DE102012215689B4 - Motor vehicle with a device for storing a wind deflector - Google Patents

Motor vehicle with a device for storing a wind deflector Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
    • B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung (22) zur Aufbewahrung eines Windschotts (24) in dem Kraftfahrzeug, wobei das Windschott (24) so ausgebildet ist, dass es vom Kraftfahrzeug abgenommen werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (22) zur Aufbewahrung des Windschotts (24) an der Rückseite einer geteilt schwenkbaren Rückenlehne (8) eines Fondsitzes (4) des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, wobei das Windschott (24) zusammenlegbar ausgeführt ist und die Einrichtung (22) so ausgebildet ist, dass sie das Windschott (24) in seiner zusammengelegten Form aufnimmt und die Einrichtung (22) zur Aufbewahrung des Windschotts (24) wenigstens eine Fixiereinrichtung (30) aufweist, mit der das Windschott (24) an der Rückseite (20) der Rückenlehne (8) fixierbar ist, wobei das Windschott (24) in seinem durch die Fixiereinrichtung (30) fixierten Zustand in eine Aufnahme eines seitlich hinter der Rückenlehne (8) befindlichen Innenverkleidungsbauteils (9) verschiebbar ist.Motor vehicle with a device (22) for storing a wind deflector (24) in the motor vehicle, the wind deflector (24) being designed so that it can be removed from the motor vehicle, characterized in that the device (22) for storing the wind deflector ( 24) is provided on the back of a split-pivoting backrest (8) of a rear seat (4) of the motor vehicle, the wind deflector (24) being designed to be collapsible and the device (22) being designed such that it holds the wind deflector (24) in its position folded form and the device (22) for storing the wind deflector (24) has at least one fixing device (30) with which the wind deflector (24) can be fixed to the back (20) of the backrest (8), the wind deflector (24 ) in its fixed state by the fixing device (30) can be moved into a receptacle of an interior lining component (9) located laterally behind the backrest (8).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Aufbewahrung eines Windschotts, wobei das Windschott so ausgebildet ist, dass es vom Kraftfahrzeug abgenommen werden kann.The invention relates to a motor vehicle with a device for storing a wind deflector, the wind deflector being designed such that it can be removed from the motor vehicle.

Unter einem abnehmbaren Windschott wird in Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung eine Vorrichtung verstanden, die hinter wenigstens einem Sitz des Kraftfahrzeugs anbringbar ist und bei Fahrt des Kraftfahrzeugs mit geöffnetem Dach Zuglufterscheinungen im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs reduziert, indem die Rückströmung der den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs umströmenden Luft vermindert wird. Hierzu weist das Windschott wenigstens einen Flächenabschnitt auf, der strömungswirksam gestaltet ist, beispielsweise nach Art eines Netzes oder Vlieses. Der wenigstens eine strömungswirksame Flächenabschnitt ist bevorzugt in wenigstens einem Rahmen aufgenommen. Das abnehmbare Windschott wird bei Bedarf am Kraftfahrzeug angebracht und kann bei Nichtgebrauch innerhalb oder außerhalb des Kraftfahrzeugs aufbewahrt werden. Abnehmbare Windschotts gehören in der Regel nicht zur Grundausstattung des Kraftfahrzeugs, sondern können als Zubehörteile erworben werden.In connection with the present invention, a removable wind deflector is understood to mean a device which can be attached behind at least one seat of the motor vehicle and reduces drafts in the passenger compartment of the motor vehicle when the motor vehicle is driving with the roof open by reducing the backflow of the air flowing around the passenger compartment of the motor vehicle becomes. For this purpose, the wind deflector has at least one surface section that is designed to have a flow-effective effect, for example in the manner of a net or fleece. The at least one flow-effective surface section is preferably accommodated in at least one frame. The removable wind deflector is attached to the motor vehicle when required and can be stored inside or outside the motor vehicle when not in use. Removable wind deflectors are usually not part of the basic equipment of the motor vehicle, but can be purchased as accessories.

Eine gattungsgemäße Einrichtung zur Aufbewahrung eines Windschotts ist beispielsweise aus der DE 10 2009 058 611 A1 bekannt. Die bekannte Einrichtung befindet sich im Bereich einer Durchladeöffnung in einer Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und einem Gepäckraum des Kraftfahrzeugs. Wenn die Rückenlehne des Sitzes des bekannten Kraftfahrzeugs nach vorne geschwenkt wird, wird ein Stauraum im Bereich der Trennwand zugänglich, in dem das vom Kraftfahrzeug abgenommene Windschott zur Aufbewahrung im Kraftfahrzeug untergebracht werden kann.A generic device for storing a wind deflector is, for example, from DE 10 2009 058 611 A1 known. The known device is located in the area of a through-loading opening in a partition between the passenger compartment and a luggage compartment of the motor vehicle. When the backrest of the seat of the known motor vehicle is pivoted forward, a storage space becomes accessible in the area of the partition, in which the wind deflector removed from the motor vehicle can be accommodated for storage in the motor vehicle.

Daneben ist es bekannt, abnehmbare Windschotts in einer Aufbewahrungstasche lose im Gepäckraum oder an einem anderen Ort im Kraftfahrzeug, beispielsweise unterhalb eines Laderaumbodens im Gepäckraum oder an einer Seitenwand im Gepäckraum, aufzubewahren. Selbstverständlich können abnehmbare Windschotts auch außerhalb des Kraftfahrzeugs aufbewahrt werden.In addition, it is known to store removable wind deflectors loosely in a storage bag in the luggage compartment or at another location in the motor vehicle, for example below a load compartment floor in the luggage compartment or on a side wall in the luggage compartment. Of course, removable wind deflectors can also be stored outside the motor vehicle.

Weiterhin ist aus der DE 103 17 442 A1 eine Mehrzwecktasche zur Aufnahme eines Cabrio-Windschotts bekannt. Die Tasche kann in ihrer Form beispielsweise an einen Aufbewahrungsplatz unter einem höhenverstellbaren Verdeckkastenboden eines Cabrio-Fahrzeugs oder an die Form beispielsweise eines Gepäckraumes oder eines Wandbereiches eines Fahrzeugs angepasst sein.Furthermore, from the DE 103 17 442 A1 a multi-purpose bag for holding a convertible wind deflector. The shape of the bag can be adapted, for example, to a storage space under a height-adjustable convertible top compartment floor of a convertible vehicle or to the shape of, for example, a luggage compartment or a wall area of a vehicle.

