CN204586517U - 车轮自发电车轮灯 - Google Patents

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Abstract

车轮自发电车轮灯，涉及电子领域，具体涉及发电机技术。车轮自发电车轮灯包括电源和发光***，电源采用车轮发电机，车轮发电机包括一壳体，壳体外设有一用于固定到车轮上的固定机构，壳体内设有一发电机，发电机；壳体内还设有一惯性转动机构；惯性转动机构包括一转轴，转轴上设有一联动的配重物；转轴与发电机的转子联动；发电机连接发光***。在车轮加速或者减速时，因为配重的惯性作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件，如发光***供电。

Description

车轮自发电车轮灯
技术领域
本实用新型涉及电子领域，具体涉及发电机技术。
背景技术
随着技术的发展，汽车上的电子设备越来越多，丰富了人们的用车生活。并且给车主带来了诸多便利。
因为汽车轮胎或摩托车轮胎在高速转动，所以无法从汽车或摩托车内部给予供电。现在有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的胎压监测，或者其他电子设备，大都是采用电池供电。而电池供电，难免要面对电量耗尽，无法使用。或者频繁更换电池的问题。
因此很少见有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备，汽车轮胎部分的电子化进程受到影响。在解决汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备供电问题的前提下，将允许更多电子设备安装在车轮上，为车主带来更多便利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车轮自发电车轮灯，以解决上述技术问题。
车轮自发电车轮灯包括电源和发光***，其特征在于，所述电源采用车轮发电机，车轮发电机包括一壳体，所述壳体外设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机；
所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述转轴与发电机的转子联动；
所述发电机连接所述发光***。
可以是转轴固定连接所述发电机的转子。
可以是发电机设有发电机转轴，发电机转轴连接所述惯性转动机构的转轴。
也可以是转轴通过变速机构或者离合器连接所述发电机的转子。
所述惯性转动机构位于所述壳体内。
在车轮加速或者减速时，因为配重的惯性作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件，如发光***供电。
所述发光***的发光元件可以采用LED、激光器或者电致发光条。
还包括一灯光控制***，所述灯光控制***包括一无线遥控器和一无线接收器，所述无线接收器连接一开关器件，所述开关器件控制连接所述发光***。
可以是开关器件设置在电源和发光***之间。以实现控制。
所述无线遥控器不采用车轮发电机供电。并且与发光***间无导线连接。
所述无线遥控器连接有开关按键。
所述发光***还设置有发光控制电路，发光控制电路控制连接发光元件。
所述发光控制电路中设置有离心力传感器。以便于监测转速，供发光控制电路改变灯光。
所述固定机构为一***到车轮的中心孔进行固定的固定机构。
所述固定机构为一通过摩擦力固定的固定机构。所述固定机构具有设置在所述壳体外侧的弹性机构。在***中心孔后，通过弹性机构产生的张力，压紧中心孔内侧，进而产生摩擦力，实现固定。
所述固定机构还可以为一倒勾结构的固定机构。所述固定机构设有向外侧凸起的至少一个倒勾。在***中心孔后，通过倒勾勾住中心孔内部结构，以实现固定。
所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。
具体设计中，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面。贴合面优选为环形面。所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。
所述壳体上设有用于嵌入车轮的中心孔的定位机构。壳体***到中心孔内后，不单要不脱落，而且要尽量避免晃动。定位机构起到尽量避免壳体晃动的作用。
所述定位机构包括一环形结构，所述环形结构的外直径小于70mm。以便于嵌入车轮的中心孔。优选为63mm～66mm。
所述环形结构的宽度大于8mm。以产生足够的与中心孔内侧贴合的面积。所述环形结构的宽度小于70mm，以保证结构紧凑。
所述倒勾结构位于所述环形结构的后方。在***中心孔时，所述倒勾结构相对于环形结构，更加深入中心孔内。
所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。
所述壳体内设有一为所述配重物提供活动空间的活动腔体，所述配重物设置在所述活动腔体内。
所述配重物围绕所述转轴活动的角度大于30度。优选为允许所述配重物围绕所述转轴360度旋转。
所述配重物可以为一惯性轮。所述惯性轮固定在所述转轴上。
所述配重物优选为一偏心轮。所述偏心轮固定在所述转轴上。
所述配重物还可以是一支撑杆下挂接有重物的结构。比如挂接有一金属块。所述支撑杆固定在所述转轴上。
具体的可以是：
(1)所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，所述配重物固定在所述转轴上。配重物的转动，直接带动发电机转轴转动，产生电能。
