DE102004056431B4

DE102004056431B4 - Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102004056431B4
Application number: DE200410056431
Authority: DE
Inventors: Kai Uwe Würfel
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2004-11-23
Filing date: 2004-11-23
Publication date: 2010-10-07
Anticipated expiration: 2024-11-24
Also published as: DE102004056431A1

Abstract

Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (4), einer Rückenlehne (6), die um einen Winkel nach vorn klappbar und/oder auf das Sitzteil (4) umklappbar ist und ein Rückenlehnenpolster (10) mit einem Polster-Mittelteil (12) und einem Seitenpolster (14, 16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnen-Seitenpolster (14, 16) in einem sitzteilseitigen unteren Bereich von den Seitenpolstern (14, 16) und dem Polster-Mittelteil (12) abgeteilte separate Rückenlehnen-Seitenpolsterteile (18, 20) aufweisen, die jeweils um eine Schwenkachse (28, 30) schwenkbar mit dem Polster-Mitteilteil (12) verbunden sind und beim Verschwenken der Rückenlehne (6) nach vorn
bei Vorhandensein von seitlichen am Fahrzeugsitzrahmen angebrachten Blenden (24, 26) von den seitlichen Blenden (24, 26) beaufschlagbar und einwärts schwenkbar sind und/oder
bei Vorhandensein wenigstens eines drehgelenkig mit einem Sitzteilrahmen und einem Rückenlehnenrahmen verbundenen Transportbügels (22), der innerhalb des Rückenlehnenrahmens angeordnet ist, vom Transportbügel (22) beaufschlagbar und einwärts schwenkbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Durch die DE 10 2004 008 177 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, die auf das Sitzteil umklappbar ist. Der Sitz ist längsverschiebbar auf einem Fahrzeugboden angeordnet. Dazu ist, wie üblich, ein System aus zwei parallelen Unter- und Oberschienen vorgesehen. Die Unterschienen sind am Fahrzeugboden befestigt. Die Oberschienen laufen in den Unterschienen. Das Sitzteil ist mit seinem Sitzteilrahmen in seinem vorderen Bereich auf einer Schwinge gelagert. Transportbügel sind drehgelenkig mit dem Sitzteilrahmen und einem Rückenlehnenrahmen verbunden. Die Rückenlehne ist mit zum Rückenlehnenrahmen gehörenden Seitenteilen mittels eines Gelenkmechanismus an der Oberschiene der Sitzlängenverstellung montiert. Der Gelenkmechanismus wird normalerweise verriegelt gehalten und blockiert dabei die Rückenlehne. Durch Entriegeln des Gelenkmechanismus kann die Rückenlehne nach vorn bis zu einem bestimmten Winkel oder in ihre voll umgeklappte Stellung verschwenkt werden, wobei gleichzeitig das Sitzteil nach vorn und unten verlagert wird. Die Transportbügel sind auf der Außenseite des Rückenlehnenrahmens angeordnet, so dass sie beim Verschwenken nicht mit dem Rückenlehnenpolster kollidieren können. Bei einer Anordnung der Transportbügel innerhalb des Rückenlehnenrahmens würden die Transportbügel mit den Rückenlehnen-Seitenpolstern kollidieren, so dass ein Umklappen der Rückenlehne auf das Sitzteil nicht möglich wäre.
Die DE 20015161 U1 betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einem Sitzteil, die jeweils mit Polster-Seitenwülsten zur seitlichen Führung eines Sitzinsassen versehen sind. Ein unterer zwischen den Seitenwülsten liegender Bereich der Rückenlehne ist als Polsterklappe ausgebildet, die um eine Schwenkachse nach oben klappbar ist. Die Schwenkachse ist in einem Bezug ausgebildet, mit dem das Polsterteil der Rückenlehne und die Polsterklappe durchgehend einteilig bezogen sind. Die Schwenkachse wird durch eine Quernaht gebildet, mit der eine Stoffbahn auf die Außenseite des Bezugs aufgenäht ist, die mit Spannung um das andere Ende des Polsterteiles der Rückenlehne herum nach hinten geführt und mit einem Querträger des Rückenlehnenrahmens verbunden ist, wodurch Zug auf die Naht und damit auf den Bezug ausgeübt wird. Das andere Ende der Stoffbahn ist auf der Oberseite des Polsterteils der Polsterklappe nach hinten geführt und auf deren Rückseite festgelegt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art so auszubilden, dass bei einem innerhalb des Rückenlehnenrahmens angeordneten Transportbügel ein Umklappen der Rückenlehne nach vorn um einen Winkel und/oder auf das Sitzteil möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung gemäß Anspruch 1 gelöst.
Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung schlägt vor, in dem Bereich der Rückenlehne, in dem innerhalb des Rückenlehnenrahmens angeordnete Transportbügel normalerweise beim Umklappen der Rückenlehne auf das Sitzteil mit den Rückenlehnen-Seitenpolstern kollidieren würden, die Rückenlehnen-Seitenpolster zu teilen und einschwenkbare, gelenkig mit dem Rückenlehnen-Mittelpolster verbundene Rückenlehnen-Seitenpolsterteile vorzusehen, die beim Umklappen der Rückenlehne durch die Transportbügel einwärts schwenkbar sind und sich beim Zurückklappen der Rückenlehne vorzugsweise selbsttätig wieder zurückstellen.
Der Fahrzeugsitzrahmen ist üblicherweise mit seitlichen sitzfesten Blenden versehen. Bei Rückenlehnen die im unteren Bereich sehr eng ausgebildet sind, besteht die Gefahr, dass die Rückenlehne beim Vorklappen mit den Blenden kollidiert. Die Erfindung schlägt vor, auch in diesem Falle die Rückenlehnen-Seitenpolster zu teilen und einschwenkbare, gelenkig mit dem Rückenlehnen-Mittelpolster verbundene Seitenpolsterteile vorzusehen, die beim Vorklappen der Rückenlehne durch die Blenden einwärts schwenkbar sind und sich ebenfalls beim Zurückklappen der Rückenlehne vorzugsweise selbsttätig wieder zurückstellen.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher erläutert werden.
