DE10005285A1 - Rahmenaufbau eines Batterie angetriebenen Industriefahrzeugs - Google Patents
Rahmenaufbau eines Batterie angetriebenen IndustriefahrzeugsInfo
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Abstract
Rahmenaufbau für ein Industriefahrzeug mit einer unteren Platte (1), einem vorderen Rahmenabschnitt (2), einem hinteren Rahmenabschnitt (3) und einem Batterieraum (18). Der vordere Rahmenabschnitt (2) ist von dem hinteren Rahmenabschnitt (3) beabstandet. Der Batterieraum (18) ist zwischen dem vorderen Rahmenabschnitt (2) und dem hinteren Rahmenabschnitt (3) angeordnet. Der Batterieraum (18) hat eine Öffnung (18a) an einer Seite des Rahmenaufbaus zur Aufnahme einer Batterie. Der Rahmenaufbau hat ferner einen Seitenbalken (16) zum Verbinden des vorderen Rahmenabschnitts mit dem hinteren Rahmenabschnitt. Der Seitenbalken (16) erstreckt sich entlang des Umfangs der Öffnung (18a).
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmenaufbau eines
Batterie angetriebenen Industriefahrzeugs.
Fig. 6 zeigt einen verstärkten Rahmenaufbau für einen Batterie
angetriebenen Gabelstapler, der in der ungeprüften, japanischen
Patentoffenlegungsschrift Nr. 5-254460 offenbart ist. Eine
vordere Querplatte 52 und eine hintere Querplatte 53 sind
jeweils mit den vorderen und hinteren Enden eines unteren
Rahmens 51 verbunden. Die vordere Querplatte 52 und die hintere
Querplatte 53 sind miteinander durch obere Seitenbalken 54 und
untere Seitenbalken 55 verbunden. Jeder untere Seitenbalken 55
hat einen L-förmigen Querschnitt.
Die oberen Seitenbalken 54 sind mit den Platten 52, 53
verschweißt. Die unteren Seitenbalken 55 sind an den Platten
52, 53 durch T-förmige Verbindungsstücke oder durch
Flanschverbindungen (nicht gezeigt) befestigt. Ein Batterieraum
56 wird durch die oberen Seitenbalken 54, die unteren
Seitenbalken 55, die vordere Querplatte 52 und die hintere
Querplatte 53 begrenzt. Eine Batterie (nicht gezeigt) ist in
dem Batterieraum 56 untergebracht.
Der in Fig. 6 gezeigte Rahmenaufbau kann in einem Gabelstapler
verwendet werden. Wenn ein derartiger Gabelstapler einen
Gegenstand trägt, wirkt eine hohe Spannung auf die
Schweißpunkte des Rahmenaufbaus. Die oberen Seitenbalken 54
verstärken den Rahmenaufbau, um der Spannung entgegenzuwirken.
Beim Batteriewechsel wird die Batterie aus dem Batterieraum 56
herausgehoben. Da die Batterie jedoch sehr schwer sein kann,
ist das Herausheben der Batterie beschwerlich. Alternativ kann
die Batterie horizontal aus dem Batterieraum 56 entfernt
werden. In diesem Fall muß jedoch einer der oberen Seitenbalken
54 entfernt werden.
Das Entfernen eines der oberen Seitenbalken 54 verursacht eine
größere Spannungsbeanspruchung der Schweißpunkte des anderen
Seitenbalkens 54 und der Schweißpunkte der unteren Seitenbalken
55. Demzufolge wird die Haltbarkeit des Rahmenaufbaus verkürzt.
Die Batterie kann horizontal über einen der oberen Seitenbalken
54 entfernt werden, was ein Entfernen der oberen Seitenbalken
54 unnötig macht. Die Batterie muß jedoch an einer relativ
hohen Position lokalisiert sein, was die Fahrposition des
Benutzers erhöht. Das heißt, daß die Höhe des Fahrersitzes
demzufolge angehoben ist. Der Kopfschutz oder das Schutzgitter
des Gabelstaplers muß ebenfalls angehoben werden. Eine höhere
obere Führung des Gabelstaplers behindert Arbeitsvorgänge des
Gabelstaplers im Inneren oder im Innenräumen.
Demzufolge ist es Aufgabe der Erfindung einen verstärkten
Rahmenaufbau für ein Batterie angetriebenes Industriefahrzeug
zu schaffen, der für eine Batterie eine tiefe Position im
Fahrzeug ermöglicht und ein horizontales Entfernen der Batterie
erlaubt.
