CN217227421U - 一种翼子板雷达安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼子板雷达安装结构，包括车身钣金、翼子板、装饰板、雷达总成和安装支架；所述雷达总成包括雷达主体和雷达镜头；所述翼子板安装在所述车身钣金的外侧，所述翼子板上具有安装孔；所述装饰板安装在所述安装孔中，所述装饰板上具有装配孔；所述安装支架处于所述车身钣金与所述翼子板之间，所述安装支架与所述车身钣金固定连接，所述雷达主体固定安装在所述安装支架上，所述雷达镜头装配在所述装配孔中。本实用新型公开的翼子板雷达安装结构，通过安装支架将雷达总成的雷达主体固定在车身钣金上，可为雷达总成提供稳定的支撑，有助于提升了雷达总成的安装稳定性。

Description

一种翼子板雷达安装结构

技术领域

本实用新型涉及翼子板雷达安装技术领域，尤其涉及一种翼子板雷达安装结构。

背景技术

随着无人驾驶技术的发展，越来越多的汽车开始配备激光雷达，有的激光雷达布置在翼子板外侧。

现有技术中，激光雷达的安装部分通过支架安装在翼子板的内侧，激光雷达的监测部分凸出翼子板的外侧。因翼子板本身为塑料件，结构强度相对钣金较弱，雷达总成具有一定的重量，激光雷达的安装稳定性还有待改善。

有鉴于此，提供一种结构稳定的翼子板雷达安装结构成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构稳定的翼子板雷达安装结构。

本实用新型技术方案提供一种翼子板雷达安装结构，包括车身钣金、翼子板、装饰板、雷达总成和安装支架；

所述雷达总成包括雷达主体和安装在所述雷达主体一端的雷达镜头；

所述翼子板安装在所述车身钣金的外侧，所述翼子板上具有用于安装所述装饰板的安装孔；

所述装饰板安装在所述安装孔中，所述装饰板上具有用于装配所述雷达镜头的装配孔；

所述安装支架处于所述车身钣金与所述翼子板之间，所述安装支架与所述车身钣金固定连接，

所述雷达主体固定安装在所述安装支架上，所述雷达镜头装配在所述装配孔中。

本实用新型提供的翼子板雷达安装结构，通过安装支架将雷达总成的雷达主体固定在车身钣金上，车身钣金为钣金件，可为雷达总成提供稳定的支撑，有助于提升了雷达总成的安装稳定性。装饰板安装在翼子板的安装孔中，雷达镜头装配在装饰板的装配孔中，装配方便，并可美化外观造型。

在其中一项可选技术方案中，所述装配孔的装配孔孔壁与所述雷达镜头之间装配有密封圈，起到密封间隙的效果，并可避免雷达镜头与装配孔孔壁硬性接触，起到缓冲和保护作用。

在其中一项可选技术方案中，所述密封圈通过粘接胶粘接在所述雷达镜头的四周，使得密封圈稳定地装配到雷达镜头上。

在其中一项可选技术方案中，所述密封圈与所述装配孔孔壁接触，所述密封圈的外环边缘处于所述装配孔孔壁的内侧。当雷达镜头与装配孔孔壁之间的匹配间隙存在偏差时，密封圈会适当变形，其边缘贴在装饰板的内侧，从而保证良好的配合性能，提高了密封效果。

在其中一项可选技术方案中，所述装饰板的边缘具有卡扣，所述卡扣与所述翼子板卡接，方便将装饰板装配到翼子板的安装孔中。

在其中一项可选技术方案中，所述装饰板与所述翼子板之间布置有缓冲垫，缓冲垫为柔性垫，其具有一定的压缩量，缓冲垫粘接在装饰板的边缘，并处于装饰板与翼子板之间，起到减震缓冲作用，能够有效避免装饰板与翼子板碰撞发生异响。

在其中一项可选技术方案中，所述安装支架通过紧固螺栓安装在所述车身钣金上，方便将安装支架固定安装到车身钣金上。

在其中一项可选技术方案中，所述车身钣金上具有用于所述紧固螺栓穿过的钣金通孔，所述车身钣金的一侧具有与所述钣金通孔同轴布置的焊接螺母；

所述安装支架的一端具有用于所述紧固螺栓穿过的支架第一通孔；

所述紧固螺栓穿过所述支架第一通孔和所述钣金通孔，所述紧固螺栓与所述焊接螺母连接。

焊接螺母在车身钣金上处于背对翼子板的一侧，组装时，将紧固螺栓从外向内依次穿过支架第一通孔和钣金通孔，然后连接到焊接螺母中，方便装配，且连接结构稳定。

在其中一项可选技术方案中，所述雷达主体通过连接螺栓安装在所述安装支架上，方便将雷达主体固定安装到安装支架上。

在其中一项可选技术方案中，所述雷达主体上具有内螺纹孔，所述安装支架上具有用于所述连接螺栓穿过的支架第二通孔，所述连接螺栓穿过所述支架第二通孔并连接至所述内螺纹孔中，方便装配。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的翼子板雷达安装结构，通过安装支架将雷达总成的雷达主体固定在车身钣金上，可为雷达总成提供稳定的支撑，有助于提升了雷达总成的安装稳定性。装饰板安装在翼子板的安装孔中，雷达镜头装配在装饰板的装配孔中，装配方便，并可美化外观造型。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的翼子板雷达安装结构从外侧看的示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的翼子板雷达安装结构从内侧看的示意图；

