CN217156687U - 一种多功能飞机空调车通用检测设备 - Google Patents

Abstract

一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体***、管路***和电气***，所述厢体***包括底盘，与所述底盘螺装和/或焊接方式连接厢体，所述厢体为中空状，且位于所述厢体一侧端面固定开有测试接口配合的固定孔，所述厢体前后两端面各设有两扇百叶窗门，左右端面上固定设有扶手，所述底盘上装有两个万向轮及两个定向轮，所述管路***包括测试接口，与测试接口连接的测试管路，与测试管路连接的电动负载调节阀门，与电动负载调节阀门连接的压缩空气排空消音器，电动负载调节阀门两端分别通过螺栓连接着测试管路与压缩空气排空消音器。本实用新型操作简单、具有历史数据回放功能；重量轻、结构紧凑、维护成本低。

Description

一种多功能飞机空调车通用检测设备

技术领域

本实用新型涉及飞机空调车技术领域，具体涉及一种多功能飞机空调车通用检测设备。

背景技术

目前我国飞机空调车已作为飞机保障任务中不可或缺的保障资源，其保障时机和保障频率已完全覆盖飞机执勤任务，除了从自身设计方面提高飞机空调车的可靠性和降低自身故障率外，还需要一种多功能飞机空调车通用检测设备。现有的飞机空调车检测设备功能单一，准确性差，无法满足飞机空调车的技术指标检测要求。

为此，特别设计了一种多功能飞机空调车通用检测设备,因此满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能飞机空调车通用检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体***、管路***和电气***；

所述厢体***包括底盘，与所述底盘螺装和/或焊接方式连接厢体，所述厢体为中空状，且位于所述厢体一侧端面固定开有测试接口配合的固定孔；

所述厢体前后两端面各设有两扇百叶窗门，左右端面上固定设有扶手；

所述底盘上装有两个万向轮及两个定向轮；

所述管路***包括测试接口，与测试接口连接的测试管路，与测试管路连接的电动负载调节阀门，与电动负载调节阀门连接的压缩空气排空消音器，电动负载调节阀门两端分别通过螺栓连接着测试管路与压缩空气排空消音器；

所述电气***包括打印机、人机界面一体机、急停按钮、启动按钮、停止按钮、声光报警器和电缆卷盘。

进一步地，所述测试管路上安装有温度传感器、流量传感器、压力传感器、湿度传感器、激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器；

所述温度传感器、流量传感器、压力传感器、湿度传感器所在的测试管路采用分段式螺栓连接。

进一步地，所述测试接口与测试管路为一体结构设计，且所述测试接口延伸出所述厢体一侧端面固定开有的固定孔。

进一步地，所述测试管路呈U型管状，且位于测试管路的端头位置通过法兰螺栓连接着所述测试接口；

所述测试管路通过螺栓及固定带和/焊接方式固定在所述底盘上；

所述底盘上通过螺栓连接着激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器，且激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器通过连接线连接着所述测试管路的U型管底部。

进一步地，所述温度传感器、流量传感器、压力传感器、湿度传感器、激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器通过连接线和/或wifi连接人机界面一体机。

进一步地，所述激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器通过连接线和/或无线传输模块连接人机界面一体机。

进一步地，所述人机界面一体机通过连接线电性连接着打印机，所述人机界面一体机上电性连接着声光报警器、停止按钮、启动按钮、急停按钮。

进一步地，所述人机界面一体机位于所述厢体的上端面，且人机界面一体机通过连接线电性连接着电缆卷盘，所述电缆卷盘内缠绕有电缆线，电缆线的伸出端连接有电源插头，抽放电源电缆至适当长度锁定，并将电源插头***插座内。

进一步地，所述测试接口端都位置为锥形面设计，其位于测试接口的端头位置螺装有凸出于锥形面高度的对圆柱对接头，圆柱对接头与所述测试接口相通，所述测试接口与通风软管连接，确保通风软管无褶皱。

进一步地，所述测试管路通过通风检测过程中可对供风温度、供风压力、供风流量、供风含湿量、供风尘埃度进行数据打印；

检测结束后，***提示是否保存测试结果，一般选择保存测试数据。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、操作简单，可视性强、具有历史数据回放功能，重量轻、结构紧凑、维护成本低；

2、供风参数检测齐全，测量数值准确性高，满足各型飞机空调车功能性能验收要求；

3、工作性能稳定、可靠性高、噪音低，可与飞机空调车同等环境条件下使用。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体***、管路***和电气***；

