CN216055373U - 一种用于铜排的连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于铜排的连接器，包括铜排和位于铜排两端用于与电气部件壳体配合的配合组件，铜排外表面依次包覆有第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，铜排的两端开设有用于与电气部件电连接的螺栓过孔；所述配合组件包括连接器支架、屏蔽端子、防水塞和用于固定防水塞的后盖，铜排穿过连接器支架，屏蔽端子套装在铜排的屏蔽层上与屏蔽层过盈配合，并与连接器支架连接；防水塞和后盖套装在铜排上，并与连接器支架连接。采用本实用新型的连接器，有利于在狭窄空间进行线路布置，与车身之间的贴合性更好，降低高压回路布置难度，通过设置屏蔽端子、防水塞和密封圈，有利于隔绝EMC和防尘防水。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种用于铜排的连接器。
背景技术
随着新能源汽车的高速发展，同时伴随着车辆智能化的趋势，用电设备越来越多，车厢内外可利用的空间越来越少，这对高压供电回路的布置提出了较高的要求。目前电动汽车的高压回路，均采用高压导线，高压导线具有电学性能稳定、机械性能优异、易加工等优点，但在特殊情况下导线的最小弯曲半径要求却对其布置有较大影响，一般来说，高压导线的最小弯曲半径为导线直径的4倍，由此可见，在大线径回路需要拐弯的情况下，回路布置将较为困难，对其他零部件的布置也会产生较大影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于铜排的连接器，有利于在狭窄空间进行线路布置，与车身之间的贴合性更好，降低高压回路布置难度，通过设置屏蔽端子、防水塞和密封圈，有利于隔绝EMC和防尘防水。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于铜排的连接器，包括铜排和位于铜排两端用于与电气部件壳体配合的配合组件，铜排外表面依次包覆有第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，铜排的两端开设有用于与电气部件电连接的螺栓过孔；所述配合组件包括连接器支架、屏蔽端子、防水塞和用于固定防水塞的后盖，铜排穿过连接器支架，屏蔽端子套装在铜排的屏蔽层上与屏蔽层过盈配合，并与连接器支架连接；防水塞和后盖套装在铜排上，并与连接器支架连接。
进一步，所述连接器支架包括安装板和与安装板一体联接的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别位于安装板两侧并相连通，所述屏蔽端子套装插接在第一连接部上与第一连接部过盈配合，所述防水塞位于第二连接部内，所述后盖盖扣在第二连接部上与第二连接部过盈配合。
进一步，所述屏蔽端子由内套和外套构成，内套与外套之间形成环形的插接槽，屏蔽端子通过内套与铜排的屏蔽层过盈配合，通过插接槽与第一连接部套装插接。
进一步，所述屏蔽端子的外套上设置有用于与电气部件的壳体卡接的弹片。
进一步，所述防水塞设置在第二连接部内，所述后盖套装在第二连接部上与第二连接部过盈配合。
本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：
本实用新型的用于铜排的连接器，通过设计适用于铜排的连接器能够解决大部分高压线束因弯曲半径不够、空间不足、难装配导致的布置问题，有利于在狭窄空间进行线路布置，与车身之间的贴合性更好，降低高压回路布置难度；通过设置屏蔽端子、防水塞和密封圈，有利于隔绝EMC和防尘防水。
附图说明
图1为本实用新型用于铜排的连接器的结构示意图；
图2为图1中连接器左部分各组件装配的***图；
图3为图1中铜排与第一屏蔽端子装配的结构示意图；
图4为图3中铜排与第一屏蔽端子装配结构A-A处的剖面图；
图5为本实用新型连接器的一端与电气部件装配的结构示意图；
图6为本实用新型连接器与电气部件装配的结构示意图；
图7为图6中连接器与电气部件装配另一视角的结构示意图。
图中：
1-铜排，11-螺栓过孔，2-连接器支架，21-安装板，22-第一连接部，23-第二连接部， 3-第一绝缘层，4-屏蔽层，5-第二绝缘层，6-屏蔽端子，61-内套，62-插接槽，63-弹片，64-外套，7-防水塞，8-后盖，9-外壳，91-连接孔，A-第一电气部件，B-第二电气部件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
