DE10008638B4 - Kühlerbefestigungsstruktur - Google Patents
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Abstract
Kühlerbefestigungsstruktur
(20) mit einer unteren Haltestruktur (23), die drehbar ein unteres Ende
eines Kühlers
(21) mit einem unteren Querelement (42) eines Fahrzeugs verbindet,
und mit einer oberen Haltestruktur (22), die lösbar ein oberes Ende des Kühlers (21) an
einem oberen Querelement des Fahrzeugs anbringt, wobei die obere
Haltestruktur (22) folgendes umfasst:
einen oberen Stift (26), der an dem oberen Ende des Kühlers (21) aufgerichtet ist, und
einen elastischen Haltebereich (31), der auf dem oberen Querelement (32) vorgesehen ist und den oberen Stift (26) elastisch hält und von dem der obere Stift (26) gelöst wird, wenn der Kühler (21) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (31) folgendes umfasst:
eine Klammer (34), die sicher an dem oberen Querelement (32) angebracht ist; und
einen Haltegummi (35), der an der Klammer (34) angebracht...
einen oberen Stift (26), der an dem oberen Ende des Kühlers (21) aufgerichtet ist, und
einen elastischen Haltebereich (31), der auf dem oberen Querelement (32) vorgesehen ist und den oberen Stift (26) elastisch hält und von dem der obere Stift (26) gelöst wird, wenn der Kühler (21) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (31) folgendes umfasst:
eine Klammer (34), die sicher an dem oberen Querelement (32) angebracht ist; und
einen Haltegummi (35), der an der Klammer (34) angebracht...
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine verbesserte Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler.
- Bekannt als die Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler sind, z.B., "SUPPORTING STRUCTURE FOR AN AUTOMOBILE RADIOATOR", beschrieben in
JP 60-46335 U JP 60-47826 U - Bei der Struktur, die in der
JP 60-46335 U 7 gezeigt ist, ein unterer Bereich eines Kühlers201 (die gleichen Referenzziffern wie diejenigen, die in der offiziellen Druckschrift verwendet werden, werden verwendet) an einem unteren Querelement204 über eine Klammer203 und ein elastisches Element202 befestigt, und ein abgerundeter Vorsprung209 , der auf einem oberen Bereich des Kühlers201 gebildet ist, ist über einen zylindrischen Bereich210 eines elastischen Elementes205 aufgepasst, wobei der obere Bereich des Kühlers201 an einem oberen Querelement207 über eine Klammer206 und das elastische Element205 befestigt ist. - Bei der Struktur, die in der
JP 60-47826 U 8 gezeigt ist, ein unterer Bereich eines Kühlers310 an einem Fahrzeugkörper315 über eine untere Kühlerhalterung312 angebracht, und ein oberer Bereich des Kühlers310 ist an dem Fahrzeugkörper315 über eine obere Kühlerhalterung311 befestigt. - In den letzten Jahren wurde eine Motorhaube vorgeschlagen, die eine stoßdämpfende Struktur hat, bei der ein distaler Endbereich der Motorhaube aus Kunststoff gefertigt ist, oder die Festigkeit davon reduziert ist, so dass die Motorhaube deformiert wird, wenn ein Hindernis dagegen schlägt, so dass eine Kraft, die auf das Hindernis aufgebracht wird, so klein wie möglich wird.
- Selbst wenn die vorher erwähnte stoßabsorbierende Struktur für die Motorhaube angepasst ist, wird jedoch mit einem Kühler, der sich direkt unter der Motorhaube befindet, die abgelenkte Verschiebung der Motorhaube durch den Kühler unterdrückt.
