CN2452878Y - 滑板车后轮减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种滑板车后轮减震机构。本实用新型包括底板、后轮支架、挡泥板、后轮减震器,后轮支架尾部枢设挡泥板及后轮,其特征在于底板设有一呈U型开口结构,该开口之上焊接一固定架,固定架设有通孔,由对锁螺丝与后轮支架枢接一体,U型开口内置一减震机构,该减震机构与后轮支架连接。本实用新型与现有技术相比具有减少人体感受到的震动不舒适感,进行踩踏更加轻松舒服等优点。
Description
本实用新型涉及了一种滑板车后轮减震机构。
现有技术中的滑板车整体结构如图1所示,其车体尾部设一后轮支架,该后轮支架依次枢设挡泥板及后轮,就如此滑板车结构而言,其在后轮支架处均未设有任何减震机构,当滑板车行驶遇到地面凸凹不平时,人站立于车体之上因震动会产生头晕或手脚发麻等不作舒适感。
本实用新型的目的是要在滑板车的后轮处设置一滑板车后轮减震机构,减少人体因震动而产生的不舒适感。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的:本实用新型包括底板、后轮支架、挡泥板、后轮减震器,后轮支架尾部枢设挡泥板及后轮,其特征在于底板设有一呈U型开口结构,该开口之上焊接一固定架,固定架设有通孔,由对锁螺丝与后轮支架枢接一体,U型开口内置一减震机构,该减震机构与后轮支架连接。
本实用新型还可以于所述的减震机构的导向杆螺孔由对锁螺丝通过底板孔,与底板组合为一整体,导向杆上套有弹性元件,导向杆另一端穿过后轮支架螺孔,并与后轮支架连接。
本实用新型与现有技术相比具有减少人体感受到的震动不舒适感,进行踩踏更加轻松舒服等优点。
本实用新型的附图说明如下:
图1为现有技术的滑板车结构示意图。
图2为本实用新型的分解结构示意图。
图3为本实用新型的组合结构示意图。
图4为本实用新型的机构减震状态示意图。
下面结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述:如图3、图4所示,本实用新型主要包括底板10、后轮支架20、挡泥板30、后轮40及减震机构50。如图2所示,后轮40依对锁螺丝401,通过孔201与后轮支架20连接一体。挡泥板30靠销轴301,依次通过孔202、弹簧303、挡泥板孔302,枢接后轮支架20于一体,后轮支架20靠对锁螺丝203,依次通过固定架101之通孔102;后轮支架20之通孔204连接于固定支架101,固定支架101焊接于底板10之U型开口处。减震机构50靠对锁螺丝502通过底板孔103,孔503与底板10组合成一整体,且导向杆504通过孔205使后轮支架20转动时,孔205能沿导向杆504左右滑动。当滑板车行驶遇到地面凹凸不平的颠簸路段时,后轮40受震上下震动,致使人体上下运动,底板10则上下起伏,便使后轮支架20绕固定之支点转动,孔205沿导向杆504左右滑行,使压缩弹簧501处于伸缩状态,该弹簧501在不断地吸收来自后轮40的震动,以平稳之运动状态,达到减震效果。
Claims (2)
1、一种滑板车后轮减震机构,包括底板、后轮支架、挡泥板、后轮减震器,后轮支架尾部枢设挡泥板及后轮,其特征在于底板设有一呈U型开口结构,该开口之上焊接一固定架,固定架设有通孔,由对锁螺丝与后轮支架枢接一体,U型开口内置一减震机构,该减震机构与后轮支架连接。
2、根据权利要求1所述的滑板车后轮减震机构,其特征在于所述的减震机构的导向杆螺孔由对锁螺丝通过底板孔,与底板组合为一整体,导向杆上套有弹性元件,导向杆另一端穿过后轮支架螺孔,并与后轮支架连接。
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CN2452878Y true CN2452878Y (zh) | 2001-10-10 |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN109625144A (zh) * | 2019-01-18 | 2019-04-16 | 金华市安尚机器人科技有限公司 | 一种滑板车及其后减震机构 |
WO2019149024A1 (zh) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | 深圳市多彩实业有限公司 | 一种带避震结构的电动滑板车 |
EP4046899A1 (de) * | 2021-02-23 | 2022-08-24 | Driveman GmbH | Roller, insbesondere elektroroller |
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2000
- 2000-12-05 CN CN 00264445 patent/CN2452878Y/zh not_active Expired - Fee Related
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