CN221090951U - 拉杆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉杆车，涉及搬运器具技术领域，具体包括车体组件、拉杆、车轮、转轴、弹性定位组件和复位件；车体组件具有承载面和安装面，承载面与安装面相对设置；拉杆与车体组件旋转连接，多个车轮均通过安装座设于安装面，多个转轴均匀分布并设置在安装面与安装座连接，转轴上设置有定位孔，弹性定位组件能够***或抽离定位孔；复位件与转轴连接。在本实用新型提供的拉杆车使用后，将弹性定位组件抽离定位孔，转轴进行复位转动，车轮和安装座跟随转轴转动至与安装面平行，本实用新型所提供的拉杆车能够实现车轮和拉杆的折叠，从而减小拉杆车的体积，便于拉杆车的收纳和运送，且无需进行拆卸，使用十分方便。

Description

拉杆车

技术领域

本实用新型涉及搬运器具技术领域，具体而言，涉及一种拉杆车。

背景技术

拉杆车(Hand Cart)是指能够在对物品或箱子等进行装载的情况下通过轮子轻易地进行移动的搬运装置。

拉杆车的结构包括相对于地面平行且在上端部配备把手的主体，以及主体的下部的车轮，使用时，主体用以放置并承载物品，通过拉动把手移动拉杆车，前端车轮可为万向轮，以便于拉杆车转动改变移动方向。

但现有的拉杆车多为固定结构，在使用时将把手、主体和车轮进行连接，在不使用时，需进行拆卸放置，以便于节省收纳和运送的空间，待再次使用时再次安装，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉杆车，以缓解现有技术中的拉杆车不使用时，需进行拆卸放置，以便于节省收纳和运送的空间，待再次使用时再次安装，十分不便的技术问题。

本实用新型提供的种拉杆车，包括：车体组件、拉杆、车轮、转轴、弹性定位组件和复位件；所述车体组件具有承载面和安装面，所述承载面与所述安装面为相对设置的两个面；所述拉杆设于所述承载面的一端，并与所述车体组件旋转连接；所述车轮有多个，多个所述车轮均通过安装座设于所述安装面；所述转轴有多个，多个所述转轴均匀分布并设置在所述安装面，并与所述安装座连接，从而带动安装座转动，所述转轴上设置有定位孔；所述弹性定位组件设于所述安装面，所述弹性定位组件能够***或抽离所述定位孔；所述复位件与所述转轴连接；

其中，所述转轴具有初始位置和最终位置，所述转轴位于初始位置时，所述复位件为松弛状态，所述弹性定位组件位于所述定位孔外，所述车轮与所述安装面相平行；所述转轴位于最终位置时，所述复位件为压缩状态，所述弹性定位组件插设至所述定位孔内，所述车轮与所述安装面相垂直。

进一步地，所述弹性定位组件包括定位销和弹性件；所述定位销的一端可***或抽离所述定位孔；所述弹性件与所述定位销的另一端相连。

进一步地，所述弹性定位组件还包括把手；所述把手与所述弹性件的远离所述定位销的一端相接；所述把手与所述安装面滑动配合，所述把手的滑动方向为靠近或远离所述定位孔。

进一步地，所述安装面设有限位块；所述限位块罩设在所述转轴的远离所述安装面的一侧；所述限位块与所述安装面之间形成滑槽，所述转轴和所述把手设于所述滑槽中。

进一步地，所述车轮有四个，所述转轴和所述弹性定位组件均有两个；四个所述车轮呈矩形分布于所述安装面上，每两个相邻的所述车轮为一组，每组的两个所述车轮与一个所述转轴相接；所述弹性定位组件与所述转轴一一对应设置。

进一步地，两个所述转轴互相平行，且两个所述转轴上的所述定位孔相向设置；两个所述把手平行且间隔设置在所述安装面上。

进一步地，两个靠近所述拉杆的所述车轮为万向轮。

进一步地，所述车体组件还包括加宽板；所述承载面上的两侧设有安装槽；所述加宽板设于所述安装槽中，所述加宽板的靠近所述车体组件外侧的一端与所述车体组件转动连接。

进一步地，所述承载面上设有收纳槽；所述拉杆为伸缩杆，所述拉杆的收缩状态时能够放置于所述收纳槽内。

进一步地，所述承载面的与所述伸缩杆连接处设有限位槽；所述伸缩杆上套设有能够沿所述伸缩杆的外壁滑动的限位插块，所述伸缩杆垂直于所述承载面时，所述限位插块能够插设至所述限位槽内。

