CN216615084U - 一种多层压褶模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层压褶模板，包括底板、盖板和压板。其中，底板上设有第一车缝槽，盖板与底板转动连接，且盖板可在扣合位置和翻起位置之间翻转，盖板上设有第二车缝槽，当盖板位于扣合位置时，第二车缝槽与第一车缝槽重合，压板位于底板与盖板之间，压板与底板转动连接，压板可在扣合位置和翻起位置之间翻转，压板靠近盖板的面上设有可在多个第一工位可拆卸安装的阻挡件，多个第一工位沿压板的第一端到压板的第二端依次排列，当压板位于扣合位置时，压板避让开第一车缝槽。该多层压褶模板能够通过移动压板上的阻挡件的位置，从而改变压出的褶的宽度，使制作多种不同宽度的压褶时无需更换压板。

Description

一种多层压褶模板

技术领域

本实用新型涉及服装技术领域，尤其涉及一种多层压褶模板。

背景技术

传统服装企业中，缝合主要依靠工人手工，这样就带来了劳动强度大、生产成本高、产品精度低等问题。褶裥是衣物上常见的装饰结构，在之前的缝纫过程中，需要一边手动捏褶，一边进行缝纫，而压褶模板的存在可以将工序简单化、标准化，来提升效率，降低品质不良率，提高品质及生产时间的稳定性，减少对高技能人员的依赖程度。

现有的压褶模板包括第一压板与第二压板，第一压板包括第一连接部，第二压板包括第二连接部，第二连接部转动连接于第一压板的第一连接部，以使第二压板能够相对第一压板在翻折位置及展开位置之间转动，当第二压板位于翻折位置时，第二压板与第一压板贴合，当第二压板处于展开位置时，第一压板与第二压板平行，在压褶缝纫过程中，只需要将布料平铺于第一压板和处于展开位置的第二压板上，当第二压板转动至翻折位置时，布料跟随第二压板转动后即可形成褶裥，但该压褶模板所制作出的褶裥宽度与第二压板的尺寸相关，当要加工不同宽度的褶裥时，要更换不同的第二压板，就需要重新制作尺寸不同的模板。

实用新型内容

本申请实施例公开了一种多层压褶模板，能够通过移动压板上的阻挡件的位置，从而改变多层压褶模板压出的褶的宽度，使制作多种不同宽度的压褶时无需更换压板。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种多层压褶模板，包括：

底板，底板上设有第一车缝槽；

盖板，盖板与底板转动连接，且盖板可在扣合位置和翻起位置之间翻转，盖板上设有第二车缝槽，当盖板位于扣合位置时，第二车缝槽与第一车缝槽重合；

压板，压板位于底板与盖板之间，压板与底板转动连接，压板可在扣合位置和翻起位置之间翻转，压板靠近盖板的面上设有可在多个第一工位可拆卸安装的阻挡件，多个第一工位沿压板的自由端到压板的转动端依次排列，当压板位于扣合位置时，压板避让开第一车缝槽。

该结构下压板的转动端到阻挡件靠近压板的转动端的面之间的距离即为压褶的宽度，由于该多层压褶模板中阻挡件可以在多个第一工位上安装，且多个第一工位到压板的转动端的距离不同，当阻挡件在不同第一工位上安装时，就可以制作宽度不相同的褶裥，该多层压褶模板在制作多种不同宽度的压褶时无需更换压板。

在第一方面可能的实现方式中，阻挡件由弹性材料制成。

弹性材料的阻挡件在盖板位于盖板的扣合位置时，当盖板为了固定压褶对阻挡件施加压力时，弹性材料的阻挡件可以防止盖板与阻挡件相互挤压而造成的盖板的磨损。

在第一方面可能的实现方式中，阻挡件为海绵条，海绵条的长度方向沿压板的自由端的边沿的延伸方向延伸。

海绵条的长度方向沿压板的自由端的边沿的延伸方向延伸，可以在折出褶时有更长的阻挡件用于定位褶裥的边线，以使褶的边线的走向更加准确。

在第一方面可能的实现方式中，阻挡件粘接在压板上。

阻挡件与压板的粘接，使阻挡件可以设置在压板的任何位置，灵活性更强。

在第一方面可能的实现方式中，压板靠近盖板的面上还固定安装有粘接部，粘接部到压板的自由端的距离小于阻挡件到压板的自由端的距离。

粘接部的设置使用于压褶的布料更好的固定在压板远离底板的表面上，以防止褶裥在缝制之前移动。

在第一方面可能的实现方式中，盖板与底板之间具有多个压板，多个压板依次层叠设置，多个压板均与盖板的翻转方向相同，当盖板位于扣合位置时，相邻两层压板中，距离盖板较近的压板的自由端到盖板的自由端之间的距离小于距离盖板较远的压板的自由端到盖板的自由端之间的距离。