Ferner ist aus der DE 195 46 083 A1 ein in ein Kraftfahrzeug integriertes Windschott bekannt, das in seiner Nichtgebrauchsstellung in einer Ausnehmung an der Rückseite einer Fondsitzanlage angeordnet ist.Furthermore, from the DE 195 46 083 A1 a wind deflector integrated into a motor vehicle is known, which in its non-use position is arranged in a recess on the back of a rear seat system.

Außerdem ist aus der DE 10 2009 058 611 A1 eine Verstaueinrichtung für ein Windschott eines Cabriolets bekannt, die als fahrzeugseitige Aufnahme in Form eines Stauaums im Bereich einer Durchladeöffnung einer den Fahrgastraum von einem Laderaum abtrennenden Fahrzeugwand ausgebildet ist. Zusätzlich kann im Laderaum, beispielsweise an einer Seitenverkleidung des Laderaums, eine durchladeunabhängige Staufachaufnahme vorgesehen sein.In addition, from the DE 10 2009 058 611 A1 a stowage device for a wind deflector of a convertible is known, which is designed as a vehicle-side receptacle in the form of a storage space in the area of a through-loading opening of a vehicle wall separating the passenger compartment from a cargo space. In addition, a through-loading independent storage compartment can be provided in the loading space, for example on a side panel of the loading space.

In Abgrenzung zu dem gattungsgemäßen abnehmbaren Windschott sind Windschotts bekannt, die unlösbar mit dem Kraftfahrzeug verbunden sind und zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer Gebrauchsstellung verlagerbar sind. Derartige Windschotts sind aufgrund der erforderlichen baulichen Maßnahmen am Kraftfahrzeug in der Regel bereits als Grundausstattung des Kraftfahrzeugs vorgesehen und beispielsweise aus der DE 198 41 788 A1 bekannt.In contrast to the generic removable wind deflector, wind deflectors are known which are permanently connected to the motor vehicle and can be moved between a non-use position and a use position. Due to the necessary structural measures on the motor vehicle, such wind deflectors are usually already provided as basic equipment of the motor vehicle and, for example, from the DE 198 41 788 A1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Aufbewahrung eines von einem Kraftfahrzeug abnehmbaren Windschotts bereitzustellen, die ein besonders einfaches und platzsparendes Aufbewahren des Windschotts im Kraftfahrzeug ermöglicht.The object of the invention is to provide a motor vehicle with a device for storing a wind deflector that can be removed from a motor vehicle, which enables the wind deflector to be stored in the motor vehicle in a particularly simple and space-saving manner.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung zur Aufbewahrung eines Windschotts mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is achieved by a motor vehicle with a device for storing a wind deflector with the features of claim 1.

Kerngedanke ist es hierbei, die Einrichtung zur Aufbewahrung des Windschotts an der Rückseite einer schwenkbaren Rückenlehne wenigstens eines Sitzes des Kraftfahrzeugs vorzusehen. Durch die Erfindung wird insbesondere, jedoch nicht ausschließlich, bei Kraftfahrzeugen, die abweichend von dem in der DE 10 2009 058 611 A1 beschriebenen Kraftfahrzeug keine separate Trennwand zwischen Innenraum und Gepäckraum aufweisen, eine Aufbewahrungsmöglichkeit im Kraftfahrzeug geschaffen. Durch die erfindungsgemäße Unterbringung des Windschotts wird das nutzbare Volumen des Gepäckraums des Kraftfahrzeuges nicht nennenswert eingeschränkt. Die Aufbewahrung des Windschotts erfolgt in besonders einfacher Weise dadurch, dass die schwenkbare Rückenlehne in eine Nichtgebrauchslage gebracht wird, in der ihre Vorderseite benachbart zur Sitzfläche des Sitzes ist, so dass der Nutzer des Kraftfahrzeugs das Windschott in einfacher Weise auf der ihm zugewandten Rückseite der Rückenlehne fixieren kann. Anschließend kann die Rückenlehne mit dem daran fixierten Windschott wieder in ihre aufrechte Gebrauchslage zurück geschwenkt werden. Damit ist das Windschott im Kraftfahrzeug sicher und leicht zugänglich aufbewahrt. Dadurch, dass das Windschott in seinem durch die Fixiereinrichtung fixierten Zustand in eine Aufnahme eines seitlich hinter der Rückenlehne befindlichen Innenverkleidungsbauteils verschiebbar ist, wird die Möglichkeit geschaffen, dass das Windschott seitlich nicht mehr nach innen über den Abschnitt der Rückenlehne hervorsteht, an dem das Windschott durch die Fixiereinrichtung befestigt ist, so dass der Freiraum neben dem Abschnitt der Rückenlehne uneingeschränkt als Durchladeöffnung zwischen Fahrgastraum und Gepäckraum genutzt werden kann.The core idea here is to provide the device for storing the wind deflector on the back of a pivoting backrest of at least one seat of the motor vehicle. The invention is particularly, but not exclusively, used in motor vehicles that differ from that in the DE 10 2009 058 611 A1 The motor vehicle described does not have a separate partition between the interior and the luggage compartment, creating a storage option in the motor vehicle. By accommodating the wind deflector according to the invention, the usable volume of the luggage compartment of the motor vehicle is not significantly restricted. The wind deflector is stored in a particularly simple manner in that the pivotable backrest is brought into a non-use position in which its front is adjacent to the seat of the seat, so that the user of the motor vehicle can easily place the wind deflector on the back of the backrest facing him can fix. Afterwards Finally, the backrest with the wind deflector attached to it can be swiveled back into its upright position of use. This means that the wind deflector is stored safely and easily accessible in the motor vehicle. The fact that the wind deflector can be moved in its fixed state by the fixing device into a receptacle of an interior lining component located laterally behind the backrest creates the possibility that the wind deflector no longer protrudes laterally inwards over the section of the backrest through which the wind deflector passes the fixing device is attached so that the free space next to the section of the backrest can be used without restriction as a through-loading opening between the passenger compartment and the luggage compartment.

