CN210172956U - 货车下心盘螺栓拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货车下心盘螺栓拆卸装置，包括固定架、电机、拆卸扳手及螺母卡具。所述电机装设于所述固定架上。所述电机的输出转轴与所述拆卸扳手相连。所述拆卸扳手设有用于套设于待拆螺栓的头部的第一套孔。所述螺母卡具与所述固定架相连，所述螺母卡具设有用于套设于待拆螺母的第二套孔。上述的货车下心盘螺栓拆卸装置工作时，采用螺母卡具套设于待测螺母的外部，同步使拆卸扳手套设于待拆螺栓的头部，启动电机，电机的输出转轴带动拆卸扳手转动，便能实现将待拆螺栓拆卸下来，相对于传统的风板机拆卸方式，能提高工作效率，且噪音小，能避免污染环境。

Description

货车下心盘螺栓拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸装置，特别是涉及一种货车下心盘螺栓拆卸装置。

背景技术

货车下心盘是铁路货车车辆行走的重要组成部分，该结构的转向架是通过螺栓连接方式固定于摇枕上部，螺栓的紧固操作是用1000N.M的螺栓智能扳机组装，段修规定修程时间为1.5年～2年。其中，铁路货车大半是运煤专列，车辆长期运行在运煤干线上，螺栓基本锈蚀，因此给螺栓分解工作带来了一定的困难。传统的拆卸货车下心盘得螺栓选用大扭矩工具B42风扳机，质量重12KG左右，每台转向架的螺栓共8条，每台转向架平均分解时间5分钟，每天满负荷工作(8小时)可以分解96台转向架，每天员工分解768套螺栓，即工作人员劳动强度大，工作效率低，且风板机工作时噪音大，排气将周围尘土扬起污染环境。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种货车下心盘螺栓拆卸装置，它能够提高工作效率，且噪音小，能避免污染环境。

其技术方案如下：一种货车下心盘螺栓拆卸装置，包括：固定架、电机，所述电机装设于所述固定架上；拆卸扳手及螺母卡具，所述电机的输出转轴与所述拆卸扳手相连，所述拆卸扳手设有用于套设于待拆螺栓的头部的第一套孔，所述螺母卡具与所述固定架相连，所述螺母卡具设有用于套设于待拆螺母的第二套孔。

上述的货车下心盘螺栓拆卸装置工作时，采用螺母卡具套设于待测螺母的外部，同步使拆卸扳手套设于待拆螺栓的头部，启动电机，电机的输出转轴带动拆卸扳手转动，便能实现将待拆螺栓拆卸下来，相对于传统的风板机拆卸方式，能提高工作效率，且噪音小，能避免污染环境。

在其中一个实施例中，所述电机、所述拆卸扳手及所述螺母卡具均为两个以上，所述拆卸扳手及所述螺母卡具均与所述电机一一对应设置。

在其中一个实施例中，所述电机、所述拆卸扳手及所述螺母卡具均为四个，并呈矩阵布置。

在其中一个实施例中，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括设置于所述电机与所述拆卸扳手之间的减速器，所述电机的输出转轴与所述减速器的输入转轴相连，所述减速器的输出转轴与所述拆卸扳手相连。

在其中一个实施例中，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括设置于所述减速器与所述拆卸扳手之间的弹性联轴器，所述减速器的输出转轴通过所述弹性联轴器与所述拆卸扳手相连。

在其中一个实施例中，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括移动组件，所述移动组件与所述固定架相连，所述移动组件用于将所述固定架移动到预设位置。

在其中一个实施例中，所述移动组件包括升降机构，所述升降机构用于驱动所述固定架升降动作。

在其中一个实施例中，所述移动组件还包括立柱、设置于所述立柱上的纵向轨、可移动地设置于所述纵向轨上的纵向行车、设置于纵向行车上的横向轨及可移动地设置于横向轨上的横向行车，所述升降机构与所述横向行车相连。

