DE102017116191B4 - Klimaanlage zur Mehrzonenklimatisierung eines Fahrzeuginnenraums - Google Patents

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Abstract

Klimaanlage zur Mehrzonenklimatisierung eines Fahrzeuginnenraums, aufweisendein mit einer Mischkammer (1) und einem mit mehreren von der Mischkammer (1) abgehenden Zonenauslässen gebildetes Gehäuse (5), in dem ein Verdampfer (6) und mindestens ein Wärmeübertrager (7) derart angeordnet sind, dass ein Hauptluftstrom (18) vom Verdampfer (6) durch den mindestens einen Wärmeübertrager (7) in die Zonenauslässe linear ist, undmindestens zwei jeweils eine Klappe aufweisende Bypass-Kanäle , die zur Umgehung des mindestens einen Wärmeübertragers (7) einen Bereich stromabwärts des Verdampfers (6) und einen Bereich stromabwärts des mindestens einen Wärmeübertragers (7) verbinden, wobeiein erster Bypass-Kanal als umfangsmäßig geschlossener Mischbypass-Kanal (9) ausgebildet ist, der über die Klappe (8) am Ausgang des Mischbypass-Kanals (9) direkt in den Mischraum (1) mündet und ein zweiter Bypass-Kanal als umfangsmäßig geschlossener Schichtungsbypass-Kanal (11) mit einer in einen Zonenauslass mündenden Verlängerung ausgebildet ist, wobei die Klappe (10) in der Verlängerung angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage zur Mehrzonenklimatisierung eines Fahrzeuginnenraums. Die Erfindung ist insbesondere für eine Anwendung in einem Elektrofahrzeug geeignet.
  • In herkömmlichen Klimaanlagen (HLKA´s), die in ihrer grundlegenden Konfiguration einen Einlass, ein Gebläse, Wärmeübertrager und/oder Verdampfer sowie mindestens einen Auslass aufweisen, wird ein Wärmeüberschuss erzeugt, wobei die gewünschte Temperatur durch Mischen eines Heißluftstroms mit Kaltluft eingestellt wird. In Elektrofahrzeugen wird Wärme durch elektrische Heizer (PTC-Heizer) oder durch Wärmepumpenanlagen erzeugt. Dabei wird die zur Klimatisierung erforderliche Temperatur lediglich auf die maximal geforderte Temperatur eingestellt, um die Fahrzeugreichweite zu erhöhen. Mehrzonenklimaanlagen sind in Elektrofahrzeugen jedoch schwer zu realisieren. Dual-Zonen-Klimaanlagen können beispielsweise mit Split-PTC realisiert werden - Wärmepumpen bieten jedoch keine Dual-Zonen Funktionalität. Zusätzliche Temperaturzonen, beispielsweise in einem hinteren Bereich, können nicht erzeugt werden, da die maximale Temperatur durch die Frontzonentemperatur vorgegeben ist.
  • Aus DE 10 2010 000 990 A1 ist ein Verfahren zum Betrieb eines Klimatisierungssystems zum Konditionieren von Luft für einen Fahrgastraum eines Fahrzeuges innerhalb eines Luftkanals bekannt. Das Klimatisierungssystem weist eine Hauptströmungspassage, einen Bypass mit einer Schichtungsklappe sowie Luftleitelemente auf. Die Schichtungsklappe dient zum Schichten und Leiten eines Teilluftmassenstroms zur Umgehung eines Wärmeübertragers. Am Ausgang der Klimatisierungseinrichtung werden die Teilluftmassenströme mittels Luftleitelementen zu einem geschichteten Gesamtluftmassenstrom zusammengeführt und in den Fahrgastraum geleitet. Eine Klimatisierung von mehreren Zonen des Fahrgastraums ist durch die bekannte Lösung nicht gegeben.