Erfindungsgemäß befindet sich die Einrichtung zur Aufbewahrung des Windschotts an der Rückseite der Rückenlehne eines Fondsitzes. Somit kann das Windschott im Kraftfahrzeug so aufbewahrt werden, das es für die Insassen des Kraftfahrzeugs nicht mehr sichtbar ist.According to the invention, the device for storing the wind deflector is located on the back of the backrest of a rear seat. The wind deflector can therefore be stored in the motor vehicle in such a way that it is no longer visible to the occupants of the motor vehicle.

Gemäß der Erfindung ist das Windschott zusammenlegbar ausgestaltet, beispielsweise faltbar oder klappbar, so dass der Platzbedarf des Windschotts bei Nichtgebrauch und zur Aufbewahrung reduziert ist.According to the invention, the wind deflector is designed to be collapsible, for example foldable or foldable, so that the space required by the wind deflector is reduced when not in use and for storage.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Einrichtung zur Aufbewahrung eines Windschotts an der Rückseite eines Abschnitts einer in wenigstens zwei Abschnitte unterteilten Rückenlehne vorgesehen, insbesondere für die Aufbewahrung eines zusammenlegbaren Windschotts. Durch eine derartige geteilt schwenkbare Rückenlehne ergibt sich eine größere Variabilität hinsichtlich der Belademöglichkeiten des Kraftfahrzeugs.In an embodiment of the invention, the device for storing a wind deflector is provided on the back of a section of a backrest divided into at least two sections, in particular for storing a collapsible wind deflector. Such a split-pivoting backrest results in greater variability in terms of the loading options for the motor vehicle.

Für die Fixierung des Windschotts an der Rückseite der Rückenlehne kommen grundsätzlich alle hierfür geeigneten Fixiereinrichtungen in Frage.In principle, all suitable fixing devices can be used to fix the wind deflector on the back of the backrest.

Beispielsweise kann das Windschott über einen so genannten „Klettverschluss“ an der Rückseite der Rückenlehne befestigt werden. Bei einem „Klettverschluss“ handelt es sich um eine lösbare Verbindung mit zwei Klettelementen, zum Beispiel einem ersten Element mit einer Vielzahl von Haken und einem zweiten Element mit einer Vielzahl von Schlaufen.For example, the wind deflector can be attached to the back of the backrest using a so-called “Velcro fastener”. A “Velcro fastener” is a releasable connection with two Velcro elements, for example a first element with a large number of hooks and a second element with a large number of loops.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird das zweite Element des Klettverschlusses unmittelbar von der Oberfläche der Rückseite der Rückenlehne gebildet, indem diese zum Beispiel textilartig mit einer Vielzahl kleiner Schlaufen ausgebildet ist. Dieses „Schlaufenteil“ des Klettverschlusses wirkt mit wenigstens einem ersten Element („Hakenteil“) des Klettverschlusses zusammen, das am Windschott angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention, the second element of the Velcro fastener is formed directly from the surface of the back of the backrest, for example in a textile-like manner with a large number of small loops. This “loop part” of the Velcro fastener interacts with at least a first element (“hook part”) of the Velcro fastener, which is arranged on the wind deflector.

In Ausgestaltung der Erfindung kann an der Rückseite der Rückenlehne wenigstens eine Vertiefung zur Positionierung des Windschotts vorgesehen sein. Die eigentliche Fixierung des Windschotts erfolgt bevorzugt durch eine separat ausgebildete Fixiereinrichtung, wie beispielsweise durch wenigstens einen Klettverschluss, ein elastisches Spannband, einen Riegel und dergleichen. Im Fall des Riegels kann die Verstellung desselben translatorisch oder rotatorisch erfolgen.In an embodiment of the invention, at least one recess for positioning the wind deflector can be provided on the back of the backrest. The actual fixation of the wind deflector is preferably carried out by a separately designed fixing device, such as at least one Velcro fastener, an elastic tension band, a latch and the like. In the case of the bolt, the same can be adjusted translationally or rotationally.

In alternativer Ausführung der Erfindung ist eine Tasche vorgesehen, die das Windschott aufnimmt. Die Tasche kann an der Rückseite der Rückenlehne befestigt werden, beispielsweise durch einen Klettverschluss.In an alternative embodiment of the invention, a pocket is provided which accommodates the wind deflector. The bag can be attached to the back of the backrest, for example with a Velcro fastener.

Bei einer in wenigstens zwei Abschnitte unterteilten schwenkbaren Rückenlehne ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass zusätzlich zu wenigstens einer Fixiereinrichtung an der Rückseite zumindest eines Abschnitts der Rückenlehne wenigstens eine weitere Fixiereinrichtung an einem Bauteil des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, das sich seitlich hinter der Rückenlehne des Sitzes befindet. Bevorzugt handelt es sich bei diesem Bauteil um ein Innenverkleidungsbauteil des Kraftfahrzeugs.In the case of a pivotable backrest divided into at least two sections, a further embodiment of the invention provides that, in addition to at least one fixing device on the back of at least one section of the backrest, at least one further fixing device is provided on a component of the motor vehicle, which is laterally behind the backrest of the Seat is located. This component is preferably an interior trim component of the motor vehicle.

