CZ300907B6 - Ventilátorové zarízení a elektrický motor pro kolejovou trakci vybavený tímto zarízením - Google Patents

Ventilátorové zarízení a elektrický motor pro kolejovou trakci vybavený tímto zarízením Download PDF

Info

Publication number
CZ300907B6
CZ300907B6 CZ20004169A CZ20004169A CZ300907B6 CZ 300907 B6 CZ300907 B6 CZ 300907B6 CZ 20004169 A CZ20004169 A CZ 20004169A CZ 20004169 A CZ20004169 A CZ 20004169A CZ 300907 B6 CZ300907 B6 CZ 300907B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
stator
fan
motor
air
air flow
Prior art date
Application number
CZ20004169A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20004169A3 (en
Inventor
Morel@Ludovic
Raguideau@Jean-Luc
Raguin@Bruno
Original Assignee
Alstom
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom filed Critical Alstom
Publication of CZ20004169A3 publication Critical patent/CZ20004169A3/cs
Publication of CZ300907B6 publication Critical patent/CZ300907B6/cs

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5806—Cooling the drive system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Zarízení pro ventilaci elektrického motoru (1) pro kolejovou trakci zahrnující - odstredivý ventilátor (24) schopný otácení v jednom nebo obou smerech, umístený ve vstupní komore (C) vzduchu a vhánející proud (F.sub.1.n.) vzduchu smerem k motoru (1), - ohranicený prostor (E) obsahující alespon rotor (5) motoru (1), a - kanály (31) pro chlazení statoru (8), se vyznacuje tím, že proud (F.sub.1.n.) vzduchu vhánený ventilátorem (24) je rozdelen na pomerne cistý vnitrní proud (F.sub.2.n.) vzduchu, smerující dovnitr ohraniceného prostoru (E), a vnejší proud (F.sub.3.n.) vzduchu, který je zatížen necistotami na základe odstredivého pusobení ventilátoru (24) smerující mimo ohranicený prostor (E) ke kanálum (31) pro chlazení statoru (8) motoru (1).

