DE102004019894B4 - Sitzanordnung - Google Patents
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Abstract
Sitzanordnung (1) eines Sitzes in einem Fahrzeug mit einem Sitzteil (2), einer Rückenlehne (3) und einer Gelenkverbindung (4) zwischen dem Sitzteil (2) und der Rückenlehne (3) zum Schwenken der Rückenlehne (3) zwischen einer aufrechten Sitzposition (S) und einer Ablageposition (A) auf dem Sitzteil (2), in der die Rückenlehne (3) mit ihrer Rückseite (5) in Fortsetzung eines fahrzeugseitigen Ladebodens (6), diesen verlängernd, verläuft, wobei das Sitzteil (2) des Sitzes mit einem parallelogrammartigen Gestänge in Verbindung steht, welches zum Transportieren des Sitzes zwischen einer erhobenen Sitzposition (S) und einer versenkten Position (V) ausgebildet ist, wobei das parallelogrammartige Gestänge mindestens eine erste vordere Strebe (13) und mindestens eine zweite hintere Strebe (15) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass Ladebodenteile (6.1. 6.2, 6.3, 6.4, 6.5) vorgesehen sind, wobei ein Ladebodenteil (6.1) an der Rückseite (5) der Rückenlehne (3) befestigt ist, während mindestens ein weiteres Ladebodenteil (6.2, 6.3, 6.4, 6.5) in der Sitzposition (S) des Sitzes in einem Fußbereich (7) des Sitzteils (2) angeordnet ist, wobei das mindestens eine weitere Ladebodenteil (6.3, 6.4, 6.5) über eine Verbindungsstrebe (21) oder eine Verlängerung (33) an der vorderen Strebe (13) angelenkt ist, wodurch die Verbindungsstrebe (21) oder die Verlängerung (33) beim Klappen des Sitzteiles (2) von der Sitzposition (S) in die versenkte Position (V) mindestens ein oder mehrere weitere Ladebodenteile (6.2, 6.3, 6.4, 6.5) mitnimmt, so dass in der versenkten Position (V) des Sitzes ein ebener Ladeboden (6) aus dem Ladebodenteil (6.1) und mindestens einem weiteren Ladebodenteil (6.2, 6.3, 6.4, 6.5) ausgebildet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
- Als relevanter Stand der Technik werden die Druckschriften
JP H 11-048 840 A EP 0 990 551 A1 ,WO 2003/022623 A1 DE 198 36 919 C1 genannt. - Die Druckschrift
JP H 11 048 840 A - Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Sitzanordnung mit einem alternativen Ladebodenkonzept anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sitzanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen beschreiben die Unteransprüche.
- Kern der Erfindung ist es, eine bekannte Sitzanordnung in einem Fahrzeug, insbesondere in einer dritten Sitzreihe, so weiter zu bilden, dass die beiden Polster des Sitzteils und der Rückenlehne aufeinander klappen, sich die Sitzanordnung in der Nichtgebrauchslage komplett im Ladeboden versenken lässt und die in ihre Ablageposition geschwenkte, dann ebenfalls von der Vertiefung aufgenommene Rückenlehne mit ihrer Rückseite in Fortsetzung des Ladebodens verläuft. Die Sitzanordnung weist dafür ein parallelogrammartiges Gestänge zum Transportieren des Sitzteils zwischen der erhobenen Sitzposition und der der Ablageposition der Rückenlehne zugeordneten versenkten Position auf.
- In einer vorteilhaften Ausführungsform wird der Sitzteil zwischen seiner Sitzposition und seiner Ablageposition im Wesentlichen parallel zu sich geschwenkt.