Hierbei erfolgt das Aufbewahren des Windschotts, erläutert am Beispiel einer Fondsitzanlage mit einer zweigeteilten Rückenlehne, wie folgt: Zunächst werden beide Abschnitte der Rückenlehne in ihre Nichtgebrauchslage geschwenkt, in der sie mit ihrer Vorderseite auf der Sitzfläche der Fondsitzanlage aufliegen. Anschließend wird das Windschott an einem der beiden Abschnitte der Rückenlehne angebracht, wobei das Windschott aufgrund seiner Größe zunächst noch über die seitliche innenliegende Begrenzung des Abschnitts der Rückenlehne hinaus ragt. Danach wird derjenige Abschnitt der Rückenlehne, an dem das Windschott fixiert ist, in seine etwa aufrechte Gebrauchslage zurück geschwenkt. Anschließend wird das Windschott in Richtung der Fahrzeugaußenseite verschoben und greift dabei zum Beispiel in wenigstens eine Aufnahme eines hinter der Fondsitzanlage befindlichen Innenverkleidungsbauteils ein. Nach dieser Schiebebewegung steht das Windschott seitlich nicht mehr nach innen gegenüber dem Abschnitt der Rückenlehne vor, so dass der Freiraum neben dem Abschnitt der Rückenlehne uneingeschränkt als Durchladeöffnung zwischen Fahrgastraum und Gepäckraum genutzt werden kann. Mit anderen Worten reduziert sich durch das seitliche Einschieben des Windschotts der Platzbedarf des Windschotts in der Querrichtung des Kraftfahrzeugs derart, dass der Bereich des zweiten Abschnitts der schwenkbaren Rückenlehne für eine anderweitige Nutzung vollständig frei bleibt. Im Fall einer dreigeteilten Rückenlehne oder von Einzelsitzen im Fond gilt der oben beschriebene Ablauf sinngemäß. The wind deflector is stored here, explained using the example of a rear seat system with a two-part backrest, as follows: First, both sections of the backrest are swiveled into their non-use position, in which their front rests on the seat of the rear seat system. The wind deflector is then attached to one of the two sections of the backrest, with the wind deflector initially protruding beyond the lateral inner boundary of the section of the backrest due to its size. The section of the backrest to which the wind deflector is fixed is then pivoted back into its approximately upright position of use. The wind deflector is then moved towards the outside of the vehicle and, for example, engages in at least one receptacle of an interior trim component located behind the rear seat system. After this sliding movement, the wind deflector no longer protrudes laterally inwards relative to the section of the backrest, so that the free space next to the section of the backrest can be used without restriction as a through-loading opening between the passenger compartment and the luggage compartment. In other words, by pushing the wind deflector in sideways, the space required by the wind deflector in the transverse direction of the motor vehicle is reduced in such a way that The area of the second section of the pivoting backrest remains completely free for other uses. In the case of a three-part backrest or individual seats in the rear, the process described above applies accordingly.

Bevorzugt wird das Windschott derart an der Rückseite der Rückenlehne befestigt, dass die strömungswirksame Fläche des Windschotts etwa parallel zur Rückseite der Rückenlehne verläuft.The wind deflector is preferably attached to the back of the backrest in such a way that the flow-effective surface of the wind deflector runs approximately parallel to the back of the backrest.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist das Windschott derart an der Rückseite der Rückenlehne fixiert, dass die Querachse des Windschotts, also die Haupterstreckungsrichtung des Windschotts in seiner Gebrauchsstellung im Kraftfahrzeug, annähernd parallel zur Querrichtung des Kraftfahrzeugs verläuft. Dies gilt sinngemäß auch für zusammenlegbare Windschotts, die bevorzugt um 180° gefaltet oder geklappt werden. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung befindet sich das Windschott in seiner Aufbewahrungsposition quasi in derselben grundsätzlichen Ausrichtung wie in seiner Gebrauchsstellung im Kraftfahrzeug.According to a further development of the invention, the wind deflector is fixed to the back of the backrest in such a way that the transverse axis of the wind deflector, i.e. the main direction of extension of the wind deflector in its position of use in the motor vehicle, runs approximately parallel to the transverse direction of the motor vehicle. This also applies to collapsible wind deflectors, which are preferably folded or folded through 180°. In this embodiment of the invention, the wind deflector is in the same basic orientation in its storage position as in its position of use in the motor vehicle.

Alternativ kann, je nach den geometrischen Platzverhältnissen an der Rückseite der Rückenlehne, das Windschott auch in einer zu der oben beschriebenen Ausrichtung um etwa 90° gedrehten Position aufbewahrt werden, in der die Querachse des Windschotts annähernd senkrecht zur Querrichtung des Kraftfahrzeugs und annähernd parallel zur Hochrichtung des Kraftfahrzeugs verläuft. Diese Anordnung ist vor allem bei solchen Kraftfahrzeugen von Vorteil, bei denen der zur Aufbewahrung des Windschotts dienende Abschnitt der Rückenlehne eine Höhenerstreckung aufweist, die größer ist als die nutzbare Breitenerstreckung des Abschnitts der Rückenlehne.Alternatively, depending on the geometric space conditions on the back of the backrest, the wind deflector can also be stored in a position rotated by approximately 90 ° to the orientation described above, in which the transverse axis of the wind deflector is approximately perpendicular to the transverse direction of the motor vehicle and approximately parallel to the vertical direction of the motor vehicle. This arrangement is particularly advantageous in motor vehicles in which the section of the backrest used to store the wind deflector has a height extension that is greater than the usable width extension of the section of the backrest.

Mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 eine perspektivische Rückansicht auf ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Aufbewahrung eines Windschotts,
  • 2 eine Ansicht auf den in 1 dargestellten Gegenstand, mit Blickrichtung in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs,
  • 3 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, in einer der 2 entsprechenden Ansicht,
  • 4 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung, ebenfalls in einer der 2 entsprechenden Ansicht,
  • 5 bis 7 Ausführungsbeispiele von Fixiereinrichtungen und
  • 8 eine der 1 entsprechende Darstellung, mit einer Tasche zur Aufnahme des Windschotts.
Possible exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. It shows:
  • 1 a perspective rear view of a motor vehicle with a first exemplary embodiment of a device according to the invention for storing a wind deflector,
  • 2 a view of the in 1 object shown, looking in the direction of travel of the motor vehicle,
  • 3 a second embodiment of the invention, in one of 2 corresponding view,
  • 4 a third embodiment of the invention, also in one of the 2 corresponding view,
  • 5 to 7 Embodiments of fixing devices and
  • 8th one of the 1 Corresponding illustration, with a pocket to hold the wind deflector.

