DD282898A5 - Vorrichtung zur erhoehung des standmomentes von auto-mobilkranen u. ae. arbeitsmaschinen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine zusaetzliche Abstuetzvorrichtung fuer Fahrzeugkrane zur Erhoehung des Standmomentes fuer kleine Auto- oder Mobilkrane mit schraeg angeordneten Abstuetzungen, wobei der Anbau mit geringem Aufwand im abgestuetzten Betriebszustand des Kranes erfolgt. Erfindungsgemaesz greift das Stuetzprofil mit zwei nach einer Seite offenen Langloecher um den Gelenkbolzen des ausgefahrenen Ausschubteiles und stuetzt sich an den selben im oberen Bereich ueber eine Stellvorrichtung und einem Druckstueck ab. Die Stuetzkraefte werden ueber einen auszen angeordneten beweglichen Stuetzteller eingeleitet. Mit der Stelleinrichtung wird die zusaetzliche Stuetzvorrichtung sicher fixiert. Das bewegliche Druckstueck gewaehrleistet eine ganzflaechige Anlage und somit eine optimale Einleitung der Druckkraefte in das Ausschubteil des Kranes.{Auto- oder Mobilkrane; Erhoehung des Standmomentes; Abstuetzvorrichtung; Stuetzprofil; beweglicher Stuetzteller; Stellvorrichtung; bewegliches Druckstueck}

Description

In der Fig. 1 ist die Gesamtanordnung der zusätzlichen Stützvorrichtung dargestellt. Die Vergrößerung dor Abstützbasis ist aus der Differenz der Stützbreite B zur vorhandenen Stützbreite b ersichtlich.

In der Fig. 2 ist die Lösung der zusätzlichen Stützvorrichtung dargestellt.

Am äußeren Ende des keilförmigen Stützprofiles 1 ist ein Stützteller 2 gelenkig angeordnet. Die aus dem Betriebszustand resultierenden Zugkräfte werden über die hakenförmig gestalteten Schenkel des Stützprofiles 1 vom Gelenkbolzen aufgenommen, die Druckkräfte über eine Stellvorrichtung 3 und einem beweglichen Druckstück 4 in das Ausschubteil 1 eingeleitet.

Durch die Stellvorrichtung 3 wird für den abgestützten Betriebszustand eine sichere Arretierung der zusätzlichen Stützvorrichtung gewährleistet.

Claims (2)

1. Vorrichtung zur Erhöhung des Standmornentes von Auto-, Mobilkranen u.a. Arbeitsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß am Gelenkbogen (6) des Ausschubteiles (7) ein Stützprofil (1) durch zwei nach einer Seite offene Langlöcher (5) befestigt ist, sich oben am Stützprofil (1) eine Stellvorrichtung (3) mi. einem beweglichen Druckstück (4) befindet und seitlich ein gelenkig gelagerten Stützteller (2) angeordnet ist.

   Hierzu
2. 2 Seiten Zeichnungen

   Anwendungsgebiet der Erfindung

   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die es gestattet, das Standmoment bei Autokranen, Mobilkranen, Baggern oder ähnlichen Arbeitsmaschinen unter bestimmten extremen Einsatzbedingungen zu erhöhen und somit durch Verbesserung des Traglastvorhaltens die technologisch ^ Einsatzbreite zu vergrößern.

   Charakteristik des bekannten Standes der Technik

   Mobil- und Autokrane können sowohl in abgestützten Zustand Lasten heben, als auch im unabgestütztem Zustand Lasten heben und verfahren. Als abgestützter Zustand wird bezeichnet, wenn der Mobil- oder Autokran nicht auf seinen Achsen bzw. Rädern steht, sondern speziell dafür angebrachte Abstützvorrichtungen, dessen Anwendung normalerweise eine Erhöhung des Standmomentes nach sich zieht, steht. Je nach Kranfunktion, Einsatzbedingungen, konstruktionsökonomischen Gesichtspunkten usw. werden dafür die verschiedensten Abstützkonstruktionen eingesetzt. Während bei größeren Kranen vorzugsweise die sogenannte Brückenabstützung, bestehend, aus meist hydraulisch betätigten, waagerecht, teleskopierbaren Kastenträgern mit senkrechten Abstützungen verwendet werden, sind kleine Auto- oder Mobilkrane dadurch gekennzeichnet, daß ζ. B. Abstützvorrichtungen eingesetzt werden, die auf Grund der begrenzten technischen Möglichkeiten, z. B. Achslastbegrenzung, hinsichtlich der technisch- und ökonomischen Ausführung zum Zwecke der Standmomentserhöhung intensiviert sind. Das bedeutet, daß das Traglastve halten eines Kranes, dargestellt durch die Traglastkurve, nicht immer so optimal ausgebildet werden kann, wo es durch die konstruktive Ausbildung der betreffenden Bauteile, wie Teleskopausleger, Drehtisch, Spitzenausleger u. a. möglich wäre. Eine typische Abstützung ist die in WP 110023 beschrieben. Sie ist gekennzeichnet durch schräg unter einem bestimmten Winkel ausfahrbare Stützbeine. Diese Stützbeine werden durch jeweils einen hydraulischen Zylinder betätigt. Fest am ausschiebbaren Abstützbein sind über Bolzen die Abstützteller so angebracht, daß sie im eingefahrenen Zustand so in senkrechter Lage fixiert werden, daß die von der STVZO vorgeschriebene max. Fahrzeugbreite eingehalten wird und sie bei ausgefahrenen Stützbeinen waagerecht auf die jeweiligen Bodenbedingungen abstützen. Aus diesen vorherrschenden Bedingungen ergibt sich zwangsläufig im Grenzzustanci für die Abstützbreite und somit eine Einschränkung des Standmomentes. Zur Verbesserung der diesbezüglichen Einschränkung von Seiten der Abstützung ist z. B. bekannt, daß das Standmoment eines Kranes durch teleskopierbar Gegengewichte erhöht wird. Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß relativ große Teleskopierwege realisiert werden müssen, um bei din konstruktiv geringen Gegengewichtsmassen die benötigten Standmomenterhöhungen zu erzielen. Ständig sind solche Lösungen konstruktiv nicht realisierbar, weil die benötigte Zielfreiheit nicht gegeben oder weil der technische Aufwand ökonomisch nicht vertretbar ist.

   Ziel der Erfindung

   Zie, der Erfindung ist es, die genannten Nachteile der oben angeführten Varianten abzustellen und eine ökonomisch konstruktiv optimale Lösung zu schaffen.

   Darlegunn des Wesens der Erfindung

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die es gestattet, die Abstützbasis zu vergrößern, ohne daß Prinzip der vorangegangenen, beschriebenen Abstützung für kleine Auto- oder Mobilkrane mit schräg angeordneten Abstützungen zu verlassen.

   Erfindungsgemsß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß durch zusätzlich angeordnete Stützvorrichtungen die vorhandene, begrenzte Abstützbasis wesentlich vergrößert wird. Diese Möglichkeit wird durch eine seitlich über den vorhandenen Stützteller herausragende und am ausgeschobenen Ausschubteil zug- und druckbeaufschlagt angeordnete Stützvorrichtung mit eigenem gelenkigen Stützteller realisiert.

   Ausführungsbeispiel

   Fig. 1: Gesamtanordnung der Stützvorrichtung
   Fig.2: Stützvorrichtung.