CN215751866U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括密封盖、托盘以及连接件，托盘内设有中梁；连接件穿设于密封盖以与中梁螺纹连接，连接件适于与车辆的车体通过螺纹件连接。根据本实用新型的电池包，通过设置连接件，连接件既可以与中梁螺纹连接，连接件还可以与车辆的车体螺纹连接，实现了连接件与多个部件的安装连接，进而可以简化电池包的结构，同时可便于托盘和车辆的车体的安装连接，利于提高电池包的振动模态，以利于电池包的安全设置。另外，螺纹连接的配合方式，可以使得电池包的结构可靠性好、电池包与车体的安装的可靠性好，且便于拆装。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

随着社会对环保的重视，新能源汽车的应用越来越广泛。相关技术中，新能源汽车一般设有电池包，以保证汽车的动力续航，而电池包的结构设计、安全性能、与车体连接的稳固性等均直接影响了汽车的动力的续航参数，因此，对电池包的改进成了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包结构简单、便于拆装且安全性能好。

根据本实用新型实施例的电池包，包括密封盖、托盘、连接件，所述托盘内设有中梁；所述连接件穿设于所述密封盖以与所述中梁螺纹连接，所述连接件适于与车辆的车体通过螺纹件连接。

根据本实用新型实施例的电池包，通过设置连接件，连接件既可以与中梁螺纹连接，连接件还可以与车辆的车体螺纹连接，实现了连接件与多个部件的安装连接，进而可以简化电池包的结构，同时可便于托盘和车辆的车体的安装连接，利于提高电池包的振动模态，以利于电池包的安全设置。另外，螺纹连接的配合方式，可以使得电池包的结构可靠性好、电池包与车体的安装的可靠性好，且便于拆装。

在一些实施例中，所述连接件具有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的孔壁具有第一内螺纹，所述螺纹件具有第一外螺纹，所述第一内螺纹和所述第一外螺纹螺纹配合。

在一些实施例中，所述中梁具有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的孔壁具有二内螺纹，所述连接件具有朝向所述中梁延伸的凸柱，所述凸柱的外周壁具有第二外螺纹，所述第二内螺纹和所述第二外螺纹螺纹配合。

在一些实施例中，所述中梁包括主体以及固定座，所述固定座位于所述主体的端部，所述主体具有空腔，所述空腔内设有加强筋，所述固定座的朝向所述连接件的一端构造出所述第二螺纹孔。

在一些实施例中，所述电池包还包括：第一密封件，所述第一密封件夹设于所述密封盖与所述中梁之间。

在一些实施例中，所述电池包还包括：垫片，所述垫片夹设于所述密封盖和所述连接件之间。

在一些实施例中，所述密封盖具有避让槽，所述垫片设于所述避让槽内，且所述连接件与所述避让槽间隔开。

在一些实施例中，所述连接件为多个，多个所述连接件沿所述中梁的延伸方向间隔设置。

在一些实施例中，所述托盘包括底板、第一梁体和第二梁体，所述密封盖盖设于所述底板，所述中梁、所述第一梁体、所述第二梁***于所述底板和所述密封盖之间，所述底板包括相对设置的第一边缘和第二边缘，所述第一梁体设于所述第一边缘处，所述第二梁体设于所述第二边缘处，且所述第一梁体沿所述第一边缘延伸，所述第二梁体沿所述第二边缘延伸，所述中梁位于所述第一梁体和所述第二梁体之间；所述第一梁体、所述中梁、所述第二梁体的延伸方向均相同，或者所述中梁垂直于所述第一梁体和所述第二梁体。

根据本实用新型实施例的车辆，包括如上所述的电池包、螺纹件以及车体，所述中梁和所述车体分别位于所述连接件的两侧。根据本实用新型实施例的车辆，通过设置连接件，连接件既可以与中梁螺纹连接，连接件还可以与车辆的车体螺纹连接，实现了连接件与多个部件的安装连接，进而可以简化电池包的结构，同时可便于托盘和车辆的车体的安装连接，利于提高电池包的振动模态，以利于电池包的安全设置。另外，螺纹连接的配合方式，可以使得电池包的结构可靠性好、电池包与车体的安装的可靠性好，且便于拆装。

在一些实施例中，所述车辆还包括第二密封件，第二密封件夹设于所述连接件和所述车体之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包与螺纹件的装配示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的***图；

图3是根据本实用新型实施例的托盘与电芯模块装配后的部分结构的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的部分结构的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车体、电池包、第二密封件以及螺纹件的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的连接件、垫片、第一密封件以及第二密封件的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的连接件的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的连接件的剖视图；

图9是根据本实用新型实施例的托盘的结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的固定座的结构示意图；

图11是根据本实用新型实施例的密封盖的结构示意图。

附图标记：

车辆1；电池包100；密封盖10；避让槽11；托盘20；

中梁21；第二螺纹孔211；第二内螺纹2111；主体212；空腔2121；加强筋2122；固定座213；安装槽214；

底板22；第一边缘221；第二边缘222；第一梁体23；第二梁体24；

连接件30；第一螺纹孔31；第一内螺纹311；

凸柱32；第二外螺纹321；固定槽33；

第一密封件40；垫片50；电芯模块60；冷却板70；配电箱80；托盘护板90；

车体200；螺纹件300；第一外螺纹301；第二密封件400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的电池包100，电池包100包括密封盖10、托盘20以及连接件30。

