-
Die Erfindung betrifft Systeme, insbesondere Routenplanungssysteme, zum Planen einer Fahrtroute und zum Führen eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs entlang einer geplanten Route. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung die Eingabe von Navigationszielen in ein Routenplanungssystem.
-
Stand der Technik
-
Zur Nutzung eines Routenplanungssystems können Navigationsziele, zu denen ein Benutzer des Navigationssystems geführt werden möchte, manuell durch Auswahl einer Adresse oder durch eine sonstige Eingabe, wie beispielsweise durch eine Spracheingabe oder dergleichen, angegeben werden. Eine solche Eingabe ist in der Regel zeitaufwändig.
-
Aus der Druckschrift
DE 10 134 108 B4 ist ein Verfahren zur Eingabe von Navigationszielen mithilfe einer Vorrichtung zur Abspeicherung von Terminen bekannt, die über eine Schnittstelle mit dem Navigationssystem kommunizieren kann. Dazu werden die Termininformationen automatisch von der Vorrichtung an das Navigationssystem übertragen. Der Fahrer des Kraftfahrzeugs wird aufgefordert, ein potentielles Navigationsziel zu bestätigen oder genauer zu spezifizieren, sodass dieses als Navigationsziel für das Navigationssystem übernommen werden kann.
-
Auch aus der Druckschrift
EP 1 162 560 A2 ist bekannt, die in einem elektronischen Terminplaner gespeicherten Termine zur schnelleren Zieleingabe für ein Navigationssystem zu nutzen.
-
Aus der Druckschrift
EP 1 422 501 A1 ist ein Informationsanzeigesystem für ein Navigationsgerät bekannt, bei dem eine Kartenanzeige und eine Terminkalenderanzeige nebeneinander angezeigt werden. Auf der Kartenanzeige kann ein in dem Terminkalender eingetragener Ort eines Termins angezeigt werden.
-
Aus der Druckschrift
EP 1 909 069 B1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum automatischen Eingeben eines Ziels zur Routenführung in ein Navigationssystem eines Fahrzeugs bekannt, bei denen eine elektronische Einrichtung mit einem Planermodul, das geplante Termine speichert, mit dem Navigationssystem verbunden werden kann und Zielorte auf Grundlage von geplanten Terminen in dem Navigationssystem des Fahrzeugs gespeichert werden können, wobei eine optimale Route zu zumindest einigen der in dem Planermodul gespeicherten Zielorten berechnet wird.
-
Ein Abgleich von Terminen in dem Terminkalender eines Nutzers mit den für die Nutzung des Kraftfahrzeugs und für das Befahren der Fahrtstrecken benötigten Zeiten findet jedoch im Terminkalender des Nutzers nicht statt, sondern kann erst nach der Planung einer Route zwischen den durch die Termine bestimmten Orten vervollständigt werden.
-
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einem Nutzer eines Terminkalenders eine Möglichkeit zur Verfügung zu stellen, um eine vereinfachte Terminplanung unter Berücksichtigung von Fahrtzeiten und sonstigen fahrzeugbedingten Wartezeiten bzw. Verzögerungszeiten vornehmen zu können.
-
Offenbarung der Erfindung
-
Diese Aufgabe wird durch das Verfahren zum Durchführen einer Terminplanung und zum Bereitstellen eines Terminkalenders für einen Nutzer eines Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 1 sowie durch die Vorrichtung, das System, das Computerprogramm und das Computerprogrammprodukt gemäß den nebengeordneten Ansprüchen gelöst.
-
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
-
Gemäß einem ersten Aspekt ist ein Verfahren zum Durchführen einer Terminplanung vorgesehen, mit folgenden Schritten:
- – Bereitstellen eines Nutzerterminkalenders mit Nutzerterminen;
- – Auswählen von einem oder mehreren Nutzerterminen aus dem Nutzerterminkalender;
- – Durchführen einer Routenplanung mit dem einen oder den mehreren ausgewählten Nutzerterminen zugeordneten Terminorten als Zielorte der Routenplanung, um mindestens einen Fahrzeugtermin zu erhalten;
- – Ergänzen des Nutzerterminkalenders mit dem mindestens einen Fahrzeugtermin, um einen Fahrzeugterminkalender zu erhalten.
