CN213619509U - 一种箱式货车的货物搬运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种箱式货车的货物搬运装置，包括两导轨、支撑轴、驱动电机、驱动滑轮、吊绳和吊钩，两导轨平行设置且处于同一水平高度处，支撑轴的两端部分别支承设置在两导轨上且其两端部均设有导向轴承，驱动电机通过电机支架固定在支撑轴上，驱动滑轮安装在驱动电机的主轴上，吊绳一端与驱动滑轮连接，吊绳另一端与吊钩连接，所述支撑轴上设有若干换向滑轮。该箱式货车的货物搬运装置的支撑轴可以沿两导轨滑动，通过吊钩吊装货物后，驱动电机带动驱动滑轮转动，从而改变吊绳的长度，使货物被提升至一定高度，随后人工推动支撑轴沿导轨前后滑动，进而轻松实现货物在货厢内的前后移动，搬运作业更为省时、省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物搬运设备技术领域，尤其涉及一种箱式货车的货物搬运装置。
背景技术
随着经济的高速发展，货车在物流行业中发挥着举足轻重的作用，但是，在货物的装载过程中如何把货物从车厢尾部装载到车厢前部以及在货物的卸载过程中如何把货物从车厢前部移动到车厢尾部，都是节省人力、提高货物装卸效率所必须考虑的问题。
对于非箱式货车而言，除了人工装卸外，一般采用如下方式进行货物的装卸：一、倾斜式自卸车，采用这种方式进行卸货时，一般用来装载煤、沙等，不适用于非耐挤压、非触碰等货物；二、利用叉车进行货物的装卸；三、采用在货车上加装吊臂的方式进行货车的装卸。对于箱式货车而言，受限于货厢内的空间，叉车和吊臂均无法得到有效利用，除了人工装卸外，人们也想了很多办法来进行货物的装卸，比如将箱式货车的箱板改成可收放式，这样方便叉车进行货物的装卸，但货厢的结构过于复杂，成本昂贵，而且对货车停放处的空间有一定要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种箱式货车的货物搬运装置，可以轻松实现货物在货厢内的前后移动，搬运作业更为省时、省力。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种箱式货车的货物搬运装置，包括两导轨、支撑轴、驱动电机、驱动滑轮、吊绳和吊钩，两导轨平行设置且处于同一水平高度处，支撑轴的两端部分别支承设置在两导轨上且其两端部均设有导向轴承，驱动电机通过电机支架固定在支撑轴上，驱动滑轮安装在驱动电机的主轴上，吊绳一端与驱动滑轮连接，吊绳另一端与吊钩连接。
进一步的，所述支撑轴上设有若干换向滑轮，每一换向滑轮的轮面均平行于驱动滑轮的轮面。
进一步的，所述支撑轴上设有三个换向滑轮，其一换向滑轮位于支撑轴的中部，余下两换向滑轮关于支撑轴中部的换向滑轮对称。
进一步的，所述支撑轴的横截面为方形。
进一步的，所述导轨为U型，导轨内侧壁的高度小于其外侧壁的高度。
进一步的，所述吊绳为钢丝绳。
本实用新型的有益效果为：
1、相比于现有技术，其箱式货车的货物搬运装置的支撑轴可以沿两导轨滑动，通过吊钩吊装货物后，驱动电机带动驱动滑轮转动，从而改变吊绳的长度，使货物被提升至一定高度，随后人工推动支撑轴沿导轨前后滑动，进而轻松实现货物在货厢内的前后移动，搬运作业更为省时、省力；
2、在支撑轴上设计若干换向滑轮，手动将吊绳挂置在不同的换向滑轮上，从而改变吊钩在货厢横向上的位置，以吊装货厢横向上不同位置的货物，减少了吊装过程中的搬运工作，提高了吊装的稳定性。
附图说明
附图1为本实用新型货物搬运装置的结构示意图。
标注说明：1、导轨，2、导向轴承，3、支撑轴，4、电机支架，5、驱动电机，6、驱动滑轮，7、换向滑轮，8、吊绳，9、吊钩。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1所示，一种箱式货车的货物搬运装置，包括两导轨1、支撑轴3、驱动电机5、驱动滑轮6、吊绳8和吊钩9。两导轨1平行设置且处于同一水平高度处，支撑轴3的两端部分别支承设置在两导轨1上且其两端部均设有导向轴承2，导向轴承2用于支承支撑轴3并使其在导轨1上移动。作为优选的，所述导轨1为U型，导轨1内侧壁的高度小于其外侧壁的高度，即导轨1内侧壁的高度应满足时导向轴承2的运动灵活且能够防止支撑轴3掉落的条件。
其中，驱动电机5通过电机支架4固定在支撑轴3上，驱动滑轮6安装在驱动电机5的主轴上，也就是说，驱动电机5可以带动驱动滑轮6转动。作为优选的，所述支撑轴3的横截面为方形，方形的支撑轴3利于加装电机支架4等附加件。
其中，吊绳8一端与驱动滑轮6连接，吊绳8另一端与吊钩9连接。作为优选的，所述吊绳8为钢丝绳。吊绳8的主要作用是实现货物的吊装，并承受货物的重量，因而采用强度更高、耐用性更好的钢丝绳。
在密闭式货厢中，两导轨1分别安装在其左右两侧壁上，安装时，应尽可能在减少占用货厢空间的前提下，预留导向轴承2的运动空间即可。为保证导轨1在货厢侧壁上的安装强度，可以视情况加装支撑杆等结构，以增加导轨1与货厢的连接强度，从而提高可吊装货物的重量。
上述技术方案，支撑轴3可以沿两导轨1滑动，通过吊钩9吊装货物后，驱动电机5带动驱动滑轮6转动，从而改变吊绳8的长度，使货物被提升至一定高度，随后人工推动支撑轴3沿导轨1前后滑动，进而轻松实现货物在货厢内的前后移动，搬运作业更为省时、省力。
所述支撑轴3上设有若干换向滑轮7，每一换向滑轮7的轮面均平行于驱动滑轮6的轮面。在支撑轴3上设计若干换向滑轮7，手动将吊绳8挂置在不同的换向滑轮7上，从而改变吊钩9在货厢横向上的位置，以吊装货厢横向上不同位置的货物，减少了吊装过程中的搬运工作，提高了吊装的稳定性。
在其中一个实施方式中，所述支撑轴3上设有三个换向滑轮7，其一换向滑轮7位于支撑轴3的中部，余下两换向滑轮7关于支撑轴3中部的换向滑轮7对称，也就说，通过三个换向滑轮7可以分别吊装货厢左、中、右三个不同位置的货物。
本实用新型所设计的箱式货车的货物搬运装置，在减少人工成本和提高货物装卸效率的基础上，其结构相对简单，成本相对较低，具有普遍的使用价值。
当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种箱式货车的货物搬运装置，其特征在于：包括两导轨、支撑轴、驱动电机、驱动滑轮、吊绳和吊钩，两导轨平行设置且处于同一水平高度处，支撑轴的两端部分别支承设置在两导轨上且其两端部均设有导向轴承，驱动电机通过电机支架固定在支撑轴上，驱动滑轮安装在驱动电机的主轴上，吊绳一端与驱动滑轮连接，吊绳另一端与吊钩连接。
2.根据权利要求1所述的一种箱式货车的货物搬运装置，其特征在于：所述支撑轴上设有若干换向滑轮，每一换向滑轮的轮面均平行于驱动滑轮的轮面。
3.根据权利要求2所述的一种箱式货车的货物搬运装置，其特征在于：所述支撑轴上设有三个换向滑轮，其一换向滑轮位于支撑轴的中部，余下两换向滑轮关于支撑轴中部的换向滑轮对称。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种箱式货车的货物搬运装置，其特征在于：所述支撑轴的横截面为方形。
5.根据权利要求1所述的一种箱式货车的货物搬运装置，其特征在于：所述导轨为U型，导轨内侧壁的高度小于其外侧壁的高度。
6.根据权利要求1所述的一种箱式货车的货物搬运装置，其特征在于：所述吊绳为钢丝绳。
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| CN202022556144.9U CN213619509U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种箱式货车的货物搬运装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113997849A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-02-01 | 国网辽宁省电力有限公司盘锦供电公司 | 变电设备专用自控制吊架 |
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2020
- 2020-11-06 CN CN202022556144.9U patent/CN213619509U/zh not_active Expired - Fee Related
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