CN211821093U - 管路密封装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管路密封装置和具有其的车辆，所述管路密封装置设置于车辆的前围，包括：密封本体，所述密封本体包括密封板和密封台，所述密封板环绕所述密封台设置，且所述密封台的至少一部分沿所述密封板的厚度方向凸出于所述密封板，所述密封台设有通孔，管路适于穿设所述通孔。由此，管路与管路密封装置配合，管路穿设于密封台。其中，密封台对管路具有良好的导向、保护以及密封作用，从而可以提高管路的可靠性和安全性。同时，还可以对管路的走向起到良好的约束作用，便于管路在车辆中的布置。

Description

管路密封装置和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种管路密封装置和具有其的车辆。

背景技术

为改善车辆驾驶的舒适性，减少车辆内部的噪音传入，在发动机与车身前围钣金之间会增加一层钣金，称为双前围钣金。机舱中管路需要穿过双前围钣金以进入驾驶舱。

相关技术中，通过在双前围钣金上开设供管路穿过的过孔，过孔的设置影响双前围钣金的隔音能力，同时，在行驶过程中，管路易与双前围钣金接触。若无法有效对管路进行固定，管路易被双前围钣金割伤，从而导致管路内的流体泄露，进而引发车辆事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种管路密封装置，以提升管路与前围的连接可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

管路密封装置，所述管路密封装置设置于车辆的前围，其特征在于，包括：密封本体，所述密封本体包括密封板和密封台，所述密封板环绕所述密封台设置，且所述密封台的至少一部分沿所述密封板的厚度方向凸出于所述密封板，所述密封台设有通孔，管路适于穿设所述通孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封台相对所述密封板倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封台的两端分别沿相反方向凸出于所述密封板。

根据本实用新型的一些实施例，密封本体还包括：保护环，所述保护环设置于所述密封板且环绕所述密封台设置。

根据本实用新型的一些实施例，管路密封装置还包括：支撑板，所述支撑板与所述密封板贴合设置，且所述支撑板形成有避让所述密封台的过孔。

根据本实用新型的一些实施例，管路密封装置还包括：卡接件，所述卡接件用于固定所述密封板和所述支撑板；所述密封板设有第一安装孔，所述支撑板设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔正对，且所述卡接件设置于所述第一安装孔和所述第二安装孔，并适于将所述密封板、所述支撑板与前围钣金固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔为多个，多个所述通孔间隔设置，且所述通孔的内边缘形成有支撑筋，所述支撑筋适于止抵所述管路。

根据本实用新型的一些实施例，管路密封装置还包括：密封件，所述密封件设置于所述密封本体，且所述密封件适于与机舱横梁钣金止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封本体一体成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的管路密封装置具有以下优势：

管路与管路密封装置配合，管路穿设于密封台。其中，密封台对管路具有良好的导向、保护以及密封作用，从而可以提高管路的可靠性和安全性。同时，还可以使得管路与密封本体配合的部分相对密封板垂直设置，以对管路的走向起到良好的约束作用，便于管路在车辆中的布置。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

车辆包括：前围；机舱；管路密封装置，所述管路密封装置为上述的管路密封装置，所述管路密封装置安装于所述前围，并与机舱横梁钣金止抵，管路适于由所述前围背离所述机舱的一侧穿过所述管路密封装置进入所述机舱。

所述车辆与上述管路密封装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的管路密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的管路密封装置另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的密封本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的支撑板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的管路密封装置与前围的配合示意图；

图6为本实用新型实施例所述的管路密封装置与前围的剖视图。

附图标记说明：

管路密封装置100、前围钣金200、螺柱210、机舱横梁钣金300、

密封本体10、密封板11、第一安装孔111、密封台12、通孔121、支撑筋122、保护环13、密封件14、

支撑板20、第二安装孔21、加强筋22、卡接件30。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的管路密封装置100，管路密封装置100设置于车辆的前围。管路密封装置100包括：密封本体10，密封本体10包括密封板11和密封台12。

如图1、图2和图3所示，密封板11环绕密封台12设置，而且密封台12的至少一部分沿密封板11的厚度方向凸出于密封板11。密封台12设置有通孔121，管路400可以穿设通孔121。

可选地，通孔121的延伸方向可以与密封板11所在的平面垂直，从而使得穿设于密封本体10的管路400垂直密封板11布置，可以提升管路400与密封本体10的连接稳定性。需要说明的是，通孔121的延伸方向可以根据设计需求进行调节，以在狭小的空间内对管路400的延伸方向起到良好的约束作用。