在其中一个实施例中，所述升降机构为两个以上；所述升降机构为气缸、油缸、液压缸或丝杆电机。

在其中一个实施例中，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括设置于所述升降机构与所述固定架之间的弹性连接器，所述升降机构通过所述弹性连接器与所述固定架相连。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的货车下心盘螺栓拆卸装置的其中一视角；

图2为本实用新型一实施例所述的货车下心盘螺栓拆卸装置的另一视角；

图3为本实用新型另一实施例所述的货车下心盘螺栓拆卸装置的其中一视角；

图4为本实用新型另一实施例所述的货车下心盘螺栓拆卸装置的另一视角。

附图标记：

10、固定架，11、底板，12、连接杆，13、顶板，14、气弹簧，20、电机，30、拆卸扳手，31、第一套孔，40、螺母卡具，41、第二套孔，50、减速器，60、弹性联轴器，70、移动组件，71、升降机构，72、立柱，73、纵向轨，74、纵向行车，75、横向轨，76、横向行车，80、连接导轨，90、弹性连接器。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。

在一个实施例中，请参阅图1及图2，一种货车下心盘螺栓拆卸装置，包括固定架10、电机20、拆卸扳手30及螺母卡具40。所述电机20装设于所述固定架10上。所述电机20的输出转轴与所述拆卸扳手30相连。所述拆卸扳手30设有用于套设于待拆螺栓的头部的第一套孔31。所述螺母卡具40与所述固定架10相连，所述螺母卡具40设有用于套设于待拆螺母的第二套孔41。

上述的货车下心盘螺栓拆卸装置工作时，采用螺母卡具40套设于待测螺母的外部，同步使拆卸扳手30套设于待拆螺栓的头部，启动电机20，电机20的输出转轴带动拆卸扳手30转动，便能实现将待拆螺栓拆卸下来，相对于传统的风板机拆卸方式，能提高工作效率，且噪音小，能避免污染环境。

在一个实施例中，请参阅图1及图2，所述电机20、所述拆卸扳手30及所述螺母卡具40均为两个以上，所述拆卸扳手30及所述螺母卡具40均与所述电机20一一对应设置。如此，上述的货车下心盘螺栓拆卸装置能够用于两个以上的待拆螺栓的同步拆卸工作，工作效率较高。

具体而言，所述电机20、所述拆卸扳手30及所述螺母卡具40均为四个，并呈矩阵布置。如此，与转向架上的呈矩阵布置的四个待测螺栓一一对应，这样便能够将转向架上的四个待测螺栓同步拆卸下来，操作方便，工作效率较高。

进一步地，请参阅图1及图2，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括设置于所述电机20与所述拆卸扳手30之间的减速器50。所述电机20的输出转轴与所述减速器50的输入转轴相连，所述减速器50的输出转轴与所述拆卸扳手30相连。如此，减速器50能实现更大的扭力输出，利于将待拆螺栓拧动并拆卸掉，以及工作稳定性较高。

在一个实施例中，请参阅图1及图2，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括设置于所述减速器50与所述拆卸扳手30之间的弹性联轴器60。所述减速器50的输出转轴通过所述弹性联轴器60与所述拆卸扳手30相连。如此，为拆卸扳手30与转向架上的待拆螺栓之间的对接提供竖向方向上的活动余量，能够利于拆卸扳手30与转向架上的待拆螺栓之间的对接连接。

在一个实施例中，请参阅图1至图3，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括移动组件70。所述移动组件70与所述固定架10相连，所述移动组件70用于将所述固定架10移动到预设位置。如此，通过移动组件70移动固定架10移动到预设位置，使得拆卸扳手30及螺母卡具40与转向架上的待拆螺栓之间进行对位连接，无需人工来搬运固定架10，工作效率较高，能降低人力成本。

进一步地，请参阅图1至图3，所述移动组件70包括升降机构71。所述升降机构71用于驱动所述固定架10升降动作。在升降机构71的作用下，固定架10相应降落或升起，以与转向架上的待拆螺栓对位连接，或拆除完毕后远离转向架。