  • Aus DE 60 2005 003 877 T2 ist eine Vorrichtung zur Steuerung der Temperatur an einem Zonenauslass einer Klimatisierungsanlage eines Fahrzeugs bekannt. Die Vorrichtung verwendet einen im Mischraum angeordneten Mischer, über welchen Luft durch Kanäle in den Mischraum oder durch Leitungen in den Zonenauslass gelangt. Dabei führen die Kanäle und Leitungen teilweise durch den Mischraum, wodurch die Strömung im Mischraum hin zu den Zonenauslässen beeinflusst wird.
  • Die DE 103 37 195 A1 beschreibt eine Luftkonditionierungseinrichtung für Fahrzeuge, bei welcher ein in einem Gehäuse angeordneter Wärmeübertrager zur Erwärmung einer Luftströmung angeordnet ist. In dem Gehäuse ist eine Bypass-Leitung zur Umgehung des Wärmeübertragers ausgebildet, so dass ein Kaltluftstrom in eine Mischkammer gelangen kann. Innerhalb der Bypass-Leitung ist eine Klappe zur Beeinflussung der Kaltluftströmung angeordnet.
  • Die Schriften DE 101 61 752 A1 , DE 10 2008 053 139 A1 und KR 10 2014 0 073 034 A offenbaren Klimatisierungsvorrichtungen mit Gehäusekonzeptionen, welche eine mehrfache Umlenkung der Hauptluftströmungen erfordern.
  • Weitere Klimatisierungseinrichtungen sind aus der US 4 289 195 A bekannt.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Klimaanlage für ein Elektrofahrzeug vorzuschlagen, mit der eine Mehrzonenklimatisierung des Fahrzeuginnenraums realisiert werden kann.
  • Die Aufgabe wird durch eine Klimaanlage mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.
  • Die erfindungsgemäße Klimaanlage zur Mehrzonenklimatisierung eines Fahrzeuginnenraums weist ein mit einer Mischkammer und mehreren von der Mischkammer abgehenden Zonenauslässen gebildetes Gehäuse auf, in dem ein Verdampfer und mindestens ein Wärmeübertrager derart angeordnet sind, dass ein Hauptluftstrom vom Verdampfer durch den mindestens einen Wärmeübertrager in die Zonenauslässe linear ist. Vorteilhafterweise wird somit eine lineare Strömung für niedrigere NVH-Werte (NVH - Noise, Vibration, Harshness) erreicht. Erfindungsgemäß weist die Klimaanlage weiterhin mindestens zwei jeweils eine Klappe aufweisende Bypass-Kanäle auf, die zur Umgehung des mindestens einen Wärmeübertragers einen Bereich stromabwärts des Verdampfers und einen Bereich stromabwärts des mindestens einen Wärmeübertragers verbinden, wobei ein erster Bypass-Kanal als Mischbypass-Kanal in den Mischraum mündet und ein zweiter Bypass-Kanal als Schichtungsbypass-Kanal in einen Zonenauslass mündet. Durch eine Schichtung eines Zonenauslasses kann in einem sogenannten Misch-Modus eine Temperaturdifferenz zwischen zwei Zonenauslässen erreicht werden.
  • Nach der erfindungsgemäßen Konzeption weist jeder Zonenauslass der Klimaanlage eine Klappe auf, um den Luftstrom durch die Zonenauslässe zu steuern. Die in den Bypass-Kanälen enthaltenen Klappen sind vorgesehen, um die Menge an kalter Luft durch die Bypass-Kanäle zu steuern.
  • Gemäß einer Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Klimaanlage kann der mindestens eine Wärmeübertrager einen Wärmepumpen-Wärmeübertrager und/oder ein elektrisches Widerstandsheizelement (PTC-Element) aufweisen. Nach einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Klimaanlage können mehrere Wärmeübertrager vorgesehen sein, wobei ein linearer Hauptluftstrom durch alle Wärmeübertrager realisiert ist.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Klimaanlage kann ein erster Zonenauslass als Bodenauslass, ein zweiter Zonenauslass als Armaturenauslass und ein dritter Zonenauslass als Enteisungsauslass vorgesehen sein. Nach einer vorteilhaften Ausführungsvariante kann der Schichtungsbypass-Kanal in den Armaturenauslass münden. Somit wird dem Armaturenauslass Kaltluft hinzugefügt, so dass eine Schichtung gegenüber dem Bodenauslass erreicht ist.
