CN211013416U - 一种气路控制箱试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气路控制箱试验台，包括试验台，试验台上设置测试机构，所述测试机构包括储风缸、试验管路、生活风缸、空气弹簧风缸；储风缸的进口与风源连接；试验管路包括支路一、支路二、支路三，储风缸的出口通过支路一与待检测气路控制箱的进口连接，待检测气路控制箱的出口一通过支路二与生活风缸连接，待检测气路控制箱的出口二通过支路三和空气弹簧风缸连接；气路控制箱试验台的研制完善了新型客车制动***中主要部件的检测设备，实现了新型客车气路控制箱性能的定量检测，在检测时记录气路控制箱的技术参数，及时发现存在的故障，有效的提高了气路控制箱的检修质量，保证了新型旅客列车的安全运行。

Description

一种气路控制箱试验台

技术领域

本实用新型涉及铁路客车车辆制动***测试装置技术领域，具体涉及一种气路箱控制台。

背景技术

随着对铁路客车车辆的要求越来越高，车辆制动***也越来越完善。气路控制箱作为铁路客车的制动***中的新型部件，用于将各压缩空气管路汇集到气路控制箱上进行通断控制。一方面简化了制动***管路，另一方面消除了高速运行中由异物击打而引起的安全隐患。同时《铁路技术管理规程》规定，铁路客车运行里程达到120万公里或距上次检修时间超过2 年，需对气路控制箱进行检修。但由于铁路产品的专用性强，市场上没有通用的检修设备。为此，气路控制箱试验台就是专门为此研制的测试设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气路控制箱试验台。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气路控制箱试验台，包括试验台，试验台上设置测试机构，所述测试机构包括储风缸、试验管路、生活风缸、空气弹簧风缸；储风缸的进口与风源连接；试验管路包括支路一、支路二、支路三，储风缸的出口通过支路一与待检测气路控制箱的进口连接，待检测气路控制箱的出口一通过支路二与生活风缸连接，待检测气路控制箱的出口二通过支路三和空气弹簧风缸连接；

在支路一、支路二和支路三上均设置电磁阀、排风阀、压力变送器、压力表；在支路一上沿进风流向还依次设置慢速充风阀、缓冲缸；支路一上的电磁阀与慢速充风阀并联连接；慢速充风阀的通风孔上设置带通风圆孔的缩堵。

进一步的，支路一设置为并列的三条，分别为总风管支路、副风缸支路、列车管支路；总风管支路的出口与待检测气路控制箱的进口一连接；副风缸支路的出口与待检测气路控制箱的进口二连接；列车管支路的出口与待检测气路控制箱的进口三连接。

缓冲缸和缩堵用于实现试验管路的慢速充风。缩堵设置直径为0.4mm的通风圆孔，安装在慢速充风阀所在阀座的通风孔上。缓冲缸安装在慢速充风阀之后的管路上。两者共同作用以降低试验台的充风速度，以解决进行气路控制箱试验项目“试验Dg20单向阀开启压差不大于20kPa”中压力升高速度过快，压力传感器不能准确采集开启压力的问题。

进一步的，慢速充风阀和排风阀均为电磁换向阀。

进一步的，排风阀的通风孔上设置消音器。减低了排风噪音。

进一步的，支路一、支路二、支路三上均设置与待检测气路控制箱连接的C式自锁型快速接头。

进一步的，试验台上设置自检组件，所述自检组件内部设置有连通支路一与支路二、支路一与支路三的U型通路。

进一步的，试验台上设置自检组件，所述自检组件内部设置有连通支路一与支路二、支路一与支路三的U型通路，U型通路的两端设置快速接头，快速接头为C式自锁型；试验管路上的快速接头通过外接软管连接在U型通路的快速接头上。连接更加快捷。

本实用新型的技术效果如下：气路控制箱试验台的研制完善了新型客车制动***中主要部件的检测设备，实现了新型客车气路控制箱性能的定量检测，在检测时记录气路控制箱的技术参数，及时发现存在的故障，有效的提高了气路控制箱的检修质量，保证了新型旅客列车的安全运行。

附图说明

图1为实施例中试验台的整体结构示意图；

图2为实施例中试验台的后视图；

图3为实施例中试验管路的原理图。

附图标记：10、试验台；11、储风缸；20、压力表；30、自检组件；40、外接软管；50、缓冲缸；60、电磁阀；70、生活风缸；80、空气弹簧风缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-3所示，一种气路控制箱试验台10，包括试验台10，试验台10上设置测试机构，所述测试机构包括储风缸11、试验管路、生活风缸70、空气弹簧风缸80；储风缸11的进口与风源连接；试验管路包括支路一、支路二、支路三，储风缸11的出口通过支路一与待检测气路控制箱的进口连接，待检测气路控制箱的出口一通过支路二与生活风缸70连接，待检测气路控制箱的出口二通过支路三和空气弹簧风缸80连接；生活风缸70和空气弹簧风缸80的的容积均为40L。如图3所示，气路控制箱的右侧从上到下依次为待检测气路控制箱的出口一和出口二。

在支路一、支路二和支路三上均设置电磁阀60、排风阀、压力变送器、压力表20；在支路一上沿进风流向还依次设置慢速充风阀、缓冲缸50；支路一上的电磁阀60与慢速充风阀并联连接；慢速充风阀的通风孔上设置带通风圆孔的缩堵。

支路一设置为并列的三条，分别为总风管支路、副风缸支路、列车管支路；总风管支路的出口与待检测气路控制箱的进口一连接；副风缸支路的出口与待检测气路控制箱的进口二连接；列车管支路的出口与待检测气路控制箱的进口三连接。参见图3，气路控制箱左侧从上到下依次为待检测气路控制箱的进口一、进口二和进口三。

慢速充风阀和排风阀均为电磁换向阀。排风阀的通风孔上设置消音器。

支路一、支路二、支路三上均设置与待检测气路控制箱连接的C式自锁型快速接头。

试验台10上设置自检组件30，所述自检组件30内部设置有连通支路一与支路二、支路一与支路三的U型通路，

试验台10上设置自检组件30，所述自检组件30内部设置有连通支路一与支路二、支路一与支路三的U型通路，U型通路的两端设置快速接头；试验管路上的快速接头通过外接软管40连接在U型通路的快速接头上。

在进行机能自检时，总风管支路和生活风缸管路通过外接软管分别连接于自检组件的快速接头上，列车管支路和空气弹簧风缸管路通过外接软管连接于自检组件的快速接头上，实现各自的连通。

外接软管共有5根，每根外接软管一端连接于试验管路的快速接头上。另一端在机能自检时连接于自检组件的快速接头上，当在气路控制箱试验时外接软管另一端连接于气路控制箱的对应管口上。其中，生活风缸管路为支路二，空气弹簧风缸管路为支路三。

本实施例中，包括试验台体和测试机构，测试机构包括储风缸、试验管路、自检组件和外接软管。所述储风缸和试验管路安装于试验台内部，所述自检组件安装于试验台台面上。

试验管路上设置电磁换向阀、缓冲缸、缩堵、压力表、压力变送器、风缸、消音器和快速接头。风缸包括生活风70和空气弹簧风缸80，电磁换向阀用于试验管路的充风、排风和切断控制。压力表和压力变送器用于监测试验管路压力。

电磁换向阀共有13个，电磁换向阀1、3、5用于向试验管路的快速充风，电磁换向阀1a、3a、5a用于向试验管路的慢速充风，电磁换向阀2、4、6、8、10用于试验管路向大气的排风，电磁换向阀7、9用于切断风缸与试验管路的连通。其中，电磁阀1与1a、3与3a、5与5a为并联关系。

