CN217567294U - 装配及运输便捷型的模拟骑行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运动设备技术领域，涉及模拟骑行装置，尤其涉及一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置。包括车身和底座，所述的车身包括底梁，所述的底梁沿底座纵向延伸，所述的底梁水平且可周向转动地安装于底座，所述的底梁前端可拆卸地安装有车轮前叉组件，所述的底梁后端安装有立柱，在立柱上安装有可调阻尼座，所述的可调阻尼座连接有分别位于车身两侧且可转动的脚踏，所述的可调阻尼座顶部可拆卸地安装有鞍座组件。其优点在于拆分成三个部分，占用空间小，相比于整车的运输具有便捷性；在安装过程中，车轮前叉组件通过安装在底梁的前端实现安装在底座上，鞍座组件通过安装在可调阻尼座上实现安装在底座上，从而实现装配骑行装置的装配便捷。

Description

装配及运输便捷型的模拟骑行装置

技术领域

本实用新型属于运动设备技术领域，涉及模拟骑行装置，尤其涉及一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置。

背景技术

现在年轻人对健康的愈发重视，常去健身房进行健身或买专用健身设备在家自行健身。由于动感单车的健身方式会消耗极大量的卡路里，且动感单车设备占地面积与跑步机相当或小于跑步机，且一定时间内消耗的能量也大于通过跑步消耗的能量，所以在房间内购置一个动感单车是一种很好的健身方式。

但是现有的动感单车整体固定在一起或零件过于散乱，整体固定在一起的动感单车运输不方便，网购后也不方便取回家；零件过于散乱的动感单车在组装过程中又过于繁琐，容易组装错误。

例如，中国专利文献公开了一种具有快速组装动感单车装辅助设备[专利申请号：CN201811070517.2]，包括支撑板，所述支撑板的两端对称设有支撑座，所述支撑板的底端设有若干个均匀分布的伸缩杆，所述支撑板的底端中部设有千斤顶，所述千斤顶上设有调节手柄，所述千斤顶内套设有顶杆，所述顶杆和所述伸缩杆的底端均与位于所述支撑板下方的活动板连接，所述活动板的底端设有若干个均匀分布的万向轮，所述支撑板的顶端中部设有支撑柱，所述支撑柱的一侧设有动力装置，所述支撑柱的顶端设有凹槽，所述凹槽内套设有卡紧机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置，包括车身和底座，所述的车身包括底梁，所述的底梁沿底座纵向延伸，所述的底梁水平且可周向转动地安装于底座，所述的底梁前端可拆卸地安装有车轮前叉组件，所述的底梁后端安装有立柱，在立柱上安装有可调阻尼座，所述的可调阻尼座连接有分别位于车身两侧且可转动的脚踏，所述的可调阻尼座顶部可拆卸地安装有鞍座组件。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座呈中空结构，所述的底梁位于底座内，所述的车轮前叉组件下端穿入底座与底梁可拆卸相连，所述的立柱上端穿出底座，所述的可调阻尼座固定在立柱上。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座内设有至少两个轴承座，所述的底梁可转动地穿设于轴承座中。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座与立柱之间设有分别位于底梁两侧的弹性伸缩阻尼组件，所述的弹性伸缩阻尼组件的一端与立柱相铰接，另一端与底座相铰接。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座顶部具有前穿孔和后穿孔，所述的车轮前叉组件下端穿设于前穿孔且下端外径小于前穿孔尺寸，所述的立柱穿设于后穿孔且立柱外径小于后穿孔尺寸。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的前穿孔与车轮前叉组件下端之间设有覆盖两者之间环形空间的前波纹罩；所述的后穿孔与立柱之间设有覆盖两者之间环形空间的后波纹罩。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的立柱下端呈U型叉口，所述的U型叉口骑跨于底梁，两者之间通过紧固件固定。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底梁前端固定有L型连接件，所述的L型连接件一端与底梁前端套接并固连，所述的L型连接件另一端与车轮前叉组件套接并可拆卸地固连。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的可调阻尼座设有连接筒，所述的鞍座组件下端与连接筒套接并可拆卸地固连。

在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的鞍座组件包括鞍座，所述的鞍座与车身之间设有鞍座位置调整结构，所述的鞍座位置调整结构包括固定在鞍座下端的滑座，所述的车身上设有滑槽，所述的滑座设于滑槽内，所述的滑槽内设有防止滑座滑出滑槽的止停结构。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、该模拟骑行装置由底座、车轮前叉组件和鞍座组件三部分组成，在运输过程中，由于拆分成三个部分，占用空间小，相比于整车的运输具有便捷性；在安装过程中，车轮前叉组件通过安装在底梁的前端实现安装在底座上，鞍座组件通过安装在可调阻尼座上实现安装在底座上，从而实现装配骑行装置的装配便捷。

