CN115230393A - 一种蓄能发光车轮装饰盖 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体、发电机、蓄电池、控制单元、发光组件、透光组件；壳体固定连接车辆的车轮，发电机包括磁极和线圈，其中磁极固定在壳体上，线圈可转动的设置在磁极之间，线圈固定连接蓄电池、控制单元和发光组件，线圈通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池和发光组件；壳体在安装后对应车轮朝外方向设有连接口，透光组件固定在连接口内，发光组件设置在对应透光组件位置；发电机工作时，线圈、蓄电池、控制单元和发光组件在重力作用下，不随磁极转动。能利用车轮的转动产生的电能，通过蓄电池存储起来，通过整车控制信号可以在任何工况稳定点亮车轮装饰盖，拓展用户使用场景。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆使用的车轮装饰盖，具体为一种蓄能发光车轮装饰盖。
背景技术
目前现有技术发光车轮装饰盖由于没有蓄能装置、通讯装置，在车辆静止或者低速旋转时，仅靠发电机切割磁感线无法提供或者稳定提供电能，导致无法点亮车轮装饰盖或者出现忽明忽暗发光现象，只有车轮旋转超过一定转速时才能实现稳定发光功能。
《一种自发光车轮饰盖装置_CN102910031B》揭示了一种自发光车轮饰盖装置，包括车轮饰盖、自动发电装置；所述自动发电装置包括：转轴、线圈绕组、第一轴套、第二轴套、磁极磁铁、外壳、连接板、偏心配重块、齿形连接板、线路板。车辆运行时，与车轮饰盖连接为一体的齿形连接板、线路板、第一轴套和线圈绕组处于旋转状态，同时磁极磁铁在偏心配重块的重力作用下不转；旋转的线圈绕组切割不转动的磁铁的磁极形成的磁力线发出电能；所述自动发电装置的线路板设有发光单元，利用自动发电装置发出电能发光。上述现有发明自发光车轮装饰盖，无法实现车辆静止时和低速时发光功能。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体、发电机、蓄电池、控制单元、发光组件、透光组件；壳体固定连接车辆的车轮，发电机包括磁极和线圈，其中磁极固定在壳体上，线圈可转动的设置在磁极之间，线圈固定连接蓄电池、控制单元和发光组件，线圈通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池和发光组件；壳体在安装后对应车轮朝外方向设有连接口，透光组件固定在连接口内，发光组件设置在对应透光组件位置；发电机工作时，线圈、蓄电池、控制单元和发光组件在重力作用下，不随磁极转动。
线圈、蓄电池、控制单元和发光组件组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极随壳体，即壳体随车轮转动的时候，不随磁极转动，形成相对运动，线圈切割磁感线做功，产生电能。蓄电池可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
进一步的，壳体连接车轮的一侧设有弹性的卡接部，由卡接部产生形变，将装饰盖固定在车轮上。
进一步的，卡接部内侧设有钢圈，钢圈保持向外的形变趋势，用以增强卡接部的弹性。
进一步的，控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
进一步的，所述壳体、透光组件组成密闭空间，发电机、蓄电池、控制单元、发光组件设置在该密闭空间内，壳体在对应密闭空间位置设有通气孔，通气孔处设有防水透气膜，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
进一步的，所述线圈上还设有钢板，蓄电池、控制单元、发光组件固定在钢板上，钢板在增加集合体质量、增大惯性的同时，可以增加结构的刚性。
进一步的，还设有偏重块，固定在钢板上，进一步增加集合体质量、增大惯性。
进一步的，蓄电池和偏重块的重心位于相对线圈转动轴周向30度范围内。
进一步的，还设有支撑筒，支撑筒内设有螺纹，支撑筒异端连接钢板，另一端连接控制单元的电路板，通过螺钉从钢板和电路板外侧连接支撑筒内的螺纹，将电路板固定在钢板上。
进一步的，所述发光组件包括灯珠，固定在控制单元的电路板上；透光组件包括匀光层和造型标牌，匀光层位于内侧，造型标牌位于外侧。
本发明所叙述的发光装饰盖技术方法可推广应用在现有各类车型车轮装饰盖中，可拓展车轮饰盖的多种发光功能，提乘用车的市场竞争力。
本发明提出的自发光车轮装饰盖装置，可以根据用户的需求，实现定制化车轮装饰盖发光功能，能利用车轮的转动产生的电能，通过蓄电池存储起来，通过整车控制信号可以在任何工况稳定点亮车轮装饰盖，拓展用户使用场景。
本发明的发电和蓄能的电器元件集成在车轮装饰盖中心内部，与车轮连接简单可靠，防水透气，标牌位置造型和整体造型效果按照主机厂需求设计即可，灵活性更高。
附图说明
图1为本发明实施例10示意图；
图中：1、壳体；11、卡接部；12、钢圈；13、通气孔；14、防水透气膜；2、发电机；21、磁极；22、线圈；23、钢板；3、蓄电池；4、发光组件；41、灯珠；5、透光组件；51、匀光层；52、造型标牌；6、连接口；7、偏重块；8、支撑筒。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例1：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例2：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。
线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例3：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例4：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例5：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
壳体1、透光组件5组成密闭空间，发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4设置在该密闭空间内，壳体1在对应密闭空间位置设有通气孔13，通气孔13处设有防水透气膜14，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例6：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
壳体1、透光组件5组成密闭空间，发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4设置在该密闭空间内，壳体1在对应密闭空间位置设有通气孔13，通气孔13处设有防水透气膜14，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
线圈22上还设有钢板23，蓄电池3、控制单元、发光组件4固定在钢板23上，钢板23在增加集合体质量、增大惯性的同时，可以增加结构的刚性。
线圈22、钢板23、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例7：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
壳体1、透光组件5组成密闭空间，发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4设置在该密闭空间内，壳体1在对应密闭空间位置设有通气孔13，通气孔13处设有防水透气膜14，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
线圈22上还设有钢板23，蓄电池3、控制单元、发光组件4固定在钢板23上，钢板23在增加集合体质量、增大惯性的同时，可以增加结构的刚性。还设有偏重块7，固定在钢板23上，进一步增加集合体质量、增大惯性。
线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例8：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
壳体1、透光组件5组成密闭空间，发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4设置在该密闭空间内，壳体1在对应密闭空间位置设有通气孔13，通气孔13处设有防水透气膜14，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
线圈22上还设有钢板23，蓄电池3、控制单元、发光组件4固定在钢板23上，钢板23在增加集合体质量、增大惯性的同时，可以增加结构的刚性。还设有偏重块7，固定在钢板23上，进一步增加集合体质量、增大惯性。蓄电池3和偏重块7的重心位于相对线圈22转动轴周向30度范围内，使线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体整体重心偏向一侧，使发电机2工作更稳定。
线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例9：
本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
壳体1、透光组件5组成密闭空间，发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4设置在该密闭空间内，壳体1在对应密闭空间位置设有通气孔13，通气孔13处设有防水透气膜14，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
线圈22上还设有钢板23，蓄电池3、控制单元、发光组件4固定在钢板23上，钢板23在增加集合体质量、增大惯性的同时，可以增加结构的刚性。还设有偏重块7，固定在钢板23上，进一步增加集合体质量、增大惯性。蓄电池3和偏重块7的重心位于相对线圈22转动轴周向30度范围内，使线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体整体重心偏向一侧，使发电机2工作更稳定。
还设有支撑筒8，支撑筒8内设有螺纹，支撑筒8异端连接钢板23，另一端连接控制单元的电路板，通过螺钉从钢板23和电路板外侧连接支撑筒8内的螺纹，将电路板固定在钢板23上。
线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
实施例10：
如图1所示，本实施例为一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体1、发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4、透光组件5；壳体1固定连接车辆的车轮，发电机2包括磁极21和线圈22，其中磁极21固定在壳体1上，线圈22可转动的设置在磁极21之间，线圈22固定连接蓄电池3、控制单元和发光组件4，线圈22通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池3和发光组件4；壳体1在安装后对应车轮朝外方向设有连接口6，透光组件5固定在连接口6内，发光组件4设置在对应透光组件5位置；发电机2工作时，线圈22、蓄电池3、控制单元和发光组件4在重力作用下，不随磁极21转动。
壳体1连接车轮的一侧设有弹性的卡接部11，由卡接部11产生形变，将装饰盖固定在车轮上。通过设置的卡接部11，可以使装饰盖可拆卸的安装在车轮上，方便安装的同时也方便更换。卡接部11内侧设有钢圈12，钢圈12保持向外的形变趋势，用以增强卡接部11的弹性，防止卡接部11随着使用时间的增长，弹性降低。