参见图1至图5所示，本实施例公开了一种用于铜排的连接器，包括铜排1和位于铜排 1两端用于与电气部件壳体配合的配合组件，铜排外表面依次包覆有第一绝缘层3、屏蔽层 4和第二绝缘层5，铜排1的两端开设有用于与电气部件电连接的螺栓过孔11；所述配合组件包括连接器支架2、屏蔽端子6、防水塞7和用于固定防水塞7的后盖8，铜排1穿过连接器支架2，屏蔽端子6套装在铜排1的屏蔽层4上与屏蔽层4过盈配合，并与连接器支架 2连接；防水塞7和后盖8套装在铜排1上，并与连接器支架2连接。
在本实施例中，所述连接器支架2包括安装板21和与安装板21一体联接的第一连接部 22和第二连接部23，第一连接部22和第二连接部23分别位于安装板21两侧并相连通，所述屏蔽端子6套装插接在第一连接部22上与第一连接部22过盈配合，所述防水塞7位于第二连接部23内，所述后盖8盖扣在第二连接部23上与第二连接部23过盈配合。
在本实施例中，所述屏蔽端子6由内套61和外套64构成，内套与外套之间形成环形的插接槽62，屏蔽端子通过内套与铜排的屏蔽层4过盈配合，通过插接槽62与第一连接部22套装插接。通过屏蔽端子6与电气部件的壳体进行配合。其中，插接槽62与第一连接部22 通过卡扣连接。
在本实施例中，所述屏蔽端子6的外套64上设置有用于与电气部件的壳体卡接的弹片 63。
在本实施例中，所述防水塞7设置在第二连接部23内，所述后盖8套装在第二连接部23上与第二连接部23过盈配合。
在本实施例中，所述安装板21的外侧面设置有用于防尘防水的密封圈。安装时，安装板21的外侧面与电气部件的外壳贴合。
在本实施例中，还包括外壳9，所述外壳9包覆在第二绝缘层5的外表面，所述外壳9表面还设置有用于固定在车身上的连接孔91。铜排1使用外壳9进行保护与固定，可使用螺栓直接固定至车体上，提升整体的安装性，同时在布置在室外时能有效防止机械性损伤。
参见图6和图7所示，铜排1两端的配合组件分别与第一电气部件A的壳体和第二电气部件B的壳体配合。
在本实施例中，第一电气部件A和第二电气部件B均为高压部件。
本实用新型的用于铜排的连接器，通过设计适用于铜排的连接器能够解决大部分高压线束因弯曲半径不够、空间不足、难装配导致的布置问题，有利于在狭窄空间进行线路布置，与车身之间的贴合性更好，降低高压回路布置难度；通过设置屏蔽端子，有利于隔绝EMC 和防尘防水。
Claims (5)
1.一种用于铜排的连接器，其特征在于，包括铜排(1)和位于铜排(1)两端用于与电气部件壳体配合的配合组件，铜排外表面依次包覆有第一绝缘层(3)、屏蔽层(4)和第二绝缘层(5)，铜排(1)的两端开设有用于与电气部件电连接的螺栓过孔(11)；所述配合组件包括连接器支架(2)、屏蔽端子(6)、防水塞(7)和用于固定防水塞(7)的后盖(8)，铜排(1)穿过连接器支架(2)，屏蔽端子(6)套装在铜排(1)的屏蔽层(4)上与屏蔽层(4)过盈配合，并与连接器支架(2)连接；防水塞(7)和后盖(8)套装在铜排(1)上，并与连接器支架(2)连接。
2.根据权利要求1所述的用于铜排的连接器，其特征在于，所述连接器支架(2)包括安装板(21)和与安装板(21)一体联接的第一连接部(22)和第二连接部(23)，第一连接部(22)和第二连接部(23)分别位于安装板(21)两侧并相连通，所述屏蔽端子(6)套装插接在第一连接部(22)上与第一连接部(22)过盈配合，所述防水塞(7)位于第二连接部(23)内，所述后盖(8)盖扣在第二连接部(23)上与第二连接部(23)过盈配合。
3.根据权利要求2所述的用于铜排的连接器，其特征在于，所述屏蔽端子(6)由内套(61)和外套(64)构成，内套与外套之间形成环形的插接槽(62)，屏蔽端子通过内套与铜排的屏蔽层(4)过盈配合，通过插接槽(62)与第一连接部(22)套装插接。
4.根据权利要求3所述的用于铜排的连接器，其特征在于，所述屏蔽端子(6)的外套(64)上设置有用于与电气部件的壳体卡接的弹片(63)。
5.根据权利要求2至4任一项所述的用于铜排的连接器，其特征在于，所述防水塞(7)设置在第二连接部(23)内，所述后盖(8)套装在第二连接部(23)上与第二连接部(23)过盈配合。
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|---|---|---|---|
| CN202121193278.7U CN216055373U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 一种用于铜排的连接器 |
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2021
- 2021-05-31 CN CN202121193278.7U patent/CN216055373U/zh active Active
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