CN204399353U - 自行车动能发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车动能发电装置，其特征在于：包括壳体、发电机、滑块、从动齿轮和钢丝。以及安装在自行车车轮轴的一端的主动齿轮。所述壳体的一侧固定在自行车车架上，另一侧开有条形孔。所述壳体的底部还开有通孔。所述壳体内容纳发电机、滑块和弹性部件。所述发电机位于壳体内腔的顶部与滑块之间。所述发电机的下端固定在滑块上。所述壳体内腔的底部与滑块之间放置有弹性部件。所述滑块的下表面连接钢丝的一端。所述钢丝的另一端从壳体底部的通孔中穿出壳体后，与电动拉伸装置连接。所述发电机从所述条形孔中穿出壳体，并连接从动齿轮。所述从动齿轮位于主动齿轮的上方。

Description

自行车动能发电装置

技术领域

本实用新型涉及加装在自行车上的配件。

背景技术

自行车动能发电装置，是在骑行自行车的同时生产电能的装置，可以减少骑行者对电池的依赖。

现阶段的自行车自发电装置分为两类，一类直接通过固定在自行车车轮上的永磁体旋转产生交变磁场进而发电；另一类是是将自行车车轮转矩通过齿轮输出到发电机，进行发电，此类自发电装置发电机与齿轮的分离装置大多较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的是解决自行车自发电装置的接入和分离的问题。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种自行车动能发电装置，其特征在于：包括壳体、发电机、滑块、从动齿轮和钢丝。以及安装在自行车车轮轴的一端的主动齿轮。

所述壳体的一侧固定在自行车车架上，另一侧开有条形孔。所述壳体的底部还开有通孔。

所述壳体内容纳发电机、滑块和弹性部件。所述发电机位于壳体内腔的顶部与滑块之间。所述发电机的下端固定在滑块上。所述壳体内腔的底部与滑块之间放置有弹性部件。

所述滑块的下表面连接钢丝的一端。所述钢丝的另一端从壳体底部的通孔中穿出壳体后，与电动拉伸装置连接。

所述发电机从所述条形孔中穿出壳体，并连接从动齿轮。所述从动齿轮位于主动齿轮的上方。当拉动所述钢丝时，所述从动齿轮的位置下降，并与所述主动齿轮啮合。

进一步，所述弹性部件是设置在所述壳体内腔的底部与滑块之间的至少两个螺旋弹簧。

进一步，所述壳体的外表面连接杆体，所述杆体连接自行车车架。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的。采用本装置，可以在骑行自行车的同时生产电能，用于照明或其他用途；提供了一种通过在后车轴安装传动齿轮，将自行车车轮转矩输出的方案；提供了一种较为简便的分离装置，在不需要发电时，可将发电机与传动齿轮分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图(拿掉了发电机和从动齿轮)；

图3为图2的A-A方向的剖视图(装上了发电机和从动齿轮)。

图中：壳体1、条形孔101、通孔102、发电机2、滑块3、螺旋弹簧4、从动齿轮5、输入轴6、杆体7、钢丝8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

一种自行车动能发电装置，包括壳体1、发电机2、滑块3、从动齿轮5和钢丝8。以及安装在自行车车轮轴的一端的主动齿轮。部分自行车车轴长度足够安装主动齿轮，也存在部分自行车车轴长度不足以安装主动齿轮。实施例中，为了便于安装，将车轮轴接长了一段，再在上边固定安装主动齿轮。使得主动齿轮位于自行车车轮的一侧，自行车车轮旋转便带动主动齿轮旋转。

所述壳体1固定在自行车车架上。且所述壳体1位于所述主动齿轮的上方。实施例中，可以通过多种方式固定壳体1，如将壳体1焊接或用螺栓连接在自行车的立叉上。进一步地，所述壳体1的外表面连接杆体7，所述杆体7连接自行车车架，也可以起到固定壳体1的作用。

所述壳体1的一侧固定在自行车车架上，另一侧开有条形孔101。所述壳体1的底部还开有通孔102。

所述壳体1内容纳发电机2、滑块3和弹性部件。所述发电机2位于壳体1内腔的顶部与滑块3之间。所述发电机2的下端固定在滑块3上。所述壳体1内腔的底部与滑块3之间放置有弹性部件。实施例中，所述弹性部件是设置在所述壳体1内腔的底部与滑块3之间的至少两个螺旋弹簧4。所述螺旋弹簧4的下端与壳体1内腔的底部接触、上端与滑块3的下表面接触。即所述螺旋弹簧4将滑块3、以及固定在滑块3上的发电机2顶起。

所述滑块3的下表面连接钢丝8的一端。所述钢丝8的另一端从壳体1底部的通孔102中穿出壳体1后，与电动拉伸装置连接，或与自行车指拨开关连接。所述发电机2从所述条形孔101中穿出壳体1，并连接从动齿轮5。所述从动齿轮5位于主动齿轮的上方。当拉动所述钢丝8时，所述从动齿轮5的位置下降，并与所述主动齿轮啮合。实施例中，所述电动拉伸装置或自行车指拨开关是固定在自行车车架或车把上的。所述钢丝8连接在这个电机的转轴上(或个指拨开关的转轴上)，当电机得电旋转时(或骑车者拨开指拨开关时)，钢丝8被卷起。此时，滑块3被往下拉，螺旋弹簧4被压缩。从动齿轮5被往下拉，并与主动齿轮啮合。如果此时自行车轮是旋转着的，发电机2便发电。关闭电机时(或拨回指拨开关时)，螺旋弹簧4又恢复自由，将发电机2顶起，不发电。基于上述原理，在骑行自行车的过程中，可以根据实际情况，方便地控制发电机与传动齿轮结合和分离。发电机输出电压的导线，引出并接到稳压板上，再通过稳压板将电能输出的到用电设备，如LED灯、移动电源等。

Claims (3)

1.一种自行车动能发电装置，其特征在于：包括壳体(1)、发电机(2)、滑块(3)、从动齿轮(5)和钢丝(8)；以及安装在自行车车轮轴的一端的主动齿轮；

所述壳体(1)的一侧固定在自行车车架上，另一侧开有条形孔(101)；所述壳体(1)的底部还开有通孔(102)；

所述壳体(1)内容纳发电机(2)、滑块(3)和弹性部件；所述发电机(2)位于壳体(1)内腔的顶部与滑块(3)之间；所述发电机(2)的下端固定在滑块(3)上；所述壳体(1)内腔的底部与滑块(3)之间放置有弹性部件；

所述滑块(3)的下表面连接钢丝(8)的一端；所述钢丝(8)的另一端从壳体(1)底部的通孔(102)中穿出壳体(1)后，与电动拉伸装置连接；

所述发电机(2)从所述条形孔(101)中穿出壳体(1)，并连接从动齿轮(5)；所述从动齿轮(5)位于主动齿轮的上方；当拉动所述钢丝(8)时，所述从动齿轮(5)的位置下降，并与所述主动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的自行车动能发电装置，其特征在于：所述弹性部件是设置在所述壳体(1)内腔的底部与滑块(3)之间的至少两个螺旋弹簧(4)。

3.根据权利要求1所述的自行车动能发电装置，其特征在于：所述壳体(1)的外表面连接杆体(7)，所述杆体(7)连接自行车车架。