Die Aufgabe wird mit einem Rahmenaufbau mit den Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Rahmenaufbau enthält eine untere Platte,
einen vorderen Rahmenabschnitt, einen hinteren Rahmenabschnitt
und einen Batterieraum. Der vordere Rahmenabschnitt ist von dem
hinteren Rahmenabschnitt beabstandet und der Batterieraum ist
zwischen dem vorderen Rahmenabschnitt und dem hinteren
Rahmenabschnitt angeordnet. Der Batterieraum hat eine Öffnung
an einer Seite des Rahmenaufbaus zur Aufnahme einer Batterie.
Der Rahmenaufbau hat ferner einen Verbinder oder Seitenbalken
zum Verbinden des vorderen Rahmenabschnitts mit dem hinteren
Rahmenabschnitt. Der Verbinder erstreckt sich entlang des
Umfangs der Öffnung.
Weitere Gesichtspunkte und Vorteile der Erfindung werden aus
der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügte
Zeichnung, die beispielhaft den Erfindungsgedanken darstellt,
deutlich.
Die Merkmale der Erfindung, die als neu angesehen werden, sind
ausführlich in den beigefügten Ansprüchen ausgeführt. Die
Erfindung wird zusammen mit Aufgabe und Vorteilen am Besten mit
Bezug auf folgende Beschreibung des bevorzugten
Ausführungsbeispiels zusammen mit der beigefügten Zeichnung
verständlich.
Fig. 1 ist eine Perspektivansicht von hinten rechts, die einen
Bereich eines Rahmenaufbaus gemäß der Erfindung darstellt;
Fig. 2 ist eine Perspektivansicht von hinten links, die den
Rahmenaufbau aus Fig. 1 zeigt;
Fig. 3 ist eine Seitenansicht, die einen rechten Seitenbalken
des Rahmenaufbaus aus Fig. 1 zeigt;
Fig. 4 ist eine Perspektivteilansicht, die eine Verstärkung des
Rahmenaufbaus aus Fig. 1 zeigt;
Fig. 5 ist eine Seitenteilansicht, die den rechten
Vorderabschnitt des Rahmenaufbaus aus Fig. 1 zeigt; und
Fig. 6 ist eine Perspektivansicht, die einen Rahmenaufbau des
Stands der Technik darstellt.
Ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel wird nun mit Bezug
auf Fig. 1 bis 5 beschrieben.
Fig. 1 und 2 zeigen den Rahmenaufbau eines Batterie
angetriebenen Gabelstaplers. Der Rahmenaufbau enthält eine
untere Platte 1. Ein vorderer Rahmenabschnitt 2 und ein
hinterer Rahmenabschnitt 3 sind an der unteren Platte 1
befestigt. Der vordere Rahmenabschnitt 2 enthält eine vordere
Querplatte 4, ein Paar Seitenplatten 5 und ein Paar vordere
Achsenplatten 6.
Ein Schutzblech 7 ist auf jeder Seite der vorderen Abschnitte
der unteren Platte 1 durch beispielsweise Verschweißen, Nieten,
Schrauben oder Bolzen befestigt. Jede vordere Achsenplatte 6
ist an der inneren Fläche des entsprechenden Schutzblechs 7
befestigt. Die vorderen Achsenplatten 6 sind ebenfalls mit der
oberen Fläche der unteren Platte 1 und der vorderen Fläche der
vorderen Querplatte 4 verschweißt. Jede Seitenplatte 5 ist mit
der oberen Fläche des entsprechenden Schutzblechs 7 und mit der
vorderen Querplatte 4 verschweißt oder befestigt. Die vordere
Querplatte 4 ist durch die Seitenplatten 5 und die vorderen
Achsenplatten 6 gestützt.
Ein Paar Neigungszylinderhalter 8 oder Verstellzylinder sind in
dem vorderen Abschnitt des Rahmenaufbaus angeordnet. Jeder
Halter 8 enthält eine Stützplatte 8a. Jede Stützplatte 8a ist
mit der entsprechenden Seitenplatte 5 und mit der
entsprechenden vorderen Achsenplatte 6 verschweißt. Mit anderen
Worten ausgedrückt, ist jeder Neigungszylinderhalter 8 zwischen
der entsprechenden Seitenplatte 5 und der entsprechenden,
vorderen Achsenplatten 6 angeordnet. Eine vordere Stange 9 ist
an jedem Schutzblech 7 angeschweißt. Die untere Platte 1, die
vordere Querplatte 4, die Seitenplatten 5, die vorderen
Achsenplatten 6 und die Schutzbleche 7 begrenzen ein Paar
Kästen 10. Die Kästen 10 sind durch einen vorbestimmten Abstand
beabstandet.
