CN211493591U - 一种高集成度汽车驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高集成度汽车驻车空调，包括与车厢的外侧连接的底壳，所述底壳的侧面设有若干散热孔，所述散热孔设有金属格栅，所述底壳在靠近车厢的一侧开设有凹槽，所述凹槽连接有延伸入车厢的送风盒，所述送风盒设有控制面板和若干送风口；所述底壳在远离车厢的一侧连接有顶壳，所述顶壳设有换气口，所述顶壳在换气口处设有至少一个换气风扇，所述顶壳内在换气风扇靠近底壳的一侧设有冷凝器，所述顶壳内在冷凝器旁设有制冷组件；所述顶壳与底壳之间连接有压缩机和离心组件。本实用新型占用空间较小且使用寿命较长。

Description

一种高集成度汽车驻车空调

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，具体涉及一种高集成度汽车驻车空调。

背景技术

近年来，随着物流运输的迅猛发展，运输车辆保有量不断增加，驻车空调市场正在全国迅速崛起。驻车空调是在停车等候或休息时依靠电瓶工作的空调，一般装在卡车、房车、客车、装载车等大型车上，通常采用电驱动方式，由于长途运输过程中经受颠簸，因此驻车空调的使用环境比家用空调更为严酷。

现有的驻车空调通常体积较大，在加装于卡车等车辆时需要多人协同安装，安装及维修非常不便，且在室外环境和路况恶劣时，其抗振动和抗高温冲击能力均较差，无法适应恶劣环境下的行驶工况，造成使用寿命的大幅缩短。是故亟待改善。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高集成度汽车驻车空调，占用空间较小且使用寿命较长。

为实现上述目的，本实用新型之一种高集成度汽车驻车空调，包括与车厢的外侧连接的底壳，所述底壳的侧面设有若干散热孔，所述散热孔设有金属格栅，所述底壳在靠近车厢的一侧开设有凹槽，所述凹槽连接有延伸入车厢的送风盒，所述送风盒设有控制面板和若干送风口；所述底壳在远离车厢的一侧连接有顶壳，所述顶壳设有换气口，所述顶壳在换气口处设有至少一个换气风扇，所述顶壳内在换气风扇靠近底壳的一侧设有冷凝器，所述顶壳内在冷凝器旁设有制冷组件；所述顶壳与底壳之间连接有压缩机和离心组件。

优选地，所述制冷组件包括蜗形壳，所述蜗形壳内在中部设有蒸发器和膨胀阀，所述离心组件与蜗形壳的上部连接，所述送风盒对应于蜗形壳的下部。

优选地，所述离心组件包括与蜗形壳连接的基座，所述基座的中部设有马达，所述马达设有两个输出端且每个输出端连接一组离心叶轮，所述基座在每组离心叶轮的径向输出端均设有与蜗形壳的上部相通的出风口。

优选地，每组所述离心叶轮均包括同轴设置的两个轮盘，两个所述轮盘的扇叶交错设置。

优选地，所述基座在靠近底壳的一侧连接有盖体，所述底壳在对应处设有支杆，所述支杆设有与盖体抵接的橡胶块。

优选地，所述压缩机与顶壳间设有若干缓冲块。

优选地，所述控制面板包括智能语音识别组件。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

设置相互连接的底壳和顶壳，将底壳与车厢连接，这样一方面方便安装和维修，另一方面能一定程度上改善散热能力；底壳的侧面设有若干散热孔，散热孔设有金属格栅，这样能大幅提升本实用新型的抗热冲击性能，在室外温度高于50℃时仍能保证良好的制冷效果，且便于维护时观察内部组件的工作情况；

底壳在靠近车厢的一侧开设有凹槽，凹槽连接有延伸入车厢的送风盒，送风盒设有控制面板和若干送风口，这样能缩小占用车厢内部的空间，更加便于布置，控制面板方便司机操作；

顶壳设有换气口，顶壳在换气口处设有至少一个换气风扇，实现气流的流动，气流进入顶壳和底壳的内部后，依次经过冷凝器、离心组件和制冷组件，然后由送风口送入冷气至车厢，实现驻车制冷；

本实用新型中顶壳与底壳之间各组件的位置布置更加科学，集成度更高，在大幅减小占用空间的基础上提升了散热性能，其抗振动和抗高温冲击能力均得到有效提升，能够很好地适应恶劣环境下的行驶工况，保证使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种高集成度汽车驻车空调在去掉顶壳时的三维结构示意图；

图2是本实用新型一种高集成度汽车驻车空调的仰视图；

图3是本实用新型一种高集成度汽车驻车空调的部分***视图；

图4是本实用新型一种高集成度汽车驻车空调中制冷组件和离心组件的三维结构示意图。

图中：1、底壳；11、金属格栅；12、凹槽；2、送风盒；21、控制面板；22、送风口；3、顶壳；4、换气风扇；5、冷凝器；6、制冷组件；61、蜗形壳；62、蒸发器；7、压缩机；8、离心组件；81、基座；82、离心叶轮；83、盖体。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提供一种高集成度汽车驻车空调，包括与车厢的外侧连接的底壳1，所述底壳1的侧面设有若干散热孔，所述散热孔设有金属格栅11，所述底壳1在靠近车厢的一侧开设有凹槽12，所述凹槽12连接有延伸入车厢的送风盒2，所述送风盒2设有控制面板21和若干送风口22；所述底壳1在远离车厢的一侧连接有顶壳3，所述顶壳3设有换气口，所述顶壳3在换气口处设有至少一个换气风扇4，所述顶壳3内在换气风扇4靠近底壳1的一侧设有冷凝器5，所述顶壳3内在冷凝器5旁设有制冷组件6；所述顶壳3与底壳1之间连接有压缩机7和离心组件8。