有益效果：

本实用新型提供的拉杆车包括车体组件、拉杆、车轮、转轴、弹性定位组件和复位件；车体组件具有承载面和安装面，承载面与安装面为相对设置的两个面；拉杆设于承载面的一端，并与车体组件旋转连接；车轮有多个，多个车轮均通过安装座设于安装面；转轴有多个，多个转轴均匀分布并设置在安装面，并与安装座连接，从而带动安装座转动，转轴上设置有定位孔；弹性定位组件设于安装面，弹性定位组件能够***或抽离定位孔；复位件与转轴连接；其中，转轴具有初始位置和最终位置，转轴位于初始位置时，复位件为松弛状态，弹性定位组件位于定位孔外，车轮与安装面相平行；转轴位于最终位置时，复位件为压缩状态，弹性定位组件插设至定位孔内，车轮与安装面相垂直。

具体地，本实用新型中的车体组件用于放置和承载物品，在使用本实用新型提供的拉杆车运送物品时，转动转轴压缩复位件，使车轮垂直安装面，弹性定位组件***至定位孔内，使转轴位置固定，车轮与安装面保持垂直，随后可通过推拉拉杆以移动拉杆车，在使用后，可将弹性定位组件抽离定位孔，转轴失去定位件提供的限位，在复位件的恢复性形变下进行复位转动，车轮和安装座跟随转轴转动至与安装面平行，随后可转动拉杆使拉杆扣合在承载面上实现拉杆车的折叠，本实用新型所提供的拉杆车能够实现车轮和拉杆的折叠，从而减小拉杆车的体积，便于拉杆车的收纳和运送，且无需进行拆卸，使用十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的拉杆车的折叠状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拉杆车的安装面的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的拉杆车的安装面的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供的拉杆车的使用状态的结构示意图一；

图5为本实用新型实施例提供的拉杆车的使用状态的结构示意图二。

图标：

100－车体组件；110－承载面；120－安装面；121－限位块；130－加宽板；140－轴座；

200－拉杆；210－限位插块；

300－车轮；

400－转轴；

500－弹性定位组件；510－定位销；520－弹性件；530－把手；

600－复位件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1至图5所示，本实施例提供的拉杆200车包括车体组件100、拉杆200、车轮300、转轴400、弹性定位组件500和复位件600。车体组件100具有承载面110和安装面120，承载面110与安装面120为相对设置的两个面。拉杆200设于承载面110的一端，并与车体组件100旋转连接。车轮300有多个，多个车轮300均通过安装座设于安装面120。转轴400有多个，多个转轴400均匀分布并设置在安装面120，并与安装座连接，从而带动安装座转动，转轴400上设置有定位孔。弹性定位组件500设于安装面120，弹性定位组件500能够***或抽离定位孔。复位件600与转轴400连接。其中，转轴400具有初始位置和最终位置，转轴400位于初始位置时，复位件600为松弛状态，弹性定位组件500位于定位孔外，车轮300与安装面120相平行。转轴400位于最终位置时，复位件600为压缩状态，弹性定位组件500插设至定位孔内，车轮300与安装面120相垂直。

具体地，本实施例中的车体组件100用于放置和承载物品，在使用本实施例提供的拉杆200车运送物品时，先行转动转轴400压缩复位件600至转轴400转动至最终位置，此时，车轮300垂直安装面120，弹性定位组件500***至定位孔内，使转轴400位置固定、无法转动，车轮300与安装面120保持垂直，随后可通过推拉拉杆200以移动拉杆200车；

在使用后，需折叠拉杆200车时，将弹性定位组件500抽离定位孔，转轴400失去定位件提供的限位，在复位件600的恢复性形变下进行复位转动，车轮300和安装座跟随转轴400转动至与安装面120平行，随后可转动拉杆200使拉杆200扣合在承载面110上实现拉杆200车的折叠，本实用新型所提供的拉杆200车能够实现车轮300和拉杆200的折叠，从而减小拉杆200车的体积，便于拉杆200车的收纳和运送，且无需进行拆卸，使用十分方便。

其中，在本实施例中，承载面110上设置有多个防滑凸条，多个防滑凸条在承载面110上均匀分布，防滑凸条能够提升承载面110的摩擦力，避免承载面110上的物品滑出承载面110外。