具体而言，托盘20内设有中梁21，连接件30穿设于密封盖10以与中梁21螺纹连接，连接件30适于与车辆1的车体200通过螺纹件300连接。这样，螺纹连接的连接件30和密封盖10的固定方式可靠性好且便于拆装，螺纹连接的连接件30和托盘20的中梁21的可靠性好且便于拆装。同时，连接件30在与中梁21固定的同时，连接件30还可以与车辆1的车体200固定，进而可以提高车体200和电池包100之间的连接的稳固性，提高了电池包100的振动模态以及电池包100的安全性。例如，车体200可以为车辆1的底板。

根据本实用新型实施例的电池包100，通过设置连接件30，连接件30既可以与中梁21螺纹连接，连接件30还可以与车辆1的车体200螺纹连接，实现了连接件30与多个部件的安装连接，进而可以简化电池包100的结构，同时可便于托盘20和车辆1的车体200的安装连接，利于提高电池包100的振动模态，以利于电池包100的安全设置。另外，螺纹连接的配合方式，可以使得电池包100的结构可靠性好、电池包100与车体200的安装的可靠性好，且便于拆装。

在一些实施例中，如图4和图5所示，连接件30具有第一螺纹孔31，第一螺纹孔31的孔壁具有第一内螺纹311，螺纹件300的端部具有第一外螺纹301，螺纹件300与第一螺纹孔31插接设置，以使第一内螺纹311和第一外螺纹301螺纹配合，以提高连接件30和螺纹件300连接的稳固性。

在一些实施例中，如图5所示，中梁21具有第二螺纹孔211，第二螺纹孔211的孔壁具有第二内螺纹2111，连接件30具有朝向中梁21延伸的凸柱32，凸柱32的外周壁具有第二外螺纹321，第二内螺纹2111和第二外螺纹321螺纹配合，以便于提高中梁21和连接件30的连接的可靠性。举例而言，第一螺纹孔31、第二螺纹孔211可以为通孔或者盲孔。

举例而言，结合图4和图5，第一螺纹孔31和第二螺纹孔211均为圆形盲孔，第一螺纹孔31和第二螺纹孔211同轴设置，且凸柱32的内部镂空以构造出第一螺纹孔31的至少一部分，以利于连接件30的小型化设计，同时可以便于定位安装。

在一些实施例中，参照图4并结合图5，中梁21可以包括主体212以及固定座213，固定座213位于主体212的端部，主体212具有空腔2121，空腔2121内设有加强筋2122，固定座213的朝向连接件30的一端构造出第二螺纹孔211。中梁21可以直接与密封盖10相止抵，或者，中梁21可以通过连接件30与密封盖10相止抵，如此设置的主体212利于抗弯，且可以降低重量以及成本，同时可以利于支撑。例如，固定座213可以为实体结构，且固定座213构造出第二螺纹孔211，这样设置的固定座213的结构可靠性好，可以便于固定座213与连接座的螺纹连接。举例而言，主体212和固定座213可以焊接连接，以保证二者连接的稳固性。

在一些实施例中，如图4和图5所示，电池包100还可以包括第一密封件40，第一密封件40可以夹设于密封盖10和中梁21之间。如此，第一密封件40可以起到密封电池包100的内部的作用，以提高电池包100的密封性。例如，中梁21的朝向密封盖10的一端具有安装槽214，第一密封件40的一侧嵌设于安装槽214，以保证第一密封件40的安装的可靠性，第一密封件40的另一侧与密封盖10相贴合，以保证密封的可靠性。第一密封件40的形状可以与安装槽214的形状相适应，安装槽214可以为环形槽，第一密封件40可以为密封圈，以进一步提高密封可靠性。相较于胶水粘接的密封方式，如此设置的电池包100可以便于安装以及拆卸，且密封效果好，利于大面积密封，另外，可以更便于定位。第一密封件40挤压形变后可以部分容置于安装槽214内，或者，第一密封件40挤压形变后可以全部位于安装槽214内，在此不做限定。

进一步地，如图4-图6所示，电池包100还可以包括垫片50，垫片50可以夹设于密封盖10和连接件30之间，以对密封盖10和连接件30之间进行适应调整，保证密封盖10和连接件30之间的有效贴合。例如，垫片50与第一密封件40相对设置，以进一步提高密封性。同时，通过拧紧连接件30，力可以通过垫片50和密封盖10传递到第一密封件40，通过压缩第一密封件40起到对进一步提高电池包100的密封效果，避免电池包100发生泄漏。

更进一步地，参照图11，密封盖10具有避让槽11，垫片50设于避让槽11内，以保证垫片50的安装的可靠性，同时，连接件30与避让槽11间隔开，可以避免在拧紧连接件30时与避让槽11产生干涉。