Der hintere Rahmenabschnitt 3 enthält eine hintere Querplatte
11, eine hintere Achsenplatte 12, eine hintere Kastenplatte 13
und einen Flüssigkeitsbehälter, in diesem Fall einen Öltank 14.
Die hintere Achsenplatte 12 ist mit der hinteren Fläche der
hinteren Querplatte 11 verschweißt. Der Öltank 14 ist mit der
hinteren Fläche der hinteren Querplatte 11 und mit dem rechten
Ende der hinteren Achsenplatte 12 verschweißt. Die hintere
Kastenplatte 13 ist mit der hinteren Fläche der hinteren
Querplatte 11 und mit der unteren Fläche der hinteren
Achsenplatte 12 verschweißt, um einen hinteren Kasten 13a zu
begrenzen. Die vorderen Kästen 10 und der hintere Kasten 13a
enthalten elektrische bzw. elektronische Vorrichtungen, wie
beispielsweise Motoren.
Der hintere Rahmenabschnitt 3 enthält ein Paar hintere Stangen
15. Eine der hinteren Stangen 15 ist mit der oberen Fläche der
hinteren Achsenplatte 12 verschweißt. Die andere hintere Stange
15 ist an einer Halterung 14a befestigt, die an der Seite des
Öltanks 14 angeschweißt ist. Die vorderen Stangen 9 und die
hinteren Stangen 15 stützen eine obere Führung (nicht gezeigt).
Ein Frontschutz (nicht gezeigt) ist vor der vorderen Querplatte
4 angeordnet. Die vorderen Stangen 9 sind mit den Seiten des
Frontschutzes verschweißt.
Der vordere Rahmenabschnitt 2 und der hintere Rahmenabschnitt 3
sind miteinander durch einen rechten Seitenbalken 16 und einen
linken Seitenbalken 17 verbunden. Der rechte Seitenbalken 16
ist nach unten gebogen und der linke Seitenbalken 17 ist im
wesentlichen gerade. Der vordere Abschnitt des rechten
Seitenbalkens 16 ist mit der Seite der entsprechenden
Seitenplatte 5 und mit einem Ende der vorderen Querplatte 4
verschweißt. Der hintere Abschnitt des rechten Seitenbalkens 16
ist mit der Halterung 14a und mit einem Ende der hinteren
Querplatte 11 verschweißt. Wie in Fig. 2 gezeigt ist, ist der
vordere Abschnitt des linken Seitenbalkens 17 mit der
entsprechenden Seitenplatte 5 verschweißt. Der hintere
Abschnitt des Seitenbalkens 17 ist mit der linken Seite der
hinteren Achsenplatte 12 verschweißt.
Ein Batterieraum 18 ist durch die untere Platte 1, die vordere
Querplatte 4, die hintere Querplatte 11, den rechten
Seitenbalken 16 und den linken Seitenbalken 17 begrenzt. Der
Batterieraum 18 hat eine Öffnung 18a, die durch die vordere
Querplatte 4, die hintere Querplatte 11 und den rechten
Seitenbalken 16 begrenzt ist. Der rechte Seitenbalken 16 ist
entlang der unteren Seite der Öffnung 18a gebogen.
Vorzugsweise sind Rollen 24 oder Walzen (Fig. 4) auf der
oberen Fläche der unteren Platte 1 angeordnet, die den Boden
des Batterieraums 18 ausbildet. Obgleich zwei Rollen 24 gezeigt
sind, kann jede Anzahl an Rollen verwendet werden. Statt der
gezeigten länglichen Rollen können die Rollen 24 ferner
Kugellager sein.
Wie in Fig. 1 und 3 gezeigt ist, enthält der rechte
Seitenbalken 16 einen Abschnitt, der sich horizontal entlang
der unteren Seite der Öffnung 18a erstreckt, und vertikale
Abschnitte, die sich entlang der Seiten der Öffnung 18a
erstrecken. Der rechte Seitenbalken 16 hat ebenfalls einen
vorderen Endabschnitt 19 und einen hinteren Endabschnitt, die
sich von den oberen Enden der vertikalen Abschnitte erstrecken.