- In der Zeichnung sind verschiedene bevorzugte Ausführungsbeispiele (Konzept I, II, III und IV) der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
-
1 eine Sitzanordnung eines ersten Konzeptes in der Sitzposition, -
2 dieselbe Sitzanordnung in einer Zwischenposition, -
3 dieselbe Sitzanordnung in einer weiteren Zwischenposition, -
4 dieselbe Sitzanordnung in der versenkten Position, -
5 eine ähnliche Sitzanordnung (Konzept II) mit einer anderen Anlenkung der Ladebodenteile in der Sitzposition, -
6 dieselbe Sitzanordnung in einer Zwischenposition, -
7 dieselbe Sitzanordnung in der versenkten Position mit noch nicht vollständig geschlossenen Ladebodenteilen, -
8 dieselbe Sitzanordnung in der versenkten Position mit vollständig geschlossenen Ladebodenteilen, -
9 ein weiteres Konzept (Konzept III) einer Sitzanordnung mit einer einteiligen Klappe in der Sitzposition -
10 dieselbe Sitzanordnung in einer Zwischenposition, -
11 dieselbe Sitzanordnung in der versenkten Position, -
12 die Sitzanordnung der9 in einer perspektivischen Schrägansicht, -
13 die Sitzanordnung der10 in einer perspektivischen Schrägansicht, -
14 die Sitzanordnung der11 in einer perspektivischen Schrägansicht, -
15 ein weiteres Konzept (Konzept IV) einer Sitzanordnung mit einem ausziehbaren Staufach und einer zweiteiligen Platte an der Rückenlehne in der Sitzposition, -
16 dieselbe Sitzanordnung mit beiden Teilen der zweiteiligen Platte übereinander in der versenkten Position, -
17 dieselbe Sitzanordnung mit dem oberen Teil der zweiteiligen Platte im Anschlag vorne, wobei die zweite Sitzreihe sich in der vordersten Position befindet, -
18 dieselbe Sitzanordnung mit dem oberen Teil der zweiteiligen Platte im Anschlag vorne, wobei die zweite Sitzreihe sich in der hintersten Position befindet, -
19 und20 dieselbe Sitzanordnung in einer Zwischenposition, so dass der obere Teil der zweiteiligen Platte mit der umgeklappten Rückenlehne der zweiten Sitzreihe eine Ebene bildet und -
21 dieselbe Sitzanordnung in einer Draufsicht. - In der
1 ist eine Sitzanordnung1 dargestellt, die ein Sitzteil2 und eine Rückenlehne3 umfasst, die beide über eine Gelenkverbindung4 miteinander verbunden sind. Die Sitzanordnung1 befindet sich in dieser Figur in ihrer Sitzposition S, sie lässt sich über Zwischenpositionen Z (2 und3 ) in eine versenkte Position V (4 ) verschwenken. Die Rückenlehne3 hat eine Vorderseite, an die sich eine Person anlehnen kann und eine Rückseite5 , an die eine ebene Platte montiert ist, die in einer Ablageposition A der Sitzanordnung1 (2 ,3 ,4 ) als Verlängerung des Ladebodens6 dient (4 ). Der Ladeboden6 umfasst ferner mehrere Ladebodenteile6.1 ,6.2 ,6.3 und6.4 . Der Ladebodenteil6.1 ist, wie schon gesagt, an der Rückseite5 der Rückenlehne3 befestigt, während die Ladebodenteile6.2 ,6.3 , und6.4 ziehharmonikaartig zusammengefaltet zwischen einem Fußbereich7 und einem vorderen Rand8 des Sitzteils2 angeordnet sind. Die Ladebodenteile6.2 . und6.3 sind über ein Gelenk9.1 und die Ladebodenteile6.3 und6.4 über ein Gelenk9.2 mit einander verbunden. Um aus den Ladebodenteilen6.1 ,6.2 ,6.3 und6.4 in der versenkten Position V der Sitzanordnung1 einen durchgehenden Ladeboden6 bilden zu können, werden die Ladenbodenteile6.2 ,6.3 und6.4 auf einer Bahn10 , zum Beispiel einer Kulissenbahn, mit Hilfe von Führungsstiften11 geführt. Der Ladebodenteil6.2 