2、弹性伸缩阻尼组件能够防止车身摆动幅度过大导致的车身倾倒使模拟骑行装置损坏以及使用者受伤。

3、车轮前叉组件和鞍座组件的安装都是通过竖直方向的套设方式进行安装，使得安装便捷。

附图说明

图1是整体结构示意图；

图2是图1中内部结构示意图；

图3是车轮前叉组件示意图。

图中：车身10、底座11、底梁12、车轮前叉组件13、立柱14、可调阻尼座15、脚踏16、鞍座组件17、轴承座18、弹性伸缩阻尼组件19、前穿孔20、后穿孔21、前波纹罩23、后波纹罩24、U型叉口25、L型连接件26、连接筒27、鞍座28、滑槽29、滑座30。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

本实施例提供一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置，如图1-3所示，包括车身10和底座11，所述的车身10包括底梁12，所述的底梁12沿底座11纵向延伸，所述的底梁12水平且可周向转动地安装于底座11，所述的底梁12前端可拆卸地安装有车轮前叉组件13，所述的底梁12后端安装有立柱14，在立柱14上安装有可调阻尼座15，所述的可调阻尼座15连接有分别位于车身10两侧且可转动的脚踏16，所述的可调阻尼座15顶部可拆卸地安装有鞍座组件17。

在本实施例中，该模拟骑行装置由底座11、车轮前叉组件13和鞍座组件17三部分组成，底座11内的零件都集成安装在底座11内，车轮前叉组件13内的零件都集成安装在一起，鞍座组件17内的零件都集成安装在一起，在运输过程中，由于拆分成三个部分，占用空间小，相比于整车的运输具有便捷性，在安装过程中，车轮前叉组件13通过安装在底梁12的前端实现安装在底座11上，鞍座组件17通过安装在可调阻尼座15上实现安装在底座11上，从而实现装配骑行装置的装配便捷。此外，通过底梁12水平且可周向转动地安装于底座11，车身10能够在底座11上进行左右方向的摆动，从而实现模拟骑行在弯道过程中的真实情况，此外通过可调阻尼座15能够在车身10摆动过程中提供阻尼防止车身10倾斜角度过大导致的侧翻使使用者受伤。

所述的底座11呈中空结构，所述的底梁12位于底座11内，所述的车轮前叉组件13下端穿入底座11与底梁12可拆卸相连，所述的立柱14上端穿出底座11，所述的可调阻尼座15固定在立柱14上。

在本实施例中，车轮前叉组件13是延伸入底座11内与底梁12进行可拆卸式连接，车轮前叉组件13与底梁12之间的连接处被隐藏在底座11内，起到保护连接处且不会破坏模拟骑行装置整体可视感。

所述的底座11内设有至少两个轴承座18，所述的底梁12可转动地穿设于轴承座18中。

在本实施例中，由于车身10的整体重量都被底梁12支撑，底梁12又承载在轴承座18上，通过多个轴承座18进行分担，使底梁12在长时间的工作下不会发生弯折，且底梁12又是转动于轴承座18内，底梁12的位置不会发生偏移，设车身10摆动工作稳定。

所述的底座11与立柱14之间设有分别位于底梁12两侧的弹性伸缩阻尼组件19，所述的弹性伸缩阻尼组件19的一端与立柱14相铰接，另一端与底座11相铰接。

在本实施例中，在车身10摆动带着立柱14摆动的过程中，弹性伸缩阻尼组件19会一边更随着立柱14移动一边被压缩，随着弹性伸缩阻尼组件19持续的压缩，弹性伸缩阻尼组件19产生的反弹力逐渐增大，使车身10的摆动速度逐渐变慢直到车身10停止摆动，能够防止车身10摆动幅度过大导致的车身10倾倒使模拟骑行装置损坏以及使用者受伤。

所述的底座11顶部具有前穿孔20和后穿孔21，所述的车轮前叉组件13下端穿设于前穿孔20且下端外径小于前穿孔20尺寸，所述的立柱14穿设于后穿孔21且立柱14外径小于后穿孔21尺寸。

在本实施例中，由于该模拟骑行装置具有左右摆动模拟骑行在弯道上的功能，因此车轮前叉组件13和立柱14也会随着左右横向的摆动，因此车轮前叉组件13下端外径小于前穿孔20尺寸以及立柱14外径小于后穿孔21尺寸给车轮前叉组件13和立柱14一定的活动空间供车轮前叉组件13和立柱14随着左右横向的摆动。此外，前穿孔20和后穿孔21的内壁也起到了保护的作用，防止车身10摆动幅度过大。

所述的前穿孔20与车轮前叉组件13下端之间设有覆盖两者之间环形空间的前波纹罩23；所述的后穿孔21与立柱14之间设有覆盖两者之间环形空间的后波纹罩24。

在本实施例中，前波纹罩23和后波纹罩24具有形变能力，前波纹罩23和后波纹罩24分别遮盖前穿孔20和后穿孔21，使连接处隐藏在底座11内，且防止灰尘杂质进入底座11内。

所述的立柱14下端呈U型叉口25，所述的U型叉口25骑跨于底梁12，两者之间通过紧固件固定。

在本实施例中，在将立柱14安装在底梁12上时，将U型叉口25直接套在底梁12删干冰通过紧固件固定即可，紧固件可以是螺栓，安装便捷。

所述的底梁12前端固定有L型连接件26，所述的L型连接件26一端与底梁12前端套接并固连，所述的L型连接件26另一端与车轮前叉组件13套接并可拆卸地固连。

在本实施例中,L形连接件远离底梁12的一端是呈竖直向上放置的，在安装车轮前叉组件13时只需要将车轮前叉组件13竖直***L型连接件26即可，且可以用过螺栓拧紧的方式固定车轮前叉组件13和L型连接件26，安装方便。

所述的可调阻尼座15设有连接筒27，所述的鞍座组件17下端与连接筒27套接并可拆卸地固连。

在本实施例中，连接筒27竖直朝上设置，在安装鞍座组件17时也只需要将鞍座组件17下端套接在连接筒27即可，安装方便。且可以通过螺栓拧入的方式固定鞍座组件17和连接筒27，安装便捷。

所述的鞍座组件17包括鞍座28，所述的鞍座28与车身10之间设有鞍座位置调整结构，所述的鞍座位置调整结构包括固定在鞍座28下端的滑座30，所述的车身10上设有滑槽29，所述的滑座30设于滑槽29内，所述的滑槽29内设有防止滑座30滑出滑槽29的止停结构。

在本实施例中，滑座30能够在滑槽29内滑动从而能够调整滑座30与车头之间的横向距离，能够适应使用者在随着车身10倾斜过程中产生的身体曲线变化，使使用者能够更加舒适的进行锻炼，且通过止停结构防止使用者股部与鞍座28脱离连接导致的受伤。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车身10、底座11、底梁12、车轮前叉组件13、立柱14、可调阻尼座15、脚踏16、鞍座组件17、轴承座18、弹性伸缩阻尼组件19、前穿孔20、后穿孔21、前波纹罩23、后波纹罩24、U型叉口25、L型连接件26、连接筒27、鞍座28、滑槽29、滑座30等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置，包括车身(10)和底座(11)，其特征在于，所述的车身(10)包括底梁(12)，所述的底梁(12)沿底座(11)纵向延伸，所述的底梁(12)水平且可周向转动地安装于底座(11)，所述的底梁(12)前端可拆卸地安装有车轮前叉组件(13)，所述的底梁(12)后端安装有立柱(14)，在立柱(14)上安装有可调阻尼座(15)，所述的可调阻尼座(15)连接有分别位于车身(10)两侧且可转动的脚踏(16)，所述的可调阻尼座(15)顶部可拆卸地安装有鞍座组件(17)。

2.根据权利要求1所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)呈中空结构，所述的底梁(12)位于底座(11)内，所述的车轮前叉组件(13)下端穿入底座(11)与底梁(12)可拆卸相连，所述的立柱(14)上端穿出底座(11)，所述的可调阻尼座(15)固定在立柱(14)上。

3.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)内设有至少两个轴承座(18)，所述的底梁(12)可转动地穿设于轴承座(18)中。

4.根据权利要求3所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)与立柱(14)之间设有分别位于底梁(12)两侧的弹性伸缩阻尼组件(19)，所述的弹性伸缩阻尼组件(19)的一端与立柱(14)相铰接，另一端与底座(11)相铰接。

5.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)顶部具有前穿孔(20)和后穿孔(21)，所述的车轮前叉组件(13)下端穿设于前穿孔(20)且下端外径小于前穿孔(20)尺寸，所述的立柱(14)穿设于后穿孔(21)且立柱(14)外径小于后穿孔(21)尺寸。

6.根据权利要求5所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的前穿孔(20)与车轮前叉组件(13)下端之间设有覆盖两者之间环形空间的前波纹罩(23)；所述的后穿孔(21)与立柱(14)之间设有覆盖两者之间环形空间的后波纹罩(24)。

7.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的立柱(14)下端呈U型叉口(25)，所述的U型叉口(25)骑跨于底梁(12)，两者之间通过紧固件固定。

8.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底梁(12)前端固定有L型连接件(26)，所述的L型连接件(26)一端与底梁(12)前端套接并固连，所述的L型连接件(26)另一端与车轮前叉组件(13)套接并可拆卸地固连。

9.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的可调阻尼座(15)设有连接筒(27)，所述的鞍座组件(17)下端与连接筒(27)套接并可拆卸地固连。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的鞍座组件(17)包括鞍座(28)，所述的鞍座(28)与车身(10)之间设有鞍座位置调整结构，所述的鞍座位置调整结构包括固定在鞍座(28)下端的滑座(30)，所述的车身(10)上设有滑槽(29)，所述的滑座(30)设于滑槽(29)内，所述的滑槽(29)内设有防止滑座(30)滑出滑槽(29)的止停结构。

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