多个压板的设置及其位置关系可以通过多个压板的层叠交错，让面料可以一层一层的折叠，实现一次完成多个褶裥的缝制。

在第一方面可能的实现方式中，底板靠近压板的面上设有多个第二工位，压板可拆卸的安装在多个第二工位上，底板与盖板的连接端为底板的第一端，底板上距离底板的第一端最远的是底板的第二端，多个第二工位沿底板的第一端到底板的第二端依次排列。

通过压板在不同工位上的安装，可以改变相邻的压板的转动端之间的距离，以改变两个相邻褶裥之间的距离，使模板可以适应更多的设计。

在第一方面可能的实现方式中，压板均与底板粘接。

压板与底板的粘接，使压板可以设置在底板的任何位置，灵活性更强。

在第一方面可能的实现方式中，压板靠近底板的一面安装有压紧件，当多个压板均处于扣合位置时，相邻两层压板中，远离底板的压板上的压紧件与底板的第二端之间的距离小于靠近底板的压板上的阻挡件与底板的第二端之间的距离。

压紧件的设置，使压板均处扣合位置时，相邻两个压板中，靠近底板的压板上的粘接部与靠近盖板的压板上的压紧件共同固定面料，防止面料滑动。

在第一方面可能的实现方式中，压板包括与压板的转动端相邻的第一侧边和第二侧边，第一车缝槽有两条，当压板处于扣合位置时，两条第一车缝槽分别沿第一侧边和第二侧边的延伸方向延伸，且两条第一车缝槽的长度方向的边沿分别与第一侧边和第二侧边对齐。

车缝槽位置的设置，可以使折叠好的褶裥在缝制结束后，最大程度使褶裥的大小和间距与在模板中压制的大小与间距相同。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种压褶模板第二压板结构示意图；

图2为一种压褶模板第二压板在翻折状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的多层压褶模板的压板展开状态示意图；

图4为本实用新型实施例提供的压板结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的多层压褶模板的压板扣合状态示意图。

附图标记说明：

01-第一压板；011-第一连接部；02-第二压板；021-第二连接部；

1-底板；11-第一车缝槽；12-底板的第一端；13-底板的第二端；2-盖板；21-第二车缝槽；22-盖板的转动端；23-盖板的自由端；3-压板；3a-第一压板；3b-第二压板；3c-第三压板；3d-第四压板；31-阻挡件；32-粘接部；33-压紧件；34-压板的转动端；35-压板的自由端；36-第一侧边；37-第二侧边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

传统服装企业中，缝合主要依靠工人手工，这样就带来了劳动强度大、生产成本高、产品精度低等问题。服装模板的存在可以很好的解决上述问题，服装模板是帮助固定面料和辅助缝制的模具，在使用服装模板时，需要利用自动化设备在有机胶板上按需要的尺寸开槽，在车缝设备上改装相对应的压脚针板，牙齿等工具，以此实现按照模具开槽轨迹进行车缝。

褶裥是衣物上常见的装饰结构，在之前的缝纫过程中，需要一边手动捏褶，一边进行缝纫，而压褶模板的存在可以将上述工序简单化、标准化，来提升效率，降低品质不良率，提高品质及生产时间的稳定性，减少对高技能人员的依赖程度。

如图1所示，现有的压褶模板包括第一压板01与第二压板02，第一压板01包括第一连接部011，第二压板02包括第二连接部021，第二连接部021转动连接于第一压板01的第一连接部011，以使第二压板02能够相对第一压板01在翻折位置及展开位置之间转动，当第二压板02处于展开位置时，第一压板01与第二压板02平行，如图2所示，当第二压板02位于翻折位置时，第二压板02与第一压板01贴合，在压褶缝纫过程中，只需要将布料平铺于第一压板01和处于展开位置的第二压板02上，当第二压板02转动至翻折位置时，布料即可形成褶裥，如果需要多层褶裥，只需要增加压板的个数，但该压褶模板所制作出的褶裥宽度与第二压板02的尺寸相关，当要加工不同宽度的褶裥时，要更换不同的第二压板02，就需要重新制作尺寸不同的模板。

