CN217416150U - 一种应急离机***检查设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急离机***检查设备，包括车体机构和气压机构，所述车体机构的内部设置有气压机构，其特征在于：所述气压机构包括充氮接口，所述充氮接口上连接有单向阀，所述单向阀上连接有空气过滤器，所述空气过滤器上连接有高压供气管路，所述高压供气管路上连接有第一截止阀，所述第一截止阀上连接有一级减压阀，所述一级减压阀上连接有一级减压供气管路，所述一级减压供气管路上连接有气量调整阀组，所述气量调整阀组上连接有二级减压阀。本实用新型具有操作简单，可视性强、可靠性高，重量轻、结构紧凑、维护成本低，防雨、防尘、耐高温高寒，工作性能稳定，并且移动方便还便于检修。

Description

一种应急离机***检查设备

技术领域

本实用新型涉及飞机应急离机***技术领域，具体为一种应急离机***检查设备。

背景技术

我国飞机均设计有应急离机***，用以保障飞行员生命安全，在执行任务出现无法排除的故障时，只能依靠应急离机***进行弃机逃生；但是，除了从设计源头提高自身***的可靠性外，因此还需要一种应急离机***检查设备，对飞机应急离机***进行功能性能检查。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急离机***检查设备，旨在改善除了从设计源头提高自身***的可靠性外，因此还需要一种应急离机***检查设备，对飞机应急离机***进行功能性能检查的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种应急离机***检查设备，包括车体机构和气压机构，所述车体机构的内部设置有气压机构，其特征在于：所述气压机构包括充氮接口，所述充氮接口上连接有单向阀，所述单向阀上连接有空气过滤器，所述空气过滤器上连接有高压供气管路，所述高压供气管路上连接有第一截止阀，所述第一截止阀上连接有一级减压阀，所述一级减压阀上连接有一级减压供气管路，所述一级减压供气管路上连接有气量调整阀组，所述气量调整阀组上连接有二级减压阀，所述二级减压阀上连接有二级减压供气管路，所述二级减压供气管路上连接有三通球阀，所述三通球阀上分别连接有第一对机胶管、第二对机胶管和第三对机胶管。

进一步的，所述高压供气管路上分别连接有第一计量接口、第一压力表和第一安全阀。

进一步的，所述一级减压供气管路上分别连接有第二安全阀、放气阀和第二压力表。

进一步的，所述气量调整阀组包括第一调速阀、第二调速阀和第三调速阀，所述第一调速阀、第二调速阀和第三调速阀连接有第二截止阀和第三截止阀，所述第二截止阀和第三截止阀上连接有第二计量接口。

进一步的，所述第一对机胶管、第二对机胶管和第三对机胶管上连接有第三压力表。

进一步的，所述车体机构包括底盘和箱体，所述底盘的上端面固定连接有箱体，所述箱体的侧面设置有检修门，所述检修门和箱体之间通过合页转动连接，通过这样设置是为了便于对车体机构的内部进行检修。

进一步的，所述底盘的底端对称固定连接有定向轮，且底盘的底端对称固定连接有万向轮，所述箱体的侧面固定连接有把手，通过这样设置是为了让其移动更加方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有操作简单，可视性强、可靠性高，重量轻、结构紧凑、维护成本低，防雨、防尘、耐高温高寒，工作性能稳定，并且移动方便还便于检修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种应急离机***检查设备的结构示意图；

图2是本实用新型一种应急离机***检查设备的俯视图；

图3是本实用新型一种应急离机***检查设备的工作原理示意图。

图中：101、箱体；102、底盘；103、万向轮；104、定向轮；105、检修门；106、把手；2、充氮接口；3、单向阀；4、空气过滤器；5、第一计量接口；6、第一压力表；7、第一安全阀；8、第一截止阀；9、第二截止阀；10、一级减压阀；11、第二压力表；12、第一调速阀；13、第二安全阀；14、第二调速阀；15、放气阀；16、第三调速阀；17、第三截止阀；18、第二计量接口；19、二级减压阀；22、三通球阀；23、第一对机胶管；24、第二对机胶管；25、第三对机胶管；26、压力表。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种应急离机***检查设备，包括车体机构和气压机构，所述车体机构的内部设置有气压机构，其特征在于：所述气压机构包括充氮接口2，所述充氮接口2上连接有单向阀3，所述单向阀3上连接有空气过滤器4，所述空气过滤器4上连接有高压供气管路，所述高压供气管路上连接有第一截止阀8，所述第一截止阀8上连接有一级减压阀10，所述一级减压阀10上连接有一级减压供气管路，所述一级减压供气管路上连接有气量调整阀组，所述气量调整阀组上连接有二级减压阀19，所述二级减压阀19上连接有二级减压供气管路，所述二级减压供气管路上连接有三通球阀22，所述三通球阀22上分别连接有第一对机胶管23、第二对机胶管24和第三对机胶管25。

优选的，所述高压供气管路上分别连接有第一计量接口5、第一压力表6和第一安全阀7。

优选的，所述一级减压供气管路上分别连接有第二安全阀13、放气阀15和第二压力表11，这样便于观测到压力变化。

优选的，所述气量调整阀组包括第一调速阀12、第二调速阀14和第三调速阀16，所述第一调速阀12、第二调速阀14和第三调速阀16连接有第二截止阀9和第三截止阀17，所述第二截止阀9和第三截止阀17上连接有第二计量接口18。

优选的，所述第一对机胶管23、第二对机胶管24和第三对机胶管25上连接有第三压力表26，这样便于观测到压力变化。

所述车体机构包括底盘102和箱体101，所述底盘102的上端面固定连接有箱体101，所述箱体101的侧面设置有检修门105，所述检修门105和箱体101之间通过合页转动连接，通过这样设置是为了便于对车体机构的内部进行检修。

所述底盘102的底端对称固定连接有定向轮104，且底盘102的底端对称固定连接有万向轮103，所述箱体101的侧面固定连接有把手106，通过这样设置是为了让其移动更加方便。

本实用新型的使用流程如下：

1.将设备停稳并踩下万向轮103刹车，连接氮气车。

2.将操作面板上各阀门扳至“关”位置。

3.将操作面板上气源开关截止阀扳至“开”位置，三通球阀22扳至“燃气路”或“氮气路”。

4.扳动缓慢增压开关截止阀至“开”位置，可按照一定供气速度进行供气，当输出压力达到额定压力时，扳动缓慢增压开关截止阀至“关”位置，进行第一工况功能性能检查。

5.扳动快速增压开关截止阀至“开”位置，可按照一定供气速度进行供气，当输出压力达到额定压力时，扳动快增压开关截止阀至“关”位置，进行第二工况功能性能检查。

6.扳动缓慢增压开关截止阀至“开”位置，可按照一定供气速度进行供气，当输出压力达到额定压力时，扳动缓慢增压开关截止阀至“关”位置，进行第三工况功能性能检查。

7.所有工况检查完成后，将放气开关截止阀至“开”位置，进行设备排气。

8.最后将操作面板各阀门扳至“关”位置，断开充氮接口，收回对机胶管。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应急离机***检查设备，包括车体机构和气压机构，所述车体机构的内部设置有气压机构，其特征在于：所述气压机构包括充氮接口(2)，所述充氮接口(2)上连接有单向阀(3)，所述单向阀(3)上连接有空气过滤器(4)，所述空气过滤器(4)上连接有高压供气管路，所述高压供气管路上连接有第一截止阀(8)，所述第一截止阀(8)上连接有一级减压阀(10)，所述一级减压阀(10)上连接有一级减压供气管路，所述一级减压供气管路上连接有气量调整阀组，所述气量调整阀组上连接有二级减压阀(19)，所述二级减压阀(19)上连接有二级减压供气管路，所述二级减压供气管路上连接有三通球阀(22)，所述三通球阀(22)上分别连接有第一对机胶管(23)、第二对机胶管(24)和第三对机胶管(25)。

2.根据权利要求1所述的一种应急离机***检查设备，其特征在于，所述高压供气管路上分别连接有第一计量接口(5)、第一压力表(6)和第一安全阀(7)。

3.根据权利要求2所述的一种应急离机***检查设备，其特征在于，所述一级减压供气管路上分别连接有第二安全阀(13)、放气阀(15)和第二压力表(11)。

4.根据权利要求3所述的一种应急离机***检查设备，其特征在于，所述气量调整阀组包括第一调速阀(12)、第二调速阀(14)和第三调速阀(16)，所述第一调速阀(12)、第二调速阀(14)和第三调速阀(16)连接有第二截止阀(9)和第三截止阀(17)，所述第二截止阀(9)和第三截止阀(17)上分别连接有第二计量接口(18)。

5.根据权利要求4所述的一种应急离机***检查设备，其特征在于，所述第一对机胶管(23)、第二对机胶管(24)和第三对机胶管(25)上连接有第三压力表(26)。

6.根据权利要求1所述的一种应急离机***检查设备，其特征在于，所述车体机构包括底盘(102)和箱体(101)，所述底盘(102)的上端面固定连接有箱体(101)，所述箱体(101)的侧面设置有检修门(105)，所述检修门(105)和箱体(101)之间通过合页转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种应急离机***检查设备，其特征在于，所述底盘(102)的底端对称固定连接有定向轮(104)，且底盘(102)的底端对称固定连接有万向轮(103)，所述箱体(101)的侧面固定连接有把手(106)。

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