CN212556650U - 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 - Google Patents
一种减震机构及安装有该机构的滑板车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212556650U CN212556650U CN202021945735.9U CN202021945735U CN212556650U CN 212556650 U CN212556650 U CN 212556650U CN 202021945735 U CN202021945735 U CN 202021945735U CN 212556650 U CN212556650 U CN 212556650U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fork
- damping
- piece
- pedal
- rear wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
- B60G13/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally mechanically, e.g. having frictionally-engaging springs as damping elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
- B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/04—Floor-type foot rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
- B62K2201/02—Rubber springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种减震机构,该减震机构设于滑板车的后轮组件与踏板组件之间,该减震机构包括设于后轮两侧的叉件,所述的叉件为两个,两叉件一端分别与固定支架活动连接,叉件另一端与轮子的轴活动连接,在叉件上设有弹性减震件。本实用新型前后轮都带减震,且本实用新型后减震是全隐藏式后轮减震。使后轮减震***更加隐蔽在为消费者增加舒适度前提下,极大降低了减震***损坏概率。后叉减震***为模块化组件,便于更换维修。后叉减震***为全隐藏式,与传统外露减震***极大降低损坏的风险。整套减震***使用高强度橡胶脚左右各一只,极大增加了骑行者使用中舒适感。
Description
技术领域
本发明属于滑板车技术领域,尤其涉及一种电动滑板车。
背景技术
电动滑板车用于运动休息、健身娱乐、代步出行工具使用,目前传统电动滑板车无前后减震或是只有前轮减震无后轮减震,在消费者骑行使用中体检非常颠簸不舒适。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是为了提高使用者骑行舒适度而提供一种减震机构。
本发明是通过如下技术方案来实现的:
一种减震机构,包括设于轮子两侧的叉件,所述的叉件为两个,两叉件一端分别与固定支架活动连接,叉件另一端与轮子的轴活动连接,在叉件上设有弹性减震件。
作为优选,所述的减震件下端设有插接部,还包括固定在叉件上的垫片,减震件插接在垫片上,所述的叉件、固定支架、垫片安装好后成模块化结构。
作为优选,所述的垫片安装减震件位置为悬空设置,在减震件受压状态下垫片安装减震件位置产生形变。
作为优选,所述的减震件为橡胶材质的柱体。
本发明为解决目前滑板车后轮没有减震机构而提供一种后轮带减震机构的滑板车,本发明所采用的技术方案是:
一种滑板车,该滑板车安装有上述的减震机构,包括前轮组件、后轮组件、踏板组件、转向组件,所述的减震机构安装在后轮组件与踏板组件之间,其中,减震件上端与踏板组件抵触。且减震机构设于踏板组件的内侧。本方案中前轮组件上设有减震装置。
作为优选,固定支架与踏板组件固定连接,两叉件相对固定支架之间转动配合。
作为优选,在踏板组件位于叉件下方设有限制叉件向下运动的限位片。
作为优选,限位片为两个,分别固定在踏板组件的内壁。
作为优选,在踏板组件上位于与减震件抵触位置固定有踏板加强片。
本发明的有益效果:本发明前后轮都带减震,且本发明后减震是全隐藏式后轮减震。使后轮减震***更加隐蔽在为消费者增加舒适度前提下,极大降低了减震***损坏概率。后叉减震***为模块化组件,便于更换维修。后叉减震***为全隐藏式,与传统外露减震***极大降低损坏的风险。整套减震***使用高强度橡胶脚左右各一只,极大增加了骑行者使用中舒适感。
附图说明
图1为本发明整体的立体图;
图2为本发明减震机构的结构分解图;
图3为叉件与减震件的连接结构示意图;
图4为模块化减震机构的立体图;
图5为踏板组件安装模块化减震机构内侧的结构示意图;
图6为模块化减震机构与后轮的连接结构示意图;
图7为后轮、模块化减震机构与踏板组件的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例
如图1-图7所示的一种滑板车,包括前轮组件11、后轮组件1、踏板组件8、转向组件12,其中在前轮组件与转向组件之间设有前轮减震装置13,前轮减震装置为现有技术,在此不做过多阐述了,值得注意的是在该滑板车后轮组件1与踏板组件8之间安装有减震机构,且减震机构设于踏板组件的内侧。所述的减震机构包括设于后轮两侧的叉件2,所述的叉件2为两个,两叉件2一端分别通过转轴螺栓7 与固定支架9活动连接,叉件2另一端与后轮的轴活动连接,在叉件 2上设有弹性减震件4。所述的减震件4下端设有插接部,还包括固定在叉件2上的垫片6,垫片6通过螺丝固定在叉件2的上端面,垫片6为薄板结构,垫片6上设有供减震件4插接部***的孔,减震件 4插接在垫片6上,所述的叉件2、固定支架9、垫片6安装好后成模块化结构。其中,减震件4上端与踏板组件8抵触。本实施例中将减震件4设计为橡胶材质的柱体。
为了增加滑板车后轮位置的减震效果,将所述的垫片6安装减震件4位置为悬空设置,在减震件4受压状态下垫片6安装减震件4位置产生形变,本实施例中叉件2具有一折弯部,垫片6安装在折弯部位置,而减震件4安装在折弯部形成的凹陷位置处,这样不仅不会影响垫片6的连接强度,而且在垫片6变形的同时叉件2折弯处也会产生微小变形,叉件2在恢复的时候会对垫片6施加弹性恢复力,进一步提高减震效果。垫片6本身具有一定的弹性恢复力,通过垫片6的变形起到一定的减震作用,提高滑板车的减震效果。
本实施例中固定支架9与踏板组件8固定连接,两叉件2相对固定支架之间转动配合。使用者站在踏板组件8的踏板上时踏板与固定之间之间固定,两叉件2可相对固定支架9转动,形成活动间隙,通过颠簸路面时踏板顶压减震件4使减震件4压缩实现主要减震效果。
为了防止模块化减震机构向下运动,在踏板组件8位于叉件2下方设有限制叉件2向下运动的限位片3。限位片3为两个,分别固定在踏板组件8的内壁。限位片3上设有延伸至叉件2活动轨迹范围内的挡接部。防止滑板车提起时叉件2及后轮向下活动。
由于踏板组件8外壳与减震件4之间受力较大,为了防止踏板组件8变形,使其能够承受更大的力,在踏板组件8上位于与减震件4 抵触位置固定有踏板加强片,踏板加强片分为由左踏板加强片5和右踏板加强片10。踏板加强片能够提高踏板的承受力,使其不易损坏。
当骑行者站上踏板后因为重力作用使橡胶减震柱上下伸缩运动,从而带动整个后轮支架和后轮***运动起到减震效果。并且在运动中由左踏板加强片5、右踏板加强片10对踏板进行强度保护。由后叉固定支架9与车架踏板进行牢固连接,起到转动轴固定作用。最后当骑行者不使用的时候,由后叉限位片3进行限位保护不出现分体脱落等问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震机构,其特征在于:包括设于轮子两侧的叉件,所述的叉件为两个,两叉件一端分别与固定支架活动连接,叉件另一端与轮子的轴活动连接,在叉件上设有弹性减震件;所述的减震件下端设有插接部,还包括固定在叉件上的垫片,减震件插接在垫片上,所述的叉件、固定支架、垫片安装好后成模块化结构。
2.如权利要求1所述的一种减震机构,其特征在于:所述的垫片安装减震件位置为悬空设置,在减震件受压状态下垫片安装减震件位置产生形变。
3.如权利要求2所述的一种减震机构,其特征在于:所述的减震件为橡胶材质的柱体。
4.一种滑板车,该滑板车安装有权利要求1-3中任一权利要求所述的减震机构,包括前轮组件、后轮组件、踏板组件、转向组件,其特征在于:所述的减震机构安装在后轮组件与踏板组件之间,其中,减震件上端与踏板组件抵触,且减震机构设于踏板组件的内侧;固定支架与踏板组件固定连接,两叉件相对固定支架之间转动配合;在踏板组件位于叉件下方设有限制叉件向下运动的限位片。
5.如权利要求4所述的滑板车,其特征在于:限位片为两个,分别固定在踏板组件的内壁。
6.如权利要求5所述的滑板车,其特征在于:在踏板组件上位于与减震件抵触位置固定有踏板加强片。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021316956 | 2020-07-08 | ||
CN202021316956X | 2020-07-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212556650U true CN212556650U (zh) | 2021-02-19 |
Family
ID=73732922
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010936882.8A Active CN112078711B (zh) | 2020-07-08 | 2020-09-08 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
CN202021945735.9U Withdrawn - After Issue CN212556650U (zh) | 2020-07-08 | 2020-09-08 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010936882.8A Active CN112078711B (zh) | 2020-07-08 | 2020-09-08 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102391243B1 (zh) |
CN (2) | CN112078711B (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112078711A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-12-15 | 玛狮智能出行股份公司 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115071873B (zh) * | 2022-05-31 | 2024-05-14 | 深圳市智盛富科技有限公司 | 减震结构及滑板车 |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6202995B1 (en) * | 1999-06-29 | 2001-03-20 | Perfection Mighty Industrial Co., Ltd. | Shock absorbing elastic block and shock absorber using the same |
JP2001213379A (ja) * | 2000-02-07 | 2001-08-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のリヤクッション構造 |
JP3264914B2 (ja) | 2000-03-30 | 2002-03-11 | 株式会社アトラスオート | スケートボード |
US20010030404A1 (en) * | 2000-04-18 | 2001-10-18 | Chieh-I Liu | Shock absorber for a scooter |
KR200251018Y1 (ko) | 2000-12-22 | 2001-11-16 | 일신정밀공업(주) | 2륜 무동력 스쿠터의 후륜 서스펜션 장치 |
KR200332074Y1 (ko) * | 2003-04-23 | 2003-11-05 | 정일조 | 양발 페달 구동 스쿠터 |
JP4739038B2 (ja) * | 2006-01-31 | 2011-08-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のリヤクッション配置構造 |
TWM455636U (zh) * | 2013-01-18 | 2013-06-21 | Laing Ban Internat Inc | 滑板車之後避震結構 |
CN204852140U (zh) * | 2015-07-23 | 2015-12-09 | 瑞安市朝日汽车部件有限公司 | 减震器套筒 |
CN204821952U (zh) * | 2015-07-23 | 2015-12-02 | 常州花田车业有限公司 | 一种电动滑板车的隐藏式后减震结构 |
CN205469606U (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-17 | 沃尔兹曼(北京)科技有限公司 | 电动滑板车后减震机构 |