进一步地，由于密封台12凸出于密封板11设置，密封台12可以对管路400起到良好的约束作用，以便于管路400与通孔121配合，并在通孔121的作用下相对密封板11垂直设置。需要说明的是，管路400通过通孔121穿设于前围，管路400与密封台12接触，并与前围钣金200间隔开，从而可以有效地防止前围钣金200割伤管路400的问题发生，提升管路400的安全性和可靠性。

如图5所示，密封本体10通过密封板11与前围钣金200相连，前围对密封台12进行避让设计，从而便于管路400穿过前围钣金200，在管路400穿过前围钣金200的区域，管路400与前围钣金200间隔开。

可以理解的是，管路400可以由机舱内穿过管路密封装置100以进入驾驶舱，管路400 可以为与空调箱对接的管路400，也可以是与其他装置对接的管路400。

当管路400由机舱延伸并与管路密封装置100配合时，管路400可以由不同的方向延伸至管路密封装置100，密封台12凸出密封板11的部分对管路400具有良好的导向作用，由此，密封台12凸出于密封板11的部分可以根据管路400的走向进行设计，以便于管路400与通孔121配合。

根据本实用新型实施例的管路密封装置100，管路400与管路密封装置100配合，管路 400穿设于密封台12。其中，密封台12对管路400具有良好的导向、保护以及密封作用，从而可以提高管路400的可靠性和安全性。同时，还可以使得管路400与密封本体10配合的部分相对密封板11垂直设置，以对管路400的走向起到良好的约束作用，便于管路400 在车辆中的布置。

在本实用新型的一些实施例中，密封台12相对密封板11倾斜设置。如图3所示，密封台12所在平面与密封板11所在的平面相对倾斜，即密封台12与密封板11呈一定夹角布置，从而可以与不同延伸方向的管路400配合，对管路400具有一定的导向以及保护作用，便于管路400进入通孔121。可以理解的是，密封台12厚度方向的两个平面可以平行设置。

在本实用新型的实施例中，结合图1、图2和图3，密封台12的两端分别沿相反方向凸出于密封板11。具体地，密封台12的一端沿第一方向延伸并凸出于密封板11，另一端沿第二方向延伸并凸出于密封板11，第一方向和第二方向的方向相反，而且第一方向和第二方向与密封板11所在平面之间的夹角度数相同。可以理解的是，密封台12的两端结构可以根据设计需求调节厚度以及形状，以便于密封台12与管路400配合。

进一步地，密封台12的一端可以朝向第一方向凸出于密封板11，另一端朝向第二方向凸出于密封板11，从而可以构成阴阳台结构，进而便于将管路400与密封台12配合。

在本实用新型的一些实施例中，密封本体10还包括：保护环13，保护环13设置于密封板11，而且保护环13环绕密封台12设置，从而可以防止管路400与前围钣金200接触，进而避免前围钣金200割伤管路400，对管路400起到良好的保护作用，提升管路400的可靠性。

如图4和图6所示，管路密封装置100还包括：支撑板20，支撑板20与密封板11贴合设置，而且支撑板20形成有避让密封台12的过孔，管路400可以从过孔穿过。

可以理解的是，支撑板20板具有一定的结构强度，可以用于支撑密封本体10，从而提升密封本体10的强度，防止密封本体10变形。

进一步地，支撑板20与密封板11的形状相同，从而便于将密封板11与支撑板20匹配，通过支撑板20对密封板11起到良好的支撑作用。

可选地，密封板11可以为橡胶件，橡胶件具有良好的减振、密封能力，同时可以对管路400起到良好的保护作用。支撑板20可以为塑料板，塑料板的重量轻，可以满足车辆的轻量化设计需求，同时可以对密封板11起到良好的支撑作用，防止密封板11变形。其中，密封板11和支撑板20可以通过硫化的方式进行固定。

在本实用新型的一些实施例中，支撑板20设置有加强筋22，加强筋22可以提升支撑板 20的结构强度。参照图4，加强筋22为多个，多个加强筋22交错布置，以提升支撑板20的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，密封本体10一体成型，密封本体10可以为橡胶件，并一体成型设置，从而可以保证密封本体10多个部件之间配合的紧密型以及可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，管路密封装置100还包括：卡接件30，卡接件30用于固定密封板11和支撑板20。其中，密封板11设有第一安装孔111，支撑板20设有第二安装孔21，第一安装孔111和第二安装孔21正对，而且卡接件30设置于第一安装孔111和第二安装孔21，并将密封板11、支撑板20与前围钣金200固定。可以理解的是，卡接件30 可以将支撑板20、密封板11以及前围钣金200卡接固定，从而防止多个部件之间相对晃动，提升管路密封装置100与前围钣金200的配合可靠性。