基于此，本实用新型公开了一种多层压褶模板，能够通过移动压板上的阻挡件的位置，从而改变多层压褶模板压出的褶的宽度，使一个模板即可满足多种制作需求。

下面通过具体的实施例对该多层压褶模板进行详细说明：

本申请实施例提供了一种多层压褶模板，如图3所示，该多层压褶模板包括底板1、盖板2和压板3。其中，底板1上设有第一车缝槽11，盖板2与底板1转动连接，且盖板2可在扣合位置和翻起位置之间翻转，上述盖板2的扣合位置指的是当盖板2与底板1之间的夹角呈0°时盖板2的位置，盖板2的翻起位置指的是当盖板2与底板1形成一定夹角时盖板2的位置，一般的，此时位于翻起位置的盖板2与底板1之间的夹角为180°，盖板2上设有第二车缝槽21，当盖板2位于扣合位置时，第二车缝槽21与第一车缝槽11重合，压板3位于底板1与盖板2之间，压板3与底板1转动连接，压板3可在扣合位置和翻起位置之间翻转，上述压板3的扣合位置指的是当压板3与底板1之间的夹角呈0°时压板3的位置，压板3的翻起位置指的是当压板3与底板1形成一定夹角时压板3的位置，一般的，此时位于翻起位置的压板3与底板1之间的夹角为180°，压板3靠近盖板2的面上设有可在多个第一工位可拆卸的安装的阻挡件31，多个第一工位沿压板的自由端35到压板的转动端34依次排列，当压板3位于扣合位置时，压板3避让开第一车缝槽11。

如图4所示，压板3包括相对设置的压板的转动端34与压板的自由端35，其中，压板的转动端34与底板1转动连接，远离压板的转动端34的一端为压板的自由端35。盖板2包括相对设置的盖板的转动端22与盖板的自由端23，其中，盖板的转动端22与底板1转动连接，远离盖板的转动端22的一端为盖板的自由端23。在缝制褶裥的过程中，首先需要将盖板2转动至盖板2的翻起位置，压板3转动至压板3的翻起位置，然后将用于压褶的布料(未图示)平铺在底板1上，且为了后续的车缝操作，布料必须要覆盖住第一车缝槽11，这样沿车缝槽进行车缝时才能缝纫到布料。将压板3转动至压板3的扣合位置，此时压板3压住了部分布料，将未压住的布料沿压板的自由端35折向压板的转动端34，直至布料与阻挡件31抵接，此时，布料与压板的自由端35相接的地方为第一褶边，之后再沿阻挡件31处向压板的自由端35折叠布料，此时，布料上与阻挡件31相接的地方为第二褶边，至此形成了一个褶裥，之后将盖板2转动至盖板2的扣合位置。盖板2扣合后车缝工具可以沿第二车缝槽21进行车缝，由于第一车缝槽11在此时与第二车缝槽21重合，因此车缝时车缝工具可以穿透折叠后的布料，将布料缝制成褶裥。

在本实施例中，底板1与盖板2为长30cm，宽15cm，厚1mm的透明PVC板，但在实际应用中，底板1和盖板2的尺寸可根据需要制作的压褶部位的尺寸改变，底板1和盖板2的材料也由其它材料制作，在此不做限制。而压板3形状尺寸可以根据车缝槽及压褶部位决定。

上述多层压褶模板形成的褶裥的宽度为第一褶边与第二褶边之间的宽度，即为压板的自由端35与阻挡件31靠近压板的自由端35的面之间的距离，由于该多层压褶模板中阻挡件31可以在多个第一工位上安装，且多个第一工位到压板的自由端35的距离不同，当所述阻挡件31在不同的第一工位上安装时，就可以制作宽度不相同的褶裥，该多层压褶模板一个模板即可制作多种宽度的褶裥。

上述的阻挡件31可以由多种材料制作，在第一种实现方式中，阻挡件31可以由塑性材料制成，这类材料制成的阻挡件31在布料沿阻挡件31处向压板的转动端34折叠的过程中，阻挡件31上与布料的接触处的位置不会变形，因此所形成的褶裥上的第二褶边的位置更加准确，所形成的褶裥的宽度也更加精确。

在第二种实现方式中，阻挡件31可以由弹性材料制成，这类材料制成的阻挡件31在进行压褶，当盖板2处于盖板2的扣合位置时，盖板2会向下压阻挡件31，由于盖板2一般为PVC板，因此弹性材料的阻挡件31可以防止盖板2与阻挡件31相互挤压而造成的盖板2的磨损。