wird mittels des Führungsstiftes11.1 , der Ladebodenteil6.3 mittels des Führungsstiftes11.2 und der Ladebodenteil6.4 mittels des Führungsstiftes11.3 geführt. Die Verschwenkung von der Sitzposition S in die versenkte Position V, die in einer Vertiefung12 liegt, erfolgt mit Hilfe eines parallelogrammartigen Gestänges, das zumindest eine nahe dem vorderen Rand8 des Sitzteils2 angreifende erste Strebe13 und nahe einem hinteren Rand14 angreifende zweite Streben15 enthält, von denen die erste Strebe13 vor der Vertiefung12 im Ladeboden auf einem Sitzsockel16 , dagegen die zweiten Streben15 in der Vertiefung12 abgestützt sind. In diesem Ausführungsbeispiel besteht das parallelogrammartige Gestänge aus der ersten Strebe13 und den beiden zweiten Streben15 . Statt einer ersten Strebe13 können genauso gut zwei erste Streben verwendet werden, die mit Querabstand nebeneinander im Bereich des vorderen Randes8 des Sitzteils2 angreifen. Die erste Strebe13 dreht um einen Drehpunkt17 , der sich auf dem Sitzsockel16 befindet, und die zweiten Streben15 um Drehpunkte18 , die sich in der Vertiefung12 befinden. Unter dem Sitzsockel kann sich beispielsweise ein Radhaus der hinteren Räder befinden. Die erste Strebe13 ist im Bereich des vorderen Randes8 am Sitzteil2 befestigt und dreht dabei um einen Drehpunkt19 , während die hinteren zweiten Streben15 im Bereich des hinteren Randes14 befestigt sind und um einen Drehpunkt20 schwenken. Damit sich die Ladenbodenteile6.2 ,6.3 und6.4 bei einem Zurückschwenken des Sitzteils2 in die versenkte Position V mit dem Ladebodenteil1 zu einem durchgehenden Ladeboden6 formen, ist der Ladebodenteil6.4 über eine Verbindungsstrebe21 an die erste Strebe13 angelenkt. - In
2 ist die Rückenlehne3 , die auch eine Kopfstütze22 umfasst, mit dem Ladebodenteil6.1 von der Sitzposition S (1 ) in ihre Ablageposition A auf dem Sitzteil2 nach vorne geschwenkt. Die gesamte Sitzanordnung1 schwenkt dann mit der heruntergeklappten Rückenlehne3 nach hinten in Richtung versenkter Position V (4 ). Die Sitzanordnung1 schwenkt dabei auf dem parallelogrammartigen Gestänge, das die erste Strebe13 und die zweiten Streben15 umfasst, um die Drehpunkte17 ,18 ,19 und20 . Die2 zeigt eine von mehreren Zwischenpositionen Z zwischen der Sitzposition S (1 ) und der versenkten Position V (4 ) - In
3 befindet sich die Sitzanordnung1 in einer weiteren Zwischenposition Z kurz vor ihrer versenkten Position V (4 ). Die erste Strebe13 muss sich nur noch um einen kleinen Winkel um den Drehpunkt17 nach unten schwenken, dabei nimmt die erste Strebe13 die Verbindungsstrebe21 , die im Punkt23 mit der ersten Strebe13 verbunden ist, mit. In dieser Figur wird auch deutlich, dass die Verbindungsstrebe21 gekrümmt beziehungsweise geformt sein muss, damit sie die Kopfstütze22 in der versenkten Position V umgreifet. Der Ladebodenteil6.4 weist einen Endbereich24 auf, der einem Endbereich25 , der den oberen Abschluss des Ladebodenteils6.1 bildet, gegenüber steht. - In
4 ist dargestellt wie der Endbereich24 des Ladebodenteils6.4 mit dem Endbereich25 des Ladebodenteils6.1 in Verbindung tritt. Jetzt bilden die vier Ladebodenteile6.1 ,6.2 ,6.3 und6.4 den ebenen Ladeboden6 und die Sitzanordnung befindet sich in der versenkten Position V. - Die
5 ,6 ,7 und8 zeigen ein ähnliches Konzept (Konzept II) einer Sitzanordnung wie die1 ,2 ,3 und4 . Dieses Konzept ist in diesem Ausführungsbeispiel wieder als dritte Sitzreihe hinter einer zweiten Sitzreihe26 ausgebildet. Dieses zweite Konzept unterscheidet sich von dem ersten Konzept der1 ,2 ,3 und4 dadurch, dass nicht der Ladebodenteil6.4 sondern der Ladebodenteil6.3 mittels der Strebe21 angelenkt ist. Der Ladebodenteil6.2 wird mittels des Führungsstiftes11.1 und der Ladebodenteil6.3 mittels des Führungsstiftes11.2 geführt. Der Ladebodenteil6.4 wird nicht mit Hilfe eines Führungsstiftes geführt. Beim Herunterklappen des Sitzteils2 von der Sitzposition S (5 ) über eine Zwischenposition Z (6 ) in die versenkte Position V (7 und8 ) nimmt die erste Strebe13 , die über die Verbindungsstrebe21 mit dem Ladebodenteil6.3 verbunden ist, diesen mit. - In
7 ist dargestellt, wie der Ladebodenteil6.4 , der über das Gelenk9.2 mit dem Ladebodenteil6.3 verbunden ist, noch von Hand in die Endposition entlang des Pfeils27 geklappt werden muss, so dass die Endbereiche24 und25 der Ladenbodenteile6.4 und6.1 sich gegenüberliegen (8 ). Hier wird auch deutlich, dass die erste Strebe13 so geformt sein muss, dass sie in der versenkten Position V des Sitzteils2 einen Kantenbereich28 des Sitzsockels16 beziehungsweise die Vertiefung12 übergreift. In7 und8 ist auch eine Stütze29 zu erkennen, die die Ladebodenteile6.2 ,6.3 und6.4 stützt. - Die
9 (Sitzposition S),10 (Zwischenposition Z) und11 (versenkte Position V) zeigen ein weiteres vereinfachtes Ausführungsbeispiel (Konzept III), das sich von den Konzepten I und II dahingehend unterscheidet, dass es rieben dem Ladebodenteil6.1 , der auf der Rückseite5 der Rückenlehne3 angebracht ist, nur noch einen weiteren Ladebodenteil6.5 gibt Der Ladebodenteil6.5 ersetzt somit in diesem Ausführungsbeispiel die Ladebodenteile6.2 ,6.3 und6.4 der Konzepte I und II. Aus der9 ist ersichtlich, das sich die Sitzanordnung1 in der Sitzposition S befindet und eine Person30 diese Sitzanordnung benutzt. Der Ladebodenteil6.5 befindet sich in dieser Position im Fußbereich7 . Der Ladebodenteil6.5 wird über einen Führungsstift31 , der an der Strebe13 befestigt ist, und eine Kulisse32 , die sich an einer Verlängerung33 des Ladebodenteils6.5 befindet, mitgenommen. Der Ladebodenteil6.5 dreht mit seiner Verlängerung33 um einen Drehpunkt34 in der Vertiefung12 . Somit ist der wesentliche Unterschied zwischen den drei Konzepten, dass in den Konzepten I und II die Ladebodenteile6.2 ,6.3 und6.4 in der Kulissenbahn10 geführt werden, während in diesem Ausführungsbeispiel des dritten Konzeptes der Ladebodenteil6.5 in der Kulisse32 geführt wird. - Die
12 (Sitzposition S),13 (Zwischenposition Z) und14 (versenkte Position V) zeigen das Konzept III der9 ,10 und11 in einer perspektivischen Schrägansicht von vorne, wobei die Position der Sitzanordnung in der12 der in der9 , die Position der Sitzanordnung in der13 der in der10 und die Position der Sitzanordnung in der14 der in der11 entspricht. Deutlich zu erkennen ist hier der einstückige Ladebodenteil6.5 , der an der Oberkante eine Einbuchtung35 aufweist, in die im zusammengeklappten Zustand in der versenkten Position V (14 ) die Kopfstütze22 schwenken kann. - In den
15 bis21 ist ein weiteres besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel (Konzept IV) mit einem Staufach36 unter dem Sitzteil2 und einem längsverschiebbaren Ladeboden6 dargestellt, der ein unteres Ladebodenteil6.1 und ein oberes Ladebodenteil6.6 umfasst. - In der