- Um damit fertig zu werden, wenn versucht wird, dass die Kühlerbefestigungsstruktur, die in der
JP 60-46335 U - Zusätzlich, selbst bei der Kühlerbefestigungsstruktur, die in der
JP 60-47826 U JP 60-46335 U - Eine Kühlerbefestigungsstruktur mit einem oberen Halteelement, das lösbar ein oberes Ende des Kühlers an einem oberen Querelement des Fahrzeugs fixiert, wobei das obere Halteelement einen oberen Stift, der an dem oberen Ende des Kühlers aufgerichtet ist, sowie einen elastischen Haltebereich aufweist, der auf dem oberen Querelement vorgesehen ist und den oberen Stift elastisch hält, ist aus
US 4,579,184 bekannt. - Eine Kühlerbefestigung mit einem unteren Halteelement, das drehbar ein unteres Ende eines Kühlers mit einem unteren Querelement eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer Loslösung des oberen Stifts von dem elastischen Haltebereich, wenn der Kühler mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich einer bestimmten Größe oder größer als diese ist, ist bekannt aus
JP 4-243 628 AA - Gemäß der
US 5,544,714 erstrecken sich solche Stifte aufwärts durch längliche und seitlich beabstandete ovale Schlitze in dem oberen Querelement. - Schließlich beschreibt
DE 32 46 583 C1 eine weiter Halterung für den Kühler eines Kraftwagens, wobei der Kühler in seinem oberen Bereich um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar aufgehängt ist und der untere Bereich durch eine Halteklammer gehalten ist. Die Klammer ist fest an einem Querelement angebracht, und ein an der Klammer angebrachtes Federelement hält elastisch einen Stift. - Zusammenfassung der Erfindung
- Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler vorzusehen, die keine Beschränkung hinsichtlich der strukturellen Gestaltung eines Fahrzeuges auferlegt und die den Stoß ausreichend absorbieren kann, der durch ein Hindernis aufgebracht wird.
- Diese Aufgabe wird durch eine Kühlerbefestigungsstruktur mit den Merkmalen der Ansprüche 1 oder 4 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Kühlerbefestigungsstruktur sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Bei den Ausführungen der Kühlerbefestigungsstruktur ist, wenn die Kraft, die gleich oder größer ist als eine bestimmte Größenordnung, auf dem Kühler aufgebracht wird, so dass der Kühler nach hinten bewegt wird, der vorstehende Bereich so konstruiert, dass er von dem elastischen Haltebereich gelöst wird, wodurch dem oberen Ende des Kühlers ermöglicht wird, nach hinten um das untere Ende davon bewegt zu werden. Daher, z.B. wenn ein Hindernis die Motorhaube trifft, die dann deformiert wird, so dass das Hindernis den Kühler erreicht, wird dem Kühler ermöglicht, sich nach hinten zu bewegen. Folglich kann das Hindernis frei sein von dem Auferlegen eines Stoßes, der größer ist als derjenige, der darauf aufgebracht würde, ohne die Kühlerbefestigungsstruktur.
- Zusätzlich, da der Kühler so konstruiert ist, dass er nach hinten bewegt wird, kann z.B. ein minimaler erforderlicher Abstand zwischen der Motorhaube und dem Kühler sichergestellt werden. Daher wird der strukturellen Gestaltung eines Fahrzeuges keine Beschränkung auferlegt, und ein großer Grad an Freiheit in der strukturellen Gestaltung wird dadurch vorgesehen.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Vorderkörpers eines Fahrzeugs, an dem eine Kühlerbefestigungsstruktur angebracht ist; -
2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 2-2 aus1 ; -
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur; -
4 ist eine seitliche Querschnittsansicht einer unteren Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur; -
5 ist eine erklärende Ansicht einer Arbeitsweise der Kühlerbefestigungsstruktur; -
6 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer anderen Ausführungsform einer oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur; -
7 ist eine Draufsicht eines Beispiels einer herkömmlichen Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler; und -
8 ist eine Draufsicht eines anderen Beispiels einer herkömmlichen Befestigungsstruktur für einen Fahrzeugkühler. - Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform Unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen wird ein Modus zur Ausführung der Erfindung untenstehend beschrieben.