1 zeigt ein nur ausschnittsweise dargestelltes Kraftfahrzeug mit einem nicht dargestellten öffnungsfähigen Dach. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich beispielsweise um ein Fahrzeug der Kleinwagen- oder Kompaktklasse. Ein Koordinatenkreuz gibt die Raumrichtungen X (Längsrichtung, entspricht der Fahrtrichtung FR), Y (Querrichtung) und Z (Hochrichtung) wieder. In dem mit der Bezugszahl 10 bezeichneten Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs sind Vordersitze 2 sowie eine Fondsitzanlage 4 vorgesehen. Von den Vordersitzen 2 ist lediglich der linke Vordersitz 2 dargestellt. Die Fondsitzanlage 4 weist eine durchgehende Sitzfläche 6 sowie eine Rückenlehne 8 auf, die in zwei unabhängig voneinander verschwenkbare Abschnitte unterteilt ist. Alternativ kann das Kraftfahrzeug im Fond anstelle einer durchgehenden Sitzfläche 6 auch zwei Einzelsitze mit getrennten Sitzflächen aufweisen. Die Rückenlehne 8 der Fondsitzanlage 4 bildet die Abtrennung zu einem Gepäckraum 12 des Kraftfahrzeugs. Eine separate Trennwand zwischen Fahrgastraum 10 und Gepäckraum 12, beispielsweise in Form einer Blechwand aus einem metallischen Werkstoff, ist nicht vorgesehen. Der Gepäckraum 12 wird weiterhin durch Seitenwände 14, einen Gepäckraumboden 16 sowie einen nicht dargestellten Gepäckraumdeckel begrenzt. Zum Schutz der Insassen im Fall eines Überschlags des Kraftfahrzeugs ist eine Überrollschutzeinrichtung 18 vorgesehen. Seitlich hinter den Rückenlehnen 8 sind Innenverkleidungsbauteile 9 vorgesehen, die unter anderem Komponenten der Überrollschutzeinrichtung 18 abdecken. 1 shows a motor vehicle, shown only in part, with an openable roof, not shown. The motor vehicle is, for example, a small car or compact class vehicle. A coordinate cross represents the spatial directions X (longitudinal direction, corresponds to the direction of travel FR), Y (transverse direction) and Z (vertical direction). Front seats 2 and a rear seat system 4 are provided in the passenger compartment of the motor vehicle, designated by reference number 10. Of the front seats 2, only the left front seat 2 is shown. The rear seat system 4 has a continuous seat 6 and a backrest 8, which is divided into two independently pivotable sections. Alternatively, the motor vehicle can also have two individual seats with separate seat surfaces in the rear instead of one continuous seat 6. The backrest 8 of the rear seat system 4 forms the separation from a luggage compartment 12 of the motor vehicle. A separate partition wall between the passenger compartment 10 and the luggage compartment 12, for example in the form of a sheet metal wall made of a metallic material, is not provided. The luggage compartment 12 is further limited by side walls 14, a luggage compartment floor 16 and a luggage compartment lid, not shown. To protect the occupants in the event of the motor vehicle rolling over, a rollover protection device 18 is provided. On the side behind the backrests 8, interior lining components 9 are provided, which, among other things, cover components of the rollover protection device 18.

Erfindungsgemäß befindet sich an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 eine Einrichtung 22 zur Aufbewahrung eines Windschotts 24. Vorliegend ist die Einrichtung 22 beispielhaft an der Rückseite des linken Abschnitts der Rückenlehne 8 vorgesehen.According to the invention, there is a device 22 for storing a wind deflector 24 on the back 20 of the backrest 8. In the present case, the device 22 is provided, for example, on the back of the left section of the backrest 8.

Das Windschott 24 ist zur nicht näher dargestellten bedarfsweisen Anbringung am Kraftfahrzeug bestimmt. Hierzu wird es bevorzugt in einem Bereich hinter den Vordersitzen 2 befestigt. Bei Nichtgebrauch kann das Windschott 24 vom Kraftfahrzeug wieder abgenommen und erfindungsgemäß an der Rückseite der Rückenlehne 8 aufbewahrt werden. Das Windschott 24 setzt sich aus einem Windschottabschnitt 26 sowie einem Abdeckabschnitt 28 zusammen, die entlang einer gemeinsamen Achse 29 relativ zueinander verschwenkbar sind. In der Gebrauchslage des Windschotts 24 befindet sich der Windschottabschnitt 26 im Wesentlichen in einer Y-Z-Ebene, oberhalb der Brüstungslinie des Kraftfahrzeugs, während sich der Abdeckabschnitt 28 im Wesentlichen in einer X-Y-Ebene auf Brüstungshöhe oberhalb der Sitzfläche 6 erstreckt. Die beiden Abschnitte 26 und 28 werden von rahmenartigen Einfassungen begrenzt und sind mit einem nicht näher dargestellten strömungswirksamen Flächengebilde bespannt. In der in 1 dargestellten zusammengelegten Aufbewahrungsposition des Windschotts 24 sind die beiden Abschnitte 26 und 28 parallel zueinander ausgerichtet und jeweils hälftig um ihre Mittellinien geklappt. Ein Windschott mit einem derartigen grundsätzlichen Aufbau ist beispielsweise in der DE 100 53 701 A1 beschrieben.The wind deflector 24 is intended for attachment to the motor vehicle as required, not shown in more detail. For this purpose it is preferably attached in an area behind the front seats 2. When not in use, the wind deflector 24 can be removed from the motor vehicle and stored on the back of the backrest 8 according to the invention. The wind deflector 24 is composed of a wind deflector section 26 and a cover section 28, which can be pivoted relative to one another along a common axis 29. In the position of use of the wind deflector 24, the wind deflector section 26 is located essentially in a YZ plane, above the parapet line of the motor vehicle, while the cover section 28 is essentially in an XY plane on the breast height above the seat 6 extends. The two sections 26 and 28 are delimited by frame-like borders and are covered with a flow-effective surface structure, not shown in detail. In the in 1 In the folded storage position of the wind deflector 24 shown, the two sections 26 and 28 are aligned parallel to one another and are each folded in half around their center lines. A wind deflector with such a basic structure is, for example, in the DE 100 53 701 A1 described.