控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。使装置可以由车机或用户的手机等进行控制，灵活实现所需求场景的点亮和关闭，不但可以实现车轮行驶过程点亮和关闭，还可以作为迎宾灯等功能，实现车辆启动、锁车时按照需求灵活实现车辆静态时点亮和关闭，以拓展使用功能和应用场景。
壳体1、透光组件5组成密闭空间，发电机2、蓄电池3、控制单元、发光组件4设置在该密闭空间内，壳体1在对应密闭空间位置设有通气孔13，通气孔13处设有防水透气膜14，实现应对温度变化带来的热胀冷缩效应。
线圈22上还设有钢板23，蓄电池3、控制单元、发光组件4固定在钢板23上，钢板23在增加集合体质量、增大惯性的同时，可以增加结构的刚性。还设有偏重块7，固定在钢板23上，进一步增加集合体质量、增大惯性。蓄电池3和偏重块7的重心位于相对线圈22转动轴周向30度范围内，使线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体整体重心偏向一侧，使发电机2工作更稳定。
还设有支撑筒8，支撑筒8内设有螺纹，支撑筒8异端连接钢板23，另一端连接控制单元的电路板，通过螺钉从钢板23和电路板外侧连接支撑筒8内的螺纹，将电路板固定在钢板23上。
发光组件4包括灯珠41，固定在控制单元的电路板上。透光组件5包括匀光层51和造型标牌52，匀光层51位于内侧，造型标牌52位于外侧。造型标牌52位置造型和整体造型效果按照主机厂需求设计即可，灵活性更高。
线圈22、钢板23、偏重块7、蓄电池3、控制单元和发光组件4组成的集合体，依靠其自身的重量，在磁极21随壳体1，即壳体1随车轮转动的时候，不随磁极21转动，形成相对运动，线圈22切割磁感线做功，产生电能。电能通过导线传输至控制单元，然后由控制单元控制传输至蓄电池3和发光组件4，发光组件4可由线圈22直接供电或由蓄电池3供电。点亮发光组件4，从而点亮车轮装饰盖，实现用户所需功能。蓄电池3可以存储电能，即使是车辆在静止状态或者低速状态下，发光组件4依然可以稳定发光，拓展用户使用场景。
具体工作过程如下：
1.点亮灯光
射频模块处于接收的待机状态，当接收到用户发出的点亮信号指令后，唤醒控制单元，驱动点亮灯珠，控制单元可以控制点亮效果以及延迟关闭等功能的设定，同时唤醒射频模块向用户发射是否成功点亮的无线信号。
2.关闭灯光
当射频模块接收到用户发出关闭信号指令后，唤醒控制单元，驱动关闭灯珠，同时唤醒射频模块向用户发射是否成功熄灭的信号。
3.充电
车轮转动时，通过壳体带动发电机磁极一同旋转，使发电机线圈保持悬停状态，切割磁感线，从而产生充电电流，并向蓄电池充电。通过控制单元控制电路的开闭，使蓄电池避免产生过充和过放。
对于本领域普通技术人员来说，根据本发明的上述实施方式所作出的任何修改、变动，在不脱离本发明宗旨的情况下，均应包含于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：包括壳体、发电机、蓄电池、控制单元、发光组件、透光组件；壳体固定连接车辆的车轮，发电机包括磁极和线圈，其中磁极固定在壳体上，线圈可转动的设置在磁极之间，线圈固定连接蓄电池、控制单元和发光组件，线圈通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池和发光组件；壳体在安装后对应车轮朝外方向设有连接口，透光组件固定在连接口内，发光组件设置在对应透光组件位置；发电机工作时，线圈、蓄电池、控制单元和发光组件在重力作用下，不随磁极转动。
2.根据权利要求1所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：壳体连接车轮的一侧设有弹性的卡接部，由卡接部产生形变，将装饰盖固定在车轮上。
3.根据权利要求2所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：卡接部内侧设有钢圈，钢圈保持向外的形变趋势，用以增强卡接部的弹性。
4.根据权利要求3所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：控制单元还包括射频模块，射频模块用于连接其它控制设备。
5.根据权利要求4所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：所述壳体、透光组件组成密闭空间，发电机、蓄电池、控制单元、发光组件设置在该密闭空间内，壳体在对应密闭空间位置设有通气孔，通气孔处设有防水透气膜。
6.根据权利要求5所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：所述线圈上还设有钢板，蓄电池、控制单元、发光组件固定在钢板上。
7.根据权利要求6所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：还设有偏重块，固定在钢板上。
8.根据权利要求7所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：蓄电池和偏重块的重心位于相对线圈转动轴周向30度范围内。
9.根据权利要求8所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：还设有支撑筒，支撑筒内设有螺纹，支撑筒异端连接钢板，另一端连接控制单元的电路板，通过螺钉从钢板和电路板外侧连接支撑筒内的螺纹，将电路板固定在钢板上。
10.根据权利要求9所述的蓄能发光车轮装饰盖，其特征在于：所述发光组件包括灯珠，固定在控制单元的电路板上；透光组件包括匀光层和造型标牌，匀光层位于内侧，造型标牌位于外侧。
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