(2)所述发电机转轴，连接一变速箱，通过所述变速箱连接配重物的转轴。通过变速箱调整发电机转轴与配重物转轴的转速比。
(3)所述发电机转轴与所述配重物的转轴之间，设有一超速解除离合器，所述超速解除离合器包括一主动部件，连接所述配重物的转轴；还设有一从动部件连接所述发电机转轴，所述主动部件和所述从动部件之间设有一起到锁紧作用的锁紧机构，所述锁紧机构设有一解锁部件，所述解锁部件连接有一依靠离心力动作的离心力活动部件。从而通过转动产生离心力，通过离心力驱动离心力活动部件活动，进而带动解锁部件对锁紧机构完成解锁。从而实现车轮转速过高时，解除发电机从动的目的，进而避免发电机转速过高，造成损害。
(4)所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，且发电机转轴固定在所述壳体内，所述发电机围绕发电机转轴转动。
还可以在所述发电机上再增加配重物。以增强惯性，或者实现重心偏移。
所述发电机转轴上固定有至少两个电极，所述发电机转动部分上设有至少两个电刷。通过导线连接至少两电极，输出电能。
或者，所述发电机转轴上固定有至少两个电刷，所述发电机转动部分上设有至少两个电极。通过导线连接至少两电刷，输出电能。
所述发电机还连接有一整理稳压机构。
所述发电机连接有一蓄电池充电机构，所述蓄电池充电机构连接有一蓄电池。
所述发电机连接有一过压保护电路。通过过压保护电路，输出电流。避免因为发电机转速过快，损坏用电器件。
所述蓄电池的电流输出端连接有一光控开关机构，通过所述光控开关机构连接用电器件。
所述光控开关机构为一暗光导通的开关机构。
所述光控开关机构，可以包括一比较器，比较器的负信号输入端连接光敏元件，比较器的正信号输入端连接基准电压输出端。在光敏元件处于暗光中，电压降低，低于基准电压输出端电压，比较器输出正电压。实现暗光导通。
暗光导通的开关机构也可以用一些分离元件搭建构成。
所述蓄电池的电流输出端还连接有一离心力开关，通过离心力开关连接用电器件。
所述离心力开关包括至少两个电极，其中一个为活动电极。活动电极固定连接一活动的离心金属块，还连接有一弹性复位机构，另一电极位于所述活动电极外侧。活动电极和另一电极中，一个连接蓄电池电流输出端，另一个连接用电器件。
在转动时，因为离心力作用，活动电极向外移动，接触另一电极实现导通。以感知车轮是否转动，并在车轮转动时进入工作状态。
所述用电器件可以是LED灯***。所述LED灯***，可以包括一控制电路，控制电路连接至少一个LED灯。
所述控制电路可以包括一微型处理器***。以实现对LED灯的灵活控制。
所述LED灯***，包括至少3个一字排列的LED灯，3个LED灯分别连接微型处理器***的信号输出端，所述微型处理器***的信号输入端连接有一转速传感机构。
通过转速传感机构感知车轮转速，进而使微型处理器***可以跟随转速调整对LED灯的控制。
所述转速传感机构可以是通过离心压力感知转速的转速传感机构。
还包括一轮毂，所述轮毂中部设有中心孔，所述中心孔处安装有车轮发电机；车轮发电机包括一壳体，所述壳体外设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机设有一发电机转轴；
所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述发电机轴连接所述转轴。从而更加紧密的装配在车轮上。
所述轮毂优选为汽车轮毂。以适应汽车。
附图说明
图1为车轮发电机一种整体结构示意图；
图2为车轮的中心孔结构示意图；
图3为车轮发电机另一种整体结构示意图；
图4为车轮发电机再一种整体结构示意图；
图5为一种光控开关机构电路示意图；
图6为离心力开关结构示意图；
图7为超速解除离合器结构示意图。
具体实施方式
为了具体描述本实用新型的车轮发电机及采用车轮发电机的产品，下面结合具体图示，进一步阐述。
参照图1，车轮自发电车轮灯包括电源和发光***，电源采用车轮发电机2，车轮发电机2包括一壳体1，壳体1外设有一用于固定到车轮上的固定机构4，壳体1内设有一发电机2，发电机2；壳体1内还设有一惯性转动机构；惯性转动机构包括一转轴31，转轴31上设有一联动的配重物；转轴31与发电机2的转子联动；发电机2连接发光***。
可以是转轴31固定连接发电机2的转子。可以是发电机2设有发电机转轴21，发电机转轴21连接惯性转动机构的转轴31。也可以是转轴31通过变速机构或者离合器连接发电机2的转子。可以是惯性转动机构位于壳体1内。
在车轮加速或者减速时，因为配重的惯性作用，会造成与车轮固定的壳体1部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机2的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件供电。
发光***的发光元件可以采用LED、激光器或者电致发光条。
还包括一灯光控制***，灯光控制***包括一无线遥控器和一无线接收器，无线接收器连接一开关器件，开关器件控制连接发光***。可以是开关器件设置在电源和发光***之间。以实现控制。无线遥控器不采用车轮发电机2供电。并且与发光***间无导线连接。无线遥控器连接有开关按键。发光***还设置有发光控制电路，发光控制电路控制连接发光元件。发光控制电路中设置有离心力传感器。以便于监测转速，供发光控制电路改变灯光。
参照图2，固定机构4为一***到车轮的中心孔5进行固定的固定机构4。在车轮加速或者减速时，因为配重的惯性作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机2的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件供电。