Description

Oblast techniky
Vynalez se týká ventilátorového zařízení a elektrického motoru pro kolejovou trakci vybaveného tímto zařízením.
io Dosavadní stav techniky
V oboru kolejové trakce je elektrický motor zpravidla zabudován do podvozku, pod tělesem lokomotivy nebo vagónu. Protože elektrický motor může spotřebovávat značné množství elektrické energie, musí být ochlazován pro rozptýlení části této energie, a je známo k tomu používat i5 okolní atmosféru. Okolí kolejového trakčního motoru je zpravidla znečištěno, jednak smetím, které může ležet na trati, a jednak deštěm nebo blátem vznikajícím v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek. Z výše uvedených důvodů je známo realizovat ochranu elektrického motoru proti jeho okolí umístěním filtrů nebo mřížek před vstup chladícího vzduchu. Je také známo realizovat nasávání chladícího vzduchu pro motor skrze úsek hadice, z oblasti menšího znečištění, například z vnitřku oddělení vlaku nebo z oblasti blízko střechy lokomotivy. Tato opatření způsobují značné tlakové ztráty v cestě proudění chladícího vzduchu, které snižují jeho účinnost a mohou vést k zašpinění motoru.
Z dokumentu EP 0 849 858, je znám motor, který zahrnuje ventilátor, který je umístěn v komoře pro výstup vzduchu a který nasává vzduch, který vstupuje přes motor zahrnující dutinu obsahující část statoru a mající kanály ve statoru. Nebezpečí zašpinění či znečištění je vysoké, protože nasávaný vzduch s částicemi prochází motorem.
Z dokumentu EP 0 387 743 je rovněž znám motor, který zahrnuje ventilátor, který je umístěn v komoře pro vstup vzduchu a vhání vstupující vzduch do kanálů, které procházejí napříč statorovým magnetickým okruhem, přičemž tento motor zahrnuje ohraničený prostor, který obsahuje část rotoru, a který je ventilován druhým uzavřeným vzduchovým okruhem.
Dokument FR-A2 645 817 popisuje ventilaci motoru pro kolejovou trakci využívající vzduch vháněný ventilátorem, přičemž část tohoto vzduchu je vypouštěna odstředivě do otvorů, před nimiž se nachází separátorový prvek. Nejtěžší částice jsou odstraňovány účinkem odstředivých sil a nejsou tedy zanášeny do vnitřního prostoru motoru. Efektivnost odstřeďování však podstatně závisí na rychlosti otáčení vstupního ventilátoru, kterážto rychlost je spojena s rychlostí otáčení motoru. Tato rychlost závisí na podmínkách použití motoru, přičemž je možné, že motor obvykle běží při nízké lychlosti, zejména v městském kolejovém vozidle tramvajového nebo trolejbusového typu. Dále, vzduch vypouštěný skrze obvodové otvory se neúčastní chlazení a vypouštěním části proudu vzduchu přímo do okolní atmosféry mohou být generovány akustické emise.
Tyto nevýhody vynález překonává konkrétně navržením ventilátorového zařízení, ve kterém vše45 chen vzduch vháněný ventilátorem se používá pro chlazení motoru, přičemž rizika zašpinění nebo znečištění jsou minimalizována.
Podstata vynálezu
V souvislosti s tím, vynález se týká zařízení pro ventilaci elektrického motoru pro kolejovou trakci, zahrnujícího odstředivý ventilátor schopný otáčení v jednom nebo obou směrech, umístěný ve vstupní komoře vzduchu a vhánějící proud vzduchu směrem k motoru, ohraničený prostor obsahující alespoň rotor motoru, a kanály pro chlazení statoru, charakteristického tím, že uvede55 ný proud vzduchu vháněný uvedeným ventilátorem je rozdělen na poměrně čistý vnitřní proud, směřující dovnitř uvedeného ohraničeného prostoru, a vnější proud, který je zatížen nečistotami na základě odstředivého působení uvedeného ventilátoru, směřující k uvedeným kanálům pro chlazení statoru motoru.
Podle vynálezu je proud vzduchu vháněný vstupním ventilátorem používán pro chlazení jak rotoru, tak í statoru motoru, přičemž část vzduchu, která je nejpravděpodobněji kontaminována poměrně těžkými částicemi, je směrována, účinkem odstředivé síly, směrem ven, to znamená ke kanálům pro chlazení statoru, zatímco méně kontaminovaná část, která tvoří vnitřní proud, může být směrována dovnitř ohraničeného prostoru bez většího rizika zašpinění vnitřku motoru.
Podle výhodných, nikoliv však nutných aspektů vynálezu zařízení zahrnuje jeden nebo více z následujících znaků:
- Ventilátor vhání vzduch do vstupní koncovky pro uvedené kanály, přičemž stěna, která odděluje vnitřní objem této koncovky od ohraničeného prostoru, je proděravěna alespoň jedním spojoi5 vacím otvorem umožňujícím cirkulaci uvedeného prvního proudu. Může být uspořádáno několik otvorů pro spojení mezi vnitrním objemem koncovky a tímto prostorem, přičemž uvedené otvory jsou rozděleny přibližně rovnoměrně kolem centrální osy motoru. Také je možné, že tento otvor či otvory je vytvořen či jsou vytvořeny radiálně uvnitř dráhy vymezené koncovkou pro druhý proud. Podle tohoto aspektu vynálezu je první proud chladícího vzduchu směrovaný k prostoru „odbočován“ z proudu směrovaného ke kanálům pro chlazení statoru, přičemž toto odbočování nastává na vnitřní straně koncovky, která je nej vzdálenější od nej znečištěnějšího vzduchu, to znamená vzduchu nejvíce zatíženého relativně těžkými částicemi.
- Je uspořádán alespoň jeden výstupní otvor pro první proud vzduchu opouštějící tento prostor. Tento výstupní otvor může být vytvořen v blízkosti ústí kanálu pro chlazení statoru. V tomto případě je s výhodou uspořádáno žebro pro separaci proudů vzduchu opouštějících tento otvor a opouštějících tento kanál.
- Druhý ventilátor vyvolává nebo podporuje proudění vzduchu uvnitř ohraničeného prostoru, z vnitřního proudu. Tento druhý ventilátor zvyšuje pohyb vzduchu v ohraničeném prostoru a zlepšuje tak efektivnost chlazení prvků obsažených v tomto prostoru.
- Ohraničený prostor obsahuje rotor, vnitřní centrální část statoru, alespoň jedno vinutí přiřazené tomuto statoru nebo tomuto rotoru, část centrálního hřídele motoru a popřípadě druhý ventilátor. Všechny výše zmíněné prvky jsou chlazeny prvním proudem vzduchu.
Vynález se týká také elektrického motoru pro kolejovou trakci vybaveného ventilátorovým zaří35 zením definovaným výše. Takovýto motor pracuje velmi uspokojivě, i v kontaminovaném okolí, ajeho zvláště efektivní chlazení znamená, že lze použít i vysoce výkonný motor podle vynálezu při relativně malých rozměrech.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen ajeho další výhody budou objasněny prostřednictvím popisu dvou vytvoření kolejového trakčního motoru vybaveného ventilátorovým zařízením podle vynálezu, uvedených jen jako příklad a znázorněných na výkresech, na kterých představuje:
