CN210467932U - 一种新能源汽车锂电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池箱体，包括箱体，箱体的内侧底部设置有凹槽，凹槽的底部设置有伸缩杆，伸缩杆上套设有第一减震弹簧，伸缩杆上设置有从上到下宽度依次增大的支撑柱，凹槽的侧壁上对称设置有两个安装孔，安装孔设置有第一套筒和第一套杆，第一套杆一端活动连接于第一套筒，且第一套杆一端与第一套筒内部之间设有第一螺旋弹簧，第一套杆的另一端与支撑柱接触挤压，箱体的底部开设有与安装孔连通且相互平行的安装槽，箱体的两侧对称设置有两个夹持板，夹持板的底部设置有连接杆，连接杆穿过安装槽与第一套杆固定连接，箱体上设置有可拆卸设置的盖体，盖体的下端面通过第二减震弹簧连接有挤压板。便于安装，减震效果较好。
Description
技术领域
本实用新型属于锂电池安装技术领域，涉及一种新能源汽车锂电池箱体。
背景技术
锂电电池是一种能量转化与储存的装置它通过反应将化学能或物理能转化为电能，锂电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能，现在电池在生活中非常的普遍。
锂电池现多用于电动车，在使用过程中，锂电池存在各种冲击和振动现象，一段时间后容易造成锂电池撞击损坏或者连接导线脱落、接触不良的现象，因此需要安装在箱体内保护锂电池，减小锂电池受到的冲击和振动。
现有技术中，现有安装锂电池的箱体的减震效果较差，不利于锂电池的长期使用。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供了一种新能源汽车锂电池箱体，解决了现有安装锂电池的箱体的减震效果较差，不利于锂电池的长期使用的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种新能源汽车锂电池箱体，包括箱体，所述箱体的内侧底部设置有凹槽，所述凹槽的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第一减震弹簧，所述伸缩杆上设置有从上到下宽度依次增大的支撑柱，所述凹槽的侧壁上对称设置有两个安装孔，所述安装孔的底部设置有第一套筒和第一套杆，所述第一套杆一端活动连接于第一套筒，且第一套杆一端与第一套筒内部之间设有第一螺旋弹簧，所述第一套杆的另一端伸出安装孔与支撑柱接触挤压，所述箱体的底部开设有与安装孔连通且相互平行的安装槽，所述箱体的两侧对称设置有两个夹持板，所述夹持板的底部设置有连接杆，所述连接杆穿过对应的安装槽与对应的第一套杆固定连接，所述箱体上设置有可拆卸设置的盖体，所述盖体的下端面通过第二减震弹簧连接有挤压板。
进一步地，所述箱体的侧面均设置有与对应的夹持板连接的减震组件，所述减震组件包括第二套筒和第二套杆，所述第二套筒固定设置在箱体的侧面，所述第二套杆一端活动连接于第二套筒，且第二套杆一端与第二套筒内部之间设有第二螺旋弹簧，所述第二套杆的另一端与对应的夹持板固定连接。
进一步地，所述夹持板远离箱体侧面的一面设置有弹性层。
进一步地，所述弹性层采用弹性橡胶材料制成。
进一步地，所述盖体通过螺栓与箱体连接。
进一步地，所述伸缩杆包括第三套筒和第三套杆，所述第三套杆一端活动连接于第三套筒，所述第三套筒设置在凹槽的底部，所述第三套杆的另一端与支撑柱连接。
进一步地，所述箱体上设置有若干个均匀分布的散热孔。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型一种新能源汽车锂电池箱体，锂电池放置安装到箱体内时放置到支撑柱上，支撑柱承受锂电池的重量挤压第一伸缩杆收缩，第一伸缩杆收缩导致支撑柱挤压第一减震弹簧下移，支撑柱下移带动第一套杆挤压第一螺旋弹簧从而通过连接杆带动夹持板向锂电池靠近指导与锂电池接触挤压从而自动夹紧锂电池，然后将盖体与箱体连接，挤压板对锂电池进行挤压从而限定锂电池的位置，便于锂电池在使用的过程中通过下方的第一减震弹簧和第二减震弹簧实现竖直方向的减震，同时便于两侧的第一螺旋弹簧实现横向方向上的减震，便于安装，减震效果较好。
2.本实用新型一种新能源汽车锂电池箱体，在横向方向存在震动时，夹持板通过减震组件进行进一步减震，具体为，收到横向方向的震动力时，锂电池与夹持板碰撞从而导致第二套杆在套筒内移动挤压第二螺旋弹进行减震。
3.本实用新型一种新能源汽车锂电池箱体，为了防止夹持板与锂电池之间碰撞损坏锂电池，因此，在夹持板远离箱体侧面的一面设置弹性层，通过弹性层缓冲夹持板与锂电池之间的碰撞，提高减震效果，降低锂电池损坏的概率。
4.本实用新型一种新能源汽车锂电池箱体，箱体上设置有若干个均匀设置的散热孔，便于锂电池使用过程中产生的热量通过散热孔排除。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
图1是本实用新型一种新能源汽车锂电池箱体的结构示意图；
图中标记：1-箱体、2-凹槽、3-伸缩杆、31-第三套筒、32-第三套杆、4-第一减震弹簧、5-支撑柱、6-安装孔、7-第一套筒、8-第一套杆、9-第一螺旋弹簧、10-安装槽、11-夹持板、12-连接杆、13-盖板、14-第二减震弹簧、15-挤压板、16-第二套筒、17-第二套杆、18-第二螺旋弹簧、19-弹性层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
实施例1
如图1所示，本实用新型较佳实施例提供的一种新能源汽车锂电池箱体1，包括箱体1，所述箱体1的内侧底部设置有凹槽2，所述凹槽2的底部设置有伸缩杆3，所述伸缩杆3上套设有第一减震弹簧4，所述伸缩杆3上设置有从上到下宽度依次增大的支撑柱5，所述凹槽2的侧壁上对称设置有两个安装孔6，所述安装孔6的底部设置有第一套筒7和第一套杆8，所述第一套杆8一端活动连接于第一套筒7，且第一套杆8一端与第一套筒7内部之间设有第一螺旋弹簧9，所述第一套杆8的另一端伸出安装孔6与支撑柱5接触挤压，所述箱体1的底部开设有与安装孔6连通且相互平行的安装槽10，所述箱体1的两侧对称设置有两个夹持板11，所述夹持板11的底部设置有连接杆12，所述连接杆12穿过对应的安装槽10与对应的第一套杆8固定连接，所述箱体1上设置有可拆卸设置的盖体，所述盖体的下端面通过第二减震弹簧14连接有挤压板15。
