CN215598718U - 一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备，其中，性能测试机构包括控制管路和多个测试部；控制管路的一端与制动控制器连接；各测试部并联并分别与控制管路连接，且各测试部与控制管路之间分别设有通断阀；各测试部分别集成有至少一个测试单元，各测试单元分别与制动***的各部件对应，各测试单元之间能够通过软管连接，且待测的制动部件能够连接于测试部。能够对制动部件进行性能测试，辅助制动部件的研发，保证产品的使用寿命。

Description

一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备

技术领域

本实用新型涉及测试设备技术领域，具体涉及一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备。

背景技术

铁路车辆在运行过程中处于振动状态，车辆制动部件也不可避免地随之振动，长时间在这种运用环境下工作，制动部件性能的稳定性和可靠性就显得尤为重要。因此，为保证制动部件的使用寿命，制动部件的性能测试是制动部件研发阶段中不可或缺的环节。

而如何对制动部件进行性能测试，保证研发产品的使用寿命，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备，能够对制动部件进行性能测试，辅助制动部件的研发，保证产品的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动部件的性能测试机构，其包括控制管路和多个测试部；所述控制管路的一端与制动控制器连接；各所述测试部并联并分别与所述控制管路连接，且各所述测试部与所述控制管路之间分别设有通断阀；各所述测试部分别集成有至少一个测试单元，各所述测试单元分别与制动***的各部件对应，各所述测试单元之间能够通过软管连接，且待测的制动部件能够连接于所述测试部。

当需要对一个待测的制动部件进行制动性能测试时，可根据该制动部件的实际运用状态的连接位置，将其连接于相应的测试部，具体的，该制动部件通过软管与相应的测试单元连接，然后将与该制动部件有连接的测试部的通断阀开启(其余测试部的通断阀保持关闭状态)，此时，该制动部件的连接状态与其实际运用工况下的连接状态相同，然后制动控制器可通过控制管路对该制动部件进行制动性能测试。

各测试部分别通过通断阀与控制管路连接，具体可根据制动部件的实际运用中的连接位置，选择性的启闭各通断阀，相当于将该性能测试机构的各测试单元模块化设置，如此一来，各测试部之间可实现快速切换、组合，以满足各类制动部件的测试需求，同时，由于模块化设置还能够使得该性能测试机构的使用更为灵活。

具体在对制动部件进行制动性能测试时，制动控制器通过控制管路控制各测试单元进行制动操作，并检测制动部件的制动状态信息，若制动部件的制动状态信息满足预设要求，则说明该制动部件的制动性能合格，若制动部件的制动状态信息不满足预设要求，则说明该制动部件的制动性能不合格，停止测试，分析并对制动部件进行改进，更换新的制动部件重新安装并重新进行测试，直至制动部件的制动性能合格为止，如此一来，能够辅助制动部件的研发，保证产品的使用寿命。

可选地，至少部分所述测试单元所在位置能够形成与其对应的制动部件的测试位，所述制动部件能够安装于与其对应的所述测试位。

可选地，所述测试部还包括开设于所述控制管路的测试接口，所述测试接口还设有第五通断阀，所述制动部件能够与所述测试接口连接。

可选地，所述测试部包括控制阀模块，所述控制阀模块的测试单元包括控制阀、加速缓解风缸和副风缸，所述控制阀与所述控制管路连接并设有第一通断阀，所述加速缓解风缸和所述副风缸分别与所述控制阀通过软管连接。

可选地，所述测试部还包括制动缸模块，所述制动缸模块的测试单元包括制动缸，所述制动缸和所述控制管路连接并设有第二通断阀；所述制动缸和所述控制阀之间通过软管连接并设有第四通断阀。

可选地，所述测试部还包括空重车模块，所述空重车模块的测试单元包括限压阀、测重机构和降压风缸，所述限压阀与所述控制管路连接并设有第三通断阀。

可选地，所述控制管路朝向所述制动控制器的一端还设有开关阀。

可选地，各所述通断阀均为球阀。

本实用新型还提供了一种制动部件的性能测试设备，其包括制动控制器以及如上所述的性能测试机构。

具有如上所述的性能测试机构的性能测试设备，其技术效果与上述性能测试机构的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的制动部件的性能测试机构的结构示意图。