Es zeigt:
1 eine perspektivische Darstellung einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsstellung,
2 den Fahrzeugsitz nach 1 mit leicht nach vorn geklappter Rückenlehne und
3 eine perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit leicht nach vorn geklappter Rückenlehne.
Gleiche oder einander entsprechende Bauteile in den Figuren der Zeichnung sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Zeichnung zeigt einen Fahrzeugsitz 2, von dem im Wesentlichen nur eine Polsterung 3 dargestellt ist, mit einem Sitzteil 4 und einer Rückenlehne 6, die auf das Sitzteil 4 umklappbar ist. Mit dem Bezugszeichen 8 ist eine Kopfstütze bezeichnet.
Die Rückenlehne 6 weist ein Rückenlehnenpolster 10 mit einem Polster-Mittelteil 12 und einem wulstartigen Polsterrand 13 in Form eines umgekehrten ”U” mit Seitenpolstern 14, 16 auf, die im unteren Bereich von den Seitenpolstern 14, 16 und dem Polster-Mittelteil 12 abgeteilte, separate Seitenpolsterteile bzw. separate seitliche Polsterrandwulstteile 18, 20 aufweisen, die schwenkbar mit dem Rückenlehnen-Polstermittelteil 12 verbunden sind.
Das Rückenlehnenpolster 10, und die Seitenpolsterteile 18, 20 sind mit einem Bezug 32, 32' bezogen, wobei der Bezug 32' der Seitenpolsterteile 18, 20 um diese herumgeführt ist und vorder- und rückseitig der Seitenpolsterteile 18, 20 mit dem Bezug 32 des Polster-Mittelteils 12 unter Spannung über Nähte 34, 36 verbunden ist, wodurch eine die Seitenpolsterteile 18, 20 in die Gebrauchsstellung beaufschlagende Vorspannung erzeugt wird.
Die Seitenpolsterteile 18, 20 sind in der Gebrauchsstellung durch den Bezug 32' und die angrenzenden Polsterteile des Polstermittelteils 12 vorgespannt.
Das Sitzteil 4 kann, wie an sich bekannt, mit seinem Sitzteilrahmen in seinem vorderen Bereich auf einer Schwinge gelagert sein (nicht dargestellt). Der Fahrzeugsitz 2 kann längsverschiebbar auf einem Fahrzeugboden angeordnet sein. Dazu kann, wie üblich, ein System aus zwei parallelen Unter- und Oberschienen vorgesehen, wobei die Unterschienen am Fahrzeugboden befestigt sind und die Oberschienen in den Unterschienen laufen (nicht dargestellt). Die Rückenlehne 6 kann, wie ebenfalls bekannt, mit zum Rückenlehnenrahmen gehörenden Seitenteilen mit Hilfe eines Gelenkmechanismus an der Oberschiene der Sitzlängenverstellung montiert sein (nicht dargestellt). Der Fahrzeugsitzrahmen ist ferner, wie üblich, mit seitlichen sitzfesten Blenden 24, 26 versehen. Der Gelenkmechanismus wird normalerweise verriegelt gehalten und blockiert dabei die Rückenlehne 6. Durch Entriegeln des Gelenkmechanismus kann die Rückenlehne 6 nach vorn bis zu einem bestimmten Winkel, wie in den 2 und 3 dargestellt, oder in ihre voll umgeklappte Stellung verschwenkt werden, wobei gleichzeitig das Sitzteil 4 nach vorn und unten verlagert wird.
Transportbügel 22, welche nur in der 2 schematisch eingezeichnet sind, sind drehgelenkig mit einem Rückenlehnenrahmen (nicht dargestellt) und dem Sitzteilrahmen verbunden. Die Transportbügel 22 sind innerhalb des Rückenlehnenrahmens angeordnet, vergleiche 2. Beim Verschwenken der Rückenlehne 6 nach vorn beaufschlagen die Transportbügel 22 die separaten Seitenpolsterteile bzw. Polsterrandwulstteile 18, 20 und verschwenken diese jeweils um eine Schwenkachse 28, 30 einwärts, so dass die Rückenlehne 6 vorklappbar oder voll auf das Sitzteil 4 umklappbar ist. Die Schwenkachsen 28, 30 werden durch die Nähte 34, 36 gebildet, die die Bezüge 32' der Seitenpolsterteile 18, 20 mit dem Bezug 32 des Polster-Mittelteils 12 verbinden. Der Bezug 32, 32' wirkt hierbei als Scharnier.
Die 3 zeigt einen Fahrzeugsitz 2, dessen Rückenlehne 6 im unteren Bereich sehr eng geschnitten ist. Bei einer solchen Ausbildung des Fahrzeugsitzes 2 sind die Rückenlehnen-Seitenpolsterteile bzw. Rückenlehnen-Polsterrandwulstteile 18, 20 und die Blenden 24, 26 relativ zueinander so ausgebildet, dass die Rückenlehnen-Seitenpolsterteile bzw. Rückenlehnen-Polsterrandwulstteile 18, 20 in der Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 2 zumindest mit Teilen über den sitzfest angebrachten Blenden 24, 26 angeordnet sind. Beim Umklappen der Rückenlehne 6 nach vorn wird auch das Sitzteil 4 – in der Regel durch Zusammenwirken mit einer oben bereits erwähnten, an sich bekannten Sitzteilschwinge (nicht dargestellt) – nach vorn und unten verlagert. Dabei beaufschlagen die Blenden 24, 26 die Seitenpolsterteile 18, 20 und klappen diese einwärts, so dass die Rückenlehne 6 um einen Winkel vorklappbar oder auf das Sitzteil 4 umklappbar ist.
Beim Zurückklappen der Rückenlehne 6 in die Gebrauchsstellung gemäß 1 stellen sich die Seitenpolsterteile bzw. Polsterrandwulstteile 18, 20 selbsttätig zurück durch die Rückstellkräfte der die Seitenpolsterteile 18, 20 in die Gebrauchsstellung beaufschlagenden Vorspannungen und die Rückstellkräfte der beim Vorklappen der Rückenlehne 6 gegeneinander gedrückten Polsterbereiche der Seitenpolsterteile 18, 20 und des Polster-Mittelteils 12.

Claims

Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (4), einer Rückenlehne (6), die um einen Winkel nach vorn klappbar und/oder auf das Sitzteil (4) umklappbar ist und ein Rückenlehnenpolster (10) mit einem Polster-Mittelteil (12) und einem Seitenpolster (14, 16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnen-Seitenpolster (14, 16) in einem sitzteilseitigen unteren Bereich von den Seitenpolstern (14, 16) und dem Polster-Mittelteil (12) abgeteilte separate Rückenlehnen-Seitenpolsterteile (18, 20) aufweisen, die jeweils um eine Schwenkachse (28, 30) schwenkbar mit dem Polster-Mitteilteil (12) verbunden sind und beim Verschwenken der Rückenlehne (6) nach vorn bei Vorhandensein von seitlichen am Fahrzeugsitzrahmen angebrachten Blenden (24, 26) von den seitlichen Blenden (24, 26) beaufschlagbar und einwärts schwenkbar sind und/oder bei Vorhandensein wenigstens eines drehgelenkig mit einem Sitzteilrahmen und einem Rückenlehnenrahmen verbundenen Transportbügels (22), der innerhalb des Rückenlehnenrahmens angeordnet ist, vom Transportbügel (22) beaufschlagbar und einwärts schwenkbar sind.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beaufschlagung und das Einwärtsschwenken der Seitenpolsterteile (18, 20) durch die Blenden (24, 26) bei im unteren sitzteilseitigen Bereich eng ausgebildeter Rückenlehne (6) vorgesehen ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (28, 30) zwischen den Rückenlehnen-Seitenpolsterteilen (18, 20) und dem Polster-Mittelteil (12) in einem Bezug (32, 32') ausgebildet sind, mit dem das Rückenlehnenpolster (10) und die Rückenlehnen-Seitenpolsterteile (18, 20) einstückig bezogen sind.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (28, 30) durch Nähte (34, 36), die den Bezug (32) des Polster-Mittelteils (12) und die Bezüge (32') der Seitenpolsterteile (18, 20) miteinander verbinden, gebildet sind.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (32') der Seitenpolsterteile (18, 20) um die Seitenpolsterteile (18, 20) herumgezogen und vorder- und rückseitig der Seitenpolsterteile (18, 20) mit dem Bezug (32) des Polster-Mittelteils (12) unter Spannung vernäht ist unter Erzeugung der die Schwenkachsen (28, 30) bildenden Nähte (34, 36), wobei durch das Vernähen unter Spannung im Bezug (32, 32') eine die Seitenpolsterteile (18, 20) in Gebrauchsstellung beaufschlagende Vorspannung erzeugt wird zum Zurückstellen der Seitenpolsterteile (18, 20) beim Zurückklappen der Rückenlehne (6) in die Gebrauchsstellung.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnen-Seitenpolster (14, 16) und die unteren separaten Rückenlehnen-Seitenpolsterteile (18, 20) durch Polsterrandwülste bzw. Polsterrandwulstteile gebildet sind.