Der vordere Endabschnitt 19 ist mit der entsprechenden
Seitenplatte 5 verschweißt und in der Nähe des entsprechenden,
Neigungszylinderhalters 8 angeordnet.
Eine L-förmige Verstärkung 20 ist vorzugsweise an einem
vorderen Eckabschnitt 16a des Seitenbalkens 16 befestigt. Wie
in Fig. 4 gezeigt ist, ist eine zweite Verstärkung 21 an der
Innenseite des rechten Seitenbalkens 16 befestigt.
Die zweite Verstärkung 21 ist mit der oberen Fläche 1a der
unteren Platte 1 verschweißt. Die zweite Verstärkung 21
erstreckt sich entlang der unteren Seite der Öffnung 18a. Die
Dicke der zweiten Verstärkung 21 ist größer als die der unteren
Platte 1. Die Verstärkung 21 verstärkt die Steifigkeit des
rechten Seitenbalkens 16, um ein Verbiegen zu verhindern. Die
Länge der Verstärkung 21 ist im wesentlichen die gleiche wie
die der unteren Platte 1. Die Verstärkung 21 enthält einen
Vorsprung 21a. Der Ort des Vorsprungs 21a ist entsprechend dem
Eckabschnitt 16a des rechten Seitenbalkens 16.
Wie in Fig. 5 gezeigt ist, ist der vordere Endabschnitt 19 über
der unteren Platte 1 an einer höheren Position, als die einer
vorderen Achse 22 angeordnet. Der vordere Endabschnitt 19 ist
ebenfalls zwischen der vorderen Querplatte 4 und dem
entsprechenden, Neigungszylinderhalter 8 angeordnet und
erstreckt sich in die Nähe des Neigungszylinderhalters 8. So
ist der vordere Endabschnitt 19 mit der Seite der
entsprechenden Seitenplatte 5 an einem Ort in der Nähe des
entsprechenden, Neigungszylinderhalters 8 befestigt, der Kraft
auf den vorderen Rahmenabschnitt 2 überträgt.
Das Kennzeichnende des zuvor beschriebenen Rahmenaufbaus eines
Batterie angetriebenen Industriefahrzeugs wird nun beschrieben.
Der rechte Seitenbalken 16 ist entlang der Öffnung 18a des
Batterieraums 18 gekrümmt, der einen einfachen Einbau und ein
horizontales Entfernen der Batterie aus dem Batterieraum 18
ermöglicht. Folglich kann der Batterieraum 18 eine relativ
niedrige Position haben und die Batterie 23 kann außerdem
leicht ausgewechselt werden.
Die Batterie 23 gleitet auf den Rollen (nicht gezeigt), die auf
der Oberfläche der unteren Platte 1 angeordnet sind und einen
Wechsel der Batterie 23 erleichtern. Es ist viel leichter, die
Batterie 23 horizontal gleiten zu lassen, als sie vertikal
hochzuheben.
Der beschriebene Rahmenaufbau kann in einem Batterie
angetriebenen Gabelstapler verwendet werden. In diesem Fall
sind relativ schwere Bauteile wie z. B. ein Gegengewicht und
die Batterie 23 in dem hinteren Rahmenabschnitt 3 und auf der
unteren Platte 1 angeordnet. Wenn der Gabelstapler einen
Gegenstand trägt, wird die Ladung auf seinem Mast und auf der
Gabel von den Neigungszylindern zu der unteren Platte 1 über
die Neigungszylinderhalter 8 übertragen. In diesem Fall wirkt
auf die untere Platte 1 eine Kraft, die die vordere Platte 2
und die hintere Platte 3 näher aneinander bringt oder sie
voneinander entfernt. Gleichzeitig wirkt auf den unteren
horizontalen Abschnitt des rechten Seitenbalkens 16 eine
Biegekraft. Die Verstärkung 21 erhöht jedoch die Steifigkeit
des Seitenbalkens 16 und ermöglicht dem rechten Seitenbalken 15
der Kraft zu widerstehen.
Eine Kraft, die auf die Halter 8 wirkt, erzeugt ein Moment, das
den vorderen Rahmenabschnitt 2 nach vorne und nach hinten
relativ zum hinteren Rahmenabschnitt 3, zur unteren Platte 1
und der vorderen Achse 22 bewegt. In diesem Fall wird der
Eckabschnitt 16a beansprucht. Der Eckabschnitt 16a ist jedoch
durch die Versteifungen 20, 21 und die Ausladung 21a verstärkt,
was die Steifigkeit des rechten Seitenbalkens 16 erhöht.