所述厢体***包括底盘3，与所述底盘3螺装和/或焊接方式连接厢体1，所述厢体1为中空状，且位于所述厢体1一侧端面固定开有测试接口13配合的固定孔；

所述厢体1前后两端面各设有两扇百叶窗门4，左右端面上固定设有扶手6；

所述底盘3上装有两个万向轮2及两个定向轮5；

所述管路***包括测试接口13，与测试接口13连接的测试管路14，与测试管路14连接的电动负载调节阀门17，与电动负载调节阀门17连接的压缩空气排空消音器15，电动负载调节阀门17两端分别通过螺栓连接着测试管路14与压缩空气排空消音器15；

所述电气***包括打印机12、人机界面一体机11、急停按钮10、启动按钮9、停止按钮8、声光报警器7和电缆卷盘23。

本实用新型进一步优选的实施例是，所述测试管路14上安装有温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21、激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22；

所述温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21所在的测试管路14采用分段式螺栓连接。

为了便于在使用状态下能够快速对接外置通过软管，本实用新型进一步优选的实施例是，所述测试接口13与测试管路14为一体结构设计，且所述测试接口13延伸出所述厢体1一侧端面固定开有的固定孔。

为了保证在使用状态测试管路工作的稳定，测试管路14呈U型管，能够通过U型的设计实现温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21的补偿调节，预防热应力对整个管线造成破坏，同时采用U型能够起到水汽隔离的效果，本实用新型进一步优选的实施例是，所述测试管路14呈U型管状，且位于测试管路14的端头位置通过法兰螺栓连接着所述测试接口13；

所述测试管路14通过螺栓及固定带和/焊接方式固定在所述底盘3上；

所述底盘3上通过螺栓连接着激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22，且激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22通过连接线连接着所述测试管路14的U型管底部。

为了保证在使用状态下，保证测试管路14监测的实时性能，保证测量数值准确性高，满足各型飞机空调车功能性能验收要求，本实用新型进一步优选的实施例是，所述温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21、激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22通过连接线和/或wifi连接人机界面一体机11。

为了实时检测测试管路14中的粉尘及尘埃粒子的数量，以作范围检测使用，本实用新型进一步优选的实施例是，所述激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22通过连接线和/或无线传输模块连接人机界面一体机11。

为了便于在使用状态能够操控人机界面一体机，本实用新型进一步优选的实施例是，所述人机界面一体机11通过连接线电性连接着打印机12，所述人机界面一体机11上电性连接着声光报警器7、停止按钮8、启动按钮9、急停按钮10。

人机界面一体机11包含有显示屏幕及内置的控制电路，通过温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21、激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22检测的数据通过显示屏幕显示能够及时通过打印机输出，进行线性数据对比。

为了便于在使用状态下能够随时进行通电联机使用，本实用新型进一步优选的实施例是，所述人机界面一体机11位于所述厢体1的上端面，且人机界面一体机11通过连接线电性连接着电缆卷盘23，所述电缆卷盘23内缠绕有电缆线，电缆线的伸出端连接有电源插头，抽放电源电缆至适当长度锁定，并将电源插头***插座内。

为了便于在使用状态能够快速、便捷的对接***测试软管，本实用新型进一步优选的实施例是，所述测试接口13端都位置为锥形面设计，其位于测试接口13的端头位置螺装有凸出于锥形面高度的对圆柱对接头，圆柱对接头与所述测试接口13相通，所述测试接口13与通风软管连接，确保通风软管无褶皱。

为了保证在使用状态能够对实时数据进行检测输出以作参考，本实用新型进一步优选的实施例是，所述测试管路14通过通风检测过程中可对供风温度、供风压力、供风流量、供风含湿量、供风尘埃度进行数据打印；

检测结束后，***提示是否保存测试结果，一般选择保存测试数据。

如图3所示，多功能飞机空调车通用检测设备检测流程如下：将设备停稳并踩下万向轮刹车，将通风软管与测试接口连接，确保通风软管无褶皱，拉出检测设备的电源插头，抽放电源电缆至适当长度锁定，并将电源插头***插座内，接通电源后，按下启动按钮，待人机界面一体机显示稳定；通过人机界面一体机调节负载阀门至最大开度，启动飞机空调车，调节负载阀门至额定指标开度，进行功能性能指标检测；检测过程中可对供风温度、供风压力、供风流量、供风含湿量、供风尘埃度进行数据打印。检测结束后，***提示是否保存测试结果，一般选择保存测试数据，测试工作结束，按下停止按钮，检测设备断电，断开外部电源，拔下电源插头，电缆收至电缆卷盘内，卸下飞机空调车通风软管，打开万向轮刹车，将检测设备推放至指定存放位置并踩下刹车，通过负载调节阀门的调节，可以模拟各型飞机的实际负载，进而测量飞机空调车(设备)的供风流量、供风压力、供风温度三项技术指标参数，实现飞机空调车(设备)供风性能专项测试。