在一些实施例中，如图9所示，连接件30可以为多个，多个连接件30沿中梁21的延伸方向间隔设置。以进一步保证电池包100和车辆1的车体200的安装的可靠性。

在一些实施例中，如图9所示，托盘20可以包括底板22、第一梁体23和第二梁体24，密封盖10盖设于底板22，中梁21、第一梁体23、第二梁体24位于底板22和密封盖10之间，底板22包括相对设置的第一边缘221和第二边缘222，第一梁体23设于第一边缘221处，第二梁体24设于第二边缘222处，且第一梁体23沿第一边缘221延伸，第二梁体24沿第二边缘222延伸，中梁21位于第一梁体23和第二梁体24之间。如此设置的中梁21位于托盘20的中部，可以进一步提高电池包100的振动模态，以避免振动失效，提高电池包100的安全性。第一梁体23、中梁21、第二梁体24可以共同起到支撑的作用，如此设置的多个位置对密封盖和车体起到支撑作用，可以进一步提高电池包100的振动模态，保证电池包100的安全性能。

第一梁体23、中梁21、第二梁体24的延伸方向均相同，或者中梁21垂直于第一梁体23和第二梁体24，以保证中梁21对密封盖10的有效支撑。中梁21的具体设置方式可以根据实际需求进行具体设置，在此不做限定。

根据本实用新型实施例的车辆1，包括电池包100、螺纹件300以及车体200，中梁21和车体200分别位于连接件30的两侧，以便于连接件30与中梁21、连接件30和车体200的连接，进而可以提高电池包100的可靠性，以提高车辆1的安全性能，且车辆1的结构可靠性好。根据本实用新型实施例的车辆1，通过设置连接件30，连接件30既可以与中梁21螺纹连接，连接件30还可以与车辆1的车体200螺纹连接，实现了连接件30与多个部件的安装连接，进而可以简化电池包100的结构，以简化车辆1的结构，同时可便于托盘20和车辆1的车体200的安装连接，利于提高电池包100的振动模态，以利于车辆1的安全设置。另外，螺纹连接的配合方式，可以使得电池包100的结构可靠性好、电池包100与车体200的安装的可靠性好，且便于拆装。

在一些实施例中，如图5所示，车辆1还可以包括第二密封件400，第二密封件400夹设于连接件30和车体200之间，以对车体200进行密封。举例而言，连接件30的朝向车体200的一端构造出固定槽33，固定槽33可以为环形，第二密封件400可以与固定槽33的形状相适应。第二密封件400的一侧嵌设于固定槽33内，第二密封件400的另一侧与车体200相贴合。第二密封件400可以为泡棉。泡棉材质的可压缩性好，以便于螺纹件300的力通过车辆1的车体200传递到第二密封件400，实现第二密封件400对车体200的密封，密封效果好。第二密封件400挤压形变后可以部分容置于固定槽33内，或者，第二密封件400挤压形变后可以全部位于固定槽33内，在此不做限定。

另外，通过设置第一密封件40用来密封电池包100，设置第二密封件400用来密封车体200，实现了电池包100和车体200的分开密封的设置，以避免二者相互干涉，提高了密封的可靠性，同时，可以保证密封效果。

根据本实用新型实施例的电池包100的其他构成例如电芯模块60、冷却板70、配电箱80、托盘护板90等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

密封盖；

托盘，所述托盘内设有中梁；

连接件，所述连接件穿设于所述密封盖以与所述中梁螺纹连接，所述连接件适于与车辆的车体通过螺纹件连接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接件具有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的孔壁具有第一内螺纹，所述螺纹件具有第一外螺纹，所述第一内螺纹和所述第一外螺纹螺纹配合。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述中梁具有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的孔壁具有第二内螺纹，所述连接件具有朝向所述中梁延伸的凸柱，所述凸柱的外周壁具有第二外螺纹，所述第二内螺纹和所述第二外螺纹螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述中梁包括主体以及固定座，所述固定座位于所述主体的端部，所述主体具有空腔，所述空腔内设有加强筋，所述固定座的朝向所述连接件的一端构造出所述第二螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：第一密封件，所述第一密封件夹设于所述密封盖与所述中梁之间。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：垫片，所述垫片夹设于所述密封盖和所述连接件之间。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述密封盖具有避让槽，所述垫片设于所述避让槽内，且所述连接件与所述避让槽间隔开。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接件为多个，多个所述连接件沿所述中梁的延伸方向间隔设置。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘包括底板、第一梁体和第二梁体，所述密封盖盖设于所述底板，所述中梁、所述第一梁体、所述第二梁***于所述底板和所述密封盖之间，所述底板包括相对设置的第一边缘和第二边缘，所述第一梁体设于所述第一边缘处，所述第二梁体设于所述第二边缘处，且所述第一梁体沿所述第一边缘延伸，所述第二梁体沿所述第二边缘延伸，所述中梁位于所述第一梁体和所述第二梁体之间；

所述第一梁体、所述中梁、所述第二梁体的延伸方向均相同，或者所述中梁垂直于所述第一梁体和所述第二梁体。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电池包；

螺纹件；以及

车体，所述中梁和所述车体分别位于所述连接件的两侧。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括第二密封件，所述第二密封件夹设于所述连接件和所述车体之间。

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