Der vordere Endabschnitt 19 des rechten Seitenbalkens 16
erstreckt sich in Richtung auf die Neigungszylinderhalter 8.
Die Neigungszylinderhalter 8 übertragen eine Kraft auf den
vorderen Rahmenabschnitt 2, wenn der Gabelstapler einen
Gegenstand anhebt oder senkt. Auf dem vorderen Endabschnitt 19
der Seitenbalkens 16, der in der Nähe der Halter 8 angeordnet
ist, wirkt daher eine Kraft. Dieses reduziert die Kraft, die
auf den Eckabschnitt 16a des rechten Seitenbalkens 16 wirkt.
Selbst wenn die Öffnung 18a für den Zugang der Batterie 23 an
einer relativ tiefen Position angeordnet ist, ist die
Steifigkeit des gesamten Rahmenaufbaus durch den rechten
Seitenbalken 16 und die Verstärkungen 20, 21 erhalten.
Der Rahmenaufbau des beschriebenen Ausführungsbeispiels hat die
folgenden Vorteile.
- 1. Die Batterie 23 kann horizontal aus der Öffnung 18a entfernt werden, die an einer relativ tiefen Position der rechten Seite des Fahrzeugs angeordnet ist. Der rechte Seitenbalken 16 erstreckt sich entlang der unteren Seite der Öffnung 18a des Batterieraums 18, der die Steifigkeit des gesamten Rahmenaufbaus erhält.
- 2. Der rechte Seitenbalken 16 ist mit der Verstärkung 21 befestigt, die an der unteren Platte 1 angeordnet ist, die den Seitenbalken 16 entlang der unteren Seite der Öffnung 18a verstärkt. Die Steifigkeit des Rahmenaufbaus wird daher verbessert.
- 3. Der Eckabschnitt 16a des rechten Seitenbalkens 16 ist durch die Verstärkung 20 und durch den Vorsprung 21a der Verstärkung 21 verstärkt. Der vordere Rahmenabschnitt 2 wird folglich nicht relativ zum hinteren Rahmenabschnitt 3 und der unteren Platte 1 verformt. Wenn sich die Belastung auf den Eckabschnitt 16a konzentriert, ist der Eckabschnitt 16a in der Lage, der Beanspruchung zu widerstehen.
- 4. Die Kraft auf der Gabel wird bei den Zylinderhaltern 8 auf den Rahmenaufbau übertragen. Der vordere Endabschnitt 19 des rechten Seitenbalkens 16 ist in der Nähe des entsprechenden, Neigungszylinderhalters 8 angeordnet. Der rechte Seitenbalken 16 nimmt die Ladung wirkungsvoll auf, wenn der Gabelstapler einen Gegenstand trägt.
- 5. Der rechte Seitenbalken 16 ist entlang der unteren Seite der Öffnung 18a geformt. Die Steifigkeit des Rahmenaufbaus auf der rechten Seite wird durch die gekrümmte Form des Seitenbalkens 16 und der Verstärkungen 20, 21 verstärkt. Folglich wird der dargestellte Rahmenaufbau nur durch kleine Änderung am herkömmlichen Rahmenaufbau erhalten. Insbesondere wird der dargestellte Rahmenaufbau durch hinzufügen des rechten Seitenbalkens 16 zu einem herkömmlichen Rahmenaufbau erhalten.
Die Verstärkung 21 ist mit der rechten Seite der unteren Platte
1 befestigt. Die Verstärkung 21 ist dicker als die untere
Platte 1 und verstärkt daher wirkungsvoll den rechten
Seitenbalken 16. Verglichen mit einem Fall, bei dem die untere
Platte 1 selbst verdickt wird, reduziert das beschriebene
Ausführungsbeispiel die Kosten.
Der rechte Seitenbalken 16 ist entlang der Öffnung 18a geformt.
Wenn der Rahmenaufbau eine Kraft aufnimmt, wird eine große
Belastung nur an den gekrümmten Abschnitten des rechten
Seitenbalken 16 erzeugt. Das Verstärken der gekrümmten
Abschnitte des Seitenbalkens 16 garantiert daher die Festigkeit
des gesamten Rahmenaufbaus. Da der Abschnitt, der verstärkt
werden muß, begrenzt ist, ist die Verstärkung leicht zu
erreichen und nicht teuer.