- In der Beschreibung geben "vorne", "hinten", "links", "rechts", "oben" und "unten "jeweils Richtungen an, aus Sicht des Fahrzeuglenkers und Fr, Rr, L und R bezeichnen jeweils Vorderseite, Rückseite, links und rechts. Weiterhin sind die Zeichnungen so zu betrachten, dass sie in den Richtungen, die durch die Referenzziffern angegeben werden, gesehen werden.
-
1 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Vorderkörper eines Fahrzeugs zeigt, an den die Kühlerbefestigungsstruktur angebracht wird. Der Vorderkörper10 des Fahrzeugs umfasst vordere Kotflügel11 ,11 (nur einer von den beiden wird gezeigt), die die vorderen Seitenbereiche des Fahrzeugkörpers bilden, eine Motorhaube12 ; die den oberen, vorderen Bereich des Fahrzeugkörpers bedeckt, einen Kühlergrill13 zum Bedecken der Vorderseite des Fahrzeugkörpers, Vorderlichter14 ,14 , die an der Vorderfläche des Fahrzeugkörpers montiert sind, eine Stoßstange15 , die unter diesen Vorderlichtern14 ,14 und dem Kühlergrill13 vorgesehen ist, und einen Motorraum16 , der durch die vorderen Kotflügel11 ,11 , die Motorhaube12 , den vorderen Grill13 und die Stoßstange15 gebildet wird. Eine Kühlerbefestigungsstruktur20 des Fahrzeugs ist eine Befestigungsstruktur für einen Kühler21 , der innen in dem Motorraum16 angebracht ist. - Referenzziffern
17 ,17 bezeichnen Vorderräder,18 eine Windschutzscheibe und19 ,19 Türen (nur eine davon ist gezeigt). -
2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 2-2 aus1 , die eine seitliche Querschnittsansicht der Kühlerbefestigungsstruktur20 zeigt. - Die Kühlerbefestigungsstruktur
20 umfasst eine obere Haltestruktur22 zum Halten eines oberen Bereichs des Kühlers21 und eine untere Haltestruktur23 zum Halten eines unteren Bereichs des Kühlers21 . - Der Kühler
21 umfasst einen oberen Haltestift26 , der ein Stift ist, der an einem oberen Ende eines Hauptkörperbereichs25 des Kühlers21 angebracht ist, einen unteren Haltestift27 , der an einem unteren Ende des Hauptkörpers25 angebracht ist, und einen elektrischen Ventilator28 , der an der Rückseite des Hauptkörpers25 angebracht ist. -
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht der oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur. - Die obere Haltestruktur
22 umfasst einen elastischen Haltebereich31 , der auf einem Querelement32 vorgesehen ist, um den oberen Haltestift26 elastisch zu halten, der an dem oberen Ende des Kühlers21 aufgerichtet ist und von dem der obere Haltestift26 gelöst wird, wenn der Kühler21 sich nach hinten mit einer Kraft bewegt, die gleich ist oder größer als eine bestimmte, vorgegebene Größe. - Der elastische Haltebereich
31 umfasst eine Klammer34 , die an dem oberen Querelement32 an einem Ende davon angebracht ist, und einen oberen Haltegummi35 , der ein Trägergummi ist, der an dem anderen Ende der Klammer34 angebracht ist. Referenzziffern36 ,36 bezeichnen Bolzen zum Befestigen der Klammer34 an dem oberen Querelement34 , und32a ,32a bezeichnen Gewindebereiche, die in dem oberen Querelement32 gebildet sind. - Das obere Querelement
32 ist hinter dem Kühler21 entlang des Fahrzeugkörpers vorgesehen und wird später beschrieben, wobei das obere Querelement32 so positioniert ist, dass es nicht mit der Position des Kühlers21 interferiert, die resultiert, wenn der Kühler21 nach hinten bewegt wird mit einer Kraft die gleich ist oder größer als eine bestimmte, vorgegebene Größe. - Die Klammer
