CN209569075U - 盘车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘车机构，包括齿轮、齿轮轴和具有轴孔的安装座，所述齿轮轴穿过所述轴孔后与所述齿轮连接，所述齿轮轴能够相对轴孔移动，所述轴孔的内壁上开设有储油腔，所述安装座上开设有与所述储油腔连通的通孔，所述通孔内以可拆卸的方式设置有封堵件。上述结构简单，利用轴孔与齿轮轴的配合实现齿轮轴的移动及转动，无需使用轴承等部件，从而降低了盘车机构的制造成本，通过设置储油腔能够实现盘车机构的自润滑，取消了使用者手动润滑盘车机构的环节，提高了使用的舒适度。

Description

盘车机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种盘车机构。

背景技术

大型发动机由于本身摩擦功大，使用撬棍等简单方式难以盘车，需要配置专门的盘车机构，在盘车的过程中，盘车机构内的部件需要进行转动，因此，盘车机构在使用时，需要对转动的部件进行润滑，从而保证盘车机构能够有效使用，同时，能够延长盘车机构的使用寿命。

现有技术中，为了保证盘车机构能够有效转动，需要在转动部件的位置设置滑动或滚动轴承，盘车机构在使用时需要对转动部件进行涂抹润滑油，从而实现盘车机构的润滑。但是，上述盘车机构的结构复杂，制造成本高，在使用时，润滑操作较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种盘车机构，包括齿轮、齿轮轴和具有轴孔的安装座，所述齿轮轴穿过所述轴孔后与所述齿轮连接，所述齿轮轴能够相对轴孔移动，所述轴孔的内壁上开设有储油腔，所述安装座上开设有与所述储油腔连通的通孔，所述通孔内以可拆卸的方式设置有封堵件。

优选地，所述储油腔为环形腔。

优选地，所述环形腔与所述轴孔同轴设置。

优选地，所述通孔沿所述轴孔的径向设置。

优选地，所述通孔为螺纹孔，所述封堵件为螺栓，所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述齿轮轴上开设有限位孔，所述限位孔的长度方向与所述齿轮轴的径向一致，所述螺栓的自由端能够经过所述通孔进入所述限位孔。

优选地，所述齿轮轴远离所述齿轮的一端设置有限位部，所述盘车机构进行盘车时，所述限位部与所述安装座远离所述齿轮的侧面贴合设置，所述盘车机构未进行盘车时，所述限位部与所述安装座远离所述齿轮的侧面间隔设置。

优选地，所述限位部为挡圈，所述挡圈与所述齿轮轴同轴设置，并且所述挡圈的外径大于所述通孔的直径。

本实用新型所提供的盘车机构，包括齿轮、齿轮轴和具有轴孔的安装座，所述齿轮轴穿过所述轴孔后与所述齿轮连接，所述齿轮轴能够相对轴孔移动，所述轴孔的内壁上开设有储油腔，所述安装座上开设有与所述储油腔连通的通孔，所述通孔内以可拆卸的方式设置有封堵件。安装座与飞轮壳固接，在发动机正常运行时，齿轮与起动齿圈不接触，当需要进行盘车时，驱动齿轮轴相对轴孔移动，此时齿轮与起动齿圈接触，从而进行盘车。在轴孔内形成有储油腔，该储油腔开设在轴孔的内壁上，齿轮轴穿过轴孔，齿轮轴可在轴孔内移动和转动，储油腔与齿轮轴的外表面形成密闭空腔结构，在储油腔内加注润滑油，在进行盘车时，需要外力驱动齿轮轴向起动齿圈的方向移动，当齿轮轴相对轴孔移动时，附着在齿轮轴表面的润滑油进入轴孔内壁与齿轮轴的外表面之间，当齿轮轴转动时，能够实现对齿轮轴与轴孔内壁之间形成的摩擦副表面的润滑，也就是说，通过齿轮轴在轴孔内的移动，能够将储油腔内的润滑油带入轴孔内壁上，从而实现轴孔与齿轮轴之间的润滑。当储油腔内需要加注润滑油时，将通孔内的封堵件取出，润滑油可经过通孔加注到储油腔内，从而实现对储油腔的注油操作。

上述结构简单，利用轴孔与齿轮轴的配合实现齿轮轴的移动及转动，无需使用轴承等部件，从而降低了盘车机构的制造成本，通过设置储油腔能够实现盘车机构的自润滑，取消了使用者手动润滑盘车机构的环节，提高了使用的舒适度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的单元件。在附图中：