-
Eine Idee des obigen Verfahrens besteht darin, einem Nutzer eine Möglichkeit zur Verfügung zu stellen, seinen persönlichen Nutzerterminkalender um fahrzeug- und/oder fahrtbedingte Termine, d. h. Terminen, die durch die bevorstehende Fahrt bzw. bevorstehenden Fahrten bedingt sind, zu ergänzen. Dazu wählt der Nutzer einzelne Termine aus. Von den ausgewählten Terminen wird der jeweilige Terminort bestimmt und eine Fahrtroute basierend auf den Terminorten als Zielorten der Routenplanung und der durch die Terminzeiten bedingten Reihenfolge ermittelt. Diese aus der Fahrtzeit sowie sonstigen fahrzeug- und/oder streckenbedingten Gegebenheiten zu bestimmenden Zeitdauern und Zeitpunkte werden ermittelt und der Nutzerterminkalender wird um die entsprechenden Termine, insbesondere Abfahrtzeitpunkte und dergleichen, ergänzt. Dadurch ist es einem Nutzer eines Kraftfahrzeugs möglich, durch Auswahl von Terminen aus dem Nutzerterminkalender, die der Nutzer wahrnehmen möchte, automatisch Einträge zu Fahrtantrittszeiten, Energiespeicherauffüllzeiten (Tankzeitpunkte oder Ladezeitpunkte) und dergleichen zu erhalten. Auf diese Weise kann dem Nutzerautomatisch angegeben werden, wann der Vorgängertermin zu beenden ist, um den nächsten in dem Nutzerterminkalender eingetragenen Termin rechtzeitig erreichen zu können.
-
Weiterhin kann der Nutzerterminkalender auf einer Anzeigeeinrichtung mit einem berührungsempfindlichen Bildschirm angezeigt werden, wobei der eine oder die mehreren Nutzertermine aus dem Nutzerterminkalender durch Berühren eines Nutzerterminsymbols, das einem entsprechenden Nutzertermin zugeordnet ist, ausgewählt werden.
-
Gemäß einer Ausführungsform können der Nutzerterminkalender und ein Kartenausschnitt auf einer Anzeigeeinrichtung mit einem berührungsempfindlichen Bildschirm angezeigt werden, wobei der eine oder die mehreren Nutzertermine aus dem Nutzerterminkalender durch Berühren und Ziehen eines Nutzerterminsymbols, das einem entsprechenden Nutzertermin zugeordnet ist, auf den Kartenausschnitt ausgewählt werden. Dadurch kann vorgesehen sein, nach Bereitstellen des Nutzerterminkalenders einzelne Termine in einer Darstellung des Nutzerterminkalenders auf einer Kartendarstellung, beispielsweise eines Navigationssystems, mithilfe einer Fingergeste zu ziehen, um die entsprechenden Termine für eine Routenplanung auszuwählen.
-
Insbesondere kann der mindestens eine Fahrzeugtermin einen Termin und/oder Zeitraum, die durch die Fahrt zu dem zugeordneten Terminort mit dem Kraftfahrzeug bedingt sind, angeben und insbesondere eine Fahrtzeit zu einem Zielort eines der ausgewählten Nutzertermine, eine Parkzeit zwischen zwei Fahrten oder einen Tank- oder Ladezeitpunkt bzw. eine Tank- oder Ladezeit umfassen.
-
Weiterhin kann die Routenplanung nach jeder Auswahl eines Nutzertermins oder nach der Auswahl von mehreren Nutzerterminen durch Durchführen einer Eingabe, insbesondere durch Betätigen eines angezeigten ”Eingabe beendet”-Felds, vorgenommen werden.
-
Es kann vorgesehen sein, dass der Fahrzeugterminkalender auf einer Anzeigeeinrichtung angezeigt wird, wobei insbesondere bei einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug eine Ladezeit durch ein Ladesymbol in dem Fahrzeugterminkalender angezeigt wird.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt ist eine Vorrichtung, insbesondere eine Recheneinheit, zum Durchführen einer Terminplanung vorgesehen, wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, um:
- – einen Nutzerterminkalender mit Nutzerterminen bereitzustellen;
- – aus einem oder mehreren Nutzerterminen aus dem Nutzerterminkalender auszuwählen;
- – eine Routenplanung mit dem einen oder den mehreren ausgewählten Nutzerterminen zugeordneten Terminorten als Zielorte der Routenplanung durchzuführen, um mindestens einen Fahrzeugtermin zu erhalten;
- – den Nutzerterminkalender mit dem mindestens einen Fahrzeugtermin zu ergänzen, um einen Fahrzeugterminkalender zu erhalten.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein System mit einer Anzeigeeinrichtung und der obigen Vorrichtung vorgesehen.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt ist eine Anzeigeeinrichtung vorgesehen, um den Nutzerterminkalender anzuzeigen, wobei die Anzeigeeinrichtung und die obige Vorrichtung ausgebildet sind, um den einen oder die mehreren Nutzertermine aus dem Nutzerterminkalender durch Berühren eines Nutzerterminsymbols, das einem entsprechenden Nutzertermin zugeordnet ist, oder durch Berühren und Ziehen eines Nutzerterminsymbols, das einem entsprechenden Nutzertermin zugeordnet ist, auf einen angezeigten Kartenausschnitt auszuwählen.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Computerprogramm mit Programmcodemitteln vorgesehen, um alle Schritte des obigen Verfahrens durchzuführen, wenn das Computerprogramm auf einem Computer oder einer entsprechenden Recheneinheit, insbesondere in der obigen Vorrichtung, ausgeführt wird.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Computerprogrammprodukt vorgesehen, das einen Programmcode enthält, der auf einem computerlesbaren Datenträger gespeichert ist und der, wenn er auf einer Datenverarbeitungseinrichtung ausgeführt wird, das obige Verfahren durchführt.