具体地，所述伸缩杆3包括第三套筒31和第三套杆32，所述第三套杆32一端活动连接于第三套筒31，所述第三套筒31设置在凹槽2的底部，所述第三套杆32的另一端与支撑柱5连接。实施时，支撑柱5带动第三套杆32在第三套筒31内滑动，从而改变伸缩杆3的长短。
优选地，所述盖体通过螺栓与箱体1连接。实施时，盖体通过螺栓与箱箱体1连接，便于安装、拆卸盖体。
本实用新型使用时，锂电池放置安装到箱体1内时放置到支撑柱5上，支撑柱5承受锂电池的重量挤压第一伸缩杆3收缩，第一伸缩杆3收缩导致支撑柱5挤压第一减震弹簧4下移，支撑柱5下移带动第一套杆8挤压第一螺旋弹簧9从而通过连接杆12带动夹持板11向锂电池靠近指导与锂电池接触挤压从而自动夹紧锂电池，然后将盖体与箱体1连接，挤压板15对锂电池进行挤压从而限定锂电池的位置，便于锂电池在使用的过程中通过下方的第一减震弹簧4和第二减震弹簧14实现竖直方向的减震，同时便于两侧的第一螺旋弹簧9实现横向方向上的减震，便于安装，减震效果较好。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图1所示，所述箱体1的侧面均设置有与对应的夹持板11连接的减震组件，所述减震组件包括第二套筒16和第二套杆17，所述第二套筒16固定设置在箱体1的侧面，所述第二套杆17一端活动连接于第二套筒16，且第二套杆17一端与第二套筒16内部之间设有第二螺旋弹簧18，所述第二套杆17的另一端与对应的夹持板11固定连接。
本实施例中，在横向方向存在震动时，夹持板11通过减震组件进行进一步减震，具体为，收到横向方向的震动力时，锂电池与夹持板11碰撞从而导致第二套杆17在套筒内移动挤压第二螺旋弹进行减震。
实施例3
在实施例1的基础之上，如图1所示，所述夹持板11远离箱体1侧面的一面设置有弹性层19。
优选地，所述弹性层19采用弹性橡胶材料制成。
本实施例中，为了防止夹持板11与锂电池之间碰撞损坏锂电池，因此，在夹持板11远离箱体1侧面的一面设置弹性层19，通过弹性层19缓冲夹持板11与锂电池之间的碰撞，提高减震效果，降低锂电池损坏的概率。
实施例4
在实施例1的基础之上，所述箱体1上设置有若干个均匀分布的散热孔。
本实施例中，箱体1上设置有若干个均匀设置的散热孔(图中未画出)，便于锂电池使用过程中产生的热量通过散热孔排除。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：包括箱体，所述箱体的内侧底部设置有凹槽，所述凹槽的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第一减震弹簧，所述伸缩杆上设置有从上到下宽度依次增大的支撑柱，所述凹槽的侧壁上对称设置有两个安装孔，所述安装孔的底部设置有第一套筒和第一套杆，所述第一套杆一端活动连接于第一套筒，且第一套杆一端与第一套筒内部之间设有第一螺旋弹簧，所述第一套杆的另一端伸出安装孔与支撑柱接触挤压，所述箱体的底部开设有与安装孔连通且相互平行的安装槽，所述箱体的两侧对称设置有两个夹持板，所述夹持板的底部设置有连接杆，所述连接杆穿过对应的安装槽与对应的第一套杆固定连接，所述箱体上设置有可拆卸设置的盖体，所述盖体的下端面通过第二减震弹簧连接有挤压板。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：所述箱体的侧面均设置有与对应的夹持板连接的减震组件，所述减震组件包括第二套筒和第二套杆，所述第二套筒固定设置在箱体的侧面，所述第二套杆一端活动连接于第二套筒，且第二套杆一端与第二套筒内部之间设有第二螺旋弹簧，所述第二套杆的另一端与对应的夹持板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：所述夹持板远离箱体侧面的一面设置有弹性层。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：所述弹性层采用弹性橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：所述盖体通过螺栓与箱体连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：所述伸缩杆包括第三套筒和第三套杆，所述第三套杆一端活动连接于第三套筒，所述第三套筒设置在凹槽的底部，所述第三套杆的另一端与支撑柱连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池箱体，其特征在于：所述箱体上设置有若干个均匀分布的散热孔。
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 621000 No. 8, east section of 1st ring road, Youxian District, Mianyang City, Sichuan Province (6-1-4, Sanhui Green Island phase I) Patentee after: Sichuan Liwang New Energy Technology Co.,Ltd. Address before: 621000 No. 8, east section of 1st ring road, Youxian District, Mianyang City, Sichuan Province (6-1-4, Sanhui Green Island phase I) Patentee before: Mianyang Liwang New Energy Technology Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |