DE102005057443A1 - Fahrzeugsitzanordnung mit einer Vorrichtung zum Öffnen einer Airbag-Freigabenaht - Google Patents
Fahrzeugsitzanordnung mit einer Vorrichtung zum Öffnen einer Airbag-Freigabenaht Download PDFInfo
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Abstract
In wenigstens bestimmten Ausführungsformen umfasst die Fahrzeugsitzanordnung einen Rahmen, ein Sitzpolster, einen Bezug einschließlich einer Freigabenaht, ein Verbindungsglied, das die Freigabenaht in einer geschlossenen Position hält, und eine Airbag-Anordnung innerhalb des Bezugs. Gemäß dieser Ausführungsform umfasst die Airbag-Anordnung einen Airbag, der aufgeblasen werden kann, um durch die Airbag-Freigabenaht nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbag-Freigabenaht in einer geöffneten Position befindet. Weiterhin umfasst gemäß dieser Ausführungsform die Fahrzeugsitzanordnung eine Airbag-Führung, die mit der Airbag-Anordnung assoziiert ist, sowie ein Glied mit einem ersten Endteil, der an der Airbag-Führung befestigt ist, und einem zweiten Endteil, der an dem Verbindungsglied befestigt ist, wobei das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags bewegt werden kann, um das Verbindungsglied zu brechen, damit sich die Freigabenaht zu der geöffneten Position bewegen kann.
Description
- Hintergrund der Erfindung
- Erfindungsfeld
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitzanordnung und insbesondere eine Sitzanordnung, die einen Airbag enthält.
- Fahrzeuge können mit seitlichen Airbags ausgerüstet sein, die in der Form eines seitlichen Luftvorhangs in einem Himmel des Fahrzeugs oder alternativ dazu in der Form eines Airbags in einer Fahrzeugsitzanordnung vorgesehen sein können. Ein Nachteil von in einer Sitzanordnung angeordneten Airbags besteht darin, dass der Airbag das Sitzmaterial durchbrechen muss, bevor er vollständig entfaltet werden kann, um einen Fahrzeuginsassen zu schützen. Während der Entfaltung kann ein derartiger Airbag auf Schaum oder andere Sitzpolstermaterialien treffen, wobei er dann weiterhin durch einen Sitzbezug brechen muss, um aus der Sitzanordnung auszutreten. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass der Airbag an einer vorbestimmten Position durch das Bezugsmaterial brechen muss, um die Effektivität zu optimieren.
- Fahrzeugsitzanordnungen mit seitlichen Airbags und entsprechende Herstellungsverfahren aus dem Stand der Technik werden zum Beispiel in den US-Patenten Nr. 5,816,610, 5,860,673, 5,938,232, 6,045,151, 6,237,934 und 6,588,838 beschrieben.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Gemäß der Erfindung wird eine Fahrzeugsitzanordnung angegeben. In wenigstens einer Ausführungsform umfasst die Fahrzeugsitzanordnung einen Rahmen, ein Sitzpolster in Nachbarschaft zu dem Rahmen, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und einen ersten und einen zweiten Endteil umfasst, die eine Airbag-Freigabenaht in Nachbarschaft zu dem Sitzpolster bilden, sowie eine Airbag-Anordnung, die an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert ist. Gemäß dieser Ausführungsform umfasst die Airbag-Anordnung ein Aufblasglied und einen gefalteten Airbag, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um sich zu entfalten und durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs von dem Sitz nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbagnaht in einer zweiten, geöffneten Position befindet. Weiterhin umfasst gemäß dieser Ausführungsform die Fahrzeugsitzanordnung eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel, wobei jedes Paneel innere und äußere Extremitäten aufweist und mit der Airbag-Anordnung assoziiert ist, wobei die äußere Extremität des inneren Paneels an den ersten Teil des Bezugs befestigt ist und die äußere Extremität des äußeren Paneels an dem zweiten Teil des Bezugs befestigt ist, und ein Glied mit einem ersten Endteil, der an dem äußeren Paneel befestigt ist, und einem zweiten Endteil, der an dem Verbindungsglied befestigt ist, wobei sich das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags mit einer ausreichenden Kraft bewegen kann, um das Verbindungsglied zu durchbrechen, wodurch die Freigabenaht zu der geöffneten Position versetzt wird.
- In wenigstens einer Ausführungsform erfolgt die Bewegung des Gliedes in Reaktion darauf, dass sich das innere und das äußere Paneel von einander weg entfernen. In einer weiteren Ausführungsform umfasst der zweite Endteil des Gliedes eine Schleife, durch die sich das Verbindungsglied erstreckt.
- In wenigstens einer anderen Ausführungsform umfasst das Glied einen Körperteil, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil erstreckt, wobei wenigstens ein Teil des Körperteils gleitend auf dem inneren Paneel gehalten wird.
- In wenigstens einer weiteren Ausführungsform umfasst das innere Paneel eine Schleife, durch die sich der Körperteil des Glieds erstreckt, um den Körperteil gleitend zu halten.
- In wenigstens einer anderen Ausführungsform besteht das flexible Glied aus einem Band oder einer Schnur. In einer weiteren Ausführungsform besteht des Verbindungsglied aus einer Vernähung.
- In wenigstens einer weiteren Ausführungsform besteht die Fahrzeugsitzanordnung aus einem Rahmen, einem Sitzpolster in Nachbarschaft zu dem Rahmen, einem Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und einen ersten Teil und einen zweiten Teil umfasst, die zusammenwirken, um eine Freigabenaht in Nachbarschaft zu dem Sitzpolster zu bilden, und einem Verbindungsglied, das sich zwischen dem ersten und dem zweiten Teil des Bezugs erstreckt und dieselben an der Freigabenaht verbindet, um die Freigabenaht in einer ersten, geschlossenen Position zu halten. In dieser Ausführungsform umfasst die Sitzanordnung weiterhin eine Airbag-Anordnung innerhalb des Bezugs, die ein Aufblasglied und einen Airbag umfasst, wobei der Airbag durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um sich zu entfalten und von dem Sitz durch die Airbag-Freigabenaht nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbag-Freigabenaht in einer zweiten, geöffneten Position befindet. In dieser Ausführungsform umfasst die Sitzanordnung weiterhin eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel, die mit der Airbag-Anordnung assoziiert sind, sowie ein Glied mit einem ersten Endteil, der an dem inneren Paneel befestigt ist, und einem zweiten Endteil, der an dem Verbindungsglied befestigt ist, umfasst, wobei das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags bewegt werden kann, um das Verbindungsglied zu brechen, damit sich die Freigabenaht zu der geöffneten Position bewegen kann.
- In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Fahrzeugsitzanordnung einen Rahmen, ein Sitzpolster in Nachbarschaft zu dem Rahmen, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und einen ersten Teil und einen zweiten Teil umfasst, die zusammenwirken, um eine Freigabenaht in Nachbarschaft zu dem Sitzpolster zu bilden, eine Vernähung, die sich zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil des Bezugs an der Freigabenaht erstreckt, um die Freigabenaht in einer ersten, geschlossenen Position zu halten, und eine Airbag-Anordnung, die an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert ist, wobei die Airbag-Anordnung ein Aufblasglied und einen gefalteten Airbag umfasst, wobei der Airbag durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um sich zu entfalten und von dem Sitz durch die Airbag-Freigabenaht an dem Bezug nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbag-Freigabenaht in einer zweiten, geöffneten Position befindet. In dieser Ausführungsform umfasst die Sitzanordnung weiterhin eine Airbag-Führung mit einem inneren Paneel und einem äußeren Paneel, wobei jedes Paneel eine innere und eine äußere Extremität aufweist und wobei das innere und das äußere Paneel mit der Airbag-Anordnung assoziiert sind, wobei die äußere Extremität des innere Paneels an dem ersten Teil des Bezugs befestigt ist und wobei die äußere Extremität des äußeren Paneels an dem zweiten Teil des Bezugs befestigt ist, sowie ein Glied mit einem ersten Endteil, der an dem äußeren Paneel befestigt ist, einem zweiten Endteil, der eine durch die Vernähung gesicherte Schleife umfasst, und mit einem Körperteil, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil erstreckt und gleitend auf dem inneren Paneel gehalten wird, wobei das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags mit einer ausreichenden Kraft bewegt werden kann, um die Vernähung zu durchbrechen, damit sich die Freigabenaht zu der geöffneten Position bewegen kann, wobei die Bewegung des Glieds in Reaktion darauf erfolgt, dass sich das innere und das äußere Paneel voneinander weg bewegen.
- Es werden beispielhafte Ausführungsformen gemäß der Erfindung gezeigt und beschrieben, wobei die Erfindung nicht auf dieselben beschränkt ist, sondern durch die beigefügten Ansprüche definiert wird. Es können verschiedene Modifikationen und alternative Aufbauten vorgesehen werden, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.
- Kurzbeschreibung der Zeichnungen
-
1 ist eine Seitenansicht eines Teils einer Sitzanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung. -
2 ist eine Schnittansicht der Sitzanordnung von1 entlang der Linie 2-2. -
3 ist eine2 ähnliche Ansicht, die die Teile an einer anderen Position zeigt. -
4 ist eine Schnittansicht eines Details der Sitzanordnung von2 . -
5 ist eine4 ähnliche Ansicht, die eine andere Ausführungsform zeigt. - Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform(en)
- Im folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben. Es ist jedoch zu beachten, dass die beschriebenen Ausführungsformen lediglich beispielhaft sind und die Erfindung durch verschiedene alternative Ausführungsformen realisiert werden kann. Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabsgetreu, wobei einige Merkmale vergrößert oder verkleinert dargestellt sein können, um Details der Komponenten zu verdeutlichen. Die hier angegebenen Details des Aufbaus und der Funktion sind nicht einschränkend, sondern stellen eine beispielhafte Basis für die Ansprüche und/oder eine beispielhafte Basis für eine Lehre dar, auf der Grundlage von welcher der Fachmann die Erfindung auf verschiedene Weise realisieren kann.
- Soweit nicht anders angegeben, sind alle in der Beschreibung und in den Ansprüchen enthaltenen Angaben zu Materialmengen oder Reaktions- bzw. Nutzungsbedingungen jeweils als ungefähre Werte innerhalb eines breiteren Erfindungsumfangs zu verstehen. Eine Realisierung innerhalb der genannten Grenzwerte wird jedoch allgemein bevorzugt. Soweit nicht anders angegeben, ist bei der Nennung einer für einen bestimmten Zweck in Verbindung mit der vorliegenden Erfindung geeigneten Gruppe oder Klasse von Materialien zu beachten, dass auch Mischungen von zwei oder mehr Mitgliedern aus der Gruppe bzw. Klasse verwendet werden können.
-
1 zeigt einen Teil einer Sitzanordnung10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Sitzanordnung10 umfasst eine Sitzlehne12 und ein Sitzpolster16 , das durch einen Bezug18 bedeckt wird. Wie bekannt, umfasst die Sitzanordnung16 einen Sitzboden (nicht gezeigt). Der Bezug18 kann aus einem geeigneten Material wie etwa Textil, Vinyl, Leder usw. ausgebildet sein. Wie in1 gezeigt, kann in wenigstens einigen Ausführungsformen ein relativ starres Kunststoffgussteil14 in dem hinteren Bereich der Sitzanordnung10 vorgesehen sein, um eine Stütze vorzusehen und/oder ein ästhetisch ansprechendes Aussehen zu gewährleisten. - In wenigstens einer Ausführungsform ist das Sitzpolster
16 aus einem gegossenen Polymermaterial wie etwa einem Polyurethanschaum hergestellt. Die Verwendung eines Polymerschaummaterials für das Ausbilden des Sitzpolsters16 kann kosteneffektiv sein und bietet die Flexibilität, die erforderlich ist, um die Form des Sitzpolsters einfach für verschiedene Typen von Sitzanordnungen anzupassen. Natürlich können auch andere Typen von Polymermaterialien gegossen werden, um das Sitzpolster16 auszubilden. - In der Sitzlehne
12 ist eine Airbag-Anordnung wie etwa eine seitliche Airbag-Anordnung20 angeordnet. Die seitliche Airbag-Anordnung20 ist an der Sitzlehne12 gezeigt, was der Nutzung für eine bestimmte Anwendung entspricht. Die seitliche Airbag-Anordnung kann jedoch auch in Verbindung mit einem Sitzboden verwendet werden. Im folgenden wird die Verwendung in Verbindung mit der Sitzlehne beschrieben. Wie gezeigt, ist die Airbag-Anordnung20 an einer Außenseite des Sitzes angeordnet, um einen Schutz gegenüber einer benachbarten Fahrzeugstruktur vorzusehen, wobei die seitliche Airbag-Anordnung jedoch auch an der Innenseite vorgesehen sein kann, um einen Schutz gegenüber einem benachbarten Fahrzeuginsassen vorzusehen. Weiterhin können seitliche Airbag-Anordnungen sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite vorgesehen sein, um einen Schutz in beiden seitlichen Richtungen vorzusehen. - Wie in
2 gezeigt, umfasst die Airbag-Anordnung20 einen Airbag22 und ein Aufblasglied24 , das konfiguriert ist um ein Aufblasfluid wie etwa Gas zu dem Airbag22 zuzuführen und dadurch den Airbag22 zu entfalten. In wenigstens einer Ausführungsform umfasst die Airbag-Anordnung20 weiterhin ein Gehäuse40 , das den Airbag22 und das Aufblasglied24 wenigstens teilweise umgibt. - In
2 ist weiterhin ein Teil eines Sitzrahmens26 gezeigt, der für die Montage der Sitzanordnung10 an einem Fahrzeug verwendet werden kann. Das Sitzpolster16 ist in der Nähe des Rahmens26 angeordnet, und die Airbag-Anordnung20 kann direkt an verschiedenen Punkten an dem Rahmen26 befestigt sein. Der Bezug18 umfasst eine Airbag-Freigabenaht28 , die in wenigstens einer Ausführungsform in Nachbarschaft zu einer Seite30 des Sitzpolster16 angeordnet ist. - In der Ausführungsform von
4 umfasst der Bezug18 Endteile31 ,33 , die zusammenwirken, um die Freigabenaht28 zu bilden. Wie in der Ausführungsform von4 gezeigt, weisen die Endteile31 ,33 geeignete Verbindungen auf, die schematisch als Vernähungen56 und58 gezeigt sind und die Ränder der Naht28 bilden. Wie weiterhin in der Ausführungsform von4 gezeigt, sind die Enden31 und34 des Bezugs18 an der Naht18 miteinander über ein geeignetes Verbindungsglied wie etwa eine Vernähung60 verbunden, die schematisch gezeigt ist und hilft, die Vernähung28 in einer geschlossene Position zu halten. Die Vernähung60 ist die4 schematisch gezeigt, wobei zu beachten ist, dass auch andere Verbindungsglieder wie etwa ein brechbares Kunststoffglied verwendet werden können. - Die Airbag-Anordnung
20 ist innerhalb des Bezugs18 angeordnet und kann auf herkömmliche Weise etwa auf dem Rahmen26 in Nachbarschaft, aber in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht28 montiert sein. Der schematisch gezeigte gefaltete Airbag22 wird bei der Aktivierung durch ein Aufblasfluid aus dem Aufblasglied24 aufgeblasen, um sich zu entfalten und durch die Airbag-Freigabenaht28 des Bezugs18 von dem Sitz10 nach außen vorzustehen (3 ). - Wie weiterhin in
2 gezeigt, ist eine Airbag-Führung der Sitzlehnenkomponente allgemein durch das Bezugszeichen32 angegeben und umfasst ein inneres Paneel34 und ein äußeres Paneel36 , die jeweils aus einem geeigneten Material ausgebildet sind, das das Sitzpolster16 effektiv während der Aktivierung des Airbags22 schützen kann. Zum Beispiel kann ein gewebtes oder nicht gewebtes Textilmaterial verwendet werden, das ein natürliches oder ein synthetisches Material wie etwa Nylon sein kann. Ein effektives Material ist ein Polyestermaterial des Typs, aus dem der Airbag22 hergestellt werden kann. Unabhängig von dem für die Herstellung der Airbag-Führung32 verwendeten Materialtyp kann die Verwendung der Airbag-Führung32 hilfreich sein, um die Reibung an dem sich entfaltenden Airbag22 zu reduzieren. Während ein Polymer wie etwa Nylon besonders vorteilhaft ist, kann auch ein Fliesmaterial hilfreich sein, um die Reibung an dem Airbag22 zu reduzieren. Die Airbagführung32 verhindert nämlich einen Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag22 und dem Sitzpolster16 und verhindert weiterhin, dass sich kleine Partikeln von dem Sitzpolster ablösen und in den Fahrzeuginnenraum eingeführt werden. - Die inneren und äußeren Paneele
34 ,36 der Airbag-Führung32 umfassen jeweils innere Extremitäten42 ,44 , die in geeigneter Weise an dem Gehäuse40 und/oder dem Rahmen26 befestigt werden können, um die Airbag-Führung32 effektiv mit dem Gehäuse40 der Airbag-Anordnung20 zu assoziieren. Wie in der Ausführungsform von2 gezeigt, ist die innere Extremität44 des äußeren Paneels36 mit dem Rahmen26 verbunden und ist die innere Extremität42 des inneren Paneels34 an dem Bezugszeichen56 mit dem Gehäuse40 verbunden. - Wie in
4 gezeigt, umfassen die inneren und äußeren Paneele34 ,36 der Airbag-Führung32 jeweils äußere Extremitäten52 ,54 , die an gegenüberliegenden Enden31 und32 des Bezugs18 in Nachbarschaft zu der Freigabenaht28 befestigt sind. Die äußeren Extremitäten52 ,54 der inneren und äußeren Paneele34 ,36 können auf beliebige geeignete Weise an dem Bezug18 befestigt sein. Zum Beispiel können die äußeren Extremitäten52 ,54 durch Nähen, Ultraschallschweißen, Kleben usw. an dem Bezug18 befestigt sein. Weiterhin können in einer Ausführungsform die äußeren Extremitäten52 ,54 der Airbag-Führung32 durch das Insitu-Gießen eines polymerischen Sitzpolsters16 an dem Bezug18 befestigt werden. In dieser Ausführungsform werden der Bezug18 und die Führung32 beide in geeigneter Weise in einer Form zum Gießen eines Polymermaterials wie etwa Polyurethan platziert, sodass das Polymermaterial zum Ausbilden des Polsters16 darum herum gegossen wird und die Führung32 an dem Bezug18 sichert. In wenigstens dieser Ausführungsform können die inneren und äußeren Paneele34 und36 kleine Öffnungen wie etwa Löcher aufweisen, sodass relativ kleine Mengen des Polymermaterials zwischen die Paneele eindringen. Diese relativ kleinen Mengen behindern die Entfaltung des Airbags22 nicht. - Ein Freigabeglied
50 erstreckt sich zwischen dem Verbindungsglied60 und der Airbag-Führung32 . In wenigstens einer Ausführungsform kann das Freigabeglied50 in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags22 mit einer ausreichenden Kraft bewegt werden, um das Verbindungsglied60 zu brechen, damit die Naht28 reißt und sich zu einer geöffneten Position bewegen kann, sodass der Airbag22 sich durch die Freigabenaht28 und außerhalb der Sitzordnung10 zu einer Position zum Schützen eines Fahrzeuginsassen erstrecken kann. In der in4 gezeigten Ausführungsform umfasst das Freigabeglied50 ein erstes Ende62 , das mit der Airbag-Führung32 verbunden ist, ein zweites Ende64 , das mit dem Verbindungsglied60 verbunden ist, und einen Körperteil66 , der sich zwischen dem ersten Ende62 und dem zweiten Ende64 erstreckt. - Das erste Ende
62 des Freigabeglieds50 ist in der Ausführungsform von4 mit dem äußeren Paneel36 verbunden. In bestimmten Ausführungsformen kann das erste Ende62 mit dem äußeren Paneel36 durch das Klemmen des äußeren Paneels36 um das zweite Ende64 des Freigabeglieds50 wie in4 gezeigt oder auf andere Weise etwa durch Kleben, Ultraschallschweißen oder Insitu-Gießen verbunden werden. - Wie in der Ausführungsform von
4 gezeigt, umfasst das zweite Ende64 des Freigabeglieds50 eine Öffnung wie etwa eine Schleife, durch die sich wenigstens ein Teil des Verbindungsglieds60 erstreckt. In anderen Ausführungsformen umfasst das zweite Ende64 weiterhin einen Laschenteil, der an dem Verbindungsglied60 angenäht oder auf andere Weise mit demselben verbunden ist. In dieser Ausführungsform kann wenigstens ein Teil des Verbindungsglieds60 wie etwa eine oder mehrere Fadenschleifen an dem Laschenteil befestigt werden. - Es ist zu beachten, dass die Verbindung zwischen dem ersten Ende
62 des Freigabeglieds50 und dem äußeren Paneel36 stärker als die Verbindung zwischen dem zweiten Ende64 und dem Verbindungsglied60 sein sollte. Der Grund hierfür ist, dass die relative Bewegung der Paneele34 und36 voneinander weg und/oder die Kraft, die der sich entfaltende Airbag22 auf das Freigabeglied50 ausübt, eine ausreichende Spannung an dem Freigabeglied50 vorsieht, sodass das Verbindungsglied60 reißt. Wenn das Verbindungsglied60 eine kontinuierliche Vernähung ist, die sich wie in der Ausführungsform von4 gezeigt entlang der Länge der Freigabenaht erstreckt, muss das Verbindungsglied50 nur durch einen Faden oder eine Schleife der Vernähung verbunden sein, weil das Brechen des einen Fadens/der einen Schleife in einer kontinuierlichen Vernähung eine Auflösung der kontinuierlichen Vernähung und damit eine Öffnung der Naht28 ermöglicht. - In der Ausführungsform von
4 wird der Körperteil66 des Freigabeglieds50 gleitend auf dem inneren Paneel34 gehalten. In dieser Ausführungsform weist das innere Paneelglied34 einen Führungsmechanismus auf, der darin ausgebildet oder damit verbunden ist, um den Körperteil66 der Freigabenaht50 gleitend darauf zu halten. In der Ausführungsform von4 umfasst das innere Paneel34 eine Schleife70 , durch die der Körperteil66 des Freigabeglieds gleiten kann. Es ist zu beachten, dass auch andere Mechanismen als die Schleife70 wie etwa ein eingegossener Draht oder eine Kunststoffschleife verwendet werden können, um den Körperteil66 des Freigabeglieds50 gleitend auf dem inneren Paneel34 zu halten. - Das Freigabeglied
50 kann durch einen geeigneten Prozess und aus einem geeigneten Material wie etwa Nylon, PP und PE ausgebildet sein und ist in einer Ausführungsform aus einem etwas flexiblen Material wie etwa einem Draht oder einem Band ausgebildet. In wenigstens einer Ausführungsform umfasst der Körperteil66 des Freigabeglieds50 eine Schnur, ein Band, einen Draht, ein Textil, ein Netz, eine Lasche oder einen Gurt. - In wenigstens einer Ausführungsform weist das Freigabeglied
50 eine Länge, d.h. eine Distanz zwischen dem ersten Ende62 und dem zweiten Ende64 von 1 bis 100 cm (Zentimeter) auf, in anderen Ausführungsformen von 5 bis 100 cm und weiteren Ausführungsformen von 15 bis 50 cm auf. In wenigstens einer Ausführungsform weist das Freigabeglied50 eine allgemeine Dicke von 0,01 bis 5 mm (Millimeter), in anderen Ausführungsformen von 0,05 bis 4 mm und in weiteren Ausführungsformen von 0,2 bis 2,0 mm auf. - In wenigstens einer Ausführungsform verhindert die Airbag-Führung
32 effektiv jeglichen Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag22 und dem Sitzpolster16 . Durch die reduzierte Reibung kann ein Energieverlust des Airbags22 verhindert werden und kann das Sitzpolster16 vor einer Beschädigung geschützt werden. Weiterhin kann die Entfaltungszeit für den Airbag22 und/oder die Menge des Aufblasfluids zum Entfalten des Airbags reduziert werden. - In wenigstens einer Ausführungsform bilden die inneren und äußeren Paneele
34 und36 der Airbag-Führung32 einen Entfaltungskanal38 für den Airbag22 . Wie in2 –4 gezeigt, ist der Entfaltungskanal38 derart ausgerichtet, dass er eine Entfaltung des Airbags22 durch die Freigabenaht28 in dem Bezug18 unterstützt. - Beim der Aktivierung der Airbag-Anordnung
20 veranlasst der sich entfaltende Airbag22 wie schematisch in3 gezeigt eine relative Bewegung der flexiblen inneren und äußeren Paneele34 und36 voneinander weg, die dann eine Führungsfunktion für den sich entfaltenden Airbag22 vorsehen, wenn sich dieser zwischen den Paneelen zu der Airbag-Freigabenaht28 bewegt. Die Trennung der Paneele34 und36 veranlasst auch eine Spannung an der Freigabenaht50 , sodass das Verbindungsglied60 reißt und sich die Naht28 zu der geöffneten Position (3 ) bewegen kann, damit der Airbag32 die Freigabenaht aufreißt und nach außen zum Schutz eines Fahrzeuginsassen vorsteht. Wenn sich der Airbag22 durch den Entfaltungskanal38 hindurch entfaltet, dient die Airbag-Führung32 weiterhin als ein Blockierungsglied, das eine Begrenzung auf beiden Seiten39 ,41 des Airbags22 bildet und einen Kontakt zwischen dem Airbag22 und dem Sitzpolster16 verhindert. Das Sitzpolster16 wird also von dem Airbag22 weg bewegt, wenn sich dieser durch den Entfaltungskanal38 hindurch entfaltet. - In wenigstens einer Ausführungsform kann das Freigabeglied
50 relativ zu dem gefalteten Airbag22 positioniert werden, sodass die Entfaltung des Airbags einen Stoß des Airbags gegen das Freigabeglied50 veranlasst, wodurch die erforderliche Spannung zum Reißen des Verbindungsglieds60 vorgesehen wird. - Wie in
3 –4 gezeigt, unterstützt die Befestigung der äußeren Extremitäten52 ,54 an den gegenüberliegenden Enden31 ,33 des Bezugs18 in Nachbarschaft zu der Freigabenaht28 weiterhin eine Entfaltung des Airbags22 durch die Freigabenaht28 . Der Grund hierfür ist, dass sich der Entfaltungskanal38 öffnet, während der Airbag22 entfaltet wird, sodass der sich entfaltende Airbag22 eine nach außen gerichtete Kraft auf den Bezug18 an der Freigabenaht28 ausübt, wodurch die Freigabenaht28 geöffnet wird, um einen einfachen Austritt des Airbags22 zu ermöglichen. Weiterhin hilft das Freigabeglied50 dabei, sicherzustellen, dass sich der Airbag22 in der vorbestimmten Weise durch die Freigabenaht28 hindurch entfaltet. Weil das Freigabeglied50 mittels eines relativ konsistenten Herstellungsprozesses ausgebildet werden kann, kann durch die Verwendung des Freigabeglieds50 eine relativ konsistente Entfaltung eines Airbags in einer Sitzanordnung10 vorgesehen werden. - Wie in
4 gezeigt, sind die Enden31 und33 des Bezugs18 jeweils mit den inneren und äußeren Paneelen34 und36 verbunden. Dadurch wird eine Übertragung der Kraft von der Airbag-Führung32 und eine Trennung der Naht28 unterstützt. In einer anderen in5 gezeigten Ausführungsform können die äußeren Extremitäten52 und54 der Paneele34 und36 jeweils in einer Schleife angeordnete innere Enden31 und33 sein, um die Trennung der Naht28 weiter zu unterstützen. - Es wurden Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und beschrieben, wobei die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Die Beschreibung ist beispielhaft und nicht einschränkend, wobei verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.
Claims (20)
- Fahrzeugsitzanordnung, die umfasst: einen Rahmen, ein Sitzpolster in Nachbarschaft zu dem Rahmen, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und einen ersten und einen zweiten Teil umfasst, die eine Freigabenaht in Nachbarschaft zu dem Sitzpolster bilden, ein Verbindungsglied, das sich zwischen dem ersten und dem zweiten Teil des Bezugs an der Freigabenaht erstreckt, um die Freigabenaht in einer ersten, geschlossenen Position zu halten, eine Airbag-Anordnung, die an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert ist, wobei die Airbag-Anordnung ein Aufblasglied und einen gefalteten Airbag umfasst, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um sich zu entfalten und durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs von dem Sitz nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbag-Freigabenaht in einer zweiten, geöffneten Position befindet, eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel umfasst, die innere und eine äußere Extremitäten aufweisen, wobei die inneren und äußeren Paneele mit der Airbag-Anordnung assoziiert sind, wobei die äußere Extremität des inneren Paneels an dem ersten Teil des Bezugs befestigt ist und wobei die äußere Extremität des äußeren Paneels an dem zweiten Teil des Bezugs befestigt ist, und ein Glied mit einem ersten Endteil, der an dem äußeren Paneel befestigt ist, und einem zweiten Endteil, der an dem Verbindungsglied befestigt ist, wobei das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags mit einer ausreichenden Kraft bewegt werden kann, um das Verbindungsglied zu brechen, damit sich die Freigabenaht zu der geöffneten Position bewegen kann.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Bewegung des Glieds in Reaktion darauf erfolgt, dass sich das innere und das äußere Paneel voneinander entfernen.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei der zweite Endteil des Glieds eine Schleife umfasst, durch die sich das Verbindungsglied erstreckt.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 3, wobei das Glied einen Körperteil umfasst, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil erstreckt.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 4, wobei wenigstens ein Teil des Körperteils gleitend auf dem inneren Paneel gehalten wird.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 5, wobei das innere Paneel eine Schleife umfasst, durch die sich der Körperteil des Glieds erstreckt, um den Körperteil gleitend zu halten.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 4, wobei das Glied ein flexibles Glied umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 7, wobei das flexible Glied ein Band oder eine Schnur umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei das Verbindungsglied eine Vernähung umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung, die umfasst: einen Rahmen, ein Sitzpolster in Nachbarschaft zu dem Rahmen, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und einen ersten und einen zweiten Teil umfasst, die zusammenwirken, um eine Freigabenaht in Nachbarschaft zu dem Sitzpolster zu bilden, ein Verbindungsglied, das sich zwischen dem ersten und dem zweiten Teil des Bezugs an der Freigabenaht erstreckt, um die Freigabenaht in einer