图3为翼子板的结构示意图；

图4为装饰板的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的翼子板雷达安装结构沿着前后方向的剖视图；

图6为图2所示的翼子板雷达安装结构的局部放大图；

图7为装饰板通过卡扣与翼子板卡接的示意图；

图8为装饰板与翼子板之间布置有缓冲垫的示意图；

图9为密封圈与装配孔孔壁接触装配的示意图；

图10为安装支架通过紧固螺栓与车身钣金连接的示意图；

图11为图10的***图；

图12为雷达主体通过连接螺栓与安装支架连接的示意图；

图13为图12的***图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-5所示，本实用新型一实施例提供的翼子板雷达安装结构，包括车身钣金1、翼子板2、装饰板3、雷达总成4和安装支架5。

雷达总成4包括雷达主体41和安装在雷达主体41一端的雷达镜头42。

翼子板2安装在车身钣金1的外侧，翼子板2上具有用于安装装饰板3的安装孔21。

装饰板3安装在安装孔21中，装饰板3上具有用于装配雷达镜头42的装配孔31。

安装支架5处于车身钣金1与翼子板2之间，安装支架5与车身钣金1固定连接，

雷达主体41固定安装在安装支架5上，雷达镜头42装配在装配孔31中。

本实用新型提供的翼子板雷达安装结构主要包括车身钣金1、翼子板2、装饰板3、雷达总成4和安装支架5。车身钣金1处于翼子板2的内侧，车身钣金1上具有用于安装雷达总成4的雷达主体41的避让孔11。翼子板2固定安装在车身钣金1的外侧，翼子板2可通过支架、卡扣等与车身钣金1连接。有关翼子板2与车身钣金1的装配方式，可参考现有技术中的内容，在此不再详述。翼子板2上具有安装孔21，装饰板3安装在翼子板2的安装孔21中，起到封堵、遮挡和装饰作用。装饰板3可根据车型需要做出相应的造型，起到美化外观造型的效果。装饰板3上的具有装配孔31，用于安装雷达总成4的雷达镜头42。雷达总成4可选用现有的激光雷达装置，其雷达主体41为雷达总成的主体部分，雷达主体41的壳体通过安装支架5连接至车身钣金1。雷达镜头42为雷达总成4的探测部分，雷达镜头42安装在雷达主体41的一端。雷达镜头42装配在装饰板3的装配孔31中。根据需要，雷达镜头42的部分可伸出装配孔31，以拓展探测范围。安装支架5可选用塑料支架或金属支架，安装支架5处于车身钣金1与翼子板2之间的空间中。安装支架5固定在车身钣金1上，雷达主体41固定安装在安装支架5上。通过安装支架5将雷达总成4的雷达主体41固定在车身钣金1上，可为雷达总成4提供稳定的支撑，有助于提升了雷达总成4的安装稳定性。

在其中一个实施例中，如图1、图5和图9所示，装配孔31的装配孔孔壁与雷达镜头42之间装配有密封圈6。密封圈6起到密封和隔震效果。密封圈6可选用橡胶密封圈，起到密封间隙的效果，并可避免雷达镜头42与装配孔孔壁硬性接触，起到缓冲和保护作用。

在其中一个实施例中，密封圈6通过粘接胶粘接在雷达镜头42的四周，使得密封圈6稳定地装配到雷达镜头42上。密封圈6可通过3M胶粘接在雷达镜头42的四周。

在其中一个实施例中，如图9所示，密封圈6与装配孔孔壁接触，密封圈6的外环边缘处于装配孔孔壁的内侧。

密封圈6的边缘与装配孔孔壁干涉，当雷达镜头42与装配孔孔壁之间的匹配间隙存在偏差时，密封圈6会适当变形，其边缘贴在装饰板3的内侧，从而保证良好的配合性能，提高了密封效果。