Die Batterie 23 kann horizontal an einer relativ niedrigen
Position bewegt werden. Verglichen mit einem Fall, bei dem die
Batterie zum Wechseln angehoben werden muß, erleichtert das
dargestellte Ausführungsbeispiel das Auswechseln der Batterien.
Ferner ist die Sitzposition des Anwenders komfortabel und der
Kopfschutz ist nicht erhöht.
Es sollte für den Fachmann offensichtlich sein, daß die
Erfindung in jeder anderen spezifischen Form, ohne den
Erfindungsgedanken zu verlassen, ausgeführt werden kann.
Insbesondere sollte es verstanden werden, daß die Erfindung in
den folgenden Formen ausgeführt werden kann.
In dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind der rechte
Seitenbalken 16 und die Verstärkungen 20, 21 separat
ausgebildet und zusammengebaut. Jedoch können der Seitenbalken
16 und die Verstärkungen 20, 21 einstückig ausgebildet sein.
Die Form des rechten Seitenbalkens 16 kann verändert sein. Der
vordere Endabschnitt 19 oder der hintere Endabschnitt können
weggelassen werden. Alternativ kann der Winkel der
Eckabschnitte des Seitenbalkens 16 und der Verstärkung 20
anders als neunzig Grad sein. Beispielsweise kann der Winkel
fünfundvierzig Grad oder gekrümmt sein.
Die Verstärkung 20 kann an jedem Abschnitt des rechten
Seitenbalkens, anders als der Eckabschnitt 16a befestigt sein.
Beispielsweise kann die Verstärkung 20 an der Außenseite des
hinteren Eckabschnitts des rechten Seitenbalkens 16 befestigt
sein. Diese erhöht ferner die Steifigkeit des gesamten
Rahmenaufbaus. Zusätzlich zu dem Vorsprung 21a der Verstärkung
21 kann ein anderer Vorsprung ausgebildet sein, der
entsprechend zu dem hinteren Eckabschnitt des rechten
Seitenbalkens 16 ist. Der hintere Vorsprung verstärkt den
hinteren Eckabschnitt des rechten Seitenbalkens 16.
Die untere Platte 1 kann durch Biegen einer einzigen Platte
geformt werden, um die Dicke der Platte 1 gleich der
Verstärkung 21 zu machen.
Der Ort der Verstärkung 21 und der Verstärkung 20 kann
gewechselt werden.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Öffnung 18a zum
Entfernen der Batterie 23 auf einer Seite des Rahmenaufbaus
ausgebildet. Jedoch kann die Öffnung 18a auf beiden Seiten des
Rahmenaufbaus ausgebildet sein. In diesem Fall sind beide
Seitenbalken 16, 17 geformt, um sich entlang der unteren Seite
der entsprechenden Öffnung zu erstrecken. Jeder Seitenbalken
16, 17 ist durch die Verstärkungen 20, 21 verstärkt. Dieser
Aufbau erlaubt der Batterie 23, von jeder Seite des Fahrzeugs
entfernt zu werden.
Der Ort des vorderen Endabschnitts 19 ist nicht auf den in dem
Ausführungsbeispiel gezeigten Ort beschränkt, solange zumindest
ein Teil des vorderen Endabschnitts 19 höher als die vordere
Achse 22 ist, oder in der Nähe des entsprechenden Neigungs
zylinderhalters 8 zwischen der vorderen Querplatte 4 und dem
Neigungszylinderhalter 8 angeordnet ist. Der vordere
Endabschnitt 19 kann den entsprechenden Halter 8 überlappen. In
diesem Fall wird die Kraft auf den entsprechenden Halter 8
wirkungsvoller durch den Seitenbalken 16 aufgenommen.
Der Rahmenaufbau der Erfindung kann in Industriefahrzeugen
nicht nur in Gabelstaplern verwendet werden.
Die Beispiele und das Ausführungsbeispiel sind als beschreibend
und nicht beschränkend anzusehen und die Erfindung ist nicht
auf die hierin beschriebenen Details begrenzt, und kann
innerhalb des Erfindungsgedankens und äquivalenten Formen der
abhängigen Ansprüche modifiziert werden.