参照图1，固定机构4为一通过摩擦力固定的固定机构4。固定机构4具有设置在壳体1外侧的弹性机构。弹性机构可以采用橡皮圈。在***中心孔5后，通过弹性机构产生的张力，压紧中心孔5内侧，进而产生摩擦力，实现固定。
参照图3，固定机构4还可以为一倒勾结构的固定机构4。固定机构4设有向外侧凸起的至少一个倒勾。在***中心孔5后，通过倒勾勾住中心孔5内部结构，以实现固定。
转轴31的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为转轴31的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。
具体设计中，壳体1外侧设有一用于与车轮的中心孔5内侧贴合的贴合面11，转轴31的轴向方向与贴合面11宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为转轴31的轴向方向与贴合面11宽度方向平行。以实现转轴31的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。贴合面11优选为环形面。
壳体1上设有用于嵌入车轮的中心孔5的定位机构6。壳体1***到中心孔5内后，不单要不脱落，而且要尽量避免晃动。定位机构6起到尽量避免壳体1晃动的作用。
定位机构6包括一环形结构，环形结构的外直径小于70mm。以便于嵌入车轮的中心孔5。优选为63mm～66mm。贴合面11可以是定位机构6的一部分外表面，或者全部外表面。环形结构的宽度大于8mm。以产生足够的与中心孔5内侧贴合的面积。环形结构的宽度小于70mm，以保证结构紧凑。倒勾结构位于环形结构的后方。在***中心孔5时，倒勾结构相对于环形结构，更加深入中心孔5内。参照图3，定位机构6可以直接采用壳体1的部分外表面。
转轴31的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为转轴31的轴向方向与环形结构宽度方向平行。以实现转轴31的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。
壳体1内设有一为配重物3提供活动空间的活动腔体，配重物3设置在活动腔体内。配重物3围绕转轴31活动的角度大于30度。优选为允许配重物3围绕转轴31，360度旋转。
参照图1，配重物3可以为一惯性轮。惯性轮固定在转轴31上。参照图3，配重物3优选为一偏心轮32。偏心轮32固定在转轴31上。配重物3还可以是一支撑杆下挂接有重物的结构。比如挂接有一金属块。支撑杆固定在所述转轴上。
具体的车轮发电机机械部分结构可以是：
(1)参照图1，发电机转轴21同时作为配重物3的转轴31，配重物3固定在转轴31上。配重物3的转动，直接带动发电机转轴21转动，产生电能。
(2)参照图3，发电机转轴21，连接一变速箱7，通过变速箱7连接配重物3的转轴31。通过变速箱调整发电机转轴21与配重物3转轴31的转速比。
(3)参照图1、图7，发电机转轴21与配重物3的转轴31之间，设有一超速解除离合器，超速解除离合器包括一主动部件9，连接配重物3的转轴31；还设有一从动部件91连接发电机转轴21，主动部件9和从动部件91之间设有一起到锁紧作用的锁紧机构，锁紧机构设有一解锁部件，解锁部件连接有一依靠离心力动作的离心力活动部件92。从而通过转动产生离心力，通过离心力驱动离心力活动部件活动92，进而带动解锁部件对锁紧机构完成解锁。从而实现车轮转速过高时，解除发电机2从动的目的，进而避免发电机2转速过高，造成损害。
(4)参照图4，发电机转轴21同时作为配重物3的转轴31，且发电机转轴21固定在壳体1内，发电机2围绕发电机转轴21转动。还可以在发电机2上再增加配重物3。以增强惯性，或者实现重心偏移。
发电机转轴21上固定有至少两个电极，发电机2转动部分上设有至少两个电刷。通过导线连接至少两电极，输出电能。或者，发电机转轴21上固定有至少两个电刷，发电机2转动部分上设有至少两个电极。通过导线连接至少两电刷，输出电能。
具体的车轮发电机电子结构可以是：
发电机2还连接有一整理稳压机构。发电机2连接有一蓄电池充电机构，蓄电池充电机构连接有一蓄电池。发电机2连接有一过压保护电路。通过过压保护电路，输出电流。避免因为发电机2转速过快，损坏用电器件。
蓄电池的电流输出端连接有一光控开关机构，通过光控开关机构连接用电器件。光控开关机构为一暗光导通的开关机构。
参照图5，光控开关机构，可以包括一比较器8，比较器8的负信号输入端连接光敏元件81，比较器8的正信号输入端连接基准电压输出端82。在光敏元件81处于暗光中，电压降低，低于基准电压输出端82电压，比较器8输出正电压。实现暗光导通。暗光导通的开关机构也可以用一些分离元件搭建构成。
参照图6，蓄电池的电流输出端还连接有一离心力开关，通过离心力开关连接用电器件。离心力开关包括至少两个电极，其中一个为活动电极83。活动电极83固定连接一活动的离心金属块831，还连接有一弹性复位机构，另一电极84位于活动电极83外侧。活动电极83和另一电极84中，一个连接蓄电池电流输出端，另一个连接用电器件。在转动时，因为离心力作用，活动电极83向外移动，接触另一电极84实现导通。以感知车轮是否转动，并在车轮转动时进入工作状态。
用电器件可以是LED灯***。LED灯***，可以包括一控制电路，控制电路连接至少一个LED灯。控制电路可以包括一微型处理器***。以实现对LED灯的灵活控制。
LED灯***可以包括至少3个一字排列的LED灯，3个LED灯分别连接微型处理器***的信号输出端，微型处理器***的信号输入端连接有一转速传感机构。通过转速传感机构感知车轮转速，进而使微型处理器***可以跟随转速调整对LED灯的控制。转速传感机构可以是通过离心压力感知转速的转速传感机构。