15 befindet sich die Sitze der zweiten Sitzreihe26 und die Sitzanordnung1 der dritten Sitzreihe in der Sitzposition S und eine Person30 befindet sich auf der Sitzanordnung1 . Das Staufach36 unter dem Sitzteil2 besitzt als Abschluss in Richtung Fußbereich7 eine Blende37 , die im geschlossenen Zustand mehr oder weniger bündig mit dem vorderen Rand8 des Sitzteils2 abschließt. Das Staufach36 mit seiner Blende37 gleitet auf einer Teleskopschiene38 von der Ablageposition, wie sie in dieser Figur dargestellt ist, in eine Position nach vorne (siehe zum Beispiel17 ) in den Fußraum7 , in der das Staufach36 zugänglich ist. - In den
16 bis18 befindet sich die Sitzanordnung1 in der versenkten Position V, bei der die Sitzanordnung1 in die Vertiefung12 versenkt ist. Aus den15 und16 wird deutlich, dass der dort obere und der untere Ladebodenteil6.1 und6.6 ungefähr die gleiche Länge haben. Der untere Ladebodenteil6.1 ist wie in den Konzepten I bis III fest mit der Rückseite5 der Rückenlehne3 der Sitzanordnung1 verbunden. Der obere Ladebodenteil6.6 ist gleitend darauf befestigt. Er weist einen Anschlag39 auf und gleitet auf Gleitschienen40 , die die Verbindung zwischen dem unteren Ladebodenteil6.1 und dem oberen Ladebodenteil6.6 bilden. Der Anschlag39 schlägt mit dem oberen Ladebodenteil6.6 an die Vorderkante des unteren Ladebodenteils6.1 an, wenn der obere Ladebodenteil6.6 nach hinten geschoben wird. Die Gleitschienen40 sind in diesem Ausführungsbeispiel an dem oberen Ladebodenteil6.6 befestigt und der untere Ladebodenteil6.1 gleitet darin. Es ist aber genauso gut möglich, dass die Gleitschienen an dem unteren Ladebodenteil6.1 befestigt sind und dass der obere Ladebodenteil6.6 darin gleitet. Aufgrund eines möglichen Unfalls ist eine Verrastung beziehungsweise eine Verriegelung des oberen6.6 gegenüber des unteren Ladebodenteils6.1 in der Fahrzeuglängsachse erforderlich. Während sich die beiden Ladebodenteile6.1 und6.6 in der16 noch übereinander befinden, ist der obere Ladebodenteil6.6 in der17 nach vorne geschoben, bis der Anschlag39 an die zweite Sitzreihe26 anstößt. Ein Mitnehmer41 , der sich im vorderen Bereich an der Unterkante des oberen Ladebodens6.6 befindet, hakt an der Oberkante der Blende37 ein und nimmt das Staufach36 so mit nach vorne. So kann eine Krafteinleitung vom vorderen Bereich des Ladebodens6 , insbesondere vom Ladebodenteil6.6 , über das Staufach36 in einen Fahrzeugboden42 erfolgen. Der Fahrzeugboden42 stellt in den15 bis19 die Blechkonstruktion dar. Auf dem Fahrzeugboden liegt eine Dämmung43 und ein Teppich44 . Die Dämmung43 und der Teppich44 sind in den15 bis20 nur im vorderen Teil gezeichnet, ungefähr bis zum Scheitel des Sitzsockels16 . Auch im Bereich der Vertiefung12 ist eine Dämmung43 und ein Teppich44 möglich, in diesen Figuren ist beides jedoch nicht dargestellt. Der Ladebodenteil6.6 liegt auf der Blende37 des Staufachs36 auf und stützt sich auf ihr ab und die Krafteinleitung von dem Ladeboden6 erfolgt somit über die Blende37 , den Teppich44 und die Dämmung43 in den Fahrzeugboden42 . Während sich in der17 die zweite Sitzreihe26 in der vordersten Position befindet und die Rückenlehne aufrecht gestellt ist, ist in der18 die Rückenlehne der zweiten Sitzreihe26 in die so genannte „Tischposition” umgeklappt und die zweite Sitzreihe26 ist auf ihrer Sitzschiene im Anschlag hinten. Es wird auch deutlich, dass sich die beiden Ladebodenteile6.1 und6.6 in der18 mehr überlappen als in der17 . - In den