Rahmenaufbau für ein Industriefahrzeug mit einer unteren Platte
1, einem vorderen Rahmenabschnitt 2, einem hinteren
Rahmenabschnitt 3 und einem Batterieraum 18. Der vordere
Rahmenabschnitt 2 ist von dem hinteren Rahmenabschnitt 3
beabstandet. Der Batterieraum 18 ist zwischen dem vorderen
Rahmenabschnitt 2 und dem hinteren Rahmenabschnitt 3
angeordnet. Der Batterieraum 18 hat eine Öffnung 18a an einer
Seite des Rahmenaufbaus zur Aufnahme einer Batterie. Der
Rahmenaufbau hat ferner einen Seitenbalken 16 zum Verbinden des
vorderen Rahmenabschnitts mit dem hinteren Rahmenabschnitt. Der
Seitenbalken 16 erstreckt sich entlang des Umfangs der Öffnung
18a.
Claims (11)
1. Rahmenaufbau für ein Industriefahrzeug, wobei der
Rahmenaufbau eine untere Platte (1), einen vorderen
Rahmenabschnitt (2), einen hinteren Rahmenabschnitt (3) und
einen Batterieraum (18) hat, wobei der vordere
Rahmenabschnitt (2) von dem hinteren Rahmenabschnitt (3)
beabstandet ist und der Batterieraum (18) zwischen den
vorderen Rahmenabschnitt (2) und dem hinteren
Rahmenabschnitt (3) angeordnet ist, wobei der Batterieraum
(18) eine Öffnung (18a) an einer Seite des Rahmenaufbaus
zur Aufnahme einer Batterie hat, wobei der Rahmenaufbau
dadurch gekennzeichnet ist, daß ein Verbinder (16) den
vorderen Rahmenabschnitt (2) mit dem hinteren
Rahmenabschnitt (3) in Verbindung bringt, wobei sich der
Verbinder (16) entlang des Umfangs der Öffnung (18a)
erstreckt.
2. Rahmenaufbau gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Batterieraum (18) eine untere und ein Paar sich
gegenüberliegende Seitenwände hat, und daß die Öffnung
(18a) durch die untere und die Seitenwände begrenzt ist.
3. Rahmenaufbau gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbinder (16) einen zentralen
Abschnitt hat, der sich entlang des Bodens des
Batterieraums (18) und der vertikalen Abschnitte erstreckt,
und daß sich jeder vertikale Abschnitt entlang einer
Seitenwand des Batterieraums erstreckt.
4. Rahmenaufbau gemäß einer der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbinder (16) durch eine erste und
zweite Verstärkung (20, 21) verstärkt ist, und daß die
erste Verstärkung (21) den zentralen Abschnitt des
Verbinders verstärkt und die zweite Verstärkung (20) den
zentralen Abschnitt und einen der vertikalen Abschnitte
verstärkt.
5. Rahmenaufbau gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die zweite Verstärkung (20) an einer Ecke der Öffnung
(18a) angeordnet ist.
6. Rahmenaufbau gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verbinder (16) zwischen der ersten Verstärkung (21)
und der zweiten Verstärkung (20) angeordnet ist.
7. Rahmenaufbau gemäß einer der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbinder (16) einen vorderen
Endabschnitt und einen hinteren Endabschnitt hat, und daß
der vordere Endabschnitt an dem vorderen Rahmenabschnitt
(2) befestigt ist, und der hintere Endabschnitt an dem
hinteren Rahmenabschnitt (3) befestigt ist.
8. Rahmenaufbau gemäß einer der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbinder (16) mit dem vorderen
Rahmenabschnitt (2) an einer Position, die höher als die
der vorderen Achse ist, befestigt ist.
9. Rahmenaufbau gemäß der Ansprüche 1 bis 8, dadurch,
gekennzeichnet, daß der vordere Rahmenabschnitt (2) eine
vordere Querplatte (4) und einen Neigungszylinderhalter (8)
hat, und daß sich der Verbinder in die Nähe des
Neigungszylinderhalters (8) erstreckt.
10. Rahmenaufbau gemäß einer der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß zumindest eine Rolle auf der unteren
Platte (1) angeordnet ist.
11. Rahmenaufbau gemäß einer der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung einen ersten
Verbinder (16) und einen zweiten Verbinder (17) hat, wobei
sich der erste Verbinder (16) entlang des Umfangs der
ersten Öffnung (18a) erstreckt, und sich der zweite
Verbinder (17) über eine zweite Öffnung des Batterieraums
erstreckt.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI, KARIYA, AICHI, |
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8363 | Opposition against the patent | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |