CN219499461U - 一种车载摄像头安装结构、车载摄像头模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载摄像头安装结构、车载摄像头模组及车辆。该安装结构包括摄像头本体、安装支架、底座，摄像头本体的上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔、两个定位孔，两个螺纹孔在一条对角线上，两个定位孔在另一条对角线上；安装支架上在与上壳体的顶部凸台相对的位置开设避让孔，在与上壳体的定位孔、螺纹孔相对的位置设置定位柱、用于容纳螺钉的第一通孔，安装支架穿过摄像头本体的镜头和上壳体的顶部凸台后安装在上壳体上，并通过螺钉与上壳体固连。该结构提高了镜头与车身的相对安装精度，使镜头与底座镜头孔配合间隙降低且均匀，摄像头固定更稳定。

Description

一种车载摄像头安装结构、车载摄像头模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体涉及一种车载摄像头安装结构、车载摄像头模组及车辆。

背景技术

车载摄像头模组包括镜头、电路板（PCBA）、上壳体、下壳体、连接器；镜头和电路板均安装在上壳体，连接器安装在下壳体，下壳体与上壳体装配后便可构成完整的摄像头模组。

现有辅助驾驶技术中，ADAS前视摄像头模组通过安装支架4固定在汽车前风挡内侧的底座5上，用于实现如AEB、LKA、TSR等功能。由于摄像头模组下壳体空间相对充足，所以行业内通用做法是将安装支架4通过螺钉与摄像头模组的下壳体3进行固定（见图1）。然而，摄像头模组的镜头1是固定在上壳体2，且下壳体3与上壳体2径向存在装配间隙，因此此种装配方式的尺寸链较长（镜头→PCBA→上壳体→下壳体→支架→底座），安装后镜头1相对于底座5的偏移较大，影响后续标定良率。同时，为避免安装时镜头1与底座5发生干涉，底座上用于容纳镜头的通孔通常需加大，导致其与镜头四周的间隙较大且不均匀，影响整车DTS要求及外观。另外，由于安装支架3相对于摄像头靠后，摄像头重心偏离支架主体，车辆行驶中颠簸可能导致摄像头晃动严重，长期使用可能导致摄像头相对于车身发生位移，影响辅助驾驶功能。

发明内容

鉴于上述技术问题和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载摄像头安装结构，该结构将安装支架与上壳体进行定位及螺钉固定，相较于支架固定在下壳体的方式，尺寸链减少了1环（减少了下壳体这一环），提高了镜头与车身的相对安装精度，使镜头与底座镜头孔配合间隙降低且均匀，摄像头固定更稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载摄像头安装结构，包括摄像头本体、安装支架、底座，所述摄像头本体包括镜头、电路板、上壳体、下壳体、连接器；所做的改进是，所述上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔、两个定位孔，两个所述的螺纹孔在一条对角线上，两个所述的定位孔在另一条对角线上；所述安装支架上在与上壳体的顶部凸台相对的位置开设避让孔，在与上壳体的定位孔、螺纹孔相对的位置设置定位柱、用于容纳螺钉的第一通孔，安装支架穿过摄像头本体的镜头和上壳体的顶部凸台后安装在上壳体上，并通过螺钉与上壳体固连。

作为本实用新型的优选，两个所述的定位孔中其中一个为圆形定位孔，另一个为腰形定位孔，圆形定位孔为主定位孔，腰形定位孔为副定位孔。

作为本实用新型的优选，所述上壳体上贯穿上壳体的螺纹孔的上半部分用于与安装支架连接，下半部分用于与下壳体连接。

作为本实用新型的优选，所述安装支架上安装两个摄像头本体，安装支架两端设置有安装耳，所述安装耳用于与底座固定安装，安装支架中部位置设置有与两个摄像头本体的上壳体的顶面贴合的台阶面，台阶面上设置有两个容纳镜头与上壳体顶部凸台的避让孔。

作为本实用新型的优选，所述上壳体为方形结构，所述镜头通过AA胶与上壳体粘接固定，所述电路板与上壳体之间通过胶粘接固定或通过螺钉固定，所述下壳体与上壳体径向间隙配合，并通过螺钉固定。

作为本实用新型的优选，所述下壳体与上壳体的接触面上开设有两处第二通孔，用于与上壳体螺钉连接，靠近第二通孔内侧设置有一圈密封圈槽，用于放置密封圈，密封圈槽内侧为与上壳体匹配的止口结构；所述下壳体底部设置有沉槽，用于放置连接器，沉槽中间区域设置有第三通孔，用于连接器与电路板导通，第三通孔两侧对称布置有两处螺纹孔，用于将连接器与下壳体固定。

作为本实用新型的进一步优选，所述台阶面的四周设置有一圈立边。

作为本实用新型的进一步优选，所述上壳体内加工有电路板安装槽，所述电路板安装槽的对角开设螺钉孔，电路板放置在电路板安装槽内，并通过螺钉固定在上壳体上；上壳体底面上用于与电路板连接的螺钉孔与上壳体顶面上的定位孔空间错位设置，定位孔靠近外侧设置，螺钉孔设置在定位孔的内侧。

本实用新型还提供一种车载摄像头模组，包括镜头、电路板、上壳体、下壳体、连接器，所做的改进是，所述上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔、两个定位孔，两个所述的螺纹孔在一条对角线上，两个所述的定位孔在另一条对角线上，贯穿上壳体的螺纹孔的上半部分用于与安装支架连接，下半部分用于与下壳体连接，所述定位孔用于与安装支架上的定位销配合实现定位，定位孔与上壳体底面上用于与电路板连接的螺钉孔空间错位设置。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述车载摄像头安装结构或优选的车载摄像头安装结构或上述车载摄像头模组。

本实用新型的优点和有益效果：

（1）本实用新型提供的摄像头安装结构通过在上壳体的顶面设置对角定位孔及对角螺纹孔，同时安装支架表面设置相匹配的定位柱及用于容纳螺钉的第一通孔，通过螺钉将安装支架与上壳体进行定位固定，解决了传统方法中安装支架与下壳体固定存在的尺寸链较长所导致的安装精度差的问题，采用本实用新型的安装结构可使摄像头与安装支架装配后镜头与底座相对精度更高，提高了标定良率，降低了镜头与底座镜头孔的间隙，提高了间隙均匀性。

（2）本实用新型提供的摄像头安装结构，其安装支架处于摄像头中部，此时摄像头重心处于安装支架主体上，可使摄像头在车辆行驶颠簸中更稳定，车辆行驶时摄像头晃动较小，保障ADAS辅助驾驶功能。同时，由于安装支架处于摄像头中部，减小了摄像头尾部的体积，可使容纳摄像头总成的车辆后罩盖造型更小更美观。

（3）本实用新型提供的车载摄像头模组通过对上壳体内部结构进行改进，可实现上壳体与安装支架的连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有摄像头本体与底座安装结构示意图；

图2为本实用新型摄像头本体与底座安装结构示意图；

图3为本实用新型摄像头本体与安装支架的装配示意图；

图4为图3的分解示意图；

图5为本实用新型安装支架的结构示意图；

图6为本实用新型摄像头本体的轴测图；

图7为本实用新型摄像头本体的分解示意图；

图8为本实用新型摄像头本体的剖面图；

图9为本实用新型上壳体的主视图；

图10为本实用新型上壳体沿定位孔处的剖面图。

附图标记：摄像头本体1、安装支架2、底座3、镜头11、上壳体12、下壳体13、电路板14、连接器15、密封圈16、避让孔21、第一通孔22、定位柱23、安装耳24、顶部凸台121、螺纹孔122、定位孔123、电路板安装槽124、螺钉孔125。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图2至4、图6、图7所示，本实施例提供的一种车载摄像头安装结构，包括摄像头本体1、安装支架2、底座3，所述摄像头本体1包括镜头11、上壳体12、下壳体13、电路板14、连接器15，所述安装支架2安装在摄像头本体1的上壳体12上，安装支架2两端的安装耳24与底座3固定安装。

如图3至5所示，本实施例为实现安装支架2与上壳体12的连接，对上壳体12和安装支架2的结构进行改进；所述上壳体12为方形结构，上壳体12的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头11的顶部凸台121，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔122、两个定位孔123，两个所述的螺纹孔122在一条对角线上，两个所述的定位孔123在另一条对角线上；所述安装支架2上在与上壳体的顶部凸台121相对的位置开设避让孔21，在与上壳体顶面的螺纹孔、定位孔相对的位置设置有用于容纳螺钉4的第一通孔22、定位柱23，安装支架2穿过摄像头本体的镜头11和上壳体的顶部凸台121后安装在上壳体12上，并通过螺钉4与上壳体12固连。

如图2至图4所示，本实施例中，所述安装支架2上安装两个摄像头本体1，安装支架2中部位置设置有与两个摄像头本体的上壳体12的顶面贴合的台阶面，所述台阶面上设置有两个用于容纳镜头与上壳体顶部凸台的避让孔21，安装支架2的两端设置安装耳24，所述安装耳24用于与底座3固定安装。

进一步，为增加安装支架2的整体强度，所述台阶面的四周设置有一圈立边。

需要说明的是：本实施例提供的安装支架2上可以仅安装一个摄像头本体1，安装支架2上安装摄像头本体1的数量可以根据实际情况进行调整，若安装支架2上仅安装一个摄像头本体1，则只需在安装支架2中部位置设置一个与摄像头本体的上壳体12的顶面贴合的贴合面即可。

继续参阅图3、图4，所述上壳体12顶面的贯穿上壳体的螺纹孔122的上半部分用于与安装支架2连接，下半部分用于与下壳体13连接。

需要说明的是：实际安装过程中，可以先用两个螺钉4将上壳体12与下壳体13连接，待摄像头本体组装好后，再用螺钉4将安装支架2与上壳体连接固定。当然，也可采用长螺钉或长螺杆、螺母将安装支架2、上壳体12、下壳体13连接固定；上壳体12与下壳体13、安装支架2的具体安装过程可以根据实际情况进行调整，本申请不做限定。

如图9所示，本实施例中两个所述的定位孔123中其中一个为圆形定位孔，另一个为腰形定位孔，圆形定位孔为主定位孔，腰形定位孔为副定位孔,长度方向用于吸收公差，降低制造成本，宽度方向限制旋转。

继续参阅图6、图7，本实施例中，所述上壳体12为方形结构，所述镜头11通过AA胶与上壳体12粘接固定，所述电路板14与上壳体12之间通过螺钉4固定，所述下壳体13与上壳体12径向间隙配合，并通过螺钉4固定。

进一步，如图10所示，所述上壳体12内加工有电路板安装槽124，所述电路板安装槽124的对角开设螺钉孔125，电路板14放置在电路板安装槽124内，并通过螺钉4固定在上壳体12上。

另外，为避免上壳体内外部贯穿，保证摄像头的密封性，上壳体底面上用于与电路板连接的螺钉孔125与上壳体顶面上的定位孔123空间错位设置，定位孔123靠近外侧设置，螺钉孔124设置在定位孔的内侧。

如图7、图8所示，所述下壳体13与上壳体12的接触面上开设有两处第二通孔（未示意），用于与上壳体螺钉连接，靠近第二通孔内侧设置有一圈密封圈槽（未示意），用于放置密封圈16，密封圈槽内侧为与上壳体匹配的止口结构；所述下壳体底部设置有沉槽，用于放置连接器15，沉槽中间区域设置有第三通孔（未示意），用于连接器15与电路板14导通，第三通孔两侧对称布置有两处螺纹孔，用于将连接器与下壳体固定。

本实施例中，所述上壳体、下壳体及安装支架材质为铝合金，成型方式为压铸成型。

在另一种实施例中，所述电路板14与上壳体12之间通过胶粘接固定。

实施例2

本实用新型能够将安装支架安装在上壳体上，解决传统方法中安装支架与下壳体固定，由于尺寸链较长所导致的安装精度差等一系列问题，这是基于对现有摄像头模组（摄像头本体）改进基础上实现的，因此本实施例提供一种改进的车载摄像头模组。

如图2、图3、图6至图10所示，本实施例提供一种车载摄像头模组，包括镜头11、上壳体12、下壳体13、电路板14、连接器15；其中，所述上壳体12的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台121，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔122、两个定位孔123，两个所述的螺纹孔122在一条对角线上，两个所述的定位孔123在另一条对角线上，贯穿上壳体的螺纹孔122的上半部分用于与安装支架2连接，下半部分用于与下壳体13连接，所述定位孔133用于与安装支架上的定位销配合实现定位，定位孔与上壳体底面上用于与电路板连接的螺钉孔空间错位设置，定位孔123靠近外侧设置，螺钉孔124设置在定位孔的内侧。

本实施例中所述上壳体12、下壳体13的具体结构同实施例1，所述镜头11、电路板14、连接器15的安装同实施例1，这里不再赘述。

实施例3

本实施例提供一种车辆，所述车辆包括上述实施例1的车载摄像头安装结构或上述实施例2的车载摄像头模组。

以上为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载摄像头安装结构，包括摄像头本体、安装支架、底座，所述摄像头本体包括镜头、电路板、上壳体、下壳体、连接器；其特征在于，所述上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔、两个定位孔，两个所述的螺纹孔在一条对角线上，两个所述的定位孔在另一条对角线上；所述安装支架上在与上壳体的顶部凸台相对的位置开设避让孔，在与上壳体的定位孔、螺纹孔相对的位置设置定位柱、用于容纳螺钉的第一通孔，安装支架穿过摄像头本体的镜头和上壳体的顶部凸台后安装在上壳体上，并通过螺钉与上壳体固连。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，两个所述的定位孔中其中一个为圆形定位孔，另一个为腰形定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述上壳体上贯穿上壳体的螺纹孔的上半部分用于与安装支架连接，下半部分用于与下壳体连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述安装支架上安装两个摄像头本体，安装支架两端设置有安装耳，所述安装耳用于与底座固定安装，安装支架中部位置设置有与两个摄像头本体的上壳体的顶面贴合的台阶面，台阶面上设置有两个容纳镜头与上壳体顶部凸台的避让孔。

5.根据权利要求1所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述上壳体为方形结构，所述镜头通过AA胶与上壳体粘接固定，所述电路板与上壳体之间通过胶粘接固定或通过螺钉固定，所述下壳体与上壳体径向间隙配合，并通过螺钉固定。

6.根据权利要求1所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述下壳体与上壳体的接触面上开设有两处第二通孔，用于与上壳体螺钉连接，靠近第二通孔内侧设置有一圈密封圈槽，用于放置密封圈，密封圈槽内侧为与上壳体匹配的止口结构；所述下壳体底部设置有沉槽，用于放置连接器，沉槽中间区域设置有第三通孔，用于连接器与电路板导通，第三通孔两侧对称布置有两处螺纹孔，用于将连接器与下壳体固定。

7.根据权利要求4所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述台阶面的四周设置有一圈立边。

8.根据权利要求5所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述上壳体内加工有电路板安装槽，所述电路板安装槽的对角开设螺钉孔，电路板放置在电路板安装槽内，并通过螺钉固定在上壳体上；上壳体底面上用于与电路板连接的螺钉孔与上壳体顶面上的定位孔空间错位设置，定位孔靠近外侧设置，螺钉孔设置在定位孔的内侧。

9.一种车载摄像头模组，包括镜头、电路板、上壳体、下壳体、连接器，其特征在于，所述上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，在靠近四个角的位置加工有两个贯穿上壳体的螺纹孔、两个定位孔，两个所述的螺纹孔在一条对角线上，两个所述的定位孔在另一条对角线上，贯穿上壳体的螺纹孔的上半部分用于与安装支架连接，下半部分用于与下壳体连接，所述定位孔用于与安装支架上的定位销配合实现定位，定位孔与上壳体底面上用于与电路板连接的螺钉孔空间错位设置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8任意一项所述的车载摄像头安装结构或权利要求9所述的车载摄像头模组。