34 ist ein im Wesentlichen flaches, plattenartiges Element, das so konstruiert ist, dass es leicht deformiert werden kann. Durchgangslöcher34a ,34a sind an einem Ende der Klammer geformt, durch die die Bolzen36 ,36 gesetzt werden, und ein Passbereich34b ist an dem anderen Ende gebildet, so dass der obere Haltegummi35 darin passt. Gebogene Bereiche34d ,34e sind auf Seiten der Klammer34 zu deren Verstärkung gebildet. - Der Haltegummi
35 umfasst eine Passnut35a , die darin gebildet ist, so dass der Haltegummi in den Haltebereich34b passt, ein Passloch35b , das darin gebildet ist, so dass der obere Haltestift26 des Kühlers21 darin passt, und ein Schlitz35c , der an dem Passloch35b vorgesehen ist, so dass der obere Haltestift26 leicht gelöst werden kann. In anderen Worten erleichtert das Vorsehen des Schlitzes35c an dem Passloch35b das Lösen des oberen Haltestifts26 des Kühlers21 . -
4 ist eine seitliche Querschnittsansicht der unteren Haltestruktur einer Kühlerbefestigungsstruktur. - Die untere Haltestruktur
23 umfasst ein unteres Querelement42 , an dem eine tragende Strebe43 angebracht ist, und der untere Haltestift27 des Kühlers21 wird auf dieser Strebe über einen unteren Haltegummi44 gehalten. Da der untere Haltegummi44 leicht elastisch deformierbar ist, wird es dem Kühler21 ermöglicht, nach hinten von dem Fahrzeugkörper zu schwingen, wie durch die Strichzweipunktlinie angegeben ist, um einen Punkt in der Nähe des unteren Haltestiftes27 . - Das untere Querelement
42 ist vor dem Kühler21 entlang des Fahrzeugkörpers angebracht und umfasst einen oberen Rahmen46 , einen unteren Rahmen47 , der an dem oberen Rahmen46 befestigt ist, und ein Verstärkungselement48 , das an dem unteren Rahmen47 befestigt ist. - Die Haltestrebe
43 umfasst einen Befestigungsbereich43a , an dem die Strebe an dem unteren Querelement43 befestigt ist, und einen Haltebereich43b zum Halten des unteren Haltegummis44 . - Der untere Haltegummi
44 ist aus einem Gummi gebildet, der sich leicht auf eine elastische Weise deformiert und umfasst einen Armbereich44a , der geeignet ist, in den Haltebereich43b der Strebe43 zu passen, einen niedergedrückten Bereich44b , der geeignet ist, darin den unteren Haltestift27 des Kühlers21 passend aufzunehmen, und eine Trageoberfläche44c , die geeignet ist, den Kühler21 an dessen unterem Ende zu halten. - Als nächstes wird eine Arbeitsweise der Kühlerbefestigungsstruktur
20 untenstehend beschrieben, die wie oben beschrieben konstruiert ist. -
5(a) –5(c) erklären eine Arbeitsweise der Kühlerbefestigungsstruktur. - In
5(a) trifft ein Hindernis M gegen die Vorderseite des Fahrzeugkörpers von oben, wie durch einen Pfeil ➀ gezeigt ist. - In
5(b) erreicht das Hindernis den oberen Bereich des Kühlers21 , wie durch ➁ gezeigt ist, wobei die Motorhaube12 verformt wird. - In