具体操作方法如下，

1、气路控制箱主要元件性能试验

（1）Dg20球阀须开闭良好，并在球阀关闭情况下，充以600kPa压缩空气进行漏泄试验，应无漏泄。

方法为将6个球阀分为3组，在对应管路中进行试验。例如球阀1、2，关闭后球阀1和2，开通电磁阀1，充风至600kPa并延时20s后关断电磁阀1，稳压20s，保压60s，若压力变送器P1采集的压力值没有下降，说明球阀1、2合格，否则说明存在球阀1、2漏泄。

（2）试验Dg20单向阀开启压差不大于20kPa，充以600 kPa压缩空气进行反向漏泄试验，应无漏泄。

方法为对6个单向阀在对应管路中各自进行试验。例如单向阀1，在开启球阀1、关闭球阀2后，开通电磁阀1a缓慢充风，在压力变送器P4采集的压力值发生变化时，当即采集压力变送器P1值，若其值不大于20kPa，则继续进行漏泄试验。开通电磁阀1、7，继续充风至600kPa并延时20s。关断电磁阀1，开通电磁阀2，稳压20s，保压60s。若压力变送器P4采集的压力值没有下降，说明单向阀1合格，否则说明存在单向阀1漏泄。

（3）以600kPa压缩空气对Dg20过滤器进行漏泄试验，应无漏泄。

方法为关闭球阀1、2、5、6后，开通电磁阀1、5，充风至600kPa并延时20s，关断电磁阀1、5，稳压20s，保压60s。若压力变送器P1采集的压力值没有下降，说明总风管过滤器合格；压力变送器P3采集的压力值没有下降，说明列车管过滤器合格，否则说明存在过滤器漏泄。

2 气路控制箱主板组件性能试验

2.1 主板组件漏泄试验

总风管座、副风缸管座、制动管管座处充以600kPa压缩空气，空气弹簧风缸、生活风缸、管座处须接压力表，6组Dg20球阀全部置开通位。检查各阀、管座与主板连接处及主板各工艺堵处均无漏泄。

方法为开启球阀1、2、3、4、5、6，开通电磁阀1、3、5，充风至600kPa并延时20s。关断电磁阀1、3、5，稳压20s，保压60s。压力变送器P1、P2、P3、P4、P5采集管路压力值没有下降，说明主板组件无漏泄存在。

2.2 主板组件综合性能试验

（1）总风管供风试验

各Dg20球阀关闭，仅由总风管提供600kPa压缩空气。当球阀1、2关闭时，两出风口风压为零。分别打开球阀1、2，生活风缸和空气弹簧风缸的风压可上升至580kPa。关闭球阀1、2和总风管供风阀，保压2min，压降不大于10kPa。

方法为关闭球阀1、2，开通电磁阀1并充风，压力变送器P4、P5采集管路压力值不得有下降。之后开启球阀1、开通电磁阀7向生活风缸充风，开启球阀2、开通电磁阀9向空气弹簧风缸充风，压力变送器P4、P5采集管路压力值能否达到580kPa。之后关闭球阀1、2和电磁阀1，稳压20s，保压2min，P1、P4、P5分别采集压力值，压降不得大于10kPa。

（2）副风缸供风试验

各Dg20球阀关闭，仅由副风缸供风管提供600kPa压缩空气。当球阀3、4关闭时，两出风口风压为零。分别打开球阀3、4，生活风缸和空气弹簧风缸的风压可上升至580kPa。关闭球阀3、4和总风管供风阀，保压2min，压降不大于10kPa。

方法为关闭球阀3、4，开通电磁阀3并充风，压力变送器P4、P5采集管路压力值不得有下降。之后开启球阀3、开通电磁阀7向生活风缸充风，开启球阀4、开通电磁阀9向空气弹簧风缸充风，压力变送器P4、P5采集管路压力值能否达到580kPa。之后关闭球阀3、4和电磁阀3，稳压20s，保压2min，P1、P4、P5分别采集压力值，压降不得大于10kPa。

