CN207297807U - 半轴齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种半轴齿轮，属于机械技术领域。它解决了现有半轴齿轮结构强度不佳等问题。本半轴齿轮包括连成一体的轮轴和轮体，轮体的外壁均布有若干外轮齿，相邻两个外轮齿之间形成齿槽，轮轴和轮体开设有同轴设置的内花键轴孔，轮体朝向轮轴侧的端面具有一圈厚度为4.0‑5.0mm的加厚部，加厚部的外壁与轮体的外壁采用大圆角平缓过渡，加厚部与轮轴的连接处设有一圈弧形槽，弧形槽槽口的弧度为90°且弧形槽的直径为3.0‑4.0mm。本实用新型具有结构强度高、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别涉及一种半轴齿轮。
背景技术
半轴齿轮是一种锥齿轮，是组成汽车差速器的重要部件，其结构是锥齿朝外、居中内置花键轴孔。汽车差速器内置的齿轮需要良好的润滑环境，为了防止差速器中的润滑油外溢，各输出端均设有相应的密封结构。
例如中国专利文献资料公开了一种盲孔式半轴齿轮[申请号：201220472440.3；授权公告号：CN202746536U]，其由锥齿轮、台肩、内花键轴孔和左端面组成，锥齿轮小端始于左端面，锥齿轮大端与右侧台肩相连成一体，内置轴向的内花键轴孔止于左端面构成盲孔结构，内花键轴孔与左端面之间相隔退刀槽。
上述的盲孔式半轴齿轮，其左端面直接封闭了内花键轴孔一端，盲孔结构切断了内花键轴孔与所配花键轴配合间隙的溢油通道，不存在油污外泄的问题，但是盲孔结构使得半轴与半轴齿轮的连接方式要改变，且半轴齿轮外侧也是需要润滑的，不然会出现磨损大、易锈蚀的问题，若通过增大内花键轴孔与配套的花键轴配合的间隙，则会发生溢油现象，运转期间内置润滑油易从配合间隙中溢出，持续溢油会污染周边工作环境，恶化汽车差速器的运行状态，而且半轴齿轮还存在结构强度不够理想的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、使用寿命长的半轴齿轮。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种半轴齿轮，包括连成一体的轮轴和轮体，所述的轮体的外壁均布有若干外轮齿，相邻两个外轮齿之间形成齿槽，所述的轮轴和轮体开设有同轴设置的内花键轴孔，其特征在于，所述的轮体朝向轮轴侧的端面具有一圈厚度为4.0-5.0mm的加厚部，所述的加厚部的外壁与轮体的外壁采用大圆角平缓过渡，所述的加厚部与轮轴的连接处设有一圈弧形槽，所述的弧形槽槽口的弧度为90°且弧形槽的直径为3.0-4.0mm。
在上述的半轴齿轮中，所述的轮体上开设有若干周向均匀分布的通油孔，所述的通油孔倾斜设置且通油孔的上端连通于齿槽，通油孔的下端连通于弧形槽处。通油孔的设置使得润滑油流通性好，对外轮齿、加厚部的端面和轮轴外壁的润滑效果好，减少磨损，延长了使用寿命。
在上述的半轴齿轮中，所述的内花键轴孔内设有呈螺旋状的过油槽，所述的过油槽位于加厚部的端面和轮轴远离轮体的端面之间。过油槽供润滑油进入，对内花键轴孔润滑，过油槽远离外轮齿设置，过油槽中的润滑油不会溢出对外轮齿造成干涉，影响工作稳定性。
在上述的半轴齿轮中，所述的轮轴径向开设有两个过油孔，一个过油孔对应并连通于过油槽内侧的槽口，另一个过油孔对应并连通于过油槽外侧的槽口。过油孔的设置便于润滑油流通，使得过油槽处的润滑效果好。
在上述的半轴齿轮中，所述的内花键轴孔靠近外轮齿的孔口处嵌设有硬质密封圈。
与现有技术相比，本半轴齿轮的结构强度高，抗挤压能力好，外轮齿不会出现断裂的现象，使用寿命长，而且润滑性好，磨损小，工作稳定且噪音小。
附图说明
图1是本半轴齿轮的结构剖视图。
图中，1、轮轴；2、轮体；3、外轮齿；4、内花键轴孔；5、加厚部；6、弧形槽；7、通油孔；8、过油槽；9、过油孔；10、硬质密封圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本半轴齿轮包括连成一体的轮轴1和轮体2，轮体2的外壁均布有若干外轮齿3，相邻两个外轮齿3之间形成齿槽，轮轴1和轮体2开设有同轴设置的内花键轴孔4，轮体2朝向轮轴1侧的端面具有一圈厚度为4.0-5.0mm的加厚部5，加厚部5的外壁与轮体2的外壁采用大圆角平缓过渡，所述的加厚部5与轮轴1的连接处设有一圈弧形槽6，弧形槽6槽口的弧度为90°且弧形槽6的直径为3.0-4.0mm。
加厚部5的厚度小于4.0mm，则达不到对外轮齿3的有效支承，加厚部5的厚度大于5.0，则影响转动效率，本实施例中加厚部5的厚度为4.5mm；弧形槽6的直径小于3.0mm或大于4.0mm，则不能在应力集中和抗挤压能力中取得合理的平衡，本实施例中弧形槽6的直径为3.8mm。本半轴齿轮通过加厚部5的设置，对外轮齿3进行了有效支承，且通过弧形槽6的设置减少了应力集中现象，所以整体结构强度高，抗挤压能力好，外轮齿3不会出现断裂的现象，使用寿命长。
进一步细说，为了润滑性好，轮体2上开设有三个周向均匀分布的通油孔7，通油孔7倾斜设置且通油孔7的上端连通于齿槽，通油孔7的下端连通于弧形槽6处。通油孔7的设置使得润滑油流通性好，对外轮齿3、加厚部5的端面和轮轴1外壁的润滑效果好，减少磨损，延长了使用寿命。
内花键轴孔4内设有呈螺旋状的过油槽8，过油槽8位于加厚部5的端面和轮轴1远离轮体2的端面之间，轮轴1径向开设有两个过油孔9，一个过油孔9对应并连通于过油槽8内侧的槽口，另一个过油孔9对应并连通于过油槽8外侧的槽口。在不占用内花键轴孔4内部太多空间以及不破坏内花键轴孔4结构的情况下，螺旋状的过油槽8保证了有效润滑长度，且在高速旋转时，过油槽8有助于润滑油随着半轴齿轮旋转而流通，保证了润滑效果，过油孔9的设置便于润滑油流通，使得过油槽8处的润滑效果好，过油槽8远离外轮齿3设置，过油槽8中的润滑油不会溢出对外轮齿3造成干涉，影响工作稳定性。
内花键轴孔4靠近外轮齿3的孔口处嵌设有硬质密封圈10。这样方便安装，而且在起到密封、减少或避免内花键轴孔4内润滑油从内花键轴孔4靠近外轮齿3的孔口处溢油的同时，杜绝了半轴齿轮因内花键轴孔4与花键轴间隙配合，在高转速的情况下发生径向跳动和产生振动的问题，本半轴齿轮传动稳定、噪音小。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种半轴齿轮，包括连成一体的轮轴（1）和轮体（2），所述的轮体（2）的外壁均布有若干外轮齿（3），相邻两个外轮齿（3）之间形成齿槽，所述的轮轴（1）和轮体（2）开设有同轴设置的内花键轴孔（4），其特征在于，所述的轮体（2）朝向轮轴（1）侧的端面具有一圈厚度为4.0-5.0mm的加厚部（5），所述的加厚部（5）的外壁与轮体（2）的外壁采用大圆角平缓过渡，所述的加厚部（5）与轮轴（1）的连接处设有一圈弧形槽（6），所述的弧形槽（6）槽口的弧度为90°且弧形槽（6）的直径为3.0-4.0mm。
2.根据权利要求1所述的半轴齿轮，其特征在于，所述的轮体（2）上开设有若干周向均匀分布的通油孔（7），所述的通油孔（7）倾斜设置且通油孔（7）的上端连通于齿槽，通油孔（7）的下端连通于弧形槽（6）处。
3.根据权利要求2所述的半轴齿轮，其特征在于，所述的内花键轴孔（4）内设有呈螺旋状的过油槽（8），所述的过油槽（8）位于加厚部（5）的端面和轮轴（1）远离轮体（2）的端面之间。
4.根据权利要求3所述的半轴齿轮，其特征在于，所述的轮轴（1）径向开设有两个过油孔（9），一个过油孔（9）对应并连通于过油槽（8）内侧的槽口，另一个过油孔（9）对应并连通于过油槽（8）外侧的槽口。
5.根据权利要求4所述的半轴齿轮，其特征在于，所述的内花键轴孔（4）靠近外轮齿（3）的孔口处嵌设有硬质密封圈（10）。
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