CN206125318U (zh) * | 2016-09-29 | 2017-04-26 | 郦芦生 | 一种新型的滑板车后减震机构 |
US10183718B2 (en) * | 2016-10-07 | 2019-01-22 | Greg Privitelli | Modular frame for stand-up, motor-driven scooter |
CN208630779U (zh) * | 2017-09-14 | 2019-03-22 | 武义升特车业有限公司 | 一种滑板车的减震装置 |
CN107436240B (zh) * | 2017-09-26 | 2019-03-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 油轨总成单体nvh性能评价方法 |
CN107697203B (zh) * | 2017-10-20 | 2023-12-22 | 浙江联宜电机有限公司 | 代步车双弯双大梁结构 |
CN207580050U (zh) * | 2017-11-15 | 2018-07-06 | 江门市蓬江区江林机械制造有限公司 | 一种稳固的摩托车后摇架 |
KR101929958B1 (ko) * | 2018-01-04 | 2018-12-18 | (주)머케인 | 전동 킥보드의 서스펜션 |
CN210618358U (zh) * | 2019-05-23 | 2020-05-26 | 深圳市景鸿实业有限公司 | 一种可折叠的后轮减震装置及电动骑行车 |
CN110649513B (zh) * | 2019-10-10 | 2024-07-16 | 国网辽宁省电力有限公司盘锦供电公司 | 电缆管道带绳遥控车 |
CN112078711B (zh) * | 2020-07-08 | 2022-06-28 | 玛狮智能出行股份公司 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
-
2020
- 2020-09-08 CN CN202010936882.8A patent/CN112078711B/zh active Active
- 2020-09-08 CN CN202021945735.9U patent/CN212556650U/zh not_active Withdrawn - After Issue
- 2020-09-28 KR KR1020200125781A patent/KR102391243B1/ko active IP Right Grant
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112078711A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-12-15 | 玛狮智能出行股份公司 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR102391243B1 (ko) | 2022-04-27 |
CN112078711B (zh) | 2022-06-28 |
CN112078711A (zh) | 2020-12-15 |
KR20220032992A (ko) | 2022-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN212556650U (zh) | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 | |
CN100396538C (zh) | 柔性训练轮组件 | |
CN212980458U (zh) | 一种滑板车的减震机构 | |
CN205469606U (zh) | 电动滑板车后减震机构 | |
CN209521790U (zh) | 一种用于互联网自行车的减震装置 | |
CN210882480U (zh) | 一种减震结构及滑板车 | |
CN215944798U (zh) | 一种电动三轮车减震组件及电动三轮车 | |
CN219215258U (zh) | 一种独轮车 | |
CN2452878Y (zh) | 滑板车后轮减震机构 | |
CN214565959U (zh) | 一种具有前后双减震的滑板车 | |
CN216545546U (zh) | 一种脚轮组 | |
CN221315698U (zh) | 一种可更换双轮式弹簧减震底盘 | |
CN221251614U (zh) | 一种减震车架以及自行车 | |
CN218501234U (zh) | 一种具有刹车结构、多级加速驱动、回弹踏板的滑板 | |
CN210258721U (zh) | 一种电动滑板车的后支撑机构 | |
CN211391559U (zh) | 一种滑板车 | |
CN219878483U (zh) | 一种脚轮减震装置 | |
CN217567294U (zh) | 装配及运输便捷型的模拟骑行装置 | |
CN216070320U (zh) | 一种适用于滑板车的减震机构和滑板车 | |
CN215514004U (zh) | 减震电动车 | |
CN2319295Y (zh) | 单轮减震健身车 | |
CN219055905U (zh) | 一种汽车后悬架板簧压块 | |
CN219406780U (zh) | 一种滑板车减震机构及滑板车 | |
CN220243440U (zh) | 一种减震车架及平衡车 | |
CN111994190B (zh) | 一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned | ||
AV01 | Patent right actively abandoned | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20210219 Effective date of abandoning: 20220601 |
|
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20210219 Effective date of abandoning: 20220601 |
|
AV01 | Patent right actively abandoned | ||
AV01 | Patent right actively abandoned | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20210219 Effective date of abandoning: 20220628 |
|
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20210219 Effective date of abandoning: 20220628 |