还包括轮毂，轮毂中部设有中心孔5，中心孔5处安装有车轮发电机；车轮发电机包括一壳体1，壳体1外设有一用于固定到车轮上的固定机构4，壳体1内设有一发电机2，发电机2设有一发电机转轴21；壳体1内还设有一惯性转动机构；惯性转动机构包括一转轴31，转轴31上设有一联动的配重物3；发电机转轴21连接转轴31。以使车轮具有发电功能。轮毂优选为汽车轮毂。以适应汽车。
以上显示和描述本实用新型的基本原理和主要特征本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解本实用新型不受上述使用方法的限制，上述使用方法和说明书中描述的只是说本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护本实用新型范围内本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (77)

1.车轮自发电车轮灯，包括电源和发光***，其特征在于，所述电源采用车轮发电机，车轮发电机包括一壳体，所述壳体外设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机；
所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述转轴与发电机的转子联动；
所述发电机连接所述发光***。
2.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，转轴固定连接所述发电机的转子。
3.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，发电机设有发电机转轴，发电机转轴连接所述惯性转动机构的转轴。
4.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，发电机设有发电机转轴，发电机转轴通过变速机构或者离合器连接所述发电机的转子。
5.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述惯性转动机构位于所述壳体内。
6.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发光***的发光元件采用LED、激光器或者电致发光条。
7.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，还包括一灯光控制***，所述灯光控制***包括一无线遥控器和一无线接收器，所述无线接收器连接一开关器件，所述开关器件控制连接所述发光***。
8.根据权利要求7所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，开关器件设置在电源和发光***之间。
9.根据权利要求7所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述无线遥控器不采用车轮发电机供电。
10.根据权利要求7所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述无线遥控器与发光***间无导线连接。
11.根据权利要求7所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述无线遥控器连接有开关按键。
12.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发光***还设置有发光控制电路，发光控制电路控制连接发光元件。
13.根据权利要求12所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发光控制电路中设置有离心力传感器。
14.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述固定机构为一***到车轮的中心孔进行固定的固定机构。
15.根据权利要求14所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述固定机构为一通过摩擦力固定的固定机构。
16.根据权利要求15所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述固定机构具有设置在所述壳体外侧的弹性机构。
17.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述固定机构为一倒勾结构的固定机构。
18.根据权利要求17所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述固定机构设有向外侧凸起的至少一个倒勾。
19.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度。
20.根据权利要求19所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于10度。
21.根据权利要求20所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于3度。
22.根据权利要求21所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。
23.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面。
24.根据权利要求23所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，贴合面为环形面。