通过采用上述技术方案，设置相互连接的底壳1和顶壳3，将底壳1与车厢连接，这样一方面方便安装和维修，另一方面能一定程度上改善散热能力；底壳1的侧面设有若干散热孔，散热孔设有金属格栅11，这样能大幅提升本实用新型的抗热冲击性能，在室外温度高于50℃时仍能保证良好的制冷效果，且便于维护时观察内部组件的工作情况；

底壳1在靠近车厢的一侧开设有凹槽12，凹槽12连接有延伸入车厢的送风盒2，送风盒2设有控制面板21和若干送风口22，这样能缩小占用车厢内部的空间，更加便于布置，控制面板21方便司机操作；

顶壳3设有换气口，顶壳3在换气口处设有至少一个换气风扇4，实现气流的流动，气流进入顶壳3和底壳1的内部后，依次经过冷凝器5、离心组件8和制冷组件6，然后由送风口22送入冷气至车厢，实现驻车制冷；

本实用新型中顶壳3与底壳1之间各组件的位置布置更加科学，集成度更高，在大幅减小占用空间的基础上提升了散热性能，其抗振动和抗高温冲击能力均得到有效提升，能够很好地适应恶劣环境下的行驶工况，保证使用寿命；

冷凝器5和压缩机7采用现有技术，可直接采购匹配的型号，是故其具体结构此处不再赘述。

优选地，所述制冷组件6包括蜗形壳61，所述蜗形壳61内在中部设有蒸发器62和膨胀阀，所述离心组件8与蜗形壳61的上部连接，所述送风盒2对应于蜗形壳61的下部。

通过采用上述技术方案，蜗形壳61一方面用于支撑蒸发器62、膨胀阀和离心组件8，另一方面其形状形成气流的高效流动通道，促使气流由蜗形壳61的上部经过蒸发器62和膨胀阀后从蜗形壳61的下部进入送风盒2，布置精巧，有利于减小占用空间，提升散热能力。

优选地，所述离心组件8包括与蜗形壳61连接的基座81，所述基座81的中部设有马达，所述马达设有两个输出端且每个输出端连接一组离心叶轮82，所述基座81在每组离心叶轮82的径向输出端均设有与蜗形壳61的上部相通的出风口。

通过采用上述技术方案，能促使气流由两组离心叶轮82的两端轴向进入，并双轨并联径向输出，能提高气流的流动效率并提升制冷效果。

优选地，每组所述离心叶轮82均包括同轴设置的两个轮盘，两个所述轮盘的扇叶交错设置。

通过采用上述技术方案，有利于进一步地整理气流，从而提高气流的流动效率并提升制冷效果。

优选地，所述基座81在靠近底壳1的一侧连接有盖体83，所述底壳1在对应处设有支杆，所述支杆设有与盖体83抵接的橡胶块。

通过采用上述技术方案，盖体83能保护离心叶轮82等运动部件，阻止杂物进入运动区域，有利于保证离心叶轮82等组件的长期高效运作；带橡胶块的支杆一方面起辅助支撑盖体83的作用，另一方面能衰减离心叶轮82运转时产生的振动，降低噪音，提升抗振动性能。

优选地，所述压缩机7与顶壳3间设有若干缓冲块。

通过采用上述技术方案，能衰减压缩机7运转时产生的振动，进一步地降低噪音，提升抗振动性能。

优选地，所述控制面板21包括智能语音识别组件。

通过采用上述技术方案，能为车联网和智能终端的连接提供基础，实现驻车空调的智能控制，其结构与控制方法可参考申请号为：CN201910823071.4的专利，此处不再赘述。

本实用新型的工作原理如下：

气流通过换气口进入顶壳3和底壳1的内部后，先经过冷凝器5，然后由离心叶轮82的轴向输入转换为径向输出，由蜗形壳61的上部经过蒸发器62从蜗形壳61的下部输出，最后由送风口22送入冷气至车厢，实现驻车制冷。

综上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，不以此限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (7)

1.一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：包括与车厢的外侧连接的底壳，所述底壳的侧面设有若干散热孔，所述散热孔设有金属格栅，所述底壳在靠近车厢的一侧开设有凹槽，所述凹槽连接有延伸入车厢的送风盒，所述送风盒设有控制面板和若干送风口；所述底壳在远离车厢的一侧连接有顶壳，所述顶壳设有换气口，所述顶壳在换气口处设有至少一个换气风扇，所述顶壳内在换气风扇靠近底壳的一侧设有冷凝器，所述顶壳内在冷凝器旁设有制冷组件；所述顶壳与底壳之间连接有压缩机和离心组件。

2.根据权利要求1所述的一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：所述制冷组件包括蜗形壳，所述蜗形壳内在中部设有蒸发器和膨胀阀，所述离心组件与蜗形壳的上部连接，所述送风盒对应于蜗形壳的下部。

3.根据权利要求2所述的一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：所述离心组件包括与蜗形壳连接的基座，所述基座的中部设有马达，所述马达设有两个输出端且每个输出端连接一组离心叶轮，所述基座在每组离心叶轮的径向输出端均设有与蜗形壳的上部相通的出风口。

4.根据权利要求3所述的一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：每组所述离心叶轮均包括同轴设置的两个轮盘，两个所述轮盘的扇叶交错设置。

5.根据权利要求4所述的一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：所述基座在靠近底壳的一侧连接有盖体，所述底壳在对应处设有支杆，所述支杆设有与盖体抵接的橡胶块。

6.根据权利要求5所述的一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：所述压缩机与顶壳间设有若干缓冲块。

7.根据权利要求1所述的一种高集成度汽车驻车空调，其特征在于：所述控制面板包括智能语音识别组件。

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