  • Weiterhin kann eine vorteilhafte Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Klimaanlage vorgesehen sein, bei der eine Schichtungsklappenfunktion in einer Klappe des Armaturenauslasses integriert ist, wobei die Klappe des Armaturenauslasses Mittel zum Einstellen des Luftstroms durch den Schichtungs-Kanal aufweist. Vorteilhafterweise kann dadurch die Anzahl der Klappen verringert werden. Vorgesehen sein kann weiterhin eine Kombination beider Funktionen in einem Kanal mit Bedienelementen an einer Klappe.
  • Nach einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Klimaanlage kann ein weiterer Zonenauslass für eine hintere Zone eines Fahrzeugs und ein eine Klappe aufweisender dritter, weiterer Bypass-Kanal zur Klimatisierung der hinteren Zone vorgesehen sein.
  • Die erfindungsgemäße Klimaanlage kann als Dual-Zonen-Klimaanlage mit einem Einzelzonen-Heizelement als Wärmeübertrager ausgeführt sein. Dabei ist eine Temperaturdifferenz zwischen einer linken Seite und einer rechten Seite oder zwischen einer vorderen Zone und einer hinteren Zone einstellbar.
  • Weiterhin kann die erfindungsgemäße Klimaanlage als Trizonen- oder Quadzonen-Klimaanlage ausgeführt sein.
  • Eine Einstellung der Lufttemperatur in einzelnen Klimatisierungszonen kann durch Hinzufügen von Luftströmungen aus verschiedenen Bypass-Kanälen erreicht werden.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile von Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen mit Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen. Es zeigen:
    • 1a: eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Klimaanlage
    • 1b: eine perspektivische Teildarstellung des in 1a gezeigten Ausführungsbeispiels der Klimaanlage
    • 2a: eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem Betriebsmodus
    • 2b: eine perspektivische Darstellung der in 2a gezeigten Klimaanlage
    • 3a: eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem weiteren Betriebsmodus
    • 3b: eine perspektivische Darstellung der in 3a gezeigten Klimaanlage
    • 4a/b: eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem Betriebsmodus für eine linke Seite (4a) und einem weiteren Betriebsmodus für eine rechte Seite (4b)
    • 5a/b: eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem weiteren Betriebsmodus für eine linke Seite (5a) und noch einem weiteren Betriebsmodus für eine rechte Seite (5b)
    • 6a/b: eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Klimaanlage in einem ersten Betriebsmodus (6a) und einem zweiten Betriebsmodus (6b)
  • Wiederkehrende Merkmale sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
  • 1a zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Klimaanlage mit einer Mischkammer 1 und einem mit mehreren von der Mischkammer 1 abgehenden Zonenauslässen gebildeten Gehäuse 5, in dem ein Verdampfer 6 und mindestens ein Wärmeübertrager 7 derart angeordnet sind, dass ein Hauptluftstrom vom Verdampfer 6 durch den mindestens einen Wärmeübertrager 7 in die Zonenauslässe linear ist. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein erster Zonenauslass als Bodenauslass 2, ein zweiter Zonenauslass als Armaturenauslass 3 und ein dritter Zonenauslass als Enteisungsauslass 4 vorgesehen. Der Bodenauslass 2 weist eine Klappe 14, der Armaturenauslass 3 weist eine Klappe 12 und der Enteisungsauslass 4 weist eine Klappe 13 auf. Es sind Bypass-Kanäle vorhanden, die zur Umgehung des mindestens einen Wärmeübertragers 7 einen Bereich stromabwärts des Verdampfers 6 und einen Bereich stromabwärts des mindestens einen Wärmeübertragers 7 verbinden, wobei ein erster Bypass-Kanal 9 als Mischbypass-Kanal 9 in den Mischraum 1 mündet und ein zweiter Bypass-Kanal als Schichtungsbypass-Kanal 11 in den Armaturenauslass 3 mündet.
  • 1b zeigt eine perspektivische Teildarstellung des in 1a gezeigten Ausführungsbeispiels der Klimaanlage. Gemäß dieser Ausführungsvariante ist der Schichtungsbypass-Kanal 11 mit einer dreifachen Verlängerung vorgesehen, wobei jede Verlängerung eine Klappe 10 aufweist. Die beiden äußeren Verlängerungen können einer rechten Seite oder einer linken Seite oder einer linken Klimatisierungszone oder einer rechten Klimatisierungszone zugewiesen sein. Zweckmäßigerweise können die Klappen 10 in den jeweiligen Verlängerungen unabhängig voneinander steuerbar ausgeführt sein. Die mittlere Verlängerung des Schichtungsbypass-Kanal 11 kann für eine mittlere Klimatisierungszone vorgesehen sein. Der Mischbypass-Kanal 9 weist vier Klappen 8 auf, über die der Mischbypass-Kanal 9 in die Mischkammer 1 mündet.
  • Mit dem Bezugszeichen 16 ist in der 1a ein weiterer Bypass-Kanal mit einer Klappe 15 zur Klimatisierung einer hinteren Zone angedeutet. Diese Weiterbildung der Klimaanlage wird mit 6 näher erläutert.
  • 2a zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem Betriebsmodus, wobei sich die Klappen 8, 10 und 12 in einer Geschlossenstellung und die Klappen 13 und 14 in einer Geöffnetstellung befinden, so dass Luft durch den Bodenauslass 2 und den Enteisungsauslass 4 gelangen kann. Wegen der geschlossenen Klappen 8 und 10 strömt keine Kaltluft über die Bypass-Kanäle. An den Bodenauslass 2 schließt sich ein Anschluss für einen Heckkanal (nicht gezeigt) zu einer hinteren Zone an. 2b zeigt eine perspektivische Darstellung zum besseren Verständnis des in 2a gezeigten Betriebsmodus der Klimaanlage.
  • 3a zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem weiteren Betriebsmodus, wobei die Klappe 12 des Armaturenauslasses 3 und die Klappe 14 des Bodenauslasses 2 geöffnet sind. Gleichzeitig sind die Klappen 8 des Mischbypass-Kanals 9 und die Klappen 10 des Schichtungsbypass-Kanals 11 geöffnet, so dass Luft über den Mischbypass-Kanal 9 in die Mischkammer 1 und über den Schichtungsbypass-Kanal 11 in den Armaturenauslass 3 gelangen kann. 3b zeigt eine perspektivische Darstellung zum besseren Verständnis des in 3a gezeigten Betriebsmodus der Klimaanlage.
  • 4a zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem Betriebsmodus für eine linke Seite, wobei sich die Klappe 8 auf einer linken Seite der Klimaanlage in einer Geschlossenstellung befindet, so dass keine Luft über den Mischbypass-Kanal 9 in die Mischkammer 1 gelangen kann. Dabei sind die Klappe 13 des Enteisungsauslasses 4 und die Klappe 14 des Bodenauslasses 2 in einer Geöffnetstellung, so dass erwärmte Luft des Hauptluftkanals, die mit dem Pfeil gekennzeichnet ist, durch den Enteisungsauslass 4 und den Bodenauslass 2 strömen kann. Dabei ist die Klappe 12 des Armaturenauslasses 3 geschlossen, so dass keine Luft durch den Armaturenauslass 3 strömen kann.
  • 4b zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem Betriebsmodus für eine rechte Seite, wobei im Unterschied zum Betriebsmodus der linken Seite (4a) auf einer rechten Seite der Klimaanlage eine Klappe 8 des Mischbypass-Kanals 9 in einer Geöffnetstellung ist, so dass Kaltluft 19, die mit den Pfeilen gekennzeichnet ist, durch den Enteisungsauslass 4 strömen kann und in die Mischkammer 1 gelangt, wo sich die Kaltluft 19 mit dem erwärmten Hauptluftstrom 18 mischt. Durch das Mischen des erwärmten Hauptluftstroms 18 mit der Kaltluft 19 aus dem Mischbypass-Kanal 9 wird über den Bodenauslass 2 der rechten Seite ein gegenüber dem Bodenauslass 2 der linken Seite geringerer temperierter Luftstrom erreicht.
  • 5a zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in einem weiteren Betriebsmodus für eine linke Seite, wobei die Klappe 10 auf einer linken Seite der Klimaanlage, das heißt die Klappe 10 einer linken Verlängerung des Schichtungsbypass-Kanals 11, in einer Geöffnetstellung ist, so dass Kaltluft 19 über den Schichtungsbypass-Kanal 11 in einen linken geöffneten Armaturenauslass 3 gelangen kann, wie es mit dem Pfeil angedeutet ist. Gleichzeitig befindet sich die Klappe 14 des Bodenauslasses 2 in einer Geöffnetstellung, so dass erwärmte Luft des Hauptluftkanals, der mit dem Pfeil gekennzeichnet ist, durch den Bodenauslass 2 strömen kann. Dadurch, dass die Kaltluft 19 unmittelbar in den Armaturenauslass 3 gelangt, wird auf der linken Seite der Klimaanlage zwischen dem Bodenauslass 2 und dem Armaturenauslass 3 eine Temperaturdifferenz erreicht.
  • 5b zeigt eine schematische Schnittdarstellung der Klimaanlage in noch einem weiteren Betriebsmodus für eine rechte Seite, wobei im Unterschied zum Betriebsmodus der linken Seite (5a) auf einer rechten Seite der Klimaanlage eine Klappe 8 des Mischbypass-Kanals 9 in einer Geöffnetstellung ist, so dass Kaltluft 19, die mit den Pfeilen gekennzeichnet ist, in einen rechten Armaturenauslass 3 und in die Mischkammer 1 gelangen kann, wo sich die Kaltluft 19 mit dem erwärmten Hauptluftstrom 18 mischt. Durch das Mischen des erwärmten Hauptluftstroms 18 mit der Kaltluft 19 aus dem Mischbypass-Kanal 9 wird über den Bodenauslass 2 der rechten Seite ein gegenüber dem Bodenauslass 2 der linken Seite (5a) geringer temperierter Luftstrom erreicht.
  • Die 6a zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Klimaanlage in einem ersten Betriebsmodus. Im Unterschied zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen ist in dieser Ausführungsvariante zusätzlich ein weiterer Bypass-Kanal 16 mit einer Klappe 15 zur Klimatisierung einer hinteren Zone vorgesehen. Die 6 zeigt somit eine Ausführung einer Drei-Zonen-Klimaanlage. Der weitere Bypass-Kanal 16 weist eine Verbindung zwischen einem Bereich stromabwärts des Verdampfers 6 und einem Bereich stromabwärts des Wärmeübertragers 7 auf. Ferner ist in der Mischkammer 1 eine Klappe für die hintere Zone vorgesehen. In 6a befindet sich diese Hinterzonenklappe 17 in einer Geöffnetstellung, wobei die Klappe 15 des weiteren Bypass-Kanals 16 in einer Geschlossenstellung ist, so dass warme Luft des Hauptluftstroms in die hintere Zone gelangen kann.
  • Die 6b zeigt eine schematische Schnittdarstellung des in 6a gezeigten Ausführungsbeispiels der Klimaanlage in einem zweiten Betriebsmodus, wobei sich die Klappe 15 des weiteren Bypass-Kanals 16 in einer Geöffnetstellung und die Hinterzonenklappe 17 in einer Geschlossenstellung befindet, so dass ausschließlich kalte Luft in die hintere Zone gelangt. Bei dieser Ausführungsvariante sind die oberen Bypass-Kanäle zur Temperaturregelung einer vorderen Zone rechts und links vorgesehen und der untere weitere Bypass-Kanal 16 zur Temperaturregelung einer hinteren Zone vorgesehen. Falls die hintere Zone die wärmste Zone ist, wird/werden der/die Wärmeübertrager 7 durch die Wärmepumpe oder durch eine Spannung im PTC-Heizelement auf die erforderliche Ausstoßtemperatur eingestellt. Die vordere Zone, die auf eine kühlere Temperatur eingestellt ist, kann dann durch Hinzufügen von kalter Luft durch Öffnen der Klappe des Mischbypass-Kanals 9 abgesenkt werden. Weiterhin dient der Schichtungsbypass-Kanal 11, um lediglich die Armaturenauslässe 3 abzukühlen, wobei eine Schichtung in einem sogenannten Misch-Modus zwischen den/dem Armaturenauslass/Armaturenauslässen 3 und dem/den Bodenauslass/Bodenauslässen 2 erreicht wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Mischkammer
    2
    Bodenauslass
    3
    Armaturenauslass
    4
    Enteisungsauslass
    5
    Gehäuse
    6
    Verdampfer
    7
    Wärmeübertrager
    8
    Klappe
    9
    Mischbypass-Kanal
    10
    Klappe
    11
    Schichtungsbypass-Kanal
    12
    Klappe
    13
    Klappe
    14
    Klappe
    15
    Klappe für weiteren Bypass-Kanal
    16
    weiterer Bypass-Kanal
    17
    Hinterzonenklappe
    18
    Hauptluftstrom
    19
    Kaltluft

Claims (8)

  1. Klimaanlage zur Mehrzonenklimatisierung eines Fahrzeuginnenraums, aufweisend ein mit einer Mischkammer (1) und einem mit mehreren von der Mischkammer (1) abgehenden Zonenauslässen gebildetes Gehäuse (5), in dem ein Verdampfer (6) und mindestens ein Wärmeübertrager (7) derart angeordnet sind, dass ein Hauptluftstrom (18) vom Verdampfer (6) durch den mindestens einen Wärmeübertrager (7) in die Zonenauslässe linear ist, und mindestens zwei jeweils eine Klappe aufweisende Bypass-Kanäle , die zur Umgehung des mindestens einen Wärmeübertragers (7) einen Bereich stromabwärts des Verdampfers (6) und einen Bereich stromabwärts des mindestens einen Wärmeübertragers (7) verbinden, wobei ein erster Bypass-Kanal als umfangsmäßig geschlossener Mischbypass-Kanal (9) ausgebildet ist, der über die Klappe (8) am Ausgang des Mischbypass-Kanals (9) direkt in den Mischraum (1) mündet und ein zweiter Bypass-Kanal als umfangsmäßig geschlossener Schichtungsbypass-Kanal (11) mit einer in einen Zonenauslass mündenden Verlängerung ausgebildet ist, wobei die Klappe (10) in der Verlängerung angeordnet ist.
  2. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Wärmeübertrager (7) einen Wärmepumpen-Wärmeübertrager und/oder ein elektrisches Widerstandsheizelement (PTC-Element) aufweist.
  3. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Zonenauslass als Bodenauslass (2), ein zweiter Zonenauslass als Armaturenauslass (3) und ein dritter Zonenauslass als Enteisungsauslass (4) vorgesehen sind.
  4. Klimaanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schichtungsbypass-Kanal (11) in den Armaturenauslass (3) mündet.
  5. Klimaanlage nach den vorhergehenden Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schichtungsklappenfunktion in einer Klappe (12) des Armaturenauslasses (3) integriert ist, wobei die Klappe (12) des Armaturenauslasses (3) Mittel zum Einstellen des Luftstroms durch den Schichtungsbypass-Kanal (11) aufweist.
  6. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Zonenauslass für eine hintere Zone und ein eine Klappe (15) aufweisender weiterer Bypass-Kanal (16) zur Klimatisierung der hinteren Zone vorgesehen sind.
  7. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Temperaturdifferenz zwischen einer linken Seite und einer rechten Seite einstellbar ist.
  8. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Temperaturdifferenz zwischen einer vorderen Zone und einer hinteren Zone einstellbar ist.
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