附图1中，附图标记说明如下：

1-控制管路，11-测试接口，12-开关阀，13-连接入口；

21-第二通断阀，22-第一通断阀，23-第三通断阀，24-第四通断阀，25-第五通断阀；

3-控制阀模块，31-控制阀，32-加速缓解风缸，33-副风缸；

4-制动缸模块，41-制动缸；

5-空重车模块，51-限压阀，52-测重机构，53-降压风缸。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型实施例提供了一种制动部件的性能测试机构及性能测试设备，其中，性能测试设备包括性能测试机构和制动控制器，具体的，待测的制动部件连接于性能测试机构内，性能测试机构能够还原制动部件在运用条件下的连接情况，制动控制器能够根据运用情况控制性能测试机构进入制动状态，对制动部件的参数进行监测并根据所监测的参数判断其性能是否合格，从而辅助制动部件的研发。

该制动部件的性能测试机构包括控制管路1和多个测试部，其中，控制管路1的一端设有连接入口13并与制动控制器连接，各测试部并联设置并分别与控制管路1连接，且各测试部与控制管路1之间分别设有通断阀，每个测试部分别集成有至少一个测试单元，各测试单元分别与制动***的各部件对应，各测试单元之间可通过软管连接，并且待测的制动部件可连接于测试部。

由于测试单元与制动***的各部件(具体是指制动部件)对应设置，因此，当将待测的制动部件与测试部(的测试单元)连接后，该待测的制动部件的连接状态与其在实际运用状态下的连接状态一致。

详细的讲，当需要对一个待测的制动部件进行制动性能测试时，可根据该制动部件的实际运用状态的连接位置，将其连接于相应的测试部，具体的，该制动部件通过软管与相应的测试单元连接，然后将与该制动部件有连接的测试部的通断阀开启(其余测试部的通断阀保持关闭状态)，此时，该制动部件的连接状态与其实际运用工况下的连接状态相同，然后制动控制器可通过控制管路1对该制动部件进行制动性能测试。

各测试部分别通过通断阀与控制管路1连接，具体可根据制动部件的实际运用中的连接位置，选择性的启闭各通断阀，相当于将该性能测试机构的各测试单元模块化设置，如此一来，各测试部之间可实现快速切换、组合，以满足各类制动部件的测试需求，同时，由于模块化设置还能够使得该性能测试机构的使用更为灵活。

具体在对制动部件进行制动性能测试时，制动控制器通过控制管路1控制各测试单元进行制动操作，并检测制动部件的制动状态信息，若制动部件的制动状态信息满足预设要求，则说明该制动部件的制动性能合格，若制动部件的制动状态信息不满足预设要求，则说明该制动部件的制动性能不合格，停止测试，分析并对制动部件进行改进，更换新的制动部件重新安装并重新进行测试，直至制动部件的制动性能合格为止，如此一来，能够辅助制动部件的研发，保证产品的使用寿命。

具体的，制动控制器如何通过控制管路1对各测试单元进行控制操作，并根据对制动部件的检测结果判断其是否合格，对于本领域技术人员来说，已是熟知的现有技术，为节约篇幅，在此不再赘述。

在上述实施例中，对于制动部件如何连接于测试部并不做限制，本实施例中，提供了如下两种连接方式：

第一种连接方式：至少部分测试单元所在位置能够形成与其对应的制动部件的测试位，制动部件能够安装于与其对应的测试位，当需要对这些制动部件进行制动性能测试时，可将制动部件安装于对应的测试位即可对其进行制动性能测试；

第二种连接方式：制动管路还开设有测试接口11，该测试接口11还设有第五通断阀25，也就是说，该测试接口11与上述各测试部并联，并且测试接口11设有第五通断阀25，待测的制动部件能够与测试接口11连接以实现制动性能测试。

也就是说，对于同一制动部件，若有与其对应的测试单元，可将其与测试接口11连接以实现制动性能测试，也可以将其安装于对应的测试位以对其进行制动性能测试均可，该测试接口11的设置，能够减少测试部的数量，减少测试单元的数量，从而简化该性能测试机构的整体结构。

当制动部件为制动缸41、脱轨阀和储风缸等部件时，可将制动部件连接于测试接口11，将各通断阀关闭，制动控制器通过控制管路1即可对上述各制动部件进行性能测试。

在上述实施例中，测试部包括控制阀模块3，该控制阀模块3的测试单元包括控制阀31、加速缓解风缸32和副风缸33等，控制阀31与控制管路1连接并在二者之间设有第一通断阀22，加速缓解风缸32和副风缸33分别与控制阀31的对应接口通过软管连接，用于存储动作过程中的压力空气。

进一步的，测试部还包括制动缸模块4，该制动缸模块4的测试单元包括制动缸41，该制动缸41控制管路1连接并设有第二通断阀21，并且制动缸41与控制阀31连接并设有第四通断阀24。制动缸41能够选择性地分别接受控制管路1、控制阀模块3的压力空气，产生相应地动作，进行可靠性试验。

当待测的制动部件为控制阀31时，控制阀模块3内的控制阀31为待测的制动部件，开启第一通断阀22和第四通断阀24，关闭其余通断阀和第五通断阀25，控制阀模块3与控制管路1连通，测试过程中，制动控制器通过控制管路1与该控制阀31对应的接口连接，并控制控制管路1内的空气压力变化，使控制阀31实现各工况动作，使压力空气在副风缸33、加速缓解风缸32和制动缸模块4之间流动，通过传感器采集控制阀31的制动状态信息并判断该控制阀31的性能是否合格。

对制动缸41进行测试时，可以将待测的制动缸41连接于制动缸模块4内，开启第二通断阀21并关闭其余通断阀和第五通断阀25，或者，还可以将待测的制动缸41连接于测试接口11，开启第五通断阀25并关闭各通断阀，制动控制器通过控制管路1即可实现对该制动缸41的性能测试。具体的，制动控制器通过控制管路1控制制动压力输出，充入制动缸41，制动缸41的活塞杆推出将空气压力转化为推力，活塞杆行程通过试验工装按需要调整，通过传感器采集数据对制动缸41性能进行评估。

在上述实施例中，测试部还包括空重车模块5，该空重车模块5的测试单元包括限压阀51、测重机构52和降压风缸53，限压阀51与控制管路1连接并设有第三通断阀23。当待测的制动部件为限压阀51和侧重机构52时，开启第二通断阀21和第三通断阀23，测重机构52、限压阀51、制动缸41的储风缸等之间通过软管连接，制动控制器通过控制管路1与控制阀31制动压力输出管路连接，控制制动压力输出，通过设置无级调整测重机构52状态的装置，使控制阀31实现各工况动作，通过传感器采集数据对限压阀51和测重机构52性能进行评估。

在上述实施例中，控制管路1朝向制动控制器的一端还设有开关阀12，当对该***进行准备阶段时，可将该开关阀12关闭，以在完成准备阶段后，将开关阀12开启即可。

在上述实施例中，上述第一通断阀22、第二通断阀21、第三通断阀23和第四通断阀24均为球阀，当然，对于各通断阀不做限制，如还可以设置为电磁阀等均可，并且各通断阀可以相同也可以不同。同时，对于第五通断阀25和开关阀12的结构也不做限制，二者可以是同种阀部件也可以不同均可。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种制动部件的性能测试机构，其特征在于，包括控制管路(1)和多个测试部；

所述控制管路(1)的一端与制动控制器连接；

各所述测试部并联并分别与所述控制管路(1)连接，且各所述测试部与所述控制管路(1)之间分别设有通断阀；

各所述测试部分别集成有至少一个测试单元，各所述测试单元分别与制动***的各部件对应，各所述测试单元之间能够通过软管连接，且待测的制动部件能够连接于所述测试部。

2.根据权利要求1所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，至少部分所述测试单元所在位置能够形成与其对应的制动部件的测试位，所述制动部件能够安装于与其对应的所述测试位。

3.根据权利要求1所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，所述测试部还包括开设于所述控制管路(1)的测试接口(11)，所述测试接口(11)还设有第五通断阀(25)，所述制动部件能够与所述测试接口(11)连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，所述测试部包括控制阀模块(3)，所述控制阀模块(3)的测试单元包括控制阀(31)、加速缓解风缸(32)和副风缸(33)，所述控制阀(31)与所述控制管路(1)连接并设有第一通断阀(22)，所述加速缓解风缸(32)和所述副风缸(33)分别与所述控制阀(31)通过软管连接。

5.根据权利要求4所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，所述测试部还包括制动缸模块(4)，所述制动缸模块(4)的测试单元包括制动缸(41)，所述制动缸(41)和所述控制管路(1)连接并设有第二通断阀(21)；

所述制动缸(41)和所述控制阀(31)之间通过软管连接并设有第四通断阀(24)。

6.根据权利要求5所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，所述测试部还包括空重车模块(5)，所述空重车模块(5)的测试单元包括限压阀(51)、测重机构(52)和降压风缸(53)，所述限压阀(51)与所述控制管路(1)连接并设有第三通断阀(23)。

7.根据权利要求1-3任一项所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，所述控制管路(1)朝向所述制动控制器的一端还设有开关阀(12)。

8.根据权利要求1-3任一项所述的制动部件的性能测试机构，其特征在于，各所述通断阀均为球阀。

9.一种制动部件的性能测试设备，其特征在于，包括制动控制器以及如权利要求1-8任一项所述的性能测试机构。

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