CN217770229U - 一种车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种车载摄像头，包括第一壳体，第一壳体沿第一方向的第一端面上设置有镜头，第一壳体沿第一方向远离镜头的第二端面上设置有凹槽，定位支撑结构设置于凹槽的内端面上，PCB板通过定位支撑结构定位设置于凹槽内，在第一方向上，第二壳体与第一壳体通过连接件紧固连接，对凹槽进行封闭，压合结构设置于PCB板与第二壳体之间，当第二壳体与第一壳体紧固连接时，压合结构远离第二壳体的端面与PCB板远离第一壳体的表面贴合，PCB板挤压锁紧固定。采用定位支撑结构和压合结构替换螺钉固定PCB板的固定方式，可减小PCB板所受内应力，解决了PCB板不平整和螺钉容易丝滑的问题，保证了摄像头的成像质量。

Description

一种车载摄像头

技术领域

本实用新型涉及摄像头技术领域，具体而言，涉及一种车载摄像头。

背景技术

随着汽车电子技术的飞速发展，车载摄像头已经成为交通安全不可或缺的硬件，高端汽车的各种辅助设备更是配备有多个摄像头，以用于辅助驾驶员泊车或触发紧急刹车。

印刷电路板(Printed Circuit Board，PCB)是车载摄像头的重要组成部分，对PCB板精确定位，并保证其不受过大的应力，可使摄像头更好地成像。目前，摄像头中PCB板的固定方式大多采用螺钉紧固，此种紧固方式不仅容易因螺钉装配时的扭矩差异导致PCB板装配不平整，影响成像质量，且螺钉紧固容易引起滑丝而损伤PCB板，使PCB板报废，增加了成本。

实用新型内容

本说明书提供一种车载摄像头，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

根据本说明书实施例，提供了一种车载摄像头，包括：

第一壳体，所述第一壳体沿第一方向的第一端面上设置有镜头，所述第一壳体沿所述第一方向远离所述镜头的第二端面上设置有凹槽，

定位支撑结构，所述定位支撑结构设置于所述凹槽的内端面上，

PCB板，所述PCB板通过所述定位支撑结构定位设置于所述凹槽内，

第二壳体，在所述第一方向上，所述第二壳体与所述第一壳体通过连接件紧固连接，以对所述凹槽进行封闭，

压合结构，所述压合结构设置于所述PCB板与所述第二壳体之间，当所述第二壳体与所述第一壳体通过连接件紧固连接时，在所述第一方向上，所述压合结构远离所述第二壳体的端面与所述PCB板远离所述第一壳体的表面贴合，所述PCB板挤压锁紧固定。

在本技术方案中，采用定位支撑结构和压合结构相结合的紧固结构，避免了由于螺钉紧固方式所带来的PCB板面不平整影响成像质量以及由于螺钉滑丝致使PCB板报废的问题，同时，降低了PCB板所受内应力，可提高车载摄像头的成像质量。

可选的，所述定位支撑结构包括：

支撑台，所述支撑台设置于所述凹槽的内端面上，

至少一个定位凸台，所述定位凸台设置于所述支撑台的边缘，

所述PCB板上设置有与所述定位凸台相适配的缺口，所述PCB板通过所述定位凸台进行定位设置于所述支撑台上。

在本技术方案中，采用支撑台和至少一个定位凸台的定位支撑结构，支撑台不仅能够对PCB板起到支撑的作用，还可将PCB板工作时产生的热量传递到车载摄像头的外壳壳体上，有便于PCB板的快速散热，同时，定位凸台还可对PCB板起到精确定位的作用。

进一步可选的，所述定位支撑结构还包括定位柱，所述定位凸台的个数为三个，所述支撑台的三边的边缘分别设置一个所述定位凸台，每个所述定位凸台上分别设置一个所述定位柱，

所述PCB板包括通过接插件连接的第一PCB板和第二PCB板，所述第一PCB板的三边分别设置有与三个所述定位凸台相适配的所述缺口，所述第一PCB板的三个所述缺口分别卡设于三个所述定位凸台上，使所述第一PCB板定位设置在所述支撑台上，所述第二PCB板的三边分别设置有与三个所述定位柱相适配的定位孔，三个所述定位柱分别穿设所述第二PCB板的三个所述定位孔，使所述第二PCB板定位设置在三个所述定位凸台上。