具体的，在弹性材料中，阻挡件31的材料可以为海绵条，且为了方便第二褶边位置的确定，阻挡件31一般为长条形，且阻挡件31的延伸方向与压板的自由端35的延伸方向相同，阻挡件31的长度与压板的自由端35的长度相同，这样可以保证在折出第二褶边时有更长的阻挡件31可以用于定位，以使第二褶边的走向更加准确。本实施例中的阻挡件31为宽度为0.5cm，厚度为1mm的海绵条。

上述阻挡件31在第一工位上的安装方式有多种，在第一种实现方式中，阻挡件31可以卡接在第一工位上，此时，多个第一工位上均形成有卡槽，阻挡件31直接卡接在卡槽内；或是多个第一工位上均形成有凸棱，阻挡件31上形成有与凸棱相配合的卡槽，凸棱与卡槽配合卡接。

在第二种实现方式中，阻挡件31可以粘接在第一工位上，阻挡件31与压板3的粘接，使阻挡件31可以粘贴在压板3的任何位置，灵活性更强。

压板3靠近盖板2的面上还固定安装有粘接部32，粘接部32到压板的自由端35的距离小于阻挡件31到压板的自由端35的距离。因此当布料从压板的自由端35折向阻挡件31时，粘接部32能够粘接布料与压板3的表面，以此来防止下一步布料再沿阻挡件31处向压板的自由端35折叠时布料的移动。为了更好的固定布料，以使第二褶边在缝制过程中不发生滑动，粘接部32与阻挡件31相接，将第二褶边固定在与阻挡件31相接的位置，且由于粘接部32要用于固定布料，因此当布料缝制完成后，粘接部32不能残留在布料上，因此，粘接部32多用双面胶。

如图3与图5所示，当需要同时缝制多个褶裥时，盖板2与底板1之间具有多个压板3，且多个压板3中每个压板3的结构均与上述压板3的结构相同。此时，多个压板3依次层叠设置，多个压板3均与盖板2的翻转方向相同，当盖板2位于扣合位置时，相邻两层压板3中，距离盖板2较近的压板的自由端35到盖板的自由端23之间的距离小于距离盖板2较远的压板的自由端35到盖板的自由端23之间的距离。

在本实施例中，压板3的个数为四，分别为第一压板3a、第二压板3b、第三压板3c与第四压板3d。当多个压板3均处于压板3的扣合位置时，距离底板1最近的压板3为第一压板3a，与第一压板3a远离底板1的表面相距最近的压板3为第二压板3b，与第二压板3b远离底板1的表面相距最近的压板3为第三压板3c，依次类推，压板3的个数可以根据需要缝制的褶裥的个数设置，本实施例中的压板3的个数仅为举例，不限制实际制造及应用中压板3的个数。当缝制多个褶裥时，首先需要将盖板2转动至盖板2的翻起位置，且多个压板3均转动至压板3的翻起位置，然后将用于压褶的布料平铺在底板1上，且为了后续的车缝操作，布料必须要覆盖住第一车缝槽11，这样沿车缝槽进行车缝时才能缝纫到布料。将第一压板3a转动至压板3的扣合位置，此时第一压板3a压住了部分布料，将第一压板3a未压住的布料沿第一压板的自由端折向第一压板的转动端，一直折至布料与第一压板3a上的阻挡件31抵接，并在将布料折至布料与第一压板3a上的阻挡件31抵接的过程中，让粘接部32紧固布料在第一压板3a上，此时布料与第一压板的自由端相接的地方为第一个褶裥的第一褶边，再沿第一压板3a上的阻挡件31处向第一压板的自由端折叠布料，此时，布料上与第一压板3a上的阻挡件31相接的地方为第一个褶裥的第二褶边，之后将第二压板3b转动至压板3的扣合位置，由于第一压板的自由端到盖板的自由端23之间的距离小于第二压板的自由端到盖板的自由端23之间的距离，所以第二压板3b在压板3的扣合位置时，第二压板3b会覆盖住第一个褶裥，之后将第二压板3b未压住的布料沿第二压板的自由端折向第二压板3b远离底板1的一面，一直折至布料与第二压板3b上的阻挡件31抵接，此时，布料与第二压板的自由端相接的地方为第二个褶裥的第一褶边，再沿第二压板3b上的阻挡件31处向第二压板的自由端折叠布料，此时，布料上与第二压板3b上的阻挡件31相接的地方为第二个褶裥的第二褶边，之后将第三压板3c转动至压板3的扣合位置，并重复布料的翻折，直至所有褶裥都制成，最后再将盖板2转动至盖板2的扣合位置。之后车缝工具可以沿第二车缝槽21进行车缝。多个压板3的设置及其位置关系可以通过多个压板3的层叠交错，让面料可以一层一层的折叠，实现一次完成多个褶裥的缝制。