在其中一个实施例中，如图7所示，装饰板3的边缘具有卡扣32，卡扣32与翼子板2卡接，方便将装饰板3装配到翼子板2的安装孔21中。

根据需要，可在装饰板3的边缘间隔地布置多个卡扣32。卡扣32可采用现有的机械领域的卡扣结构。卡扣32与装饰板3一体成型。

在其中一个实施例中，如图8所示，装饰板3与翼子板2之间布置有缓冲垫33。缓冲垫33为柔性垫，其具有一定的压缩量，缓冲垫33粘接在装饰板3的边缘，并处于装饰板3与翼子板2之间，起到减震缓冲作用，能够有效避免装饰板3与翼子板2碰撞发生异响。

缓冲垫33与卡扣32交错布置在装饰板3的边缘。缓冲垫33可选用橡胶垫、泡沫垫等。

在其中一个实施例中，如图6和图10-11所示，安装支架5通过紧固螺栓7安装在车身钣金1上，方便将安装支架5固定安装到车身钣金1上。

根据需要，安装支架5可通过多根紧固螺栓7与车身钣金1连接。

在其中一个实施例中，如图10-11所示，车身钣金1上具有用于紧固螺栓7穿过的钣金通孔12，车身钣金1的一侧具有与钣金通孔12同轴布置的焊接螺母8。

安装支架5的一端具有用于紧固螺栓7穿过的支架第一通孔51。

紧固螺栓7穿过支架第一通孔51和钣金通孔12，紧固螺栓7与焊接螺母8连接。

车身钣金1上具有钣金通孔12，焊接螺母8预先焊接在车身钣金1的内侧，焊接螺母8与钣金通孔12同轴布置。安装支架5与车身钣金1连接的部分具有支架第一通孔51。

组装时，先将支架第一通孔51与钣金通孔12对准，再将紧固螺栓7从外向内依次穿过支架第一通孔51和钣金通孔12，最后连接到焊接螺母8中拧紧，方便装配，且连接结构稳定。

在其中一个实施例中，如图6和图12-13所示，雷达主体41通过连接螺栓9安装在安装支架5上，方便将雷达主体41固定安装到安装支架5上。

根据需要，雷带主体41可通过多根连接螺栓9与安装支架5连接。

在其中一个实施例中，如图12-13所示，雷达主体41上具有内螺纹孔411，安装支架5上具有用于连接螺栓9穿过的支架第二通孔52，连接螺栓9穿过支架第二通孔52并连接至内螺纹孔411中，方便装配。

雷达主体41的壳体具有内螺纹孔411，可省去螺母，方便安装。安装支架5与雷达主体41相连接部分具有支架第二通孔52。雷达主体41处于安装支架5与雷达主体41相连接部分的上方，将内螺纹孔411与支架第二通孔52对准，然后将连接螺栓9穿过支架第二通孔52并连接至内螺纹孔411中拧紧，便装配，且连接结构稳定。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种翼子板雷达安装结构，其特征在于，包括车身钣金、翼子板、装饰板、雷达总成和安装支架；

所述雷达总成包括雷达主体和安装在所述雷达主体一端的雷达镜头；

所述翼子板安装在所述车身钣金的外侧，所述翼子板上具有用于安装所述装饰板的安装孔；

所述装饰板安装在所述安装孔中，所述装饰板上具有用于装配所述雷达镜头的装配孔；

所述安装支架处于所述车身钣金与所述翼子板之间，所述安装支架与所述车身钣金固定连接，

所述雷达主体固定安装在所述安装支架上，所述雷达镜头装配在所述装配孔中。

2.根据权利要求1所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述装配孔的装配孔孔壁与所述雷达镜头之间装配有密封圈。

3.根据权利要求2所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述密封圈通过粘接胶粘接在所述雷达镜头的四周。

4.根据权利要求2所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述密封圈与所述装配孔孔壁接触，所述密封圈的外环边缘处于所述装配孔孔壁的内侧。

5.根据权利要求1所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述装饰板的边缘具有卡扣，所述卡扣与所述翼子板卡接。

6.根据权利要求1所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述装饰板与所述翼子板之间布置有缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述安装支架通过紧固螺栓安装在所述车身钣金上。

8.根据权利要求7所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述车身钣金上具有用于所述紧固螺栓穿过的钣金通孔，所述车身钣金的一侧具有与所述钣金通孔同轴布置的焊接螺母；

所述安装支架的一端具有用于所述紧固螺栓穿过的支架第一通孔；

所述紧固螺栓穿过所述支架第一通孔和所述钣金通孔，所述紧固螺栓与所述焊接螺母连接。

9.根据权利要求1所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述雷达主体通过连接螺栓安装在所述安装支架上。

10.根据权利要求9所述的翼子板雷达安装结构，其特征在于，所述雷达主体上具有内螺纹孔，所述安装支架上具有用于所述连接螺栓穿过的支架第二通孔，所述连接螺栓穿过所述支架第二通孔并连接至所述内螺纹孔中。

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