25.根据权利要求23所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于30度。
26.根据权利要求25所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于10度。
27.根据权利要求26所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于3度。
28.根据权利要求27所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向平行。
29.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述壳体上设有用于嵌入车轮的中心孔的定位机构。
30.根据权利要求29所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述定位机构包括一环形结构，所述环形结构的外直径小于70mm。
31.根据权利要求30所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述环形结构的外直径为63mm～66mm。
32.根据权利要求29所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面，贴合面是定位机构的一部分外表面，或者全部外表面。
33.根据权利要求32所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述定位机构包括一环形结构，所述环形结构的宽度大于8mm。
34.根据权利要求33所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述环形结构的宽度小于70mm。
35.根据权利要求30所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述固定机构为一倒勾结构的固定机构，所述倒勾结构位于所述环形结构的后方。
36.根据权利要求29所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，定位机构直接采用壳体的部分外表面。
37.根据权利要求29所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于30度。
38.根据权利要求37所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于10度。
39.根据权利要求38所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于3度。
40.根据权利要求39所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向平行。
41.根据权利要求1所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述壳体内设有一为所述配重物提供活动空间的活动腔体，所述配重物设置在所述活动腔体内。
42.根据权利要求41所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述配重物围绕所述转轴活动的角度大于30度。
43.根据权利要求42所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述配重物围绕所述转轴360度旋转。
44.根据权利要求41所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述配重物为一惯性轮。
45.根据权利要求44所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述惯性轮固定在所述转轴上。
46.根据权利要求41所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述配重物为一偏心轮。
47.根据权利要求46所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述偏心轮固定在所述转轴上。
48.根据权利要求41所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述配重物是一支撑杆下挂接有重物的结构。
49.根据权利要求48所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述配重物是一支撑杆下挂接有一金属块。
50.根据权利要求48所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述支撑杆固定在所述转轴上。
51.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，所述配重物固定在所述转轴上。
52.根据权利要求51所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，配重物的转动，直接带动发电机转轴转动，产生电能。
53.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机转轴，连接一变速箱，通过所述变速箱连接配重物的转轴。
54.根据权利要求53所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，通过变速箱调整发电机转轴与配重物转轴的转速比。
55.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机转轴与所述配重物的转轴之间，设有一超速解除离合器，所述超速解除离合器包括一主动部件，连接所述配重物的转轴；还设有一从动部件连接所述发电机转轴，所述主动部件和所述从动部件之间设有一起到锁紧作用的锁紧机构，所述锁紧机构设有一解锁部件，所述解锁部件连接有一依靠离心力动作的离心力活动部件。
56.根据权利要求55所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，通过转动产生离心力，通过离心力驱动离心力活动部件活动，进而带动解锁部件对锁紧机构完成解锁。
57.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，且发电机转轴固定在所述壳体内，所述发电机围绕发电机转轴转动。
58.根据权利要求57所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机上设有配重物。
59.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机转轴上固定有至少两个电极，所述发电机转动部分上设有至少两个电刷。
60.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机转轴上固定有至少两个电刷，所述发电机转动部分上设有至少两个电极。
61.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机还连接有一整理稳压机构。
62.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机连接有一蓄电池充电机构，所述蓄电池充电机构连接有一蓄电池。
63.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述发电机连接有一过压保护电路。
64.根据权利要求62所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述蓄电池的电流输出端连接有一光控开关机构，通过所述光控开关机构连接用电器 件。
65.根据权利要求64所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述光控开关机构为一暗光导通的开关机构。
66.根据权利要求65所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述光控开关机构，包括一比较器，比较器的负信号输入端连接光敏元件，比较器的正信号输入端连接基准电压输出端。
67.根据权利要求64所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述蓄电池的电流输出端还连接有一离心力开关，通过离心力开关连接用电器件。
68.根据权利要求67所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述离心力开关包括至少两个电极，其中一个为活动电极。
69.根据权利要求68所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，活动电极固定连接一活动的离心金属块，还连接有一弹性复位机构，另一电极位于所述活动电极外侧。
70.根据权利要求69所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，活动电极和另一电极中，一个连接蓄电池电流输出端，另一个连接用电器件。
71.根据权利要求67所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述用电器件是LED灯***。
72.根据权利要求71所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述LED灯***，包括一控制电路，控制电路连接至少一个LED灯。
73.根据权利要求72所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述控制电路包括一微型处理器***。
74.根据权利要求73所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述LED灯***，包括至少3个一字排列的LED灯，3个LED灯分别连接微型处理器***的信号输出端，所述微型处理器***的信号输入端连接有一转速传感机构。
75.根据权利要求74所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述转速传感机构是通过离心压力感知转速的转速传感机构。
76.根据权利要求1-50中任意一项所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，还包括一轮毂，所述轮毂中部设有中心孔，所述中心孔处安装有车轮发电机；车轮发电机包括一壳体，所述壳体外设有一用于固定到车轮上的固定 机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机设有一发电机转轴；
所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述发电机轴连接所述转轴。
77.根据权利要求76所述的车轮自发电车轮灯，其特征在于，所述轮毂为汽车轮毂。
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