-
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
-
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung eines Systems zum Bereitstellen eines Terminkalenders unter Berücksichtigung von fahrzeug- und fahrtroutenabhängigen Zeiten;
-
2 ein Ablaufdiagramm zur Veranschaulichung eines Verfahrens zum Betreiben des Systems der 1;
-
3 eine beispielhafte Darstellung auf einer Anzeigeeinrichtung des Systems der 1 zur Auswahl von Nutzerterminen;
-
4 eine Darstellung auf der Anzeigeeinrichtung nach der Auswahl von zwei Nutzerterminen; und
-
5 eine Darstellung auf der Anzeigeeinrichtung eines Fahrzeugterminkalenders, der Fahrzeugtermine und Aktivitäten darstellt.
-
Beschreibung von Ausführungsformen
-
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Gesamtsystems 1 mit einer Vorrichtung 2 zum Bereitstellen und Planen eines Terminkalenders eines Nutzers (Nutzerterminkalender 11) sowie einer Fahrtroute zwischen durch den Nutzerterminkalender 11 bestimmten Terminorten.
-
Die Vorrichtung 2 steht mit einem Terminkalenderspeicher 3 in Verbindung, in dem der Nutzerterminkalender 11 in geeigneter Weise gespeichert ist. Der Terminkalenderspeicher 3 kann sich in einer externen Datenbank oder in einem mobilen Gerät 4 des Nutzers befinden. Die Vorrichtung 2 kann zeitweilig, zu vorbestimmten Zeiten oder permanent mit dem Terminkalenderspeicher 3 in Kommunikationsverbindung stehen, um Termine aus dem Nutzerterminkalender 11 in die Vorrichtung 2 einzulesen oder zu aktualisieren.
-
Die Vorrichtung 2 umfasst im Wesentlichen eine Recheneinheit 5, eine Anzeigeeinrichtung 6 und einen Speicher 7. Die Vorrichtung 2 umfasst im beschriebenen Ausführungsbeispiel ein Navigationssystem, ist jedoch zumindest programmtechnisch dazu ausgebildet, eine Routenplanung basierend auf einem oder mehreren vorgegebenen Zielorten vorzunehmen. Das Routenplanungsprogramm sowie die dafür benötigten Karteninformationen können in dem Speicher 7 gespeichert sein.
-
Bei einer Synchronisation zwischen dem Terminkalenderspeicher 3 und dem Speicher 7 werden Nutzertermindaten, die einen Nutzerterminkalender 11 beschreiben, in den Speicher 7 übertragen. Zur Verwaltung der in dem Nutzerterminkalender 11 gespeicherten Termine kann ein herkömmliches Terminverwaltungsprogramm in dem Speicher 7 vorgesehen sein. Mithilfe einer entsprechenden Funktion, die der Nutzer durch manuelle oder sonstige Bedienung der Vorrichtung 2 auswählen kann, kann der Nutzerterminkalender 11 entsprechend den in dem Speicher 7 gespeicherten Daten auf der Anzeigeeinrichtung 6 angezeigt werden.
-
Beispielsweise kann die Anzeigeeinrichtung 6 als Touchscreen ausgebildet sein, so dass der Nutzer Eingaben durch Berührung eines Flächenbereichs auf der Anzeigeeinrichtung 6 vornehmen kann. Alternativ können selbstverständlich auch sonstige Eingabeelemente (nicht gezeigt) vorgesehen sein, um Nutzereingaben vornehmen zu können.
-
Das Betreiben der Vorrichtung 2 wird im Folgenden in Verbindung mit dem Ablaufdiagramm der 2 näher beschrieben. Dabei wird davon ausgegangen, dass der Nutzerterminkalender 11 in geeigneter Weise in den Speicher 7 gespeichert worden ist.
-
Sobald in einem Abfrageschritt S1 eine Nutzereingabe festgestellt wird, durch die der Nutzer angibt, dass der Nutzerterminkalender 11 auf der Anzeigeeinrichtung 6 angezeigt werden soll, wird in Schritt S2 der Nutzerterminkalender 11 auf der Anzeigeeinrichtung 6 angezeigt, so dass die Termine des aktuellen Tages, insbesondere chronologisch sortiert, als Terminsymbole 12 untereinander dargestellt werden. Gleichzeitig kann ein Kartenausschnitt 13 dargestellt werden, der den momentanen Ort des Fahrzeugs und die Fahrzeugumgebung, insbesondere Straßenverläufe in der Fahrzeugumgebung, grafisch darstellt. Eine solche Anzeige ist beispielsweise in 3 dargestellt.
-
Nun kann der Nutzer in Schritt S3 durch Auswählen eines oder mehrerer Terminsymbole 12 aus dem dargestellten Nutzerterminkalender 11 dem Routenplanungsprogramm Zielorte vorgeben, die den Terminorten der den Terminsymbolen 12 zugeordneten Termine entsprechen. Beispielsweise können die für die Routenplanung zu verwendenden Termine durch Antippen oder durch Berühren und Ziehen (Verschieben der Fingerspitze auf der Oberfläche der Anzeigeeinrichtung 6) des betreffenden Terminsymbols 12 auf den Bereich der Anzeigeeinrichtung 6, in dem der Kartenausschnitt 13 dargestellt ist, vorgenommen werden.
-
Weiterhin kann ein Eingabefeld 14 als Bereich auf der Anzeigeeinrichtung 6 vorgesehen sein, bei dessen Betätigung (durch Berühren) die Terminorte aller eingetragenen Termine des Tages automatisch als Zielorte vorgegeben werden. Die ausgewählten Termine werden, wie in 4 dargestellt, nach ihrer Auswahl automatisch mit Reihenfolgenummern 15 oder sonstigen Symbolen, die die zeitliche Reihenfolge der abzufahrenden Termine angeben, versehen und entsprechend angezeigt.
-
Basierend auf den so ausgewählten Zielorten kann in Schritt S4 eine Routenplanung vorgenommen werden. Die Routenplanung kann nach jeder Auswahl eines Termins oder nach einer abschließenden Bestätigung des Nutzers nach der Auswahl von mehreren Terminen, z. B. durch ein dafür vorgesehenes ”Eingabe beendet”-Feld 20 als entsprechender Bereich auf der Anzeigeeinrichtung 6, erfolgen. Bei Auswahl mehrerer Termine erfolgt die Routenplanung so, dass die Termine in der durch den Nutzerterminkalender 11 vorgegebenen Reihenfolge in der Route berücksichtigt werden.
-
Als Ergebnis der Routenplanung ergeben sich errechnete Fahrtzeiten für die Fahrtstrecke von einem Termin oder momentanen Standort zu einem nächsten Termin. Wird festgestellt, dass ein Termin innerhalb der ermittelten Fahrtzeit nicht rechtzeitig erreicht werden kann bzw. dass ein oder mehrere Termine einen zu geringen zeitlichen Abstand voneinander aufweisen, um die dazwischen liegende Fahrtstrecke zu bewältigen, so wird dies dem Nutzer angezeigt, beispielsweise durch eine farbige Hinterlegung des entsprechenden Nutzerterminsymbols 12 in dem Nutzerterminkalender 11. Dies gibt dem Nutzer die Möglichkeit, frühzeitig eine Umplanung der Termine vornehmen zu können. Das Terminverwaltungsprogramm in dem Speicher 7 kann so vorgesehen sein, dass der Nutzer bei Termineintragungen, Terminverschiebungen und Terminlöschungen unterstützt wird.
-
Nach der Ermittlung der Fahrtroute und der sich daraus ergebenden Fahrtzeiten können diese in Schritt Schritt S5 als Fahrzeugterminen zugeordnete Fahrzeugterminsymbole in dem Kartenausschnitt 13, wie in 5 gezeigt, dargestellt werden, wobei die Terminorte mithilfe von Terminortsymbolen 16 angezeigt werden, beispielsweise mit einer Nummerierung entsprechend ihrer zeitlichen Reihenfolge.