（3）列车管（制动管或制动主管）供风试验

各Dg20球阀关闭，仅由列车管提供600kPa压缩空气。当球阀5、6关闭时，两出风口风压为零。分别打开球阀5、6，生活风缸和空气弹簧风缸的风压可上升至580kPa。关闭球阀5、6和总风管供风阀，保压2min，压降不大于10kPa。

方法为关闭球阀5、6，开通电磁阀5并充风，压力变送器P4、P5采集管路压力值不得有下降。之后开启球阀5、开通电磁阀7向生活风缸充风，开启球阀6、开通电磁阀9向空气弹簧风缸充风，压力变送器P4、P5采集管路压力值能否达到580kPa。之后关闭球阀5、6和电磁阀5，稳压20s，保压2min，P1、P4、P5分别采集压力值，压降不得大于10kPa。

自检具体操作方法如下，

（1）将总风管支路、列车管支路、生活风缸管路、空气弹簧风缸管路与自检组件通过外接软管连接，副风缸支路空置。

（2）压力变送器P1、P2、P3分别采集相应管路压力值，若压力值没有上升，则说明电磁阀1、3、5合格。

（3）开通电磁阀1、3、5，充风至600kPa，关断电磁阀1、3、5，稳压20s，保压60s。压力变送器P1采集总风管——生活风缸管路压力值，压力变送器P2采集副风缸支路压力值，压力变送器P3采集列车管——空气弹簧风缸管路压力值。压力变化值在3 kPa以内，则说明管路气密性合格。

（4）开通电磁阀1、5、7、9，生活风缸和空气弹簧风缸充风至600kPa，关断电磁阀1、5，稳压20s，保压60s。压力变送器P4采集生活风缸压力值，压力变送器P5采集空气弹簧风缸压力值。压力变化值在3 kPa以内，则说明风缸气密性合格。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种气路控制箱试验台，其特征在于：包括试验台，试验台上设置测试机构，所述测试机构包括储风缸、试验管路、生活风缸、空气弹簧风缸；储风缸的进口与风源连接；试验管路包括支路一、支路二、支路三，储风缸的出口通过支路一与待检测气路控制箱的进口连接，待检测气路控制箱的出口一通过支路二与生活风缸连接，待检测气路控制箱的出口二通过支路三和空气弹簧风缸连接；

在支路一、支路二和支路三上均设置电磁阀、排风阀、压力变送器、压力表；在支路一上沿进风流向还依次设置慢速充风阀、缓冲缸；支路一上的电磁阀与慢速充风阀并联连接；慢速充风阀的通风孔上设置带通风圆孔的缩堵。

2.根据权利要求1所述的一种气路控制箱试验台，其特征在于，支路一设置为并列的三条，分别为总风管支路、副风缸支路、列车管支路；总风管支路的出口与待检测气路控制箱的进口一连接；副风缸支路的出口与待检测气路控制箱的进口二连接；列车管支路的出口与待检测气路控制箱的进口三连接。

3.根据权利要求1所述的一种气路控制箱试验台，其特征在于，慢速充风阀和排风阀均为电磁换向阀。

4.根据权利要求1所述的一种气路控制箱试验台，其特征在于，排风阀的通风孔上设置消音器。

5.根据权利要求1所述的一种气路控制箱试验台，其特征在于，支路一、支路二、支路三上均设置与待检测气路控制箱连接的C式自锁型快速接头。

6.根据权利要求1所述的一种气路控制箱试验台，其特征在于，试验台上设置自检组件，所述自检组件内部设置有连通支路一与支路二、支路一与支路三的U型通路。

7.根据权利要求5所述的一种气路控制箱试验台，其特征在于，试验台上设置自检组件，所述自检组件内部设置有连通支路一与支路二、支路一与支路三的U型通路，U型通路的两端设置快速接头；试验管路上的快速接头通过外接软管连接在U型通路的快速接头上。

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