在本技术方案中，采用通过接插件连接的第一PCB板和第二PCB板，增大了PCB板的板面积，从而使得PCB板可放置更多或更大的器件，以便于后期改善图像画质或融入算法识别等问题，同时，采用三角形结构分布的定位凸台对第二PCB板进行支撑，更稳固，且通过定位凸台对第一PCB板进一步定位，通过定位柱对第二PCB板进一步定位，有利于实现PCB板的精确定位。

再进一步可选的，所述支撑台为沿所述第一方向内凹的槽结构，所述第一PCB板的形状大小与所述支撑台的形状大小相同，所述第一PCB板内嵌于所述支撑台内。

在本技术方案中，支撑台采用向内凹的槽结构，且其形状大小与PCB板的形状大小相匹配，不仅能够起到支撑散热的作用，还可对PCB板进行初步定位。

再进一步可选的，所述压合结构包括：

固定圈，每个所述定位凸台上分别套设有一个所述固定圈，且所述固定圈沿所述第一方向远离所述第二壳体的第一端面与所述第一PCB板沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第一表面相抵接，所述固定圈沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第二端面与所述第二PCB板沿所述第一方向远离所述第二壳体的第一表面相抵接，在所述第一方向上，所述固定圈的高度大于所述第一PCB板的第一表面与所述第二PCB板的第一表面之间的距离，

承压垫，每个所述定位柱上分别套设有一个所述承压垫，所述承压垫沿所述第一方向远离所述第二壳体的第一端面与所述第二PCB板沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第二表面相抵接，所述承压垫沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第二端面与所述第二壳体沿所述第一方向靠近所述第一壳体的第一表面相抵接。

在本技术方案中，采用固定圈和承压垫相结合的压合结构，对第一PCB板和第二PCB板进行锁紧固定，实现了第二壳体与第二PCB板之间以及第二PCB板与第一PCB板之间力的传递，完成了对PCB板的固定，不仅能够解决由于螺钉安装导致的PCB板不平整和容易滑丝的问题，还可减小PCB板所受的内应力，避免由于PCB板受到过大应力而导致焊盘或焊锡撕裂形成断路的问题，保证了车载摄像头的成像质量。

再进一步可选的，所述定位凸台为半圆柱型，所述定位凸台的矩形侧面与所述凹槽的内侧壁相连，所述定位凸台远离所述第二壳体的第一半圆端面为阶梯型端面，所述定位凸台的第一半圆端面靠近所述凹槽的内侧壁的部分与所述凹槽的内端面相连，所述定位凸台的第一半圆端面远离所述凹槽的内侧壁的部分与所述定位凸台相连，

所述固定圈为横截面为半圆环的柱体，所述固定圈的内圆半径与所述定位凸台的半径相同，所述固定圈环设在所述定位凸台的圆弧形侧面上。

在本技术方案中，采用半圆柱型的定位凸台，利用定位凸台的圆弧形侧面对第一PCB板进行定位，定位精度更高，同时，相应所采用的半圆环的柱体的固定圈与第一PCB板、第二PCB板的接触面积更小，可有效避免占用PCB板面积过大而影响器件的放置。

再进一步可选的，所述第二壳体的第一表面上设置有三个固定柱，三个所述固定柱的设置位置与三个所述定位柱的设置位置相对应，且每个所述固定柱上均设置有与所述定位柱相对应的固定孔，所述定位柱靠近所述第二壳体的一端插设于所述固定孔内，所述承压垫设置于所述固定柱与所述第二PCB板之间，所述承压垫的第二端面与所述固定柱相抵接。

在本技术方案中，将定位柱靠近所述第二壳体的一端插设于固定孔内，可保证定位柱对第二PCB板定位的精准度，还通过固定柱压紧承压垫，向第二PCB板施加挤压力，实现了第二PCB板的精准定位固定。

可选的，所述第二壳体沿所述第一方向靠近所述第一壳体的第一表面上设置有与所述凹槽形状相对应的密封槽，所述密封槽的内沿壁高于外沿壁，所述密封槽的外沿壁与所述第一壳体的第二端面贴合，所述密封槽的内沿壁容置于所述凹槽内，

所述密封槽内设置有密封圈，在所述第一方向上，所述密封圈的高度小于所述密封槽的内沿壁的高度，大于所述密封槽的外沿壁的高度，当所述第二壳体与所述第一壳体通过连接件紧固连接时，所述密封圈远离所述第二壳体的端面部分与所述第一壳体的第二端面相抵接，以对所述凹槽进行密封。

在本技术方案中，采用密封圈对第一壳体和第二壳体进行密封，可达到防尘防水的目的，进一步保证了车载摄像头使用的工作性能。

进一步可选的，所述密封圈远离所述密封槽的外沿壁的第一侧面上设置有一个凸起，所述密封槽的内沿壁上设置有与所述凸起相对应的开口，所述凸起卡设在所述开口内。

在本技术方案中，通过凸起和开口的设计，保证密封圈装配方式唯一。

可选的，所述第二壳体沿所述第一方向靠近所述第一壳体的第一表面的其中一对角线的两端分别设置有两对不同形状的防错凸台，每对所述防错凸台分别沿所述对角线对称设置，所述第一壳体的第二端面上设置有与两对所述防错凸台相对应的防错凹槽，所述防错凸台卡设于与其对应的所述防错凹槽内。

在本技术方案中，通过防错凸台和防错凹槽配合，保证第一壳体和第二壳体安装方式唯一，且第一壳体和第二壳体贴合时受力均匀。

本说明书实施例的有益效果如下：

采用定位支撑结构和压合结构替换螺钉固定PCB板的固定方式，可减小PCB板所受内应力，降低PCB板的报废率，并解决了PCB板不平整和螺钉容易丝滑的问题，保证了摄像头的成像质量。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书实施例提供的车载摄像头的***示意图；

图2为本说明书实施例提供的车载摄像头中第一壳体的结构示意图；

图3为本说明书实施例提供的车载摄像头中第二壳体的结构示意图；

图4为本说明书实施例提供的车载摄像头的仰视图；

图5为图4的A–A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本说明书实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列结构，没有限定于已列出的结构，而是可选地还包括没有列出的结构，或可选地还包括对于这些结构固有的其它零部件。

本说明书实施例公开了一种车载摄像头。以下分别进行详细说明。

图1、图4和图5示出了根据本说明书实施例提供的一种车载摄像头。如图1、图4和图5所示，该车载摄像头包括镜头7、PCB板3以及通过连接件6紧固连接的第一壳体1和第二壳体4，第一壳体1和第二壳体4构成车载摄像头的外壳，第一壳体1包括第一端面11(即远离第二壳体4的端面)和第二端面12(即靠近第二壳体4的端面)，第二壳体4包括第一表面41(即靠近第一壳体1的表面)和第二表面47(即远离第一壳体1的表面)，当第一壳体1和第二壳体4进行装配时，第二壳体4的第一表面41沿第一方向扣合在第一壳体1的第二端面12上，并通过连接件6定位固定连接。

在一个具体的实施例中，如图1和图5所示，连接件6选用螺钉，在第一壳体1的第二端面12的四角处分别设置一个螺纹孔16，在第二壳体2的第二表面47的四角处分别设置一个通孔46，四个通孔46分别与四个螺纹孔16一一对应，在第一方向上，四个螺钉依次穿过通孔46和螺纹孔16，从而将第一壳体1和第二壳体4紧固连接。需注意并理解的是，连接件6并不限于螺钉，还可选用其他紧固连接方式，例如，卡扣连接方式等。

在一实施例中，如图4和图5所示，该车载摄像头的镜头7设置在第一壳体1的第一端面11上。在一个具体的实施例中，第一壳体1上设置有用于安装固定镜头7的安置槽15，安置槽15的形状大小与镜头7的形状大小相对应，详细的，安置槽15的一部分设置于第一壳体1的内部，另一部分在第一方向上从第一壳体1的第一端面11向外延伸设置，用于支撑镜头7。

在一实施例中，如图1和图2所示，在第一壳体1的第二端面12上设置有用于容置PCB板3的凹槽13，当第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接时，凹槽13形成一个相对封闭的槽结构，对PCB板3起到保护的作用。此外，需注意的是，凹槽13和安置槽15相连通，从而PCB板3容置于凹槽13内时，如图5所示，PCB板3位于镜头7的正后方。

在现有技术中，车载摄像头的PCB板采用螺钉定位固定PCB板的紧固方式，螺钉在装配PCB板时，两端存在的扭矩差异可能导致PCB板的板面不平整，进而影响成像质量，同时，螺钉紧固容易引起滑丝，损伤PCB板，进而致使PCB板报废，增加成本，此外，在车载摄像头的整体装配时，车载摄像头的后壳大多直接抵住PCB板，容易导致PCB板所受内应力过大，进而导致PCB板上的焊盘或焊锡撕裂形成断路。

针对上述问题，如图1所示，本说明书实施例中的车载摄像头采用定位支撑结构2和压合结构5相结合的紧固结构，替换现有技术中的螺钉紧固方式，避免由于螺钉紧固方式所带来的板面不平整影响成像质量以及由于螺钉滑丝致使PCB板报废的问题，同时，降低PCB板所受内应力，以提高车载摄像头的成像质量。

具体的，如图1和图2所示，定位支撑结构2设置于凹槽13的内端面131上，用于将PCB板3定位设置到凹槽13内，压合结构5设置于PCB板3与第二壳体4之间，当第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接时，在第一方向上，压合结构5远离第二壳体4的端面与PCB板3远离第一壳体1的表面贴合，进而第二壳体4通过压合结构5向PCB板3施加挤压力，PCB板3挤压锁紧固定，从而通过定位支撑结构2和压合结构5对PCB板3进行定位固定，且第二壳体4与PCB板3不直接接触，可有效降低PCB板所受内应力。

在一实施例中，如图1和图2所示，定位支撑结构2包括支撑台21以及至少一个定位凸台22，支撑台21设置于凹槽13的内端面131上，既对PCB板3起到支撑的作用，还起到导热的作用，支撑台21至少一边的边缘211上设置有一个定位凸台22，相应的，PCB板3上设置有与定位凸台22相适配的缺口311，PCB板3装配时，其上的缺口311卡在定位凸台22上，从而利用定位凸台22对PCB板进行定位，以实现PCB板的精准安装。

在另一实施例中，如图1和图2所示，PCB板3包括通过接插件33连接的第一PCB板31和第二PCB板32，该车载摄像头采用沿第一方向上下层叠分布的第二PCB板32和第一PCB板31，并通过板对板的接插件33固定并导通第一PCB板31和第二PCB板32，扩大了PCB板3的整体面积，从而可增加PCB板3上器件(图中未示出)的数量，保证车载摄像头的图像更好地输出。

在一个具体的实施例中，如图1、图2和图5，第一PCB板31为靠近镜头7的PCB板，设置在支撑台21上，第一PCB板31通过支撑台21进行支撑，同时，支撑台21还对第一PCB板起到导热的作用，以在第一PCB板工作时，将其所产生的热量快速传导至第一壳体1上，从而进行快速散热，以避免第一PCB板31由于温度过高而烧毁，其上设置有与定位凸台22相适配的缺口311，通过缺口311卡设在定位凸台22上，以将第一PCB板31定位设置在支撑台21上。

如图1、图2和图5，第二PCB板32为远离镜头7的PCB板，其通过接插件33固定，此外，第二PCB板32还通过定位凸台22进行支撑，详细的，在支撑台21的其中三边的边缘211上分别设置一个定位凸台22，三个定位凸台22呈现三角形分布，根据三角形的稳定性，可有效保证对第二PCB板32进行稳固支撑，其中，需要注意的是，三个定位凸台22可设置在支撑台21的任意三边的边缘上，且在支撑台21的每边上的位置不固定。可选的，接插件33的设置位置对应支撑台21未设置定位凸台22的一边，以避免发生结构干涉。

如图1、图2和图5，定位凸台22的个数为三个，相应的，第一PCB板31的其中三边(例如，未设置接插件33的三边)分别设置有与三个定位凸台22相适配的缺口311，第一PCB板31的三个缺口311分别卡设于三个定位凸台22上，使第一PCB板31定位设置在支撑台21上，以保证第一PCB板31的精准定位安装。

如图1、图2和图5，定位凸台22既对第一PCB板31起到定位的作用，又对第二PCB板32起到支撑的作用，进一步的，该定位支撑结构2还包括定位柱23，每个定位凸台22上分别设置一个定位柱23，相应的，第二PCB板32的其中三边(例如，未设置接插件33的三边)分别设置有与三个定位柱23相适配的定位孔321，利用定位孔321和定位柱23对第二PCB板32进行定位，如图5所示，三个定位柱23分别穿设第二PCB板32的三个定位孔321，从而将第二PCB板32定位设置在三个定位凸台22上，以保证第二PCB板的精准定位安装。

在另一个具体的实施例中，如图2所示，支撑台21为沿第一方向内凹的槽结构，沿第一方向从内端面131向安置槽15的方向内凹，直至凹槽13与安置槽15连通，可选的，第一PCB板31的形状大小与支撑台21的形状大小相匹配，第一PCB板31内嵌于支撑台21内，从而支撑台21不仅对第一PCB板起到支撑散热的作用，还可对第一PCB板31进行定位的作用。

在一实施例中，如图1所示，压合结构5包括第一PCB板31与第二PCB板32之间设置的固定圈51和第二PCB板32与第二壳体4之间设置的承压垫52，当第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接时，第二壳体4通过承压垫52向第二PCB板32施加挤压力，第二PCB板32被压紧固定，并通过固定圈51向第一PCB板31施加挤压力，从而使第一PCB板31也受挤压力锁紧固定，从而通过固定圈51和承压垫52实现第二壳体4与第二PCB板32之间以及第二PCB板32与第一PCB板31之间力的传递，完成对PCB板3的固定，不仅能够解决由于螺钉安装导致的PCB板不平整和容易滑丝的问题，还能减小PCB板所受的内应力，避免由于PCB板受到过大应力而导致焊盘或焊锡撕裂形成断路的问题，保证了车载摄像头的成像质量。

具体的，如图1和图5所示，固定圈51包括第一端面511(即固定圈51沿第一方向远离第二壳体4的端面)和第二端面512(即固定圈51沿第一方向靠近第二壳体4的端面)，第一PCB板31包括第一表面312(即第一PCB板31沿第一方向靠近第二壳体4的表面)，第二PCB板32包括第一表面322(即第二PCB板32沿第一方向远离第二壳体4的表面)和第二表面323(第二PCB板32沿第一方向靠近第二壳体4的表面)，在每个定位凸台22上分别套设有一个固定圈51，且固定圈51的第一端面511与第一PCB板31的第一表面312相抵接，固定圈51的第二端面512与第二PCB板32的第一表面322相抵接，同时，在第一方向上，固定圈51的高度大于第一PCB板31的第一表面312与第二PCB板32的第一表面322之间的距离，从而当第二PCB板32设置在定位凸台22上且受到挤压时，第二PCB板32与固定圈51抵接，进而挤压固定圈51向第一PCB板31施加力的作用，以同时保证第一PCB板31的固定。

在一个具体的实施例中，如图1、图2和图5所示，定位凸台22为半圆柱型，定位凸台22包括矩形侧面221、圆弧形侧面223、第一半圆端面222(即定位凸台22远离第二壳体4的半圆端面)和第二半圆端面224(即定位凸台22靠近第二壳体4的半圆端面)，其中，定位凸台22的矩形侧面221与凹槽13的内侧壁132相连，由于支撑台21为沿第一方向内凹的槽结构，则将定位凸台22的第一半圆端面222设计为阶梯型端面，定位凸台22的第一半圆端面222靠近凹槽13的内侧壁132的部分与凹槽13的内端面131相连，定位凸台22的第一半圆端面222远离凹槽13的内侧壁132的部分与定位凸台22相连，以使定位凸台22的圆弧形侧面223部分设置在支撑台21的槽结构内，利用圆弧形侧面223对第一PCB板31进行精确定位。相应的，固定圈51为横截面为半圆环的柱体，固定圈51的内圆半径与定位凸台22的半径相同，当第一PCB板31定位设置在支撑台21的槽结构内，固定圈51环设在定位凸台22的圆弧形侧面223上，与定位凸台22紧密贴合，以实现对第一PCB板31的挤压固定，避免车载摄像头内第一PCB板31的晃动。可选的，固定圈51为软硅胶材质，易于压缩，有利于缓解第一PCB板31上的压紧力以及对第二PCB板32的作用力，避免PCB板3的损坏。

如图1和图5所示，承压垫52包括第一端面521(即承压垫52沿第一方向远离第二壳体4的端面)、第二端面522(即承压垫52沿第一方向靠近第二壳体4的端面)和穿设孔523，在每个定位柱23上分别套设有一个承压垫52，定位柱23穿设承压垫52的穿设孔523，以将承压垫52套设在定位柱23上，同时，承压垫52的第一端面521与第二PCB板32的第二表面323相抵接，承压垫52的第二端面522与第二壳体4的第一表面41相抵接，以避免第二壳体4直接抵接第二PCB板32导致板子所受内应力过大，达到降低PCB板3所受内应力的目的。当PCB板3进行装配时，首先将第一PCB板31定位在支撑台21的槽结构内，之后，将固定圈51环设在定位凸台22的圆弧形侧面223上，再将第二PCB板32通过定位柱23定位于定位凸台22上，之后，将承压垫52套设在定位柱23上，再将第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接，此时，第二壳体4通过承压垫52向第二PCB板32施加挤压力，第二PCB板32被压紧固定，同时，第二PCB板32通过固定圈51向第一PCB板31施加挤压力，使第一PCB板31受挤压力锁紧固定。可选的，承压垫52为软硅胶材质，易于压缩，有利于缓解第二PCB板32上的压紧力。

需要注意并理解的是，上述中压合结构5远离第二壳体4的端面指的是固定圈51的第一端面511、第二端面512以及承压垫52的第一端面521，PCB板3远离第一壳体1的表面指的是第一PCB板31的第一表面312以及第二PCB板32的第一表面322、第二表面323，当第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接时，固定圈51的第一端面511与第一PCB板31的第一表面312贴合，固定圈51的第二端面512与第二PCB板32的第一表面322贴合，承压垫52的第一端面521与第二PCB板32的第二表面323贴合，从而使第二壳体4通过压合结构5向PCB板3施加挤压力，PCB板3受挤压力锁紧固定，此外，在本实施例中，在保证固定牢固性的同时，固定圈51和承压垫52与第一PCB板31、第二PCB板32的接触面积应尽可能小，避免占用PCB板3面积过大而影响器件的放置。

在一实施例中，如图3和图5所示，在第二壳体4的第一表面41上还设置有三个固定柱42，三个固定柱42的设置位置与三个定位柱23的设置位置相对应，且每个固定柱42上均设置有与定位柱23相对应的固定孔43，当第二壳体4与第一壳体1进行装配时，定位柱23靠近第二壳体4的一端231插设于固定孔43内，承压垫52设置于固定柱42与第二PCB板32之间，承压垫52的第二端面522与固定柱42相抵接，当第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接时，固定柱42与承压垫52压紧，进而通过承压垫52向第二PCB板32施加挤压力，以使第二PCB板32被压紧固定。

在另一实施例中，如图3和图5所示，第二壳体4的第一表面41上设置有与凹槽13形状相对应的密封槽44，密封槽44内设置有用于第一壳体1和第二壳体4密封的密封圈8，详细的，在第一方向上，密封槽44的内沿壁441高于外沿壁442，可选的，密封圈8的高度小于密封槽44的内沿壁441的高度，且密封圈8的高度大于密封槽44的外沿壁442的高度，如图5所示，当第二壳体4与第一壳体1通过连接件6紧固连接时，密封槽44的外沿壁442与第一壳体1的第二端面12贴合，密封槽44的内沿壁441容置于凹槽13内，密封圈8远离第二壳体4的端面部分与第一壳体1的第二端面12相抵接，以对凹槽13进行密封，达到防尘防水的目的，进一步保证了车载摄像头使用的工作性能。可选的，使密封槽44的内沿壁441与凹槽13的内侧壁132相接触，进一步保证第一壳体1和第二壳体4之间的密封效果。其中，密封圈8可选用软硅胶材质，易于压缩，密封效果更好。在一个具体的实施过程中，第二壳体4与第一壳体1的四角通过螺钉紧固，保证密封槽44内的密封圈8被压紧阻止水分灰尘进入的同时，便于车载摄像头后期拆卸调试。

需注意并理解的是，上述“密封槽44的外沿壁442与第一壳体1的第二端面12贴合”中的“贴合”并非绝对的面接触，当第二壳体4与第一壳体1紧固连接时，由于密封槽44内设置有密封圈8，且密封圈8的高度大于密封槽44的外沿壁442的高度，故密封槽44的外沿壁442与第一壳体1的第二端面12之间存在一定间隙，以保证密封圈8对第二壳体4和第一壳体1的密封效果。

在一个具体的实施例中，如图1和图3所示，密封圈8远离密封槽44的外沿壁442的第一侧面81上设置有一个凸起82，密封槽44的内沿壁441上设置有与凸起82相对应的开口4411，凸起82卡设在开口4411内，以通过凸起82和开口4411的设计，保证密封圈8装配方式唯一。

在另一实施例中，如图2和图3所示，第二壳体4的第一表面41的其中一对角线的两端分别设置有两对不同形状的防错凸台45，每对防错凸台45分别沿对角线对称设置，第一壳体1的第二端面12上设置有与两对防错凸台45相对应的防错凹槽14，防错凸台45卡设于与其对应的防错凹槽14内，以通过防错凸台45和防错凹槽14配合，保证第一壳体1和第二壳体4安装方式唯一，且第一壳体1和第二壳体4贴合时受力均匀。

在一个具体的实施例中，如图2和图3所示，防错凸台45包括一对第一防错凸台451和一对第二防错凸台452，防错凹槽14包括一对第一防错凹槽141和一对第二防错凹槽142，其中，一对第一防错凸台451设置于第二壳体4的第一表面41的其中一角处，且两个第一防错凸台451沿对角线对称设置，第一防错凸台451可选矩形柱体，相应的，第一防错凹槽141设置于第一壳体1的第二端面12上，与第一防错凸台451对应设置，且其形状大小与第一防错凸台451相适配，当第二壳体4与第一壳体1紧固连接时，第一防错凸台451卡设在第一防错凹槽141内，一对第二防错凸台452设置于第二壳体4的第一表面41的另一角处，且与一对第一防错凸台451对角设置，同样，两个第二防错凸台452沿对角线对称设置，第二防错凸台452可选半圆柱体，相应的，第二防错凹槽142设置于第一壳体1的第二端面12上，与第二防错凸台452对应设置，且其形状大小与第二防错凸台452相适配，当第二壳体4与第一壳体1紧固连接时，第二防错凸台452卡设在第二防错凹槽142内，以保证安装方式唯一，同时保证PCB板3压合紧固时受力均匀，提高车载摄像头的成像质量。

综上所述，本说明书公开一种车载摄像头，第一壳体内设置支撑台和定位凸台两层支撑结构，定位凸台上设置定位柱，第二壳体上设置密封槽和开设固定孔的固定柱，支撑台支撑第一PCB板，第二PCB板通过定位孔套设在定位柱上，并依靠定位凸台支撑，固定圈套设在定位凸台上，并抵住第一PCB板，以固定第一PCB板，承压垫套设在定位柱上，定位柱插设于固定孔内，进而固定柱抵在承压垫上，以通过承压垫对第二PCB板进行固定，密封圈置于密封槽内，位于第一壳体和第二壳体之间，起到防水防尘的作用。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的零部件并不一定是实施本实用新型所必须的。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载摄像头，其特征在于，包括：

第一壳体，所述第一壳体沿第一方向的第一端面上设置有镜头，所述第一壳体沿所述第一方向远离所述镜头的第二端面上设置有凹槽，

定位支撑结构，所述定位支撑结构设置于所述凹槽的内端面上，

PCB板，所述PCB板通过所述定位支撑结构定位设置于所述凹槽内，

第二壳体，在所述第一方向上，所述第二壳体与所述第一壳体通过连接件紧固连接，以对所述凹槽进行封闭，

压合结构，所述压合结构设置于所述PCB板与所述第二壳体之间，当所述第二壳体与所述第一壳体通过连接件紧固连接时，在所述第一方向上，所述压合结构远离所述第二壳体的端面与所述PCB板远离所述第一壳体的表面贴合，所述PCB板挤压锁紧固定。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述定位支撑结构包括：

支撑台，所述支撑台设置于所述凹槽的内端面上，

至少一个定位凸台，所述定位凸台设置于所述支撑台的边缘，

所述PCB板上设置有与所述定位凸台相适配的缺口，所述PCB板通过所述定位凸台进行定位设置于所述支撑台上。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头，其特征在于，所述定位支撑结构还包括定位柱，所述定位凸台的个数为三个，所述支撑台的三边的边缘分别设置一个所述定位凸台，每个所述定位凸台上分别设置一个所述定位柱，

所述PCB板包括通过接插件连接的第一PCB板和第二PCB板，所述第一PCB板的三边分别设置有与三个所述定位凸台相适配的所述缺口，所述第一PCB板的三个所述缺口分别卡设于三个所述定位凸台上，使所述第一PCB板定位设置在所述支撑台上，所述第二PCB板的三边分别设置有与三个所述定位柱相适配的定位孔，三个所述定位柱分别穿设所述第二PCB板的三个所述定位孔，使所述第二PCB板定位设置在三个所述定位凸台上。

4.根据权利要求3所述的车载摄像头，其特征在于，所述支撑台为沿所述第一方向内凹的槽结构，所述第一PCB板的形状大小与所述支撑台的形状大小相同，所述第一PCB板内嵌于所述支撑台内。

5.根据权利要求3所述的车载摄像头，其特征在于，所述压合结构包括：

固定圈，每个所述定位凸台上分别套设有一个所述固定圈，且所述固定圈沿所述第一方向远离所述第二壳体的第一端面与所述第一PCB板沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第一表面相抵接，所述固定圈沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第二端面与所述第二PCB板沿所述第一方向远离所述第二壳体的第一表面相抵接，在所述第一方向上，所述固定圈的高度大于所述第一PCB板的第一表面与所述第二PCB板的第一表面之间的距离，

承压垫，每个所述定位柱上分别套设有一个所述承压垫，所述承压垫沿所述第一方向远离所述第二壳体的第一端面与所述第二PCB板沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第二表面相抵接，所述承压垫沿所述第一方向靠近所述第二壳体的第二端面与所述第二壳体沿所述第一方向靠近所述第一壳体的第一表面相抵接。

6.根据权利要求5所述的车载摄像头，其特征在于，所述定位凸台为半圆柱型，所述定位凸台的矩形侧面与所述凹槽的内侧壁相连，所述定位凸台远离所述第二壳体的第一半圆端面为阶梯型端面，所述定位凸台的第一半圆端面靠近所述凹槽的内侧壁的部分与所述凹槽的内端面相连，所述定位凸台的第一半圆端面远离所述凹槽的内侧壁的部分与所述定位凸台相连，

所述固定圈为横截面为半圆环的柱体，所述固定圈的内圆半径与所述定位凸台的半径相同，所述固定圈环设在所述定位凸台的圆弧形侧面上。

7.根据权利要求5所述的车载摄像头，其特征在于，所述第二壳体的第一表面上设置有三个固定柱，三个所述固定柱的设置位置与三个所述定位柱的设置位置相对应，且每个所述固定柱上均设置有与所述定位柱相对应的固定孔，所述定位柱靠近所述第二壳体的一端插设于所述固定孔内，所述承压垫设置于所述固定柱与所述第二PCB板之间，所述承压垫的第二端面与所述固定柱相抵接。

8.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述第二壳体沿所述第一方向靠近所述第一壳体的第一表面上设置有与所述凹槽形状相对应的密封槽，所述密封槽的内沿壁高于外沿壁，所述密封槽的外沿壁与所述第一壳体的第二端面贴合，所述密封槽的内沿壁容置于所述凹槽内，

所述密封槽内设置有密封圈，在所述第一方向上，所述密封圈的高度小于所述密封槽的内沿壁的高度，大于所述密封槽的外沿壁的高度，当所述第二壳体与所述第一壳体通过连接件紧固连接时，所述密封圈远离所述第二壳体的端面部分与所述第一壳体的第二端面相抵接，以对所述凹槽进行密封。

9.根据权利要求8所述的车载摄像头，其特征在于，所述密封圈远离所述密封槽的外沿壁的第一侧面上设置有一个凸起，所述密封槽的内沿壁上设置有与所述凸起相对应的开口，所述凸起卡设在所述开口内。

10.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述第二壳体沿所述第一方向靠近所述第一壳体的第一表面的其中一对角线的两端分别设置有两对不同形状的防错凸台，每对所述防错凸台分别沿所述对角线对称设置，所述第一壳体的第二端面上设置有与两对所述防错凸台相对应的防错凹槽，所述防错凸台卡设于与其对应的所述防错凹槽内。

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