进一步地，第一安装孔111和第二安装孔21可以为多个，并且第一安装孔111和第二安装孔21一一对应设置，从而可以提升管路密封装置100与前围钣金200的配合可靠性。

具体地，卡接件30可以构造为金属圆形卡子，从而便于卡接件30与第一安装孔111和第二安装孔21配合。其中，管路密封装置100可以通过第一安装孔111和第二安装孔21与前围钣金200中的螺柱210对应，以便于将管路密封装置100定位，进而便于将管路密封装置100与前围钣金200固定连接。可选地，螺柱210可以穿过卡接件30。

可选地，如图3所示，通孔121为多个，多个通孔121间隔设置，而且通孔121的内边缘形成有支撑筋122，支撑筋122止抵管路400。支撑筋122可以保证通孔121与管路400 过盈连接，有效地防止管路400窜动，提升管路400与管路密封装置100的配合可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，管路密封装置100还包括：密封件14，密封件14设置于密封本体10，而且密封件14适于与机舱横梁钣金300止抵，以密封密封本体10和机舱横梁钣金300。其中，密封件14可以为密封海绵，密封海绵与密封本体10粘接相连。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括：前围、机舱和管路密封装置100，管路密封装置100为上述的管路密封装置100，管路密封装置100安装于前围，并与机舱横梁钣金300 止抵，管路400由前围背离机舱的一侧穿过管路密封装置100进入机舱。当管路400为空调管路400时，机舱内的管路400可以与驾驶舱中的空调器对接。

具体地，通过设置管路密封装置100，可以对穿设前围钣金200的管路400起到良好的保护作用，使得管路400可以垂直穿过前围钣金200。同时，管路密封装置100与前围钣金200的连接方式可靠性高，便于拆装，而且密封本体10、支撑板20、密封件14之间配合紧凑，可以提升管路400与前围钣金200之间的连接可靠性和密封性，从而还保证前围钣金200 处的降噪能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管路密封装置(100)，所述管路密封装置(100)设置于车辆的前围，其特征在于，包括：

密封本体(10)，所述密封本体(10)包括密封板(11)和密封台(12)，所述密封板(11)环绕所述密封台(12)设置，且所述密封台(12)的至少一部分沿所述密封板(11)的厚度方向凸出于所述密封板(11)，所述密封台(12)设有通孔(121)，管路适于穿设所述通孔(121)。

2.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，所述密封台(12)相对所述密封板(11)倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，所述密封台(12)的两端分别沿相反方向凸出于所述密封板(11)。

4.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，密封本体(10)还包括：保护环(13)，所述保护环(13)设置于所述密封板(11)且环绕所述密封台(12)设置。

5.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，还包括：支撑板(20)，所述支撑板(20)与所述密封板(11)贴合设置，且所述支撑板(20)形成有避让所述密封台(12)的过孔。

6.根据权利要求5所述的管路密封装置(100)，其特征在于，还包括：

卡接件(30)，所述卡接件(30)用于固定所述密封板(11)和所述支撑板(20)；

所述密封板(11)设有第一安装孔(111)，所述支撑板(20)设有第二安装孔(21)，所述第一安装孔(111)和所述第二安装孔(21)正对，且所述卡接件(30)设置于所述第一安装孔(111)和所述第二安装孔(21)，并适于将所述密封板(11)、所述支撑板(20)与前围钣金(200)固定。

7.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，所述通孔(121)为多个，多个所述通孔(121)间隔设置，且所述通孔(121)的内边缘形成有支撑筋(122)，所述支撑筋(122)适于止抵所述管路。

8.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，还包括密封件(14)，所述密封件(14)设置于所述密封本体(10)，且所述密封件(14)适于与机舱横梁钣金(300)止抵。

9.根据权利要求1所述的管路密封装置(100)，其特征在于，所述密封本体(10)一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

前围；

机舱；

管路密封装置(100)，所述管路密封装置(100)为根据权利要求1-9中任一项所述的管路密封装置(100)，所述管路密封装置(100)安装于所述前围，并与机舱横梁钣金(300)止抵，管路适于由所述前围背离所述机舱的一侧穿过所述管路密封装置(100)进入所述机舱。

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