obr. 1 podélný řez kolejovým trakčním motorem podle prvního vytvoření vynálezu, a obr. 2 řez podobný obr. 1 v případě kolejového trakčního motoru podle druhého vytvoření vynálezu.
CZ 300907 Bó
Příklady provedení vynálezu
Motor i znázorněný na obr. 1 zahrnuje centrální hřídel 2 uložený v ložiscích 3 a 4, na kterém je namontován rotor 5.
Podélná osa hřídele 2, která je osou otáčení rotoru 5, je označena X-X'.
Stator 8, se středem v ose X-X', je uspořádán radiálně kolem rotoru 5 a je opatřen vinutím 9. i o Mezera mezi rotorem 5 a statorem 8 je označena e.
Koncová deska H nese ložisko 3 a je připojena k přírubě 12, která je integrální částí statoru 8.
Dále, příruba 12 je připojena šrouby ]6 do koncovky 17, která vymezuje vstupní otvor J_8 pro vzduch pro chlazení motoru I a nese ložisko 4,
Koncovka 17 zahrnuje vnější Část 20 pouzdra a vnitřní část 24 pouzdra, vymezující mezi sebou vnitřní objem V koncovky 17, přičemž otvor 18 je vytvořen v části 20, zatímco ložisko 4 je upevněno k vnitřní části 2L V otvoru £8 je uspořádána mřížka 22, která umožňuje zadržet smetí jako papíry nebo listí, které má sklon vstupovat do koncovky 17 skrze otvor 18.
Ventilátor 24, jehož radiální lopatky jsou označeny 25, je namontován na jednom konci 2a hřídele 2 uvnitř vstupní komory C vzduchu vytvořené v koncovce 1_7 mezi mřížkou 22 a vnitřní částí 21.
Tvarem a uspořádáním prvků 11,12 a 21 je tvořen ohraničený prostor E pro rotor 5, pro část hřídele 2 a pro vnitřní část 8a statoru 8, rozprostírající se od osy X-X' na vzdálenost, která je kratší než poloměr R odpovídající přibližně maximálnímu vnitřnímu poloměru R21 vnitřní části 21 a vinutí 9. Prostor E tak umožňuje, aby prvky 5, 8a a 9 byly chráněny proti okolní atmosféře, zejména proti prachu.
Podle vynálezu, je proud F; vzduchu vstupující do koncovky Γ7 otvorem 18 vháněn ventilátorem 24 jednak dovnitř prostoru E, jednak proti statoru 8, jak znázorňuji proudy F^ resp. £3 vzduchu,
Vnitřní proud £3 vzduchu prochází otvory 26 vytvořenými ve vnitřní části 21 koncovky 17, přičemž tyto otvory 26 jsou rozděleny kolem osy X-X'. Proud F2 vzduchu vstupující do prostoru E se dělí do dvou proudů £4 a £5 vzduchu. Proud F4 vzduchu prochází kanály 27_ uspořádanými v rotoru 5 paralelně s osou X-X', což umožňuje efektivní chlazení rotoru 5. Proud £5 vzduchu prochází skrze mezeru e mezi rotorem 5 a statorem 8 a ofukuje stator 8.
Cirkulace vzduchu uvnitř mezery E je podporována druhým ventilátorem 28 namontovaným na hřídeli 2 uvnitř prostoru E, jehož lopatky 29 vytvářejí pohyb, který žene vzduch z otvorů 26 k výstupním otvorům 30 vytvořeným v přírubě 12. Šípky Ε$ a £7 znázorňují proud chladicího vzduchu dále ve směru proudění a na výstupu z prostoru E, kterýžto proud je výsledkem spojení proudů F4 a £5 vzduchu.
Proud £3 ve své Části směřuje do kanálu 31 vytvořeném ve statoru 8 radiálně vně části 8a. Tyto kanály 31 mohou být stejnoměrně rozděleny kolem osy X-X' nebo lokalizovány v určitých oblastech, zejména když má stator 8 mnohoúhelníkový obrys. Například, když stator 8 má osmi50 úhelníkový obrys, zatímco jeho střední část je kruhová, jsou kanály 31 vytvořeny ve čtyřech vnějších oblastech průřezu statoru 8. Proud £3 vzduchu umožňuje chlazení statoru 8 a vystupuje v proudu Eg výstupním otvorem 34 uspořádaným ve směru proudění na konci každého kanálu 31 v přírubě 12, v blízkosti otvorů 30,
I
V blízkosti každého otvoru 32 se nachází žebro 33 pro vychylování proudu £§, aby bylo zabráněno vytvoření protít laku v blízkosti otvoru 30.
Protože druhý proud £3 sleduje dráhu, vymezenou koncovkou JJ a kanály 3_[, která se nachází radiálně vně dráhy sledované prvním proudem £?, je více zatížen nečistotami, které jsou relativně těžké a jsou odstřeďovány ventilátorem 24, to však není zvláště znepokojující, protože kanály 31 jsou odděleny od vnitřního objemu motoru 1 vymezeného prostorem E a protože jejich průřez je dost velký pro umožnění jejich proudění. Dále, kanály 3| jsou v podstatě přímé, což znamená že proud F3 není omezován ve svém proudění, a nečistoty mají jen malý sklon ukládat se v kanálech
31.
Naproti tomu, proud £2 vzduchu je poměrně čistý, protože otvory 26 jsou umístěny radiálně uvnitř oblasti o poloměru R, to znamená uvnitř dráhy druhého proudu £2 vzduchu. Dále, otvory 26 jsou přibližně kolmé k proudu £3 vzduchu v příslušné oblasti koncovky 17, přičemž proud £3 tvoří hlavní proudění, takže nečistoty přednostně sledují dráhu proudu F3.
Vzduch cirkulující skrze prostor E je tedy poměrně čistý a nepředstavuje riziko zašpinění otáčejících se částí motoru 1 nebo akumulace v mezeře e nebo ve vinutí 9, i když dráha proudů £4 až £$ vzduchuje poměrně klikatá.
Ve druhém vytvoření vynálezu, znázorněném na obr. 2, mají prvky podobné těm podle prvního vytvoření shodné vztahové značky. Toto vytvoření se liší od předcházejícího tím, že výstupní otvory 30 pro vnitrní proud £2 vzduchu jsou úhlově odsazeny od kanálů 3k Výstupní otvory 32, jimiž vystupuje vnější proudění, jak je znázorněno šipkou proudu Fg, jsou tedy uspořádány tak, že proudy £7 a £g spolu navzájem neinterferují. Jak je znázorněno na obr. 2, otvor 32 může být napříč proti otvoru 30.
V obou uvažovaných provedeních má získané chlazení vysokou kvalitu, neboť celý proud Fj je použit pro chlazení motoru L Průměr ventilátoru 24 tedy může být v porovnání se zařízeními podle dosavadního stavu techniky malý, což umožňuje odpovídající zmenšení hluku emitovaného ventilátorem.
Vzhledem ke skutečnosti, že nečistoty jsou vrhány odstředivou silou vně prostoru E, může mít mřížka 22 poměrně velkou velikost ok, což redukuje způsobenou tlakovou ztrátu a není třeba provádět pravidelnou údržbu filtračního prvku jako jsou filtrační prvky spojené s určitými motory podle dosavadního stavu techniky.
Vynález je použitelný bez ohledu na přesný typ motoru £, kterým může být synchronní motor nebo asynchronní motor, bez ohledu na přesný typ ventilátoru 24, který může být schopný otáče40 ní v jednom směru nebo v obou směrech kolem osy X-X', a bez ohledu na typ konstrukce motoru, která může být zejména vytvořena ze svazku tabulí, které jsou stlačeny a spojeny do pevného celku, případně s vnějšími lopatkami.
Podle alternativního, neznázoměného, vytvoření vynálezu může být příruba 12 vytvořena z několika kusů, zejména pro usnadnění připojení statoru 8.