-
Zudem kann durch eine entsprechende Nutzereingabe oder Automatik der angezeigte Nutzerterminkalender 11 mit einem Fahrzeugterminkalender ergänzt oder durch diesen ersetzt werden, indem die Fahrzeugtermine wie Fahrzeiten, Fahrtantritt, Parkzeit, benötigte Tankstopps bei kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen bzw. benötigte Ladestopps bei Elektrofahrzeugen und Ladezeiten entsprechend berücksichtigt werden. Fahrzeugtermine sind allgemein Termine und Zeiträume, die durch die Fahrt mit dem Kraftfahrzeug bedingt sind, und umfassen insbesondere die Fahrtzeit, Parkzeit und Tank- und Ladezeitpunkt bzw. Tank- und Ladezeit und dergleichen. Die Termine für die benötigten Tankstopps bzw. Ladezeiten können entsprechend bekannten Verfahren aus der ermittelten Fahrtroute, der Tankfüllung oder der zur Verfügung stehenden Restenergie ermittelt werden.
-
Je nach ausgewähltem Zielort kann ein geeigneter öffentlicher Parkplatz in der Nähe des Zielorts ermittelt und entsprechend ein Fußweg vom Parkplatz zum Zielort als Fahrzeugtermin eingetragen und berücksichtigt werden. Wird ein öffentlicher Parkplatz, z. B. ein Parkhaus, angesteuert, so kann dies durch ein Parkplatzsymbol 19 in Verbindung mit dem entsprechenden Fahrzeugtermin angezeigt werden.
-
Zudem können bei der Erstellung des Fahrzeugterminkalenders Verkehrs- und Streckeninformationen berücksichtigt werden, die die Zeitdauer, die für eine Fahrtstrecke benötigt wird, verlängern bzw. verkürzen können.
-
Beispielsweise ist in 5 eine Darstellung gezeigt, die den Fahrzeugterminkalender bzw. den um die Fahrzeugtermine ergänzten Nutzerterminkalender 11 anzeigt. Die Fahrzeugtermine werden durch Fahrzeugterminsymbole 18 angezeigt und können von den Nutzerterminen farblich abgehoben dargestellt werden.
-
Wenn das Routenplanungsprogramm bei einem Elektrofahrzeug feststellt, dass das Parken des Fahrzeugs nahe des Terminorts mit einer Aufladung des elektrischen Energiespeichers verbunden werden kann, so kann eine Ladetermin in den Fahrzeugterminkalender eingetragen werden und dies durch ein entsprechendes Ladesymbol 17 in dem Fahrzeugterminkalender angezeigt werden.
-
Es kann vorgesehen sein, dass der Nutzer in dem Fahrzeugterminkalender entsprechende Ladezeiten verschieben kann, solange der Ladezustand des Energiespeichers ausreicht, um die davor liegenden Fahrtstrecken zu bewältigen.
-
Können die davor liegenden Fahrtstrecken aufgrund einer zu geringen Füllung des Energiespeichers nicht bewältigt werden, so kann die Fahrtstrecke für eine energiesparendere Fahrweise vorgesehen werden, wodurch sich in der Regel die Fahrtdauer verlängert. Die betreffenden Fahrzeugtermine werden dann entsprechend geändert und in den Fahrzeugterminkalender eingetragen bzw. dort geändert. Müssen einzelne Fahrtstrecken aus diesem Grund in energiesparender Fahrweise bewältigt werden, so können diese in dem Fahrzeugterminkalender farblich unterschiedlich bzw. abgehoben dargestellt werden, so dass der Fahrer darauf aufmerksam gemacht werden kann, dass die vor ihm liegende Fahrtstrecke mit verringertem Energieeinsatz, d. h. in der Regel mit verringerter Geschwindigkeit, befahren werden muss.
-
Bezugszeichenliste
-
- 1
- Gesamtsystem
- 2
- Vorrichtung
- 3
- Terminkalenderspeicher
- 4
- mobiles Gerät des Nutzers
- 5
- Recheneinheit
- 6
- Anzeigeeinrichtung
- 7
- Speicher
- 11
- Nutzerterminkalender
- 12
- Terminsymbol
- 13
- Kartenausschnitt
- 14
- Eingabefeld
- 15
- Reihenfolgenummern
- 16
- Terminortsymbol
- 17
- Ladesymbol
- 18
- Fahrzeugterminsymbol
- 19
- Parkplatzsymbol
- 20
- ”Eingabe beendet”-Feld
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10134108 B4 [0003]
- EP 1162560 A2 [0004]
- EP 1422501 A1 [0005]
- EP 1909069 B1 [0006]