本实施例中，弹性定位组件500包括定位销510和弹性件520。定位销510的一端可***或抽离定位孔。弹性件520与定位销510的另一端相连。

具体地，本实施例中的弹性件520为弹簧，复位件600为扭簧，扭簧的一端固定在车体组件100上，另一端固定在转轴400上。在使用拉杆200车运送物品时，将转轴400转动至最终位置，复位件600被压缩发生弹性形变，定位销510的前端朝向定位孔，弹簧与定位销510的尾端相连，定位销510在弹簧的恢复性形变的作用下伸入定位孔内。

在需将拉杆200车进行折叠时，拉动定位销510，使定位销510从定位孔中抽离，扭簧发生恢复性形变，带动转轴400转动至初始位置从而实现车轮300的自动收回，此状态下，定位销510的前端抵接在转轴400上，弹簧发生轻微形变。

在本实施例中，弹性定位组件500还包括把手530。把手530与弹性件520的远离定位销510的一端相接。把手530与安装面120滑动配合，把手530的滑动方向为靠近或远离定位孔。

把手530与弹性件520相接，以便于使用者从定位孔中抽出定位销510的动作更加省力、方便。

在本实施例中，安装面120设有限位块121。限位块121罩设在转轴400的远离安装面120的一侧。限位块121与安装面120之间形成滑槽，转轴400和把手530设于滑槽中。

限位块121与安装面120二者之间存在存放空间，该存放空间即为滑槽，转轴400设于滑槽中，滑槽的槽壁能够对转轴400实现一定支撑作用，避免转轴400脱离车体组件100。

同时，把手530的底部设于滑槽中，滑槽的槽壁能够对把手530的移动方向进行导向，避免把手530的移动方向偏离，导致定位销510无法准确的***至定位孔中，另一方面，滑槽的槽壁也能够对把手530实现支撑作用，避免把手530脱离车体组件100。

此外，本实施例中的安装面120上设置有多个轴座140，多个轴座140分别设置在转轴400的端部，转轴400的端部能够在轴座140内进行转动，轴座140能够进一步加强转轴400与车体组件100之间的连接的稳固度，避免转轴400脱离车体组件100。

在本实施例中，车轮300有四个，转轴400和弹性定位组件500均有两个。四个车轮300呈矩形分布于安装面120上，每两个相邻的车轮300为一组，每组的两个车轮300与一个转轴400相接。弹性定位组件500与转轴400一一对应设置。

四个车轮300均匀设置在安装面120上，能够实现对车体组件100的稳定支撑。

在本实施例中，两个转轴400互相平行，且两个转轴400上的定位孔相向设置。两个把手530平行且间隔设置在安装面120上。

具体地，本实施例中的两个转轴400平行设置后，在两个转轴400均处于最终状态时，两个转轴400上的安装孔相对，因此，两个把手530也为互相平行且间隔设置，在将两个转轴400上的定位销510抽出时，可直接单手捏合两个把手530，使两个把手530一同向互相靠近的方向移动，便可将两个转轴400上的定位销510一同抽出，使用十分方便。

在本实施例中，两个靠近拉杆200的车轮300为万向轮。

两个靠近拉杆200的车轮300为万向轮，能够便于使用者通过拉动拉杆200移动拉杆200车时改变拉杆200车的行走方向。

在本实施例中，车体组件100还包括加宽板130。承载面110上的两侧设有安装槽。加宽板130设于安装槽中，加宽板130的靠近车体组件100外侧的一端与车体组件100转动连接。

具体地，本实施例中的安装槽内设有转动轴，加宽板130的两个端面设有深孔，加宽板130与车体组件100通过转动轴插设至深空中实现连接。加宽板130与车体组件100转动连接后，在承载面110的面积不足时，可将加宽板130沿转动轴进行翻转，从而增加承载结构的承载宽度，进而提升承载面110的面积。

在本实施例中，承载面110上设有收纳槽。拉杆200为伸缩杆，拉杆200的收缩状态时能够放置于收纳槽内。

在使用拉杆200车时，可拉动伸缩杆的顶端，使伸缩杆的长度伸长，从而提升力臂的长度和拉杆200的顶端手握处的高度，以便于使用者推拉拉杆200车。

使用者在推拉在无需使用拉杆200车时，可将伸缩杆收缩，使伸缩杆的长度缩短，并将缩短的伸缩杆通过旋转收入收纳槽中，从而进一步减小拉杆200车的体积。

在本实施例中，承载面110的与伸缩杆连接处设有限位槽。伸缩杆上套设有能够沿伸缩杆的外壁滑动的限位插块210，伸缩杆垂直于承载面110时，限位插块210能够插设至限位槽内。