Das Windschott 24 kann zur Aufbewahrung im Kraftfahrzeug mittels der Einrichtung 22 an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 fixiert werden. Die Einrichtung 22 weist in dem in den 1 und 2 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel vier Fixiereinrichtungen 30 auf, deren Position in 2 näher dargestellt ist. Einzelheiten der in 2 nur schematisch dargestellten Fixiereinrichtungen 30 gehen aus den 5 bis 7 hervor.The wind deflector 24 can be fixed to the back 20 of the backrest 8 by means of the device 22 for storage in the motor vehicle. The device 22 points in the 1 and 2 First exemplary embodiment shown has four fixing devices 30, the position of which is in 2 is shown in more detail. Details of the in 2 Fixing devices 30 shown only schematically are taken from the 5 to 7 out.

Beim ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß den 1 und 2 verläuft die Achse 29 des Windschotts 24 in der Aufbewahrungsposition etwa parallel zur Querrichtung Y des Kraftfahrzeugs, wobei ein Teil des zusammengelegten und an der Rückseite des linken Abschnitts der Rückenlehne 8 fixierten Windschotts 24 über eine Trennebene 34 zwischen den beiden Abschnitten der Rückenlehnen 8 hinaus ragt. Wird der rechte Abschnitt der Rückenlehne 8 in seine Nichtgebrauchslage verschwenkt, in der die Vorderseite dieses Abschnitts der Rückenlehne 8 auf der Sitzfläche 6 aufliegt, steht eine Durchladeöffnung zum Gepäckraum 12 zur Verfügung, deren lichte Weite allerdings durch das über die Trennebene 34 hinaus ragende Windschott 24 eingeengt wird.In the first embodiment of the invention according to 1 and 2 In the storage position, the axis 29 of the wind deflector 24 runs approximately parallel to the transverse direction Y of the motor vehicle, with a part of the folded wind deflector 24 fixed to the back of the left section of the backrest 8 protruding beyond a separating plane 34 between the two sections of the backrest 8. If the right section of the backrest 8 is pivoted into its non-use position, in which the front of this section of the backrest 8 rests on the seat 6, a through-loading opening to the luggage compartment 12 is available, the clear width of which, however, is due to the wind deflector 24 which projects beyond the parting plane 34 is narrowed down.

3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierbei ist die Einrichtung 22 zur Aufbewahrung des Windschotts 24 so beschaffen, dass sie eine gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel um etwa 90° verdrehte Orientierung des Windschotts 24 in seiner Aufbewahrungsposition ermöglicht, in der die Achse 29 des Windschotts 24 etwa parallel zur Hochrichtung Z des Kraftfahrzeugs verläuft. Diese optimierte Unterbringung des Windschotts 24 wird in solchen Kraftfahrzeugen ermöglicht, bei denen unter Einbeziehung der Innenverkleidungsbauteile 9 die verbleibende freie Fläche der Rückseite 20 der jeweiligen Abschnitte der Rückenlehne 8 eine Höhenerstreckung aufweist, die größer ist als deren Breitenerstreckung. Da beim zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung das Windschott 24 in seiner Aufbewahrungsposition nicht über die Trennebene 34 zwischen den beiden Abschnitten der Rückenlehne 8 hinaus ragt, wird die Durchladeöffnung zwischen Fahrgastraum 10 und Gepäckraum 12 nicht eingeschränkt. 3 shows a second embodiment of the invention. Here, the device 22 for storing the wind deflector 24 is designed in such a way that it allows the wind deflector 24 to be rotated by approximately 90° compared to the first exemplary embodiment in its storage position, in which the axis 29 of the wind deflector 24 runs approximately parallel to the vertical direction Z of the motor vehicle . This optimized accommodation of the wind deflector 24 is made possible in motor vehicles in which, taking into account the interior trim components 9, the remaining free area of the back 20 of the respective sections of the backrest 8 has a height extent that is greater than their width extent. Since in the second exemplary embodiment of the invention the wind deflector 24 does not protrude beyond the dividing plane 34 between the two sections of the backrest 8 in its storage position, the through-loading opening between the passenger compartment 10 and the luggage compartment 12 is not restricted.

4 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem das Windschott 24 zusätzlich zur Fixierung mittels der Fixiereinrichtungen 30 in dem Innenverkleidungsbauteil 9 (in 4 nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs aufgenommen ist, indem das Windschott 24 etwa in Querrichtung Y des Kraftfahrzeugs 24 in das Innenverkleidungsbauteil 9 eingeschoben wird. Zusätzlich ist die Achse 29 des Windschotts 24 abweichend vom ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung unter einem Winkel α von etwa 10° gegenüber der Querrichtung Y des Kraftfahrzeugs geneigt, wodurch die rahmenartige Einfassung des Windschottabschnitts 26 an ihrem seitlich außen liegenden Abschnitt 27 etwa parallel zur Trennebene 34 der beiden Abschnitte der Rückenlehne 8 verläuft. 4 shows a third exemplary embodiment of the invention, in which the wind deflector 24 is in addition to being fixed by means of the fixing devices 30 in the interior trim component 9 (in 4 not shown) of the motor vehicle is accommodated by inserting the wind deflector 24 into the interior trim component 9 approximately in the transverse direction Y of the motor vehicle 24. In addition, unlike the first exemplary embodiment of the invention, the axis 29 of the wind deflector 24 is inclined at an angle α of approximately 10° relative to the transverse direction Y of the motor vehicle, whereby the frame-like enclosure of the wind deflector section 26 at its laterally outer section 27 is approximately parallel to the parting plane 34 of the both sections of the backrest 8 runs.