更进一步地，请参阅图3及图4，所述移动组件70还包括立柱72、设置于所述立柱72上的纵向轨73、可移动地设置于所述纵向轨73上的纵向行车74、设置于纵向行车74上的横向轨75及可移动地设置于横向轨75上的横向行车76。所述升降机构71与所述横向行车76相连。

在一个实施例中，请再参阅图1至图3，所述升降机构71为两个以上。两个以上升降机构71同步进行驱动操作，能够利于固定架10平稳升降，稳定性较好。进一步地，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括连接导轨80。两个以上升降机构71间隔地设置于连接导轨80上，连接导轨80设置于横向行车76上。

具体而言，所述升降机构71为气缸、油缸、液压缸或丝杆电机。

进一步地，请参阅图1及图2，所述的货车下心盘螺栓拆卸装置还包括设置于所述升降机构71与所述固定架10之间的弹性连接器90。所述升降机构71通过所述弹性连接器90与所述固定架10相连。如此，为拆卸扳手30与转向架上的待拆螺栓之间的对接提供竖向方向上的活动余量，能够利于拆卸扳手30与转向架上的待拆螺栓之间的对接连接。

进一步地，请参阅图1及图2，固定架10包括底板11、连接杆12及顶板13。底板11通过连接杆12与顶板13相连。电机20、减速器50及弹性联轴器60均设置于底板11上。升降机构71通过弹性连接器90与顶板13相连。

进一步地，请参阅图1及图2，固定架10上还设置有气弹簧14。螺母卡具40为L形板，L形板的一端可转动地设置于固定架10上，并与气弹簧14相连，L形板的另一端设有所述第二套孔41。如此，在将拆卸扳手30与待拆螺栓对接步骤之前，可以通过气弹簧14驱动L形板转动，从而能顺利实现拆卸扳手30与待拆螺栓对接。在拆卸扳手30与待拆螺栓对接步骤后，再通过气弹簧14驱动L形板转动，从而便能实现螺母卡具40与待拆螺母对接。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，包括：

固定架、电机，所述电机装设于所述固定架上；

拆卸扳手及螺母卡具，所述电机的输出转轴与所述拆卸扳手相连，所述拆卸扳手设有用于套设于待拆螺栓的头部的第一套孔，所述螺母卡具与所述固定架相连，所述螺母卡具设有用于套设于待拆螺母的第二套孔。

2.根据权利要求1所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，所述电机、所述拆卸扳手及所述螺母卡具均为两个以上，所述拆卸扳手及所述螺母卡具均与所述电机一一对应设置。

3.根据权利要求2所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，所述电机、所述拆卸扳手及所述螺母卡具均为四个，并呈矩阵布置。

4.根据权利要求1所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，还包括设置于所述电机与所述拆卸扳手之间的减速器，所述电机的输出转轴与所述减速器的输入转轴相连，所述减速器的输出转轴与所述拆卸扳手相连。

5.根据权利要求4所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，还包括设置于所述减速器与所述拆卸扳手之间的弹性联轴器，所述减速器的输出转轴通过所述弹性联轴器与所述拆卸扳手相连。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，还包括移动组件，所述移动组件与所述固定架相连，所述移动组件用于将所述固定架移动到预设位置。

7.根据权利要求6所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，所述移动组件包括升降机构，所述升降机构用于驱动所述固定架升降动作。

8.根据权利要求7所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，所述移动组件还包括立柱、设置于所述立柱上的纵向轨、可移动地设置于所述纵向轨上的纵向行车、设置于纵向行车上的横向轨及可移动地设置于横向轨上的横向行车，所述升降机构与所述横向行车相连。

9.根据权利要求7所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，所述升降机构为两个以上；所述升降机构为气缸、油缸、液压缸或丝杆电机。

10.根据权利要求9所述的货车下心盘螺栓拆卸装置，其特征在于，还包括设置于所述升降机构与所述固定架之间的弹性连接器，所述升降机构通过所述弹性连接器与所述固定架相连。

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