CN210322245U

CN210322245U - 一种汽车防撞梁的检测装置

Info

Publication number: CN210322245U
Application number: CN201921432514.9U
Authority: CN
Inventors: 曾洁琼; 陈金海; 钟催林
Original assignee: Guangdong College of Industry and Commerce
Current assignee: Guangdong College of Industry and Commerce
Priority date: 2019-08-30
Filing date: 2019-08-30
Publication date: 2020-04-14
Anticipated expiration: 2029-08-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座，所述底座顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框，且第一固定框的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器，所述底座顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱，且立柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒，所述冲击筒的顶部外壁设置有第二固定框，且第二固定框的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，电动机的输出轴一端设置有辊筒，所述辊筒的外壁绕接有钢丝绳。本实用新型可以快速配比不同重量的冲击块，并产生不同程度的冲击波，有效提高了装置的灵活性，检测效果更佳，并有效实现对防撞梁的快速固定，进而间接提高了装置的检测效率。

Description

一种汽车防撞梁的检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁的检测装置。

背景技术

汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样以此发挥它对车辆的保护作用。

目前，在汽车防撞梁生产完成后，需要对其进行抽样检测，检测过程中需要通过冲击桩模拟防撞梁被撞击的过程，且不同重量产生的撞击力度是不同的，所以需要进行不同级别的撞击试验以确定防撞梁最大承受上线，但是现有的检测装置仍存在一定的不足之处，检测过程中更换冲击桩的过程十分麻烦，且费时费力，因此，亟需设计一种汽车防撞梁的检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车防撞梁的检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座，所述底座顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框，且第一固定框的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器，所述底座顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱，且立柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒，所述冲击筒的顶部外壁设置有第二固定框，且第二固定框的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，电动机的输出轴一端设置有辊筒，所述辊筒的外壁绕接有钢丝绳，且钢丝绳的一端设置有竖杆，所述竖杆的底部外壁焊接有托板，且竖杆的外壁套接有多个冲击块，所述冲击筒的两侧外壁均开有插槽，且插槽的内壁设置有挡板，所述冲击块底部外壁靠近两侧的位置均开有卡槽，且卡槽的内壁和挡板相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定框的两侧外壁均开有滑孔，且滑孔的内壁滑动连接有滑杆，滑杆的一端外壁焊接有挡块，滑杆的另一端外壁焊接有夹板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的外壁套接有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的顶部外壁设置有斜板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动机通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部外壁设置有防护板，且防护板的数量为三个，防护板的顶部外壁和顶板的底部外壁焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的顶部外壁开有限位口，且限位口的内壁滑动连接有透明板，透明板的一侧外壁设置有握杆。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的冲击块、竖杆、辊筒和挡板，插接在冲击筒上的挡板可以将冲击块卡在冲击筒上，根据试验所需的冲击力，可以拿取不同数量的挡板，被抽出挡板上的冲击块便会被竖杆上的托板托起，然后驱动电动机工作，辊筒上的钢丝绳被快速放下，便可以使竖杆和冲击块整体快速下降，对底部的防撞梁产生冲击，该结构可以快速配比不同重量的冲击块，并产生不同程度的冲击波，有效提高了装置的灵活性，检测效果更佳；

2.通过设置的弹簧、滑杆、夹板和斜板，固定防撞梁时，可以将防撞梁放置在斜板上，然后向下按压防撞梁，夹板会向两边移动并挤压滑杆上的弹簧，当防撞梁进入夹板中后，弹簧会将夹板弹回，实现对防撞梁的固定，该结构有效实现对防撞梁的快速固定，进而间接提高了装置的检测效率；

3.通过设置的防护板、透明板和握杆，试验过程中，可以通过握杆将透明板拉下，透过透明板方便对试验状态进行观察，且当防撞梁在试验过程中发生断裂时，防护板和透明板还可以对断裂产生的碎屑起到一定的阻挡作用，有效提高了装置的安全性能，更具实用性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种汽车防撞梁的检测装置的主视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种汽车防撞梁的检测装置的侧视结构示意图；