底板1靠近压板3的表面上设有多个安装压板3的第二工位，压板3可拆卸的安装在第二工位上，底板1与盖板2的连接端为底板的第一端12，底板1上与底板的第一端12相对设置的是底板的第二端13，多个第二工位沿底板的第一端12到底板的第二端13依次排列。在制作多层褶裥的过程中，第一个褶裥的第一褶边到第二个褶裥的第一褶边的距离，为第一压板的自由端到第二压板的自由端之间的距离，这个距离的长度决定了两个褶裥之间的距离，体现在缝制结果上，则是褶裥之间的密集与稀疏程度，第一压板的自由端到第二压板的自由端之间的距离越大，第一个褶裥距离第二个褶裥越远，则褶裥越稀疏，反之，则褶裥越密集。由于多个第二工位沿底板的第一端12到底板的第二端13依次排列，所以每个压板3都可以通过安装在不同的第二工位来调整自己的自由端与相邻压板的自由端之间的距离，以此在不更换原有压板3的基础上，改变缝制出的多个褶裥之间的距离，使模板可以适应更多的设计。多个压板3均与底板1可拆卸连接，这样既可以改变压板3的数量也可以改变相邻的压板的自由端35之间的距离。

上述压板3在第二工位上的安装方式有多种，在第一种实现方式中，压板3可以卡接在第二工位上，此时，多个第二工位上均形成有凹槽，压板3直接卡接在凹槽内；或是多个第二工位上均形成有凸棱，压板3上形成有与凸棱相配合的卡槽，凸棱与卡槽配合卡接。但需要注意的是，由于压板3需要在底板1上翻转，所以上述的凸棱与凸棱延伸方向相垂直的方向的截面为圆形，上述凹槽与凹槽延伸方向相垂直的方向的截面为与凸棱截面相匹配的圆形。

在第二种实现方式中，压板3可以粘接在第二工位上，且粘接的方式不能影响压板3进行翻转，因此一般是用胶带进行粘接。直接粘接可以减少由于设置安装工位而对底板1的加工，使底板1更加平整，且使压板3可以设置在底板1的任何位置，灵活性更强。

如图1所示，当压板3位于压板的扣合位置时，除了距离底板最近的压板3外，其余压板3靠近底板1的一面均安装有压紧件33，当压板3均处于扣合位置时，相邻的两层压板3中，远离底板1的压板3上的压紧件33与底板的第二端13之间的距离小于靠近底板1的压板3上的阻挡件31与底板的第二端13之间的距离。即在使用多层压褶模板时，当第一个褶裥已经形成之后，将第二压板3b转动至压板3的扣合位置时，第二压板3b上的压紧件33会帮助更好的压住布料，此时在第一压板3a与第二压板3b之间的布料会被第一压板3a上的粘接部32与第二压板3b上的压紧件33共同固定，防止滑动，由于第一个褶裥形成后，布料仅存在于第二压板3b上的阻挡件31靠近第二压板的自由端的一侧，因此当第二压板3b处于压板3的扣合位置时，只有第二压板3b上的压紧件33与底板的第二端13之间的距离小于第一压板3a上的阻挡件31与底板的第二端13之间的距离时，第二压板3b上的压紧件33才可以压到布料，起到防止布料滑动的作用。

具体的，压紧件33一般由弹性材料制成，这是由于在压紧布料时，压紧件33会对处于压紧件33的下方的布料施加压力，而弹性材料不容易在布料上留下压痕，可以使布料缝制后更加美观。本实施例中的压板3上的压紧件33是宽度为0.5cm，厚度为1mm的海绵条。

压紧件33安装于压板3上的方式有多种，在第一种实现方式中，压紧件33可以卡接在压板3上，此时，多个压板3上均形成有卡槽，压紧件33直接卡接在卡槽内；或是多个压板3上均形成有凸棱，压紧件33上形成有与凸棱相配合的卡槽，凸棱与卡槽配合卡接。

在第二种实现方式中，压紧件33可以粘接在压板3上，胶粘的方式不需要对压板3进行额外的加工，方便实现，且当相邻压板3的相对位置移动后，压紧件33也能够根据需求而变动位置。

压板3包括与压板的转动端34相邻的第一侧边36和第二侧边37，在本实施例中第一车缝槽11有两条，当压板3处于扣合位置时，两条第一车缝槽11分别沿第一侧边36和第二侧边37的延伸方向延伸，且两条第一车缝槽11的长度方向的边沿分别与第一侧边36和第二侧边37对齐。

压板3覆盖的地方为压褶形成的区域，第一车缝槽11的设置是为了缝制时，在最靠近压板3的地方进行缝制，可以使缝制结束后的压褶与压板3形成的压褶更加一致，不会松散。

第一车缝槽11的条数可以根据缝纫需求设计，不做具体限制，上述的两条车缝槽仅为本实施例的举例。

此外，为了加工及更换方便，压板3与盖板2之间的转动连接也是通过粘接实现的。为了方便布料的放置，底板1上还设置有裁片定位线，可根据此线摆放布料，且裁片定位线一般为绘制，可以根据不同的缝纫需求进行涂改。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种多层压褶模板，其特征在于，包括：

底板，所述底板上设有第一车缝槽；

盖板，所述盖板与所述底板转动连接，且所述盖板可在扣合位置和翻起位置之间翻转，所述盖板上设有第二车缝槽，当所述盖板位于所述扣合位置时，所述第二车缝槽与所述第一车缝槽重合；

压板，所述压板位于所述底板与所述盖板之间，所述压板与所述底板转动连接，所述压板可在扣合位置和翻起位置之间翻转，所述压板靠近所述盖板的面上设有可在多个第一工位可拆卸安装的阻挡件，多个所述第一工位沿所述压板的自由端到所述压板的转动端依次排列，当所述压板位于所述扣合位置时，所述压板避让开所述第一车缝槽。

2.根据权利要求1所述的多层压褶模板，其特征在于，所述阻挡件由弹性材料制成。

3.根据权利要求2所述的多层压褶模板，其特征在于，所述阻挡件为海绵条，所述海绵条的长度方向沿所述压板的自由端的边沿的延伸方向延伸。

4.根据权利要求1所述的多层压褶模板，其特征在于，所述阻挡件粘接在所述压板上。

5.根据权利要求1所述的多层压褶模板，其特征在于，所述压板靠近所述盖板的面上还固定安装有粘接部，所述粘接部到所述压板的自由端的距离小于所述阻挡件到所述压板的自由端的距离。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的多层压褶模板，其特征在于，所述盖板与所述底板之间具有多个所述压板，多个所述压板依次层叠设置，多个所述压板均与所述盖板的翻转方向相同，当所述盖板位于所述扣合位置时，相邻两层所述压板中，距离所述盖板较近的所述压板的自由端到所述盖板的自由端之间的距离小于距离所述盖板较远的所述压板的自由端到所述盖板的自由端之间的距离。

7.根据权利要求6所述的多层压褶模板，其特征在于，所述底板靠近所述压板的面上设有多个第二工位，所述压板可拆卸的安装在所述多个第二工位上，所述底板与所述盖板的连接端为所述底板的第一端，所述底板上距离所述底板的第一端最远的是所述底板的第二端，多个所述第二工位沿所述底板的第一端到所述底板的第二端依次排列。

8.根据权利要求7所述的多层压褶模板，其特征在于，所述多个压板均与所述底板粘接。

9.根据权利要求6所述的多层压褶模板，其特征在于，所述压板靠近所述底板的一面安装有压紧件，当多个所述压板均处于所述扣合位置时，相邻两层所述压板中，远离所述底板的所述压板上的所述压紧件与所述底板的第二端之间的距离小于靠近所述底板的所述压板上的阻挡件与所述底板的第二端之间的距离。

10.根据权利要求1～5中任一项所述的多层压褶模板，其特征在于，所述压板包括与所述压板的转动端相邻的第一侧边和第二侧边，所述第一车缝槽有两条，当所述压板处于所述扣合位置时，两条所述第一车缝槽分别沿所述第一侧边和所述第二侧边的延伸方向延伸，且两条所述第一车缝槽的长度方向的边沿分别与所述第一侧边和所述第二侧边对齐。

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