19 und20 befindet sich die Sitzanordnung in einer Zwischenposition Z. Die zweite Sitzreihe26 ist in diesen Figuren genauso wie in18 in „Tischposition” umgelegt und sie befindet sich in der hintersten Position. Die Rückenlehne3 ist in diesen beiden Figuren um ca. 3 Grad nach oben geneigt, so dass die umgeklappte Rückenlehne der zweiten Sitzreihe26 und die beiden Ladebodenteile6.1 und6.6 eine ebene Fläche bilden. Für die Abstützung des ausgezogenen Ladebodenteils6.6 über die Blende37 des Staufachs36 , den Teppich44 und die Dämmung43 auf den Fahrzeugboden42 gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder erfolgt die Abstützung über eine nach oben verlängerbare Blende37 , wie es in19 dargestellt ist oder über den im gleichen Winkel wie die Ladebodenteile6.1 und6.6 geneigten Fahrzeugboden42 (20 ). Die Teleskopschiene38 , die Ladebodenteile6.1 und6.6 und der Fahrzeugboden42 verlaufen in der20 im Wesentlichen parallel. Durch die Neidung des Fahrzeugbodens42 entsteht im Fußbereich7 eine Fußstütze45 mit der selben Neigung, wie sie die Teleskopschiene38 und die Ladebodenteile6.1 und6.6 aufweisen. - In
21 ist die Sitzanordnung1 im hinteren Teil des Fahrzeugs von oben dargestellt. Alle Sitze der zweiten und der dritten Sitzreihe sind umgeklappt. Vor der zweiten Sitzreihe26 befindet sich eine Mittelkonsole46 . Die dritte Sitzreihe wird seitlich von Radhäusern47 eingerahmt. Zwischen der zweiten Sitzreihe26 und den beiden Sitzen der Sitzanordnung1 der dritten Sitzreihe ist teilweise ein offener Bereich48 des Ladebodens6 zu erkennen. Dieser offene Bereich48 kommt daher, dass sich die drei Sitze der zweiten Sitzreihe jeweils einer unterschiedlichen Position befinden. Der mittlere Sitz26.2 ist in der vordersten Position (vergleiche17 ) und der linke Sitz26.3 in der hintersten Position (vergleiche18 und19 ). Der rechte Sitz26.1 ist in einer mittleren Position verrastet. Die beiden Ladebodenteile6.60 und6.61 befindet sich in ihrer jeweils vordersten möglichen Position. Der Ladebodenteil6.60 liegt an der Hinterkante des Sitzes26.3 und der Ladebodenteil6.61 an der Hinterkante des Sitzes26.1 an. Da sich der Sitz26.2 in der vordersten Position befindet, bildet sich hinter diesem Sitz der offene Bereich48 . In der Praxis entsteht in der Regel kein offener Bereich48 , wenn sich alle drei Sitze26.1 ,26.2 und26.3 der zweiten Sitzreihe auf der gleichen Höhe befinden. - In einer weiteren hier nicht dargestellten Ausführungsform wird der Ladebodenteil beziehungsweise werden die Ladebodenteile elektrisch über eine Gewindespindel, eine Spindelmutter und einen Motor angetrieben. Alle Konzepte können somit vollautomatisch zwischen ihrer Sitzposition S und ihrer versenkten Position V verschwenkt werden. In dem Ausführungsbeispiel des Konzeptes II muss allerdings noch der Ladebodenteil
6.4 von Hand umgeklappt werden (Pfeil27 ,7 ), so dass ein ebener Ladeboden6 aus den Ladebodenteilen6.1 ,6.2 ,6.3 und6.4 entsteht. - Die erfindungsgemäße Sitzanordnung, die sich besonders für eine dritte Sitzreihe in einer Kraftfahrzeug eignet, ist leicht mit nur einer Hand bedienbar und sie lässt sich parallelogrammartig in eine Vertiefung im Fahrzeug schwenken, so dass ein ebener Ladeboden entsteht. Die ist im Hinblick auf die Bedienung und Handhabung eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Sitzanordnung
- 2
- Sitzteil
- 3, 3.1, 3.2
- Rückenlehne
- 4
- Gelenkverbindung
- 5
- Rückseite der Rückenlehne
3 - 6
- Ladeboden
- 6.1, 6.10, 6.11, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.60, 6.61
- Ladebodenteile
- 7
- Fußbereich
- 8
- vorderer Rand des Sitzteils
2 - 9.1, 9.2
- Gelenk
- 10
- Bahn
- 11.1, 11.2, 11.3
- Führungsstifte
- 12
- Vertiefung
- 13
- erste Strebe(n)
- 14
- hinterer Rand des Sitzteils
2 - 15
- zweite Streben
- 16
- Sitzsockel
- 17, 18, 19, 20
- Drehpunkt
- 21
- Verbindungsstrebe
- 22
- Kopfstütze
- 23
- Verbindungspunkt zwischen erster Strebe
13 und Verbindungsstrebe21 - 24, 25
- Endbereich der Ladebodenteile
- 26, 26.1, 26.2, 26.3
- zweite Sitzreihe
- 27
- Pfeil
- 28
- Kantenbereich des Sitzsockels
16 - 29
- Stütze
- 30
- Person
- 31
- Führungsstift
- 32
- Kulisse
- 33
- Verlängerung
- 34
- Drehpunkt der Verlängerung
33 - 35
- Einbuchtung
- 36
- Staufach
- 37
- Blende des Staufachs
36 - 38
- Teleskopschiene
- 39
- Anschlag
- 40
- Gleitschiene
- 41
- Mitnehmer
- 42
- Fahrzeugboden
- 43
- Dämmung
- 44
- Teppich
- 45
- Fußstütze
- 46
- Mittelkonsole
- 47
- Radhaus
- 48
- offener Bereich des Ladebodens
- A
- Ablageposition der Rückenlehne
3 - S
- Sitzposition
- V
- versenkte Position der Sitzordnung
1 - Z
- Zwischenposition der Sitzordnung
1
Claims (11)
- Sitzanordnung (
1 ) eines Sitzes in einem Fahrzeug mit einem Sitzteil (2 ), einer Rückenlehne (3 ) und einer Gelenkverbindung (4 ) zwischen dem Sitzteil (2 ) und der Rückenlehne (3 ) zum Schwenken der Rückenlehne (3 ) zwischen einer aufrechten Sitzposition (S) und einer Ablageposition (A) auf dem Sitzteil (2 ), in der die Rückenlehne (3 ) mit ihrer Rückseite (5 ) in Fortsetzung eines fahrzeugseitigen Ladebodens (6 ), diesen verlängernd, verläuft, wobei das Sitzteil (2 ) des Sitzes mit einem parallelogrammartigen Gestänge in Verbindung steht, welches zum Transportieren des Sitzes zwischen einer erhobenen Sitzposition (S) und einer versenkten Position (V) ausgebildet ist, wobei das parallelogrammartige Gestänge mindestens eine erste vordere Strebe (13 ) und mindestens eine zweite hintere Strebe (15 ) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass Ladebodenteile (6.1 .6.2 ,6.3 ,6.4 ,6.5 ) vorgesehen sind, wobei ein Ladebodenteil (6.1 ) an der Rückseite (5 ) der Rückenlehne (3 ) befestigt ist, während mindestens ein weiteres Ladebodenteil (6.2 ,6.3 ,6.4 ,6.5 ) in der Sitzposition (S) des Sitzes in einem Fußbereich (7 ) des Sitzteils (2 ) angeordnet ist, wobei das mindestens eine weitere Ladebodenteil (6.3 ,6.4 ,6.5 ) über eine Verbindungsstrebe (21 ) oder eine Verlängerung (33 ) an der vorderen Strebe (13 ) angelenkt ist, wodurch die Verbindungsstrebe (21 ) oder die Verlängerung (33 ) beim Klappen des Sitzteiles (2 ) von der Sitzposition (S) in die versenkte Position (V) mindestens ein oder mehrere weitere Ladebodenteile (6.2 ,6.3 ,6.4 ,6.5 ) mitnimmt, so dass in der versenkten Position (V) des Sitzes ein ebener Ladeboden (6 ) aus dem Ladebodenteil (6.1 ) und mindestens einem weiteren Ladebodenteil (6.2 ,6.3 ,6.4 ,6.5 ) ausgebildet ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (
2 ) von einer im Ladeboden (6 ) vorgesehenen Vertiefung (12 ) solcher Höhe aufgenommen ist, dass die in ihre Ablageposition (A) geschwenkte, dann ebenfalls von der Vertiefung (12 ) aufgenommene Rückenlehne (3 ) in der versenkten Position (V) des Sitzes mit ihrer Rückseite (5 ) in Fortsetzung des Ladebodens (6 ) verläuft. - Sitzanordnung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (2 ) zwischen seiner Sitzposition (S) und seiner versenkten Position (V) im Wesentlichen parallel zu sich geschwenkt wird. - Sitzanordnung (
1 ) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das parallelogrammartige Gestänge zumindest die nahe einem vorderen Rand (8 ) des Sitzteils (2 ) angreifende mindestens eine erste Strebe (13 ) und die nahe einem hinteren Rand (14 ) angreifende mindestens eine zweite Strebe (15 ) enthält, von denen die mindestens eine erste Strebe (13 ) vor der Vertiefung (12 ) im Ladeboden (6 ), dagegen die mindestens eine zweite Strebe (15 ) in der Vertiefung (12 ) abgestützt sind. - Sitzanordnung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Strebe (13 ) in der versenkten Position (V) des Sitzteils (2 ) einen Kantenbereich (28 ) des Sitzsockels (16 ) übergreifend geformt ist. - Sitzanordnung (
1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das parallelogrammartige Gestänge eine nahe einem vorderen Rand (8 ) des Sitzteils (2 ) etwa mittig angreifende erste Streben (13 ) sowie zwei nahe einem hinteren Rand (14 ) des Sitzteils (2 ) seitlich angreifende zweite Streben (15 ) enthält. - Sitzanordnung (
1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das parallelogrammartige Gestänge zwei nahe einem vorderen Rand (8 ) des Sitzteils (2 ) seitlich angreifende erste Strebe (13 ) sowie zwei nahe einem hinteren Rand (14 ) des Sitzteils (2 ) seitlich angreifende zweite Streben (15 ) enthält. - Sitzanordnung (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ladebodenteile (6.2 ,6.3 ,6.4 ) vorgesehen sind, die bei in seiner erhobenen Sitzposition (S) befindlichem Sitzteil (2 ) zusammengeschoben sind und von denen der dem Sitzteil (2 ) entfernteste Ladebodenteil (6.2 ) an einem freien Ende fahrzeugseitig angelenkt ist, von denen der dem Sitzteil (2 ) unmittelbar benachbarte (6.4 ) an die mindestens eine erste Strebe (13 ) des Sitzteils (2 ) angelenkt ist und von denen dazwischen liegende Ladebodenteile (6.3 ) mit einander zugekehrten Endbereichen miteinander gelenkig verbunden und längsverschiebbar geführt sind. - Sitzanordnung (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ladebodenteile (6.2 ,6.3 ,6.4 ) vorgesehen sind, die bei in seiner erhobenen Sitzposition (S) befindlichem Sitzteil (2 ) zusammengeschoben sind und von denen ein mittleres Ladebodenteil (6.3 ) an die mindestens eine erste Strebe (13 ) des Sitzteils (2 ) angelenkt ist und von denen dazwischen liegende Ladebodenteile (6.3 ) mit einander zugekehrten Endbereichen miteinander gelenkig verbunden und längsverschiebbar geführt sind. - Sitzanordnung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstrebe (21 ) in der versenkten Position (V) des Sitzteils (2 ) ein Ende der Rückenlehne (3 ) übergreift. - Sitzanordnung (
1 ) Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an das parallelogrammartige Gestänge ein Antrieb mit einer Spindelmutter angreift, die auf einer in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden antreibbaren Gewindespindel läuft.
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