本实施例中，限位槽为垂直于承载面110的槽体，在伸缩杆位于垂直于承载面110的角度时，可将限位插块210***至限位槽中，限位插块210的底端位于限位槽内，限位插块210的顶端位于伸缩杆上，从而使伸缩杆保持垂直于承载面110的角度，以便于使用者使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种拉杆车，其特征在于，包括：车体组件(100)、拉杆(200)、车轮(300)、转轴(400)、弹性定位组件(500)和复位件(600)；

所述车体组件(100)具有承载面(110)和安装面(120)，所述承载面(110)与所述安装面(120)为相对设置的两个面；

所述拉杆(200)设于所述承载面(110)的一端，并与所述车体组件(100)旋转连接；

所述车轮(300)有多个，多个所述车轮(300)均通过安装座设于所述安装面(120)；

所述转轴(400)有多个，多个所述转轴(400)均匀分布并设置在所述安装面(120)，并与所述安装座连接，从而带动安装座转动，所述转轴(400)上设置有定位孔；

所述弹性定位组件(500)设于所述安装面(120)，所述弹性定位组件(500)能够***或抽离所述定位孔；

所述复位件(600)与所述转轴(400)连接；

其中，所述转轴(400)具有初始位置和最终位置，所述转轴(400)位于初始位置时，所述复位件(600)为松弛状态，所述弹性定位组件(500)位于所述定位孔外，所述车轮(300)与所述安装面(120)相平行；所述转轴(400)位于最终位置时，所述复位件(600)为压缩状态，所述弹性定位组件(500)插设至所述定位孔内，所述车轮(300)与所述安装面(120)相垂直。

2.根据权利要求1所述的拉杆车，其特征在于，所述弹性定位组件(500)包括定位销(510)和弹性件(520)；

所述定位销(510)的一端可***或抽离所述定位孔；

所述弹性件(520)与所述定位销(510)的另一端相连。

3.根据权利要求2所述的拉杆车，其特征在于，所述弹性定位组件(500)还包括把手(530)；

所述把手(530)与所述弹性件(520)的远离所述定位销(510)的一端相接；

所述把手(530)与所述安装面(120)滑动配合，所述把手(530)的滑动方向为靠近或远离所述定位孔。

4.根据权利要求3所述的拉杆车，其特征在于，所述安装面(120)上设有限位块(121)；

所述限位块(121)罩设在所述转轴(400)的远离所述安装面(120)的一侧；

所述限位块(121)与所述安装面(120)之间形成滑槽，所述转轴(400)和所述把手(530)设于所述滑槽中。

5.根据权利要求4所述的拉杆车，其特征在于，所述车轮(300)有四个，所述转轴(400)和所述弹性定位组件(500)均有两个；

四个所述车轮(300)呈矩形分布于所述安装面(120)上，每两个相邻的所述车轮(300)为一组，每组的两个所述车轮(300)与一个所述转轴(400)相接；

所述弹性定位组件(500)与所述转轴(400)一一对应设置。

6.根据权利要求5所述的拉杆车，其特征在于，两个所述转轴(400)互相平行，且两个所述转轴(400)上的所述定位孔相向设置；

两个所述把手(530)平行且间隔设置在所述安装面(120)上。

7.根据权利要求5所述的拉杆车，其特征在于，两个靠近所述拉杆(200)的所述车轮(300)为万向轮。

8.根据权利要求1所述的拉杆车，其特征在于，所述车体组件(100)还包括加宽板(130)；

所述承载面(110)上的两侧设有安装槽；

所述加宽板(130)设于所述安装槽中，所述加宽板(130)的靠近所述车体组件(100)外侧的一端与所述车体组件(100)转动连接。

9.根据权利要求1－8中任一项所述的拉杆车，其特征在于，所述承载面(110)上设有收纳槽；

所述拉杆(200)为伸缩杆，所述拉杆(200)的收缩状态时能够放置于所述收纳槽内。

10.根据权利要求9所述的拉杆车，其特征在于，所述承载面(110)的与所述伸缩杆连接处设有限位槽；

所述伸缩杆上套设有能够沿所述伸缩杆的外壁滑动的限位插块(210)，所述伸缩杆垂直于所述承载面(110)时，所述限位插块(210)能够插设至所述限位槽内。