图1为本实用新型所提供的盘车机构的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的盘车机构另一视角的结构示意图；

图3为图2中所示盘车机构A-A的剖视图。

附图标记

1为齿轮；

2为安装座，21为轴孔，211为储油腔，22为通孔；

3为螺栓；

4为齿轮轴，41为限位部，42为限位孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的盘车机构的结构示意图；图2为本实用新型所提供的盘车机构另一视角的结构示意图；图3为图2中所示盘车机构A-A的剖视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供了一种盘车机构，包括齿轮1、齿轮轴4和具有轴孔21的安装座2，齿轮轴4穿过轴孔21后与齿轮1连接，齿轮轴4能够相对轴孔21移动，轴孔21的内壁上开设有储油腔211，安装座2上开设有与储油腔211连通的通孔22，通孔22内以可拆卸的方式设置有封堵件。安装座2与飞轮壳固接，在发动机正常运行时，齿轮1与起动齿圈不接触，当需要进行盘车时，驱动齿轮轴4相对轴孔21移动，此时齿轮1与起动齿圈接触，从而进行盘车。

需要指出的是，上述安装座2与飞轮壳的连接方式可以为螺栓连接、铆接或焊接等，在此，本申请不再进行赘述。

具体地，在轴孔21内形成有储油腔211，该储油腔211开设在轴孔21的内壁上，齿轮轴4穿过轴孔21，齿轮轴4可在轴孔21内移动和转动，储油腔211与齿轮轴4的外表面形成密闭空腔结构，在储油腔211内加注润滑油，在进行盘车时，需要外力驱动齿轮轴4向起动齿圈的方向移动，当齿轮轴4相对轴孔21移动时，附着在齿轮轴4表面的润滑油进入轴孔21内壁与齿轮轴4的外表面之间，当齿轮轴4转动时，能够实现对齿轮轴4与轴孔21内壁之间形成的摩擦副表面的润滑，也就是说，通过齿轮轴4在轴孔21内的移动，能够将储油腔211内的润滑油带入轴孔21内壁上，从而实现轴孔21与齿轮轴4之间的润滑。当储油腔211内需要加注润滑油时，将通孔22内的封堵件取出，润滑油可经过通孔22加注到储油腔211内，从而实现对储油腔211的注油操作。

上述结构简单，利用轴孔21与齿轮轴4的配合实现齿轮轴4的移动及转动，无需使用轴承等部件，从而降低了盘车机构的制造成本，通过设置储油腔211能够实现盘车机构的自润滑，取消了使用者手动润滑盘车机构的环节，提高了使用的舒适度。

进一步理解的是，储油腔211为环形腔，上述储油腔211绕轴孔21内壁的周向开设，并且储油腔211的首尾连接形成环形腔的结构，当储油腔211内注入润滑油后，润滑油能够与齿轮轴4的外圆周面进行接触，从而形成外齿轮轴4的外表面形成油环，当齿轮轴4进行移动时，油环经过使得轴孔21的内壁形成油膜，通过该结构能够增大润滑油的润滑面积，从而有效保证齿轮轴4与轴孔21之间的润滑，提高盘车机构的使用寿命，降低盘车机构维修和更换的成本。

进一步地，环形腔与轴孔21同轴设置，在盘车机构未进行盘车时，齿轮轴4与环形腔接触的部分为环形结构，润滑油附着在该环形结构的表面，从而形成油环，当需要进行盘车时，齿轮轴4相对轴孔21移动，齿轮轴4形成油环的部分离开储油腔211进入轴孔21内，油环与轴孔21的内壁接触，使得轴孔21的内壁附着油膜，当齿轮轴4进行转动盘车时，油膜实现对齿轮轴4与轴孔21的润滑，从而避免齿轮轴4与轴孔21之间发生干摩擦，提高盘车机构的使用寿命。上述环形腔与轴孔21同轴设置，在齿轮轴4表面形成的油环与齿轮轴4同轴，当齿轮轴4进行移动时，此时在轴孔21内壁形成的油膜更加均匀，能够有效提高润滑的效果。

