CN105236273A - 轮式汽车吊装机 - Google Patents
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Abstract
一种轮式汽车吊装机,包括门式带轮承重框架、电葫芦、托板、导轨和移动小车,具体结构和连接关系为:两条导轨平行安装在门式带轮承重框架上,导轨与门式带轮承重框架前进方向垂直,移动小车安装在两条导轨上,四个电葫芦分别固定在移动小车的四个角,电葫芦的钢丝绳末端分别固定在托板的四个角。本发明能够将需要装卸的汽车从地面吊装到汽车运输车的第二层,能够大大简化汽车运输车托架的机械结构,同时避免了由司机驾驶着汽车上下汽车运输车,降低装卸汽车作业的危险性,移动方便,能有效提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输领域,具体是一种轮式汽车吊装机。
背景技术
随着国民经济的发展,我国汽车的保有量越来越多,人们的日常生活中,汽车的运输问题是一个不可回避的问题,平时汽车的运输是由汽车运输车运输的,汽车运输车为两层结构,上层托架是可活动的,可以倾斜到地面,装卸汽车的时候由司机驾驶着汽车上下汽车运输车,但这种方式存在一定的安全隐患,将汽车直接开上拖车,坡度较大,且拖车宽度有限,在雨雪天气情况下存在打滑的危险,因而这种装卸汽车的方式不是很方便,对驾驶员的要求也较高。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供一种轮式汽车吊装机,能够将需要运输的汽车从地面吊装到运输车的第二层,减少汽车装卸作业的安全隐患,提高工作效率。
本发明的技术方案是:
一种轮式汽车吊装机,包括门式带轮承重框架、电葫芦、托板、导轨和移动小车,具体结构和连接关系为:
两条导轨平行安装在门式带轮承重框架上,导轨与门式带轮承重框架前进方向垂直,移动小车安装在两条导轨上,四个电葫芦分别固定在移动小车的四个角,电葫芦的钢丝绳末端分别固定在托板的四个角。
所述门式带轮承重框架前端安装转向轮,后端安装驱动轮。
本发明的突出优点在于:
本发明能够将需要装卸的汽车从地面吊装到汽车运输车的第二层,能够大大简化汽车运输车托架的机械结构,同时避免了由司机驾驶着汽车上下汽车运输车,降低装卸汽车作业的危险性,移动方便,能有效提高工作效率。
附图说明
图1为本发明所述的轮式汽车吊装机的结构示意图。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步描述。
实施例1
一种轮式汽车吊装机,包括门式带轮承重框架1、电葫芦2、托板3、导轨4和移动小车5,具体结构和连接关系为:
两条导轨4平行安装在门式带轮承重框架1上,导轨4与门式带轮承重框架1前进方向垂直,移动小车5安装在两条导轨4上,四个电葫芦2分别固定在移动小车5的四个角,电葫芦的钢丝绳6末端分别固定在托板3的四个角。
所述门式带轮承重框架1前端安装转向轮7,后端安装驱动轮8。
在作业时,电葫芦2通过钢丝绳6将托板3放到地面,将需要吊装的汽车开上托板3,然后电葫芦2吊起托板3,托板3上升一定高度后,轮式汽车吊装机运动将汽车吊装到运输车上方,然后将托板3放到汽车运输车上,汽车开下托板停放在汽车运输车。移动小车5在导轨4上的左右运动能够对被吊装的汽车的位置进行微调。
Claims (2)
1.一种轮式汽车吊装机,其特征在于,包括门式带轮承重框架、电葫芦、托板、导轨和移动小车,具体结构和连接关系为:
两条导轨平行安装在门式带轮承重框架上,导轨与门式带轮承重框架前进方向垂直,移动小车安装在两条导轨上,四个电葫芦分别固定在移动小车的四个角,电葫芦的钢丝绳末端分别固定在托板的四个角。
2.如权利要求1所述的轮式汽车吊装机,所述门式带轮承重框架前端安装转向轮,后端安装驱动轮。
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