5(c) , wobei der obere Haltestift26 an dem oberen Ende des Kühlers21 elastisch auf dem oberen Querelement32 über den elastischen Haltebereich31 , der die Klammer34 und den Haltegummi35 umfasst, gehalten wird, wird der Kühler an dem unteren Querelement42 so angebracht, dass er in Richtung auf das rückwärtige des Fahrzeugkörpers um den Punkt in der Nähe des unteren Haltestifts27 schwenkt, und daher, wenn das Hindernis M den oberen Bereich des Kühlers21 erreicht, wie durch einen Pfeil ➀ angegeben ist, wird der obere Haltestift26 von dem elastischen Haltebereich31 gelöst, und der Kühler21 schwingt in Richtung auf das Hintere des Fahrzeugkörpers, wie durch einen Pfeil ➃ angegeben ist, um den unteren Haltestift27 . In anderen Worten, da der Kühler21 nach hinten bewegt werden kann, wird keine Kraft auf das Hindernis M aufgebracht die größer ist als eine Kraft, die darauf aufgebracht wird, ohne die vorher erwähnte Kühlerbefestigungsstruktur. Konsequenterweise kann ein minimaler Abstand zwischen der Motorhaube12 und dem Kühler21 sichergestellt werden, und daher muss keine Beschränkung auf die strukturelle Gestaltung eines Fahrzeugs auferlegt werden. Somit beinhaltet dies kein Risiko, dass z.B. die Gesamtlänge des Fahrzeugs und somit dessen Gewicht erhöht wird. - Zusätzlich, da das obere Querelement
32 hinter dem Kühler21 entlang des Fahrzeugkörpers vorgesehen ist, so dass das obere Querelement32 nicht mit der Position des Kühlers21 in Wechselwirkung tritt, kann der Kühler21 in Richtung auf das Hintere des Fahrzeugkörpers schwingen, ohne gegen das obere Querelement32 zu treffen. -
6 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer anderen Ausführungsform einer oberen Haltestruktur der Kühlerbefestigungsstruktur. In der Figur sind gleiche Referenzziffern Komponenten gegeben, die wie diejenigen sind, die in Bezug auf die obere Haltestruktur22 beschrieben sind, und eine Beschreibung im Einzelnen dieser Komponenten wird übergangen. - Bei einer oberen Haltestruktur
52 ist ein elastischer Haltebereich61 auf einem oberen Querelement32 vorgesehen, das geeignet ist, einen oberen Haltestift26 elastisch zu tragen, der an einem oberen Ende eines Kühlers21 nach oben aufgerichtet ist, und von dem der obere Haltestift26 gelöst wird, wenn der Kühler21 nach hinten bewegt wird mit einer Kraft, die gleich ist oder größer als eine bestimmte Größe. - Der elastische Haltebereich
61 umfasst eine Klammer64 , die an dem oberen Querelement32 an einem Ende davon angebracht ist, und ein Federelement65 , das an dem anderen Ende der Klammer64 angebracht ist. - Die Klammer
64 ist ein im wesentlichen flaches, plattenartiges Element, das so konstruiert ist, dass es leicht deformiert wird, und Durchgangslöcher64a ,64a sind an einem Ende der Klammer64 gebildet, durch die Bolzen36 ,36 gelegt werden, während an dem anderen Ende davon ein rechteckiges Loch64b gebildet ist, durch das der Stift des Kühlers21 gelegt wird, und Montagelöcher64c ,64c für das Federelement. Zusätzlich sind gebogene Bereiche64d ,64e auf Seiten der Klammer für deren Verstärkung gebildet. - Das Federelement
65 ist aus einem elastischen Element gebogen und umfasst im Wesentlichen U-förmige Federbereiche65a ,65a , um den oberen Haltestift26 dazwischen zu halten, und Befestigungsbereiche65b ,65b , die geeignet sind, an der Klammer64 befestigt zu werden. - In dieser Ausführungsform, wie in
3 gezeigt ist, ist der einzige obere Haltestift26 so beschrieben, dass er an dem oberen Ende des Kühlers21 aufgerichtet ist und durch den einzigen, elastischen Haltebereich31 gehalten wird, sie kann aber auch so konstruiert sein, dass eine Vielzahl von Stiften an dem oberen Ende des Kühlers vorgesehen sind, und dass die Vielzahl der Stifte durch eine Vielzahl von elastischen Haltebereichen jeweils gehalten werden.