Zum Aufbewahren des Windschotts 24 gemäß 4 werden zunächst die beiden Abschnitte der Rückenlehne 8 in ihre Nichtgebrauchslage verschwenkt, in der ihre Vorderseiten auf der Sitzfläche 6 der Fondsitzanlage 4 aufliegen. Nunmehr wird das Windschott 24 auf den linken Abschnitt der Rückenlehne 8 in die als Schiebeführungen ausgebildeten Fixiereinrichtungen 30 eingebracht. Anschließend wird der linke Abschnitt der Rückenlehne 8 in seine dargestellte aufrechte Gebrauchslage zurück geschwenkt. Der weiterhin auf der Sitzfläche 6 aufliegende rechte Abschnitt der Rückenlehne 8 (in 4 abweichend dargestellt) ermöglicht den Durchgriff in den Gepäckraum 12 und ein Verschieben des an der Rückseite des linken Abschnitts der Rückenlehne 8 befestigten Windschotts 24 gemäß dem Pfeil 42, so dass das Windschott in eine seitliche Ausnehmung des Innenverkleidungsbauteils 9 (in 4 nicht dargestellt) eingeschoben wird. Hierdurch ist die Durchladeöffnung im Bereich des rechten Abschnitts der Rückenlehne 8 vollständig frei.To store the wind deflector 24 according to 4 First, the two sections of the backrest 8 are pivoted into their non-use position, in which their front sides rest on the seat surface 6 of the rear seat system 4. Now the wind deflector 24 is placed on the left section of the backrest 8 in the fixing devices 30 designed as sliding guides. The left section of the backrest 8 is then pivoted back into its upright position of use as shown. The right section of the backrest 8 (in 4 shown differently) allows access into the luggage compartment 12 and a displacement of the wind deflector 24 attached to the back of the left section of the backrest 8 according to the arrow 42, so that the wind deflector fits into a side recess in the interior trim component 9 (in 4 not shown) is inserted. As a result, the loading opening in the area of the right section of the backrest 8 is completely free.

Die Fixiereinrichtungen 30, deren Position in 2 grundsätzlich dargestellt ist, werden im Folgenden anhand der 5 bis 7 näher beschrieben. Gemäß 5 sind an dem zusammengelegten Windschott 24, an seiner der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 zugewandten Seite, vier erste Elemente 50 eines Klettverschlusses angeordnet, die mit vier entsprechenden zweiten Elementen des Klettverschlusses an der Rückenlehne 8 zusammenwirken. Bevorzugt sind die Elemente des Klettverschlusses als Schlingen- bzw. Haken-Bauteile ausgeführt. Daneben sind jedoch auch andere Ausführungsformen möglich, beispielsweise nach Art von Pilzköpfen. Die ersten Elemente 50 des Klettverschlusses haben eine streifenartige Form und sind durch Verklebung oder in sonstiger Weise mit dem Windschott 24 verbunden. Die zweiten Elemente des Klettverschlusses sind an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 vorgesehen und geben durch ihre Anordnung die Verstauposition des Windschotts 24 vor. Alternativ kann die Rückseite 20 der Rückenlehne 8 selbst als zweites Element des Klettverschlusses ausgebildet sein, so dass das Windschott 24 in beliebiger Position an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 angebracht werden kann.The fixing devices 30, their position in 2 is shown in principle, will be explained below using the 5 to 7 described in more detail. According to 5 Four first elements 50 of a Velcro fastener are arranged on the folded wind deflector 24, on its side facing the back 20 of the backrest 8, which cooperate with four corresponding second elements of the Velcro fastener on the backrest 8. The elements of the Velcro fastener are preferably designed as loop or hook components. However, other embodiments are also possible, for example in the manner of mushroom caps. The first elements 50 of the Velcro fastener have a strip-like shape and are connected to the wind deflector 24 by gluing or in some other way. The second elements of the Velcro fastener are provided on the back 20 of the backrest 8 and, through their arrangement, provide the stowage position of the wind deflector 24 ago. Alternatively, the back 20 of the backrest 8 itself can be designed as a second element of the Velcro fastener, so that the wind deflector 24 can be attached to the back 20 of the backrest 8 in any position.

Zur Positionierung des Windschotts 24 kann an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 wenigstens eine Vertiefung (nicht dargestellt) vorgesehen sein. Durch die Vertiefung wird eine eindeutige Lagezuordnung und/oder ein mehr oder weniger starker Formschluss erreicht.To position the wind deflector 24, at least one recess (not shown) can be provided on the back 20 of the backrest 8. The depression achieves a clear position assignment and/or a more or less strong positive fit.

Eine derartige Vertiefung (nicht dargestellt) ist beim Ausführungsbeispiel gemäß 6 an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 vorgesehen. Mit Hilfe der Vertiefung wird eine Vorpositionierung des Windschotts 24 erzielt. Die eigentliche Fixierung des Windschotts 24 erfolgt durch eine separate Fixiervorrichtung 30, in Form zweier elastischer Spannbänder 52, die etwa in Richtung der Höhenerstreckung der Rückenlehne 8 verlaufen. An der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 sind Aufnahmen 54 vorgesehen, in die die Enden der Spannbänder 52 eingehakt werden können.Such a recess (not shown) is in the exemplary embodiment 6 provided on the back 20 of the backrest 8. With the help of the depression, a pre-positioning of the wind deflector 24 is achieved. The actual fixation of the wind deflector 24 is carried out by a separate fixing device 30, in the form of two elastic tension straps 52, which run approximately in the direction of the height of the backrest 8. On the back 20 of the backrest 8, receptacles 54 are provided into which the ends of the tension straps 52 can be hooked.

Gemäß 7 ist an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 wiederum eine Vertiefung (nicht dargestellt) zur Positionierung des Windschotts 24 vorgesehen. Die eigentliche Fixierung des Windschotts 24 erfolgt durch eine separate Fixiervorrichtung 30, hier in Form von vier Riegeln 56, die an der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 vorgesehen sind. Die Riegel 56 sind an der Rückenlehne 8 schwenkbar befestigt (Schwenkachsen 58) und sind zwischen einer Freigabelage und einer Fixierlage (in 7 dargestellt) verstellbar.According to 7 There is again a recess (not shown) on the back 20 of the backrest 8 for positioning the wind deflector 24. The actual fixation of the wind deflector 24 is carried out by a separate fixing device 30, here in the form of four latches 56, which are provided on the back 20 of the backrest 8. The latches 56 are pivotally attached to the backrest 8 (pivot axes 58) and are between a release position and a fixing position (in 7 shown) adjustable.

8 zeigt eine weitere Möglichkeit zum Verstauen des Windschotts 24 im Kraftfahrzeug, unter Einsatz einer Tasche 60. Zur Aufbewahrung wird das Windschott 24 in die Tasche 60 eingebracht. An der Tasche 60 sind vier erste Elemente 62 eines Klettverschlusses vorgesehen, und zwar an der der Rückseite 20 der Rückenlehne 8 zugewandten Seite der Tasche 60. An der Rückenlehne 8 sind korrespondierende zweite Elemente des Klettverschlusses angeordnet. Für die Befestigung der Tasche 60 mittels Klettverschluss gelten die in Zusammenhang mit 5 gemachten Ausführungen zum Klettverschluss analog. Wie aus 8 hervorgeht, erstreckt sich die Tasche 60 über die Rückenlehne 8 des linken Vordersitzes 2 hinaus. Demzufolge sind auch an der Rückenlehne 8 des rechten Vordersitzes 2 Klettverschluss-Elemente vorgesehen. 8th shows another option for storing the wind deflector 24 in the motor vehicle, using a bag 60. For storage, the wind deflector 24 is placed in the bag 60. Four first elements 62 of a Velcro fastener are provided on the pocket 60, namely on the side of the pocket 60 facing the back 20 of the backrest 8. Corresponding second elements of the Velcro fastener are arranged on the backrest 8. The following applies to fastening the bag 60 using Velcro 5 The statements made on the Velcro fastener are analogous. How out 8th As can be seen, the pocket 60 extends beyond the backrest 8 of the left front seat 2. As a result, 2 Velcro elements are also provided on the backrest 8 of the right front seat.

Die Erfindung lässt sich wie folgt zusammenfassen: Für ein Windschott 24, das als von einem Kraftfahrzeug abnehmbares Zubehörteil ausgestaltet ist, ist erfindungsgemäß eine Einrichtung 22 zur Aufbewahrung des Windschotts 24 im Kraftfahrzeug bei Nichtgebrauch vorgesehen. Die Einrichtung 22 zur Aufbewahrung des Windschotts 24 ist an der Rückseite einer schwenkbaren Rückenlehne 8 wenigstens eines Sitzes 4 des Kraftfahrzeugs angeordnet, bevorzugt an der Rückseite eines Abschnitts einer geteilten Rückenlehne 8 einer Fondsitzanlage 4.The invention can be summarized as follows: For a wind deflector 24, which is designed as an accessory that can be removed from a motor vehicle, according to the invention a device 22 is provided for storing the wind deflector 24 in the motor vehicle when not in use. The device 22 for storing the wind deflector 24 is arranged on the back of a pivoting backrest 8 of at least one seat 4 of the motor vehicle, preferably on the back of a section of a divided backrest 8 of a rear seat system 4.

Claims (6)

Kraftfahrzeug mit einer Einrichtung (22) zur Aufbewahrung eines Windschotts (24) in dem Kraftfahrzeug, wobei das Windschott (24) so ausgebildet ist, dass es vom Kraftfahrzeug abgenommen werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (22) zur Aufbewahrung des Windschotts (24) an der Rückseite einer geteilt schwenkbaren Rückenlehne (8) eines Fondsitzes (4) des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, wobei das Windschott (24) zusammenlegbar ausgeführt ist und die Einrichtung (22) so ausgebildet ist, dass sie das Windschott (24) in seiner zusammengelegten Form aufnimmt und die Einrichtung (22) zur Aufbewahrung des Windschotts (24) wenigstens eine Fixiereinrichtung (30) aufweist, mit der das Windschott (24) an der Rückseite (20) der Rückenlehne (8) fixierbar ist, wobei das Windschott (24) in seinem durch die Fixiereinrichtung (30) fixierten Zustand in eine Aufnahme eines seitlich hinter der Rückenlehne (8) befindlichen Innenverkleidungsbauteils (9) verschiebbar ist.Motor vehicle with a device (22) for storing a wind deflector (24) in the motor vehicle, the wind deflector (24) being designed so that it can be removed from the motor vehicle, characterized in that the device (22) for storing the wind deflector ( 24) is provided on the back of a split-pivoting backrest (8) of a rear seat (4) of the motor vehicle, the wind deflector (24) being designed to be collapsible and the device (22) being designed such that it holds the wind deflector (24) in its position folded form and the device (22) for storing the wind deflector (24) has at least one fixing device (30) with which the wind deflector (24) can be fixed to the back (20) of the backrest (8), the wind deflector (24 ) in its fixed state by the fixing device (30) can be moved into a receptacle of an interior lining component (9) located laterally behind the backrest (8). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Fixiereinrichtung (30) von einem Klettverschluss (50) oder von einem elastischen Spannband (52) oder von einem verlagerbaren Riegel (56) gebildet wird.motor vehicle Claim 1 , wherein the fixing device (30) is formed by a Velcro fastener (50) or by an elastic tension band (52) or by a displaceable latch (56). Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei an der Rückseite (20) der Rückenlehne (8) wenigstens eine Vertiefung zur Positionierung des Windschotts (24) vorgesehen ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein at least one recess for positioning the wind deflector (24) is provided on the back (20) of the backrest (8). Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei eine Tasche (60) zur Aufnahme des Windschotts (24) vorgesehen ist, wobei die Tasche lösbar an der Rückseite der Rückenlehne (8) angeordnet werden kann.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein a pocket (60) is provided for receiving the wind deflector (24), the pocket being able to be detachably arranged on the back of the backrest (8). Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Einrichtung (22) das Windschott (24) in einer Lage aufnimmt, in der die Querachse (29) des Windschotts (24) zumindest annähernd parallel zur Querrichtung (Y) des Kraftfahrzeugs verläuft.Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the device (22) accommodates the wind deflector (24) in a position in which the transverse axis (29) of the wind deflector (24) runs at least approximately parallel to the transverse direction (Y) of the motor vehicle. Kraftfahrzeug nach einem Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (22) das Windschott (24) in einer Lage aufnimmt, in der die Querachse (29) des Windschotts (24) zumindest annähernd senkrecht zur Querrichtung (Y) und zumindest annähernd parallel zur Hochrichtung (Z) des Kraftfahrzeugs verläuft.Motor vehicle according to one Claims 1 until 4 , characterized in that the device (22) accommodates the wind deflector (24) in a position in which the transverse axis (29) of the wind deflector (24) at least approximately perpendicular to the transverse direction (Y) and at least approximately parallel to the vertical direction (Z) of the motor vehicle.
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