图3为图2中的A处放大结构示意图；

图4为实施例2提出的一种汽车防撞梁的检测装置的整体结构示意图。

图中：1底座、2第一固定框、3立柱、4冲击筒、5挡板、6冲击块、7第二固定框、8辊筒、9电动机、10竖杆、11顶板、12压力传感器、13滑杆、14夹板、15斜板、16弹簧、17挡块、18防护板、19透明板、20握杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座1，底座1顶部外壁靠近两侧的位置均通过螺栓连接有第一固定框2，且第一固定框2的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器12，底座1顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱3，且立柱3的顶部外壁焊接有顶板11，顶板11顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒4，冲击筒4的顶部外壁焊接有第二固定框7，且第二固定框7的一侧外壁通过螺栓连接有电动机9，电动机9的输出轴一端设置有辊筒8，辊筒8的外壁绕接有钢丝绳，且钢丝绳的一端栓接有竖杆10，竖杆10的底部外壁焊接有托板，且竖杆10的外壁套接有多个冲击块6，冲击筒4的两侧外壁均开有插槽，且插槽的内壁插接有挡板5，冲击块6底部外壁靠近两侧的位置均开有卡槽，且卡槽的内壁和挡板5相接触。

其中，第一固定框2的两侧外壁均开有滑孔，且滑孔的内壁滑动连接有滑杆13，滑杆13的一端外壁焊接有挡块17，滑杆13的另一端外壁焊接有夹板14，滑杆13的外壁套接有弹簧16，夹板14的顶部外壁焊接有斜板15，电动机9通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

工作原理：使用时，插接在冲击筒4上的挡板5可以将冲击块6卡在冲击筒4上，根据试验所需的冲击力，可以拿取不同数量的挡板5，被抽出挡板5上的冲击块6便会被竖杆10上的托板托起，然后驱动电动机9工作，辊筒8上的钢丝绳被快速放下，便可以使竖杆10和冲击块6整体快速下降，对底部的防撞梁产生冲击，该结构可以快速配比不同重量的冲击块，并产生不同程度的冲击波，有效提高了装置的灵活性，检测效果更佳，且通过压力传感器12可以对防撞梁所受到的实际冲击力进行检测，固定防撞梁时，可以将防撞梁放置在斜板15上，然后向下按压防撞梁，夹板14会向两边移动并挤压滑杆13上的弹簧16，当防撞梁进入夹板14中后，弹簧16会将夹板14弹回，实现对防撞梁的固定，该结构有效实现对防撞梁的快速固定，进而间接提高了装置的检测效率。

实施例2

参照图4，一种汽车防撞梁的检测装置，本实施例相较于实施例1，还包括底座1的顶部外壁焊接有防护板18，且防护板18的数量为三个，防护板18的顶部外壁和顶板11的底部外壁焊接，顶板11的顶部外壁开有限位口，且限位口的内壁滑动连接有透明板19，透明板19的一侧外壁设置有握杆20。

工作原理：试验过程中，可以通过握杆20将透明板19拉下，透过透明板19方便对试验状态进行观察，且当防撞梁在试验过程中发生断裂时，防护板18和透明板19还可以对断裂产生的碎屑起到一定的阻挡作用，有效提高了装置的安全性能，更具实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框（2），且第一固定框（2）的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器（12），所述底座（1）顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱（3），且立柱（3）的顶部外壁设置有顶板（11），所述顶板（11）顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒（4），所述冲击筒（4）的顶部外壁设置有第二固定框（7），且第二固定框（7）的一侧外壁通过螺栓连接有电动机（9），电动机（9）的输出轴一端设置有辊筒（8），所述辊筒（8）的外壁绕接有钢丝绳，且钢丝绳的一端设置有竖杆（10），所述竖杆（10）的底部外壁焊接有托板，且竖杆（10）的外壁套接有多个冲击块（6），所述冲击筒（4）的两侧外壁均开有插槽，且插槽的内壁设置有挡板（5），所述冲击块（6）底部外壁靠近两侧的位置均开有卡槽，且卡槽的内壁和挡板（5）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述第一固定框（2）的两侧外壁均开有滑孔，且滑孔的内壁滑动连接有滑杆（13），滑杆（13）的一端外壁焊接有挡块（17），滑杆（13）的另一端外壁焊接有夹板（14）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述滑杆（13）的外壁套接有弹簧（16）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述夹板（14）的顶部外壁设置有斜板（15）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述电动机（9）通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述底座（1）的顶部外壁设置有防护板（18），且防护板（18）的数量为三个，防护板（18）的顶部外壁和顶板（11）的底部外壁焊接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述顶板（11）的顶部外壁开有限位口，且限位口的内壁滑动连接有透明板（19），透明板（19）的一侧外壁设置有握杆（20）。