Claims (4)
- Kühlerbefestigungsstruktur (
20 ) mit einer unteren Haltestruktur (23 ), die drehbar ein unteres Ende eines Kühlers (21 ) mit einem unteren Querelement (42 ) eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer oberen Haltestruktur (22 ), die lösbar ein oberes Ende des Kühlers (21 ) an einem oberen Querelement des Fahrzeugs anbringt, wobei die obere Haltestruktur (22 ) folgendes umfasst: einen oberen Stift (26 ), der an dem oberen Ende des Kühlers (21 ) aufgerichtet ist, und einen elastischen Haltebereich (31 ), der auf dem oberen Querelement (32 ) vorgesehen ist und den oberen Stift (26 ) elastisch hält und von dem der obere Stift (26 ) gelöst wird, wenn der Kühler (21 ) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (31 ) folgendes umfasst: eine Klammer (34 ), die sicher an dem oberen Querelement (32 ) angebracht ist; und einen Haltegummi (35 ), der an der Klammer (34 ) angebracht ist, wobei der Haltegummi (35 ) ein Passloch (35b ) hat, in das der obere Stift (26 ) passend einfügbar ist, und wobei ein Schlitz (35c ) mit dem Passloch (35b ) vorgesehen ist, um das Lösen des oberen Stifts (26 ) relativ zu dem Passloch (35b ) zu erleichtern. - Kühlerbefestigungsstruktur nach Anspruch 1, wobei die Klammer (
34 ) deformierbar ist und ein Ende der Klammer (34 ) fest an dem oberen Querelement (32 ) angebracht ist, und am anderen Ende ein Passbereich (34b ) vorgesehen ist, zur Aufnahme des Haltegummis (35 ). - Kühlerbefestigungsstruktur nach Anspruch 1, wobei die untere Haltestruktur (
23 ) folgendes umfasst: einen unteren Stift (27 ), der auf dem unteren Ende des Kühlers (21 ) aufgerichtet ist, eine Haltestrebe (43 ), die an dem unteren Querelement (42 ) angebracht ist, und einen elastisch deformierbaren unteren Haltegummi (44 ), der auf der Haltestrebe (43 ) montiert ist und mit dem unteren Stift (27 ) im Eingriff ist, um den Kühler (21 ) zu halten, wobei der Kühler (21 ) zum hinteren Teil des Fahrzeugs hin um einen Punkt in der Nähe des unteren Stifts (27 ) schwingen kann, wenn der Kühler (21 ) durch die Kraft nach hinten bewegt wird. - Kühlerbefestigungsstruktur (
20 ) mit einer unteren Haltestruktur (23 ), die drehbar ein unteres Ende eines Kühlers (21 ) mit einem unteren Querelement (42 ) eines Fahrzeugs verbindet, und mit einer oberen Haltestruktur (22 ), die lösbar ein oberes Ende des Kühlers (21 ) an einem oberen Querelement (32 ) des Fahrzeugs anbringt, wobei die obere Haltestruktur (22 ) folgendes umfasst: einen oberen Stift (26 ), der an dem oberen Ende des Kühlers (21 ) aufgerichtet ist, und einen elastischen Haltebereich (61 ), der auf dem oberen Querelement (32 ) vorgesehen ist und der den oberen Stift (26 ) elastisch hält, und von dem der obere Stift (26 ) gelöst wird, wenn der Kühler (21 ) mit einer Kraft nach hinten bewegt wird, die gleich oder größer als eine bestimmte Größe ist, wobei der elastische Haltebereich (61 ) folgendes umfasst: eine Klammer (64 ), die fest an dem oberen Querelement (32 ) angebracht ist, und ein Federelement (65 ), das an der Klammer (64 ) angebracht ist, um elastisch den oberen Stift (26 ) zu halten, wobei die Klammer (64 ) mit einem Loch (64b ) versehen ist, durch das der obere Stift (26 ) hindurchgeführt wird, wobei die Klammer (64 ) deformierbar ist und ein Ende der Klammer (64 ) fest an dem oberen Querelement (32 ) angebracht ist und das andere Ende mit dem Loch (64b ) versehen ist.
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