Claims (10)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Zařízení pro ventilaci elektrického motoru (1) pro kolejovou trakci zahrnující
    - odstředivý ventilátor (24) schopný otáčení v jednom nebo obou směrech, umístěný ve vstupní komoře (C) vzduchu a vhánějící proud (Ff) vzduchu směrem k motoru (1),
    -ohraničený prostor (E) obsahující alespoň rotor (5) motoru (1), a i o - kanály (31) pro chlazení statoru (8), vyznačující se tím, že je upraveno tak, že proud (FJ vzduchu vháněný ventilátorem (24) je rozdělen na poměrně čistý vnitřní proud (F2) vzduchu, směřující dovnitř ohraničeného prostoru (E), a vnější proud (F3) vzduchu, který je zatížen nečistotami na základě odstředivého působení ventilátoru (24) směřující mimo ohraničený prostor (E) ke kanálům (31) pro chlazení
    15 statoru (8) motoru (1).
  2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že ventilátor (24) je upraven pro vhánění vzduchu do vstupní koncovky (17) pro kanály (31), přičemž stěna, která odděluje vnitřní objem koncovky (17) od prostoru (E), je proděravěna alespoň jedním spojovacím otvorem (26)
    20 umožňujícím cirkulaci vnitřního proudu (F2) vzduchu.
  3. 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že zahrnuje několik otvorů (26) pro spojení mezi vnitřním objemem (V) koncovky (17) a prostorem (E), přičemž tyto otvory (26) jsou uspořádány v podstatě rovnoměrně kolem centrální osy (X-X') motoru (1).
  4. 4. Zařízení podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že otvor či otvory (26) je vytvořen (jsou vytvořeny) radiálně uvnitř dráhy vymezené koncovkou (17) pro vnější proud (F3).
  5. 5. Zařízení podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zahr30 nuje alespoň jeden výstupní otvor (30) pro vnitřní proud (F2) vzduchu opouštějící prostor (E).
  6. 6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že výstupní otvor (30)je uspořádán v blízkosti ústí (32) kanálu (31) pro chlazení statoru (8).
    35
  7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že zahrnuje žebro (33) pro separaci proudů (F7, Fg) vzduchu opouštějících výstupní otvor (30) a opouštějících kanál (31).
  8. 8. Zařízení podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zahrnuje druhý ventilátor (28) uspořádaný pro vyvolávání nebo podporování proudění proudů (F4, F5,
    40 Fó) vzduchu uvnitř prostoru (E), vznikajících z vnitřního proudu (F2) vzduchu.
  9. 9. Zařízení podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rotor (5), vnitřní radiální část (8a) statoru (8), alespoň jedno vinutí (9) přiřazené statoru (8) nebo rotoru (5), část centrálního hřídele (2) motoru (1) a popřípadě druhý ventilátor (28) jsou uspořádány v
    45 ohraničeném prostoru (E).
  10. 10. Elektrický motor (1) pro kolejovou trakci vybavený ventilačním zařízením podle některého z předcházejících nároků.
CZ20004169A 1999-11-09 2000-11-09 Ventilátorové zarízení a elektrický motor pro kolejovou trakci vybavený tímto zarízením CZ300907B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9914309A FR2800931B1 (fr) 1999-11-09 1999-11-09 Dispositif de ventilation et moteur electrique de traction ferroviaire equipe d'un tel dispositif

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20004169A3 CZ20004169A3 (en) 2001-06-13
CZ300907B6 true CZ300907B6 (cs) 2009-09-09

Family

ID=9552109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20004169A CZ300907B6 (cs) 1999-11-09 2000-11-09 Ventilátorové zarízení a elektrický motor pro kolejovou trakci vybavený tímto zarízením

Country Status (18)

Country Link
US (1) US6570276B1 (cs)
EP (1) EP1100184B1 (cs)
JP (1) JP2001190046A (cs)
KR (1) KR100732598B1 (cs)
AT (1) ATE381805T1 (cs)
AU (1) AU764381B2 (cs)
BR (1) BR0005310B1 (cs)
CA (1) CA2325722C (cs)
CZ (1) CZ300907B6 (cs)
DE (1) DE60037496T2 (cs)
DK (1) DK1100184T3 (cs)
FR (1) FR2800931B1 (cs)
HK (1) HK1038835A1 (cs)
MX (1) MXPA00010867A (cs)
PL (1) PL199771B1 (cs)
PT (1) PT1100184E (cs)
RU (1) RU2298868C2 (cs)
TW (1) TW563287B (cs)

Families Citing this family (73)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6664681B1 (en) * 1999-12-27 2003-12-16 General Electric Company Methods and apparatus for attaching a grill to a motor
US6897581B2 (en) * 2002-10-04 2005-05-24 Honeywell International Inc. High speed generator with the main rotor housed inside the shaft
JP2004194498A (ja) * 2002-11-25 2004-07-08 Toshiba Corp 全閉外扇冷却型電動機
KR100528586B1 (ko) * 2002-11-25 2005-11-15 가부시끼가이샤 도시바 전폐 외선 냉각형 전동기
JP2004343914A (ja) * 2003-05-16 2004-12-02 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電動送風機
US20050067905A1 (en) * 2003-09-30 2005-03-31 Mark Maney Stator cooling method and apparatus
US7009317B2 (en) * 2004-01-14 2006-03-07 Caterpillar Inc. Cooling system for an electric motor
DE102004022557B4 (de) * 2004-05-07 2021-07-22 Siemens Aktiengesellschaft Elektrische Maschine mit Wasserkühlung
FR2874761B1 (fr) * 2004-08-31 2007-07-06 Valeo Equip Electr Moteur Machine electrique tournante refroidie par air avec des moyens d'attenuation acoustique
JP4686228B2 (ja) 2005-03-23 2011-05-25 株式会社東芝 全閉外扇形電動機
JP4236054B2 (ja) * 2005-09-12 2009-03-11 三菱電機株式会社 磁石発電機
US20080089798A1 (en) * 2006-10-17 2008-04-17 Lasko Holdings, Inc. Box fan grill with integral motor support
FR2910081B1 (fr) * 2006-12-18 2010-09-03 Airfan Appareil de delivrance regulee d'un gaz,notamment appareil d'assistance respiratoire
GB2448548A (en) * 2007-04-21 2008-10-22 Converteam Ltd Vortex cleaning of air intake of electrical machine
ATE486220T1 (de) * 2007-06-25 2010-11-15 Airfan Vorrichtung für geregelte gasabgabe, im besonderen für ein atemgerät
CN101375785B (zh) * 2007-08-30 2011-06-08 乐金电子(天津)电器有限公司 立式吸尘器滚刷传动电机的固定结构
US8858168B2 (en) * 2008-03-03 2014-10-14 General Electric Company Ventilation system and method for assembling the same
FR2935074B1 (fr) * 2008-08-12 2023-04-28 Leroy Somer Moteurs Machine electrique tournante avec un ventilateur de refroidissement a chaque extremite du stator
AT509029B1 (de) * 2008-11-17 2015-04-15 Traktionssysteme Austria Gmbh Permanentmagneterregte maschine
EP2256907A1 (en) * 2009-05-18 2010-12-01 Bombardier Transportation GmbH An electric machine
JP4592825B1 (ja) * 2009-07-06 2010-12-08 三菱電機株式会社 車両用電動機
US8519582B2 (en) 2009-09-29 2013-08-27 Regal Beloit America, Inc. Air cooled electric motor
US8847444B2 (en) * 2010-11-12 2014-09-30 Hamilton Sundstrand Space Systems International, Inc. Cooling of permanent magnet electric machine
WO2013001645A1 (ja) * 2011-06-30 2013-01-03 株式会社 日立製作所 回転電機
CN103016367A (zh) * 2011-09-26 2013-04-03 珠海格力电器股份有限公司 离心压缩机
US20130129488A1 (en) * 2011-11-18 2013-05-23 Giridhari L. Agrawal Foil bearing supported motor-driven blower
DE102011087273B4 (de) * 2011-11-29 2015-10-08 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine
JP5645028B2 (ja) * 2012-11-06 2014-12-24 株式会社安川電機 回転電機
DE102012112923A1 (de) * 2012-12-21 2014-06-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektromaschine
US9973049B2 (en) 2013-03-15 2018-05-15 Techtronic Industries Co. Ltd. Electric motor
