung“ eine Vorrichtung zu verstehen, die zumindest einen geöffneten und einen geschlossenen Zustand aufweist und unter Last zwischen den mindestens zwei Zuständen schaltbar ist. Im geöffneten Zustand überträgt die jeweilige Kupplung kein Drehmoment. Somit überträgt die jeweilige Kupplung nur in einem zumindest teilweise geschlossenen Zustand ein Drehmoment zwischen zwei mit dieser jeweiligen Kupplung wirkverbundenen Wellen, wobei die beiden Wellen im geschlossenen Zustand dieser jeweiligen Kupplung drehfest miteinander verbunden werden. Mithin sind im geschlossenen Zustand der ersten Kupplung die Rotorwelle und das erste Sonnenrad drehfest miteinander verbunden, wobei im geschlossenen Zustand der zweiten Kupplung die Rotorwelle und das zweite Sonnenrad drehfest miteinander verbunden sind.Under a dual clutch device is a device with two powershift clutches to understand. Furthermore, the term "power-shiftable clutch" is to be understood as meaning a device which has at least one open and one closed state and can be shifted under load between the at least two states. In the open state, the respective clutch transmits no torque. Thus, the respective clutch transmits only in an at least partially closed state, a torque between two operatively connected to this respective clutch shafts, the two shafts are rotatably connected to each other in the closed state of the respective clutch. Consequently, in the closed state of the first clutch, the rotor shaft and the first sun gear rotatably connected to each other, wherein in the closed state of the second clutch, the rotor shaft and the second sun gear are rotatably connected to each other.

Die jeweilige Kupplung ist als Reibkupplung ausgebildet. Ferner bevorzugt sind die beiden Kupplungen koaxial zueinander angeordnet. Insbesondere kann die jeweilige Kupplung von einem jeweiligen Aktuator betätigt werden, um ein Öffnen oder Schließen der jeweiligen Kupplung einzuleiten. Der Aktuator kann hydraulisch, elektromechanisch, elektromagnetisch oder beispielsweise auch pneumatisch betätigbar ausgebildet sein.The respective clutch is designed as a friction clutch. Further preferably, the two clutches are arranged coaxially with each other. In particular, the respective clutch can be actuated by a respective actuator to initiate an opening or closing of the respective clutch. The actuator may be hydraulically, electromechanically, electromagnetically or pneumatically actuated, for example.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass ein Öffnen beider Kupplungen eine Leistungsabschaltung realisiert. Ein Schließen der ersten Kupplung und ein Öffnen der zweiten Kupplung realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung und ein Öffnen der ersten Kupplung eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Vorzugsweise ist die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Beispielsweise ist die erste Getriebeübersetzung größer als die zweite Getriebeübersetzung. Alternativ ist die erste Getriebeübersetzung kleiner als die zweite Getriebeübersetzung.The invention includes the technical teaching that opening both clutches realizes a power shutdown. Closing the first clutch and opening the second clutch realizes a first gear ratio, wherein closing the second clutch and opening the first clutch realizes a second gear ratio. Preferably, the first gear ratio is not equal to the second gear ratio. For example, the first gear ratio is greater than the second gear ratio. Alternatively, the first gear ratio is smaller than the second gear ratio.

Bevorzugt weist die elektrische Maschine einen Stator und einen Rotor auf, wobei der Rotor drehfest mit der Rotorwelle verbunden ist. Die Rotorwelle ist als Eingangswelle der Doppelkupplungsvorrichtung ausgebildet, wobei das erste und das zweite Sonnenrad als Ausgangswellen der Doppelkupplungsvorrichtung ausgebildet sind.Preferably, the electric machine has a stator and a rotor, wherein the rotor is non-rotatably connected to the rotor shaft. The rotor shaft is formed as an input shaft of the dual clutch device, wherein the first and the second sun gear are formed as output shafts of the dual clutch device.

Vorzugsweise ist das Hohlrad stationär an einem Gehäuse festgelegt. Mithin ist das Hohlrad drehfest mit dem Gehäuse verbunden.Preferably, the ring gear is fixed stationarily to a housing. Thus, the ring gear is rotatably connected to the housing.

Ferner bevorzugt ist der Planetenträger drehfest mit einer Welle verbunden, wobei an der Welle ein Festrad angeordnet ist, das mit einem Abtriebszahnrad im Zahneingriff steht, wobei das Abtriebszahnrad zumindest mit einer Abtriebswelle wirkverbunden ist. Insbesondere ist das Abtriebszahnrad mit einer ersten und zweiten Abtriebswelle wirkverbunden. Insbesondere sind die beiden Abtriebswellen auf einer gemeinsamen Abtriebsachse angeordnet. Unter dem Begriff „wirkverbunden“ ist zu verstehen, dass zwei Getriebeelemente direkt miteinander verbunden sein können, oder dass sich zwischen zwei Getriebeelemente noch weitere Getriebeelemente befinden, beispielsweise ein oder mehrere Wellen oder Zahnräder. Insbesondere kann das Abtriebszahnrad teil eines Getriebes, beispielsweise eines Differentialgetriebes sein.Further preferably, the planet carrier is rotatably connected to a shaft, wherein on the shaft a fixed wheel is arranged, which with a Output gear is in meshing engagement, wherein the output gear is operatively connected at least to an output shaft. In particular, the output gear is operatively connected to a first and second output shaft. In particular, the two output shafts are arranged on a common output shaft. The term "operatively connected" is to be understood that two transmission elements may be directly connected to each other, or that there are other transmission elements between two transmission elements, for example, one or more shafts or gears. In particular, the output gear may be part of a transmission, for example a differential gear.

Bevorzugt ist die Rotorwelle achsparallel zur zumindest einen Abtriebswelle angeordnet. Mit anderen Worten ist die Rotorwelle auf einer Antriebsachse angeordnet, wobei die Antriebsachse parallel bzw. achsparallel zur Abtriebsachse angeordnet ist.Preferably, the rotor shaft is arranged axially parallel to the at least one output shaft. In other words, the rotor shaft is arranged on a drive axle, wherein the drive axle is arranged parallel or parallel to the axis of the output shaft.

Ferner bevorzugt ist das erste Sonnenrad drehfest mit einer ersten Sonnenradwelle verbunden, wobei das zweite Sonnenrad drehfest mit einer zweiten Sonnenradwelle verbunden ist. Insbesondere sind die mit dem Planetenträger drehfest verbundene Welle, ebenso wie die erste Sonnenradwelle als Hohlwelle ausgebildet, wobei die zweite Sonnenradwelle axial durch die erste Sonnenradwelle geführt ist, und wobei die erste Sonnenradwelle axial durch die mit dem Planetenträger drehfest verbundene Welle geführt ist.Further preferably, the first sun gear is non-rotatably connected to a first sun gear shaft, wherein the second sun gear is non-rotatably connected to a second sun gear shaft. In particular, the rotatably connected to the planet carrier shaft, as well as the first sun gear is formed as a hollow shaft, wherein the second sun gear is guided axially through the first sun gear shaft, and wherein the first sun gear is axially guided by the shaft rotatably connected to the planet carrier.

Vorzugsweise weist das erste Zahnrad einen kleiner Durchmesser auf als das zweite Zahnrad. Alternativ kann das erste Zahnrad einen größeren Durchmesser als das zweite Zahnrad aufweisen.Preferably, the first gear has a smaller diameter than the second gear. Alternatively, the first gear may have a larger diameter than the second gear.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der einzigen Figur näher dargestellt. Die einzige Figur zeigt eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.Further measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to the single figure. The single figure shows a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention.

Gemäß der einzigen Figur weist die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug eine elektrische Maschine 1, eine Doppelkupplungsvorrichtung 2 mit einer ersten und einer zweiten lastschaltbaren Kupplung 2a, 2b sowie eine Getriebevorrichtung 3 auf. Die elektrische Maschine 1 ist als Antriebsmaschine vorgesehen und weist einen Stator 15 sowie einen Rotor 14 auf. Eine Antriebsleistung der elektrischen Maschine 1 wird über eine Rotorwelle 9, die zwischen der elektrischen Maschine 1 und der Doppelkupplungsvorrichtung 2 angeordnet ist, in die Getriebevorrichtung 3 eingeleitet, wenn eine der Kupplungen 2a, 2b zumindest teilweise geschlossen ist.According to the single figure, the drive device according to the invention for a - not shown here - motor vehicle, an electric machine 1 , a dual clutch device 2 with a first and a second powershift clutch 2a . 2 B and a transmission device 3 on. The electric machine 1 is provided as a prime mover and has a stator 15 and a rotor 14 on. A drive power of the electric machine 1 is via a rotor shaft 9 between the electric machine 1 and the dual clutch device 2 is arranged in the transmission device 3 initiated when one of the clutches 2a . 2 B at least partially closed.

Ein Öffnen beider Kupplungen 2a, 2b realisiert eine Leistungsabschaltung, sodass die elektrische Maschine 1 von der Getriebevorrichtung 3 antriebstechnisch entkoppelt ist. Ein Schließen der ersten Kupplung 2a und ein Öffnen der zweiten Kupplung 2b realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung 2b und ein Öffnen der ersten Kupplung 2a eine zweite Getriebeübersetzung realisiert.An opening of both couplings 2a . 2 B Realizes a power shutdown, so the electric machine 1 from the transmission device 3 drive technology is decoupled. A closing of the first clutch 2a and opening the second clutch 2 B realizes a first gear ratio, wherein closing the second clutch 2 B and opening the first clutch 2a realized a second gear ratio.

Die Getriebevorrichtung 3 umfasst einen Stufenplanetensatz 4 mit mehreren Stufenplanetenrädern 5, wobei vorliegend aufgrund der vereinfachten schematischen Darstellung nur ein Stufenplanetenrad 5 abgebildet ist. Jedes Stufenplanetenrad 5 weist ein erstes und ein zweites drehfest miteinander verbundenes Zahnrad 5a, 5b auf, wobei die Stufenplanetenräder 5 identisch zueinander ausgebildet sind. Die Stufenplanetenräder 5 sind drehbar an einem Planetenträger 6 angeordnet.The transmission device 3 includes a stepped planetary set 4 with several stepped planet wheels 5 In the present case, due to the simplified schematic representation, only one stepped planetary gear 5 is shown. Each step planetary wheel 5 has a first and a second non-rotatably connected gear 5a . 5b on, with the stepped planet wheels 5 are formed identical to each other. The stepped planet wheels 5 are rotatable on a planet carrier 6 arranged.

Das erste Zahnrad 5a steht mit einem ersten Sonnenrad 7a und einem Hohlrad 8 im Zahneingriff, wobei das Hohlrad 8 stationär an einem Gehäuse 18 der Getriebevorrichtung 3 festgelegt ist. Demgegenüber steht das zweite Zahnrad 5b mit einem zweiten Sonnenrad 7b im Zahneingriff. Vorliegend weist das erste Zahnrad 5a einen kleiner Durchmesser auf als das zweite Zahnrad 5b. Das erste Sonnenrad 7a ist über die erste Kupplung 2a mit der Rotorwelle 9 verbindbar, wobei das zweite Sonnenrad 7b über die zweite Kupplung 2b mit der Rotorwelle 9 verbindbar ist.The first gear 5a stands with a first sun gear 7a and a ring gear 8th in tooth engagement, wherein the ring gear 8th stationary on a housing 18 the transmission device 3 is fixed. In contrast, there is the second gear 5b with a second sun gear 7b in the tooth mesh. In the present case, the first gear 5a a smaller diameter than the second gear 5b , The first sun wheel 7a is about the first clutch 2a with the rotor shaft 9 connectable, with the second sun gear 7b over the second clutch 2 B with the rotor shaft 9 is connectable.

Der Planetenträger 6 ist drehfest mit einer Welle 10 verbunden, wobei an der Welle 10 ein Festrad 11 angeordnet ist, das mit einem Abtriebszahnrad 12 im Zahneingriff steht. Das Abtriebszahnrad 12 ist mit einer ersten und einer zweiten Abtriebswelle 13a, 13b wirkverbunden. Die jeweilige Abtriebswelle 13a, 13b ist mit einem jeweiligen - hier nicht dargestellten - Rad des Kraftfahrzeugs verbunden. Die beiden Abtriebswellen 13a, 13b sind auf einer gemeinsamen Abtriebsachse 17 angeordnet. Ferner sind die Rotorwelle 9 ebenso wie das zweite Sonnenrad 7b auf einer gemeinsamen Antriebsachse 16 angeordnet. Die Welle 10 ist ebenso wie das erste Sonnenrad 7a koaxial zur Antriebsachse 16 angeordnet. Die Rotorwelle 9 ist achsparallel zu den beiden Abtriebswellen 13a, 13b angeordnet. Mithin ist die Antriebsachse 16 auch achsparallel zu der Abtriebsachse 17 angeordnet.The planet carrier 6 is non-rotatable with a shaft 10 connected, being on the shaft 10 a festival bike 11 is arranged, with an output gear 12 is in meshing. The output gear 12 is with a first and a second output shaft 13a . 13b operatively connected. The respective output shaft 13a . 13b is connected to a respective - not shown - wheel of the motor vehicle. The two output shafts 13a . 13b are on a common output axis 17 arranged. Furthermore, the rotor shaft 9 as well as the second sun wheel 7b on a common drive axle 16 arranged. The wave 10 is just like the first sun wheel 7a coaxial to the drive axle 16 arranged. The rotor shaft 9 is axially parallel to the two output shafts 13a . 13b arranged. Consequently, the drive axle 16 also axially parallel to the output axis 17 arranged.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11
elektrische Maschineelectric machine
22
DoppelkupplungsvorrichtungDouble coupling device
2a, 2b2a, 2b
Kupplungclutch
33
Getriebevorrichtungtransmission device
44
StufenplanetensatzStepped planet set
55
StufenplanetenradStufenplanetenrad
5a, 5b5a, 5b
Zahnradgear
66
Planetenträgerplanet carrier
7a, 7b7a, 7b
Sonnenradsun
88th
Hohlradring gear
99
Rotorwellerotor shaft
1010
Wellewave
1111
Festradfixed gear
1212
Abtriebszahnradoutput gear
13a, 13b13a, 13b
Abtriebswelleoutput shaft
1414
Rotorrotor
1515
Statorstator
1616
Antriebsachsedrive axle
1717
Abtriebsachseoutput shaft
1818
Gehäusecasing

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011088668 A1 [0002]DE 102011088668 A1 [0002]

Claims (9)

Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Maschine (1) mit einer Rotorwelle (9), die über eine Doppelkupplungsvorrichtung (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) verbindbar ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) mindestens einen Stufenplanetensatz (4) mit mehreren Stufenplanetenrädern (5) aufweist, wobei jedes Stufenplanetenrad (5) ein erstes und ein zweites drehfest miteinander verbundenes Zahnrad (5a, 5b) aufweist, wobei die Stufenplanetenräder (5) drehbar an einem Planetenträger (6) angeordnet sind, wobei das erste Zahnrad (5a) mit einem ersten Sonnenrad (7a) und einem Hohlrad (8) im Zahneingriff steht, und wobei das zweite Zahnrad (5b) mit einem zweiten Sonnenrad (7b) im Zahneingriff steht, wobei die Doppelkupplungsvorrichtung (2) eine erste und eine zweite lastschaltbaren Kupplung (2a, 2b) aufweist, wobei das erste Sonnenrad (7a) über die erste Kupplung (2a) mit der Rotorwelle (9) verbindbar ist, und wobei das zweite Sonnenrad (7b) über die zweite Kupplung (2b) mit der Rotorwelle (9) verbindbar ist.Drive device for a motor vehicle, comprising an electric machine (1) with a rotor shaft (9) which is connectable via a double clutch device (2) with a transmission device (3), wherein the transmission device (3) at least one stepped planetary gear set (4) with a plurality of stepped planetary gears (5), wherein each stepped planet wheel (5) has a first and a second non-rotatably interconnected gear (5a, 5b), wherein the stepped planet gears (5) are rotatably mounted on a planet carrier (6), wherein the first gear (5a) with a first sun gear (7a) and a ring gear (8) in meshing engagement, and wherein the second gear (5b) is in meshing engagement with a second sun gear (7b), the dual clutch device (2) having first and second powershiftable clutches (Fig. 2a, 2b), wherein the first sun gear (7a) via the first clutch (2a) with the rotor shaft (9) is connectable, and wherein the second sun gear (7b) on the second Coupling (2b) with the rotor shaft (9) is connectable. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnen beider Kupplungen (2a, 2b) eine Leistungsabschaltung realisiert.Drive device after Claim 1 , characterized in that an opening of both clutches (2a, 2b) realized a power shutdown. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schließen der ersten Kupplung (2a) und ein Öffnen der zweiten Kupplung (2b) eine erste Getriebeübersetzung realisiert, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung (2b) und ein Öffnen der ersten Kupplung (2a) eine zweite Getriebeübersetzung realisiert.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that a closing of the first clutch (2a) and an opening of the second clutch (2b) realized a first gear ratio, wherein a closing of the second clutch (2b) and an opening of the first clutch (2a ) realized a second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung ist.Drive device after Claim 3 , characterized in that the first gear ratio is not equal to the second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (1) einen Stator (15) und einen Rotor (14) aufweist, wobei der Rotor (14) drehfest mit der Rotorwelle (9) verbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric machine (1) has a stator (15) and a rotor (14), wherein the rotor (14) rotatably connected to the rotor shaft (9). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlrad (8) stationär an einem Gehäuse (18) der Getriebevorrichtung (3) festgelegt ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the ring gear (8) is fixed stationarily on a housing (18) of the transmission device (3). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (6) drehfest mit einer Welle (10) verbunden ist, wobei an der Welle (10) ein Festrad (11) angeordnet ist, das mit einem Abtriebszahnrad (12) im Zahneingriff steht, wobei das Abtriebszahnrad (12) zumindest mit einer Abtriebswelle (13a, 13b) wirkverbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the planet carrier (6) is non-rotatably connected to a shaft (10), wherein on the shaft (10) a fixed wheel (11) is arranged with an output gear (12) in tooth engagement stands, wherein the output gear (12) is operatively connected to at least one output shaft (13a, 13b). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle (9) achsparallel zur zumindest einen Abtriebswelle (13a, 13b) angeordnet ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the rotor shaft (9) is arranged axially parallel to the at least one output shaft (13a, 13b). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zahnrad (5a) einen kleiner Durchmesser aufweist als das zweite Zahnrad (5b).Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the first gear (5a) has a smaller diameter than the second gear (5b).
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