进一步地，通孔22沿轴孔21的径向设置。上述通孔22的开设方式能够有效降低通孔22的开孔难度，同时能够有效缩短通孔22的开设深度，从而有效降低制造的成本。

具体理解的是，通孔22为螺纹孔，封堵件为螺栓3，螺栓3与螺纹孔螺纹连接。上述结构简单，能够实现封堵件与通孔22的快速拆装，同时，连接强度高，避免封堵件脱出导致润滑油泄漏的情况。

需要指出的是，为了提高密封性，封堵件在于通孔22连接时需要加装密封垫，从而进一步避免润滑油泄漏，保证盘车机构润滑的效果。

具体地，齿轮轴4上开设有限位孔42，限位孔42的长度方向与齿轮轴4的径向一致，螺栓3的自由端能够经过通孔22进入限位孔42。盘车机构未使用时，齿轮1与起动齿圈分离，此时，限位孔42与通孔22对应设置，当螺栓3相对螺纹孔旋紧时，螺栓3的自由端能够进入限位孔42内，从而实现对齿轮轴4进行限位，齿轮轴4无法进行转动和移动，进而避免发动机运行时，齿轮轴4带动齿轮1对起动齿圈造成的影响；当需要进行盘车时，螺栓3旋松，螺栓3的自由端离开限位孔42，此时齿轮轴4可进行转动和移动，齿轮轴4移动带动齿轮1与起动齿圈接触，从而进行盘车。通过使用螺栓3同时实现储油腔211的密封和齿轮轴4的限位，该种结构简单，能够有效降低制造的成本。

具体地，齿轮轴4远离齿轮1的一端设置有限位部41，盘车机构进行盘车时，限位部41与安装座2远离齿轮1的侧面贴合设置，车机构未进行盘车时，限位部41与安装座2远离齿轮1的侧面间隔设置。当进行盘车时，外力驱动限位部41向靠近安装座2的方向运动，使得齿轮轴4带动齿轮1与起动齿圈传动连接，此时限位部41与安装座2远离齿轮1的侧面贴合，当盘车结束，外力驱动限位部41向远离安装座2的方向运动，从而实现齿轮1与起动齿圈的分离。设置限位部41一方面能提高盘车时操作的便捷性，另一方面能够避免齿轮轴4从轴孔21内脱出，保证使用的安全。

具体地，限位部41为挡圈，挡圈与齿轮轴4同轴设置，并且挡圈的外径大于通孔22的直径。通过上述结构能够实现对齿轮轴4进行均匀限位，避免出现应力集中限位部41断裂的情况发生，提高使用的安全性；同时，挡圈结构能够避免齿轮轴4在转动过程中出现偏载，从而导致齿轮轴4和轴孔21出现偏磨的现象，进而提高盘车机构的使用寿命，降低盘车机构维修的成本。

应当理解的是，尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、单元件、区域、层和/或单元段，但是，这些元件、单元件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、单元件、区域、层或单元段与另一元件、单元件、区域、层或单元段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种盘车机构，包括齿轮、齿轮轴和具有轴孔的安装座，所述齿轮轴穿过所述轴孔后与所述齿轮连接，所述齿轮轴能够相对轴孔移动，其特征在于，所述轴孔的内壁上开设有储油腔，所述安装座上开设有与所述储油腔连通的通孔，所述通孔内以可拆卸的方式设置有封堵件。

2.根据权利要求1所述的盘车机构，其特征在于，所述储油腔为环形腔。

3.根据权利要求2所述的盘车机构，其特征在于，所述环形腔与所述轴孔同轴设置。

4.根据权利要求3所述的盘车机构，其特征在于，所述通孔沿所述轴孔的径向设置。

5.根据权利要求4所述的盘车机构，其特征在于，所述通孔为螺纹孔，所述封堵件为螺栓，所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的盘车机构，其特征在于，所述齿轮轴上开设有限位孔，所述限位孔的长度方向与所述齿轮轴的径向一致，所述螺栓的自由端能够经过所述通孔进入所述限位孔。

7.根据权利要求1所述的盘车机构，其特征在于，所述齿轮轴远离所述齿轮的一端设置有限位部，所述盘车机构进行盘车时，所述限位部与所述安装座远离所述齿轮的侧面贴合设置，所述盘车机构未进行盘车时，所述限位部与所述安装座远离所述齿轮的侧面间隔设置。

8.根据权利要求7所述的盘车机构，其特征在于，所述限位部为挡圈，所述挡圈与所述齿轮轴同轴设置，并且所述挡圈的外径大于所述通孔的直径。