US9653967B2 (en) 2013-03-15 2017-05-16 Techtronic Power Tools Technology Limited Cooling arrangement for an electric motor
EP2860853A1 (de) * 2013-10-14 2015-04-15 Siemens Aktiengesellschaft Gebläseleitelement für elektrische Maschine
DE102013112605A1 (de) * 2013-11-15 2015-05-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Antriebsmodul für ein Fahrzeug
EP2894349A1 (en) * 2014-01-14 2015-07-15 ABB Technology AG Fan assembly for air-ventilation-device of traction-motor
JP5897682B1 (ja) * 2014-10-10 2016-03-30 ファナック株式会社 固定子の通気路、またはファンを清掃可能な電動機、および電動機の清掃システム
WO2016066009A1 (zh) * 2014-10-27 2016-05-06 广州极飞电子科技有限公司 旋翼飞行器及电机散热结构、机臂与机身的连接结构和脚架拆装结构
CN104638811A (zh) * 2014-12-20 2015-05-20 重庆德马高速设备研究所 立式电动机散热装置
TWI584561B (zh) * 2015-02-13 2017-05-21 周文三 馬達之散熱構造
TWI578672B (zh) * 2015-05-07 2017-04-11 Visionary Dynamics Water - cooled motor devices
JP6637683B2 (ja) * 2015-06-19 2020-01-29 東芝三菱電機産業システム株式会社 回転電機
CN106329830A (zh) * 2015-06-25 2017-01-11 泰荣动力科技股份有限公司 水冷式马达装置
TWI571034B (zh) * 2015-07-28 2017-02-11 周文三 散熱馬達之結構
TWI587610B (zh) * 2015-09-04 2017-06-11 Wen-San Chou 馬達之散熱結構
TWM524007U (zh) * 2015-10-06 2016-06-11 Wen-San Chou 具備散熱結構之馬達
TWM524005U (zh) * 2015-10-06 2016-06-11 Wen-San Chou 馬達之散熱構造
TWI586085B (zh) * 2015-10-07 2017-06-01 周文三 具散熱效果之馬達結構
JP6452840B2 (ja) * 2015-10-28 2019-01-16 三菱電機株式会社 回転電機の冷却構造およびその制御方法
EP3376044A4 (en) * 2015-11-09 2019-08-07 Nidec Corporation BLOWER DEVICE, AND VACUUM CLEANER
CN105553181B (zh) * 2015-12-19 2018-10-23 江西泰豪军工集团有限公司 一种发电机前端盖无冲击出口角出风结构
AT517967B1 (de) * 2016-02-24 2017-06-15 Traktionssysteme Austria Gmbh Luftgekühlte elektrische Maschine
DE202017104181U1 (de) * 2016-07-18 2017-10-05 Trane International Inc. Kühlgebläse für kältemittelgekühlten Motor
FR3062757B1 (fr) * 2017-02-03 2019-04-05 Alstom Transport Technologies Moteur auto-ventile silencieux, notamment pour un vehicule ferroviaire
CN108626146B (zh) * 2017-03-17 2020-05-22 日本电产株式会社 送风装置以及吸尘器
WO2018175948A1 (en) * 2017-03-24 2018-09-27 Johnson Controls Technology Company Liquid injection nozzles for chiller motor
CN107086713B (zh) * 2017-05-12 2024-03-26 广东联塑机器制造有限公司 一种高效散热的风冷定转子电机
CN107786026A (zh) * 2017-12-01 2018-03-09 丹阳荣嘉精密机械有限公司 一种通风式电机壳体
DE102018107808A1 (de) * 2018-04-03 2019-10-10 C. & E. Fein Gmbh Handwerkzeugmaschine
JP2019198192A (ja) * 2018-05-11 2019-11-14 株式会社日立製作所 電動機
DE102018125031A1 (de) 2018-10-10 2020-04-16 HELLA GmbH & Co. KGaA Pumpe, insbesondere für einen Flüssigkeitskreislauf in einem Fahrzeug
JP7354569B2 (ja) * 2019-03-28 2023-10-03 ニデック株式会社 送風装置、および掃除機
KR20200140063A (ko) * 2019-06-05 2020-12-15 한화파워시스템 주식회사 회전 기기
CN110429747B (zh) * 2019-08-30 2020-11-20 东方电气集团东方电机有限公司 一种降低电机线圈和铁心周向温差的方法
CN110535270A (zh) * 2019-09-12 2019-12-03 杭州摩恩电机有限公司 一种散热效果好的小型电机及其散热方法
CN110829726A (zh) * 2019-12-09 2020-02-21 深圳市中悦机电科技有限公司 一种永磁电机的散热结构
US20230034637A1 (en) * 2020-02-21 2023-02-02 Mitsubishi Electric Corporation Electric motor
WO2021198978A1 (en) * 2020-04-02 2021-10-07 Slovenská Technická Univerzita V Bratislave Electro-pneumatic drive unit, mainly for driving high-speed spindles
TWI815074B (zh) * 2020-05-08 2023-09-11 南韓商Ｌｇ電子股份有限公司 風扇馬達
JP2022038289A (ja) * 2020-08-26 2022-03-10 株式会社東芝 回転電機
CN112879326B (zh) * 2021-01-06 2022-06-17 中车唐山机车车辆有限公司 牵引电机的冷却风机控制方法及***，货运列车
FR3119343B1 (fr) * 2021-02-01 2023-01-27 Alstom Transp Tech Dispositif de refroidissement d’un moteur électrique, ensemble de motorisation et véhicule associés
CN113746246B (zh) * 2021-09-06 2022-04-15 无锡市科鑫电机有限公司 一种可防尘防震防潮的永磁直流电动机
FR3128336B1 (fr) * 2021-10-19 2023-10-27 Alstom Transp Tech Machine électrique tournante et véhicule associé
FR3140848A1 (fr) * 2022-10-17 2024-04-19 Alstom Holdings Moteur auto-ventilé, notamment pour véhicule ferroviaire, véhicule ferroviaire comprenant un tel moteur et procédé de montage associé

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1778036A (en) * 1927-08-08 1930-10-14 Chrysler Corp Ventilating system
DE933939C (de) * 1939-02-18 1955-10-06 Siemens Ag Lueftungsanordnung fuer fremdbelueftete elektrische Maschinen mit axialer Luftfuehrung
DE971497C (de) * 1954-02-05 1959-02-05 Siemens Ag Stromwendermaschine mit Fremdbelueftung ohne radiale Kuehlschlitze im Staender und Laeufer
FR1404940A (fr) * 1964-08-17 1965-07-02 Ass Elect Ind Perfectionnement aux machines dynamo-électriques ventilées
JPS5893451A (ja) * 1981-11-25 1983-06-03 Mitsubishi Electric Corp 回転電機の冷却装置
DE3242018C2 (de) * 1981-11-24 1986-07-24 Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo Kühlvorrichtung für eine elektrische Maschine
WO1992011684A1 (en) * 1990-12-20 1992-07-09 General Electric Company Methods and apparatus for ventilating electric machines
CA2151419A1 (en) * 1995-06-09 1996-12-10 Martin Vanduyn Means for improving the ventilation of ac salient pole motor stator cores
JPH10322974A (ja) * 1997-05-22 1998-12-04 Hitachi Ltd 誘導電動機

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA840533A (en) * 1965-11-09 1970-04-28 General Electric Company Dynamoelectric machine cooling
JPS5639143B2 (cs) * 1971-08-06 1981-09-10
JPS6143765U (ja) * 1984-08-24 1986-03-22 三菱電機株式会社 全閉外扇形回転電機
JPS62296736A (ja) * 1986-06-16 1987-12-24 Hitachi Ltd 外扇付回転電機
EP0261295A1 (fr) * 1986-08-22 1988-03-30 S.A. Acec Transport Moteur électrique autoventilé
JPS6351560U (cs) * 1986-09-19 1988-04-07
US4742257A (en) * 1987-01-29 1988-05-03 General Motors Corporation Totally enclosed fan cooled induction motor with improved cooling
FR2644642B1 (fr) * 1989-03-16 1995-04-14 Cegelec Moteurs Moteur electrique ferme a refroidissement par air et son procede de fabrication
FR2645817B1 (fr) * 1989-04-14 1992-01-10 Alsthom Gec Dispositif de ventilation de moteur de traction ferroviaire et d'epuration dynamique de l'air de ventilation
EP0416468A1 (en) * 1989-09-04 1991-03-13 Kabushiki Kaisha Toshiba Air-cooled motor for use in vehicles
DE4003155A1 (de) * 1990-02-03 1991-08-29 Bosch Gmbh Robert Elektrische maschine mit fremdbelueftung
JPH0461464U (cs) * 1990-09-28 1992-05-26
JPH05300698A (ja) * 1992-04-17 1993-11-12 Toshiba Corp 通風冷却型回転電機
DE4242132A1 (de) * 1992-12-14 1994-06-16 Siemens Ag Geschlossene elektrische Maschine
JPH07135747A (ja) * 1993-11-10 1995-05-23 Toshiba Corp 回転電機
JPH0946971A (ja) * 1995-07-24 1997-02-14 Toyo Electric Mfg Co Ltd 車両用の全閉形主電動機
JP3162622B2 (ja) * 1996-02-20 2001-05-08 財団法人鉄道総合技術研究所 車輪一体形電動機
ATE216147T1 (de) * 1996-12-17 2002-04-15 Siemens Ag Elektrische luftgekühlte maschine
DE29716977U1 (de) * 1997-01-13 1998-01-22 Siemens AG, 80333 München Durchzugsbelüftete elektrische Maschine, insbesondere Bahnmotor
WO1999041822A1 (fr) * 1998-02-13 1999-08-19 Hitachi, Ltd. Moteur electrique d'entrainement d'un vehicule electrique de type ouvert

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1778036A (en) * 1927-08-08 1930-10-14 Chrysler Corp Ventilating system
DE933939C (de) * 1939-02-18 1955-10-06 Siemens Ag Lueftungsanordnung fuer fremdbelueftete elektrische Maschinen mit axialer Luftfuehrung
DE971497C (de) * 1954-02-05 1959-02-05 Siemens Ag Stromwendermaschine mit Fremdbelueftung ohne radiale Kuehlschlitze im Staender und Laeufer
FR1404940A (fr) * 1964-08-17 1965-07-02 Ass Elect Ind Perfectionnement aux machines dynamo-électriques ventilées
DE3242018C2 (de) * 1981-11-24 1986-07-24 Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo Kühlvorrichtung für eine elektrische Maschine
JPS5893451A (ja) * 1981-11-25 1983-06-03 Mitsubishi Electric Corp 回転電機の冷却装置
WO1992011684A1 (en) * 1990-12-20 1992-07-09 General Electric Company Methods and apparatus for ventilating electric machines
CA2151419A1 (en) * 1995-06-09 1996-12-10 Martin Vanduyn Means for improving the ventilation of ac salient pole motor stator cores
JPH10322974A (ja) * 1997-05-22 1998-12-04 Hitachi Ltd 誘導電動機

Also Published As

Publication number Publication date
PT1100184E (pt) 2008-04-18
ATE381805T1 (de) 2008-01-15
AU7144500A (en) 2001-06-21
PL199771B1 (pl) 2008-10-31
PL343752A1 (en) 2001-05-21
FR2800931B1 (fr) 2004-01-23
EP1100184B1 (fr) 2007-12-19
HK1038835A1 (en) 2002-03-28
AU764381B2 (en) 2003-08-14
DE60037496D1 (de) 2008-01-31
DK1100184T3 (da) 2009-05-11
MXPA00010867A (es) 2003-04-25
BR0005310A (pt) 2001-06-12
TW563287B (en) 2003-11-21
BR0005310B1 (pt) 2010-06-15
US6570276B1 (en) 2003-05-27
JP2001190046A (ja) 2001-07-10
DE60037496T2 (de) 2009-06-10
KR100732598B1 (ko) 2007-06-27
CA2325722C (fr) 2009-06-30
FR2800931A1 (fr) 2001-05-11
CZ20004169A3 (en) 2001-06-13
RU2298868C2 (ru) 2007-05-10
KR20010051518A (ko) 2001-06-25
EP1100184A1 (fr) 2001-05-16
CA2325722A1 (fr) 2001-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ300907B6 (cs) Ventilátorové zarízení a elektrický motor pro kolejovou trakci vybavený tímto zarízením
AU620607B2 (en) Radial fan with integrated dust separator
TWI507647B (zh) 氣流交換裝置
KR20060102496A (ko) 전폐 외선형 전동기
JP6184460B2 (ja) モータ冷却機能を具備する真空掃除機
JP6931774B2 (ja) 温度調和システム、車両
US5974623A (en) Vacuum cleaner motor housing
KR20060116157A (ko) 회전 전기 기계
WO2010100756A1 (ja) 冷却ファン付モータ
JP6240644B2 (ja) 塵埃分離段同士の間にモータを具備する真空掃除機
JP6140784B2 (ja) 塵埃分離段同士の間にモータを具備する真空掃除機
CN211692882U (zh) 电风机及具有其的吸尘器
WO2011004451A1 (ja) 車両用電動機
JP2013176293A (ja) 電動機
JPH0558897U (ja) 空調用ブロア
JP2001178079A (ja) 強制冷却式全閉形回転電機
RU113704U1 (ru) Система вентиляции тяговых двигателей локомотива
JP4270856B2 (ja) 車両用主電動機
CN220554478U (zh) 一种吸尘器机头及吸尘器
WO2012070145A1 (ja) エレベータの冷却装置
CN220062054U (zh) 一种立式空气净化器
WO2021186787A1 (ja) 回転電機
CN208754137U (zh) 一种风冷式电动机
JP3585120B2 (ja) 車両用主電動機
JP2011137421A (ja) 車両用送風機

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Effective date: 20201109