通过简单的操作即可实现多种型号飞机空调环境的模拟，确保检测数值的可靠性；传感器其精度均控制在0.5％至1.5％之间，确保测量数值的准确性，利用人机界面一体机的温压补偿功能对数据进一步优化，提升数据的准确性；测试接口的连接采用快速卡装式，不需要其他工具的辅助即可快速的对接口进行更换，而且仅需单人即可完成，在更换速度提升的前提下，同时也保证了连接的可靠性；底盘采用单侧万向轮结构，这种布局能提高单人操作性，而另一侧的定向轮又保证了单人移动时的稳定性，再配合检测设备两侧的扶手，使检测设备的移动更加便捷；检测设备的管道末端配备压缩空气排空消音器，空气经过消音器的消音处理，噪音程度降低，减少了噪音对操作人员的伤害，可有效保障操作人员的听觉不受损。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，包括厢体***、管路***和电气***；

所述厢体***包括底盘(3)，与所述底盘(3)螺装和/或焊接方式连接厢体(1)，所述厢体(1)为中空状，且位于所述厢体(1)一侧端面固定开有测试接口(13)配合的固定孔；

所述厢体(1)前后两端面各设有两扇百叶窗门(4)，左右端面上固定设有扶手(6)；

所述底盘(3)上装有两个万向轮(2)及两个定向轮(5)；

所述管路***包括测试接口(13)，与测试接口(13)连接的测试管路(14)，与测试管路(14)连接的电动负载调节阀门(17)，与电动负载调节阀门(17)连接的压缩空气排空消音器(15)，电动负载调节阀门(17)两端分别通过螺栓连接着测试管路(14)与压缩空气排空消音器(15)；

所述电气***包括打印机(12)、人机界面一体机(11)、急停按钮(10)、启动按钮(9)、停止按钮(8)、声光报警器(7)和电缆卷盘(23)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试管路(14)上安装有温度传感器(16)、流量传感器(18)、压力传感器(19)、湿度传感器(21)、激光粉尘测量仪(20)、尘埃粒子计数器(22)；

所述温度传感器(16)、流量传感器(18)、压力传感器(19)、湿度传感器(21)所在的测试管路(14)采用分段式螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试接口(13)与测试管路(14)为一体结构设计，且所述测试接口(13)延伸出所述厢体(1)一侧端面固定开有的固定孔。

4.根据权利要求1所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试管路(14)呈U型管状，且位于测试管路(14)的端头位置通过法兰螺栓连接着所述测试接口(13)；

所述测试管路(14)通过螺栓及固定带和/焊接方式固定在所述底盘(3)上；

所述底盘(3)上通过螺栓连接着激光粉尘测量仪(20)、尘埃粒子计数器(22)，且激光粉尘测量仪(20)、尘埃粒子计数器(22)通过连接线连接着所述测试管路(14)的U型管底部。

5.根据权利要求2所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述温度传感器(16)、流量传感器(18)、压力传感器(19)、湿度传感器(21)、激光粉尘测量仪(20)、尘埃粒子计数器(22)通过连接线和/或wifi连接人机界面一体机(11)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述激光粉尘测量仪(20)、尘埃粒子计数器(22)通过连接线和/或无线传输模块连接人机界面一体机(11)。

7.根据权利要求5所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述人机界面一体机(11)通过连接线电性连接着打印机(12)，所述人机界面一体机(11)上电性连接着声光报警器(7)、停止按钮(8)、启动按钮(9)、急停按钮(10)。

8.根据权利要求7所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述人机界面一体机(11)位于所述厢体(1)的上端面，且人机界面一体机(11)通过连接线电性连接着电缆卷盘(23)，所述电缆卷盘(23)内缠绕有电缆线，电缆线的伸出端连接有电源插头，抽放电源电缆至适当长度锁定，并将电源插头***插座内。

9.根据权利要求1或3所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试接口(13)端都位置为锥形面设计，其位于测试接口(13)的端头位置螺装有凸出于锥形面高度的对圆柱对接头，圆柱对接头与所述测试接口(13)相通，所述测试接口(13)与通风软管连接，确保通风软管无褶皱。

10.根据权利要求1或4所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试管路(14)通过通风检测过程中可对供风温度、供风压力、供风流量、供风含湿量、供风尘埃度进行数据打印；

检测结束后，***提示是否保存测试结果，一般选择保存测试数据。

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