ersten, geschlossenen Position zu halten, eine Airbag-Anordnung innerhalb des Bezugs, wobei die Airbag-Anordnung ein Aufblasglied und einen Airbag umfasst, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs von dem Sitz nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbagnaht in einer zweiten, geöffneten Position befindet, eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel umfasst, die die Airbag-Anordnung mit dem Bezug assoziieren, und ein Glied mit einem ersten Endteil, der an dem äußeren Paneel befestigt ist, und einem zweiten Endteil, der an dem Verbindungsglied befestigt ist, wobei das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags bewegt werden kann, um das Verbindungsglied zu brechen, damit sich die Freigabenaht zu der geöffneten Position bewegen kann.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei der zweite Endteil des Glieds eine Öffnung umfasst, durch die sich das Verbindungsglied erstreckt.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die Bewegung des Glieds in Reaktion darauf erfolgt, dass sich das innere und das äußere Paneelglied voneinander entfernen.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei das Glied einen Körperteil umfasst, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil bewegt, wobei der Körperteil gleitend auf dem inneren Paneel gehalten wird.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 13, wobei das innere Paneel eine Öffnung umfasst, durch die sich der Körperteil des Glieds erstreckt, um den Körperteil gleitend zu halten.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei das Glied ein flexibles Glied umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei das flexible Glied ein Band oder eine Schnur umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 16, wobei das Verbindungsglied eine Vernähung umfasst.
- Fahrzeugsitzanordnung, die umfasst: einen Rahmen, ein Sitzpolster in Nachbarschaft zu dem Rahmen, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und einen ersten und einen zweiten Teil umfasst, die zusammenwirken, um eine Freigabenaht in Nachbarschaft zu dem Sitzpolster zu bilden, eine Vernähung, die sich zwischen dem ersten und dem zweiten Teil des Bezugs an der Freigabenaht erstreckt, um die Freigabenaht in einer ersten, geschlossenen Position zu halten, eine Airbag-Anordnung, die an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert ist, wobei die Airbag-Anordnung ein Aufblasglied und einen gefalteten Airbag umfasst, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um sich zu entfalten und durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs von dem Sitz nach außen vorzustehen, wenn sich die Airbagnaht in einer zweiten, geöffneten Position befindet, eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel umfasst, wobei jedes Paneel eine innere und eine äußere Extremität umfasst, wobei die inneren und äußeren Paneel mit der Airbag-Anordnung assoziiert sind, wobei die äußere Extremität des inneren Paneels an dem ersten Teil des Bezugs befestigt ist und wobei die äußere Extremität des äußeren Paneels an dem zweiten Teil des Bezugs befestigt ist, und ein Glied mit einem ersten Endteil, der an dem äußeren Paneel befestigt ist, einem zweiten Endteil, der eine an der Vernähung befestigte Schleife umfasst, und einem Körperteil, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Endteil erstreckt und gleitend auf dem inneren Paneel gehalten wird, wobei das Glied in Reaktion auf das Aufblasen des Airbags mit einer ausreichenden Kraft bewegt werden kann, um die Vernähung zu durchbrechen, damit sich die Freigabenaht zu der geöffneten Position bewegen kann, wobei die Bewegung des Glieds in Reaktion darauf erfolgt, das sich das innere und das äußere Paneel voneinander entfernen.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 18, wobei das innere Paneel eine Schleife umfasst, durch die sich der Körperteil des Glieds erstreckt, um den Körperteil gleitend zu halten.
- Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 19, wobei das flexible Glied ein Band oder eine Schnur ist.
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