CN204472533U - 大吨位装载机发动机的支撑结构 - Google Patents

Abstract

一种大吨位装载机发动机的支撑结构，车架的左、右侧均设有前固定座和后固定座，发动机前部的左、右侧各设有前撑架，发动机后部的左、右侧各设有后撑架，所述前固定座的面板的中部设有限位柱，前固定座的面板的前、后侧各设有螺栓孔；所述前撑架的底板的中部设有开口在侧边上的限位槽，前撑架的底板的前、后侧各设有螺栓孔，前固定座面板上对应两螺栓孔设有两个第一上减震垫圈；所述前固定座面板上的限位柱***前撑架底板上的限位槽中且为松配合，由两个第一螺栓通过各自对应的前撑架底板上的螺栓孔、第一上减震垫圈、前固定座面板上的螺栓孔，两个第一螺栓上各由第一螺母紧定。当车辆制动或起动时，限位柱碰到限位槽的前、后壁，实现对发动机限位。

Description

大吨位装载机发动机的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及装载机的发动机支撑结构。

背景技术

   对大吨位装载机发动机的支撑，采取在车架的左、右侧各连接前、后固定座，发动机的左、右侧各设有连接前撑架和后撑架。上述后撑架由螺栓连接在发动机缸体的相应部位上，前撑架由螺栓连接在发动机飞轮壳体的相应部位上。通过前撑架与前固定座连接、后撑架与后固定座连接而将发动机固定在车架上。前撑架和前固定座之间设有减震垫，一螺栓通过前固定座上的螺栓孔、减震垫圈、前撑架上的螺栓孔由螺母紧定。后撑架和后固定座之间设有减震垫圈，一螺栓通过后固定座上的螺栓孔、减震垫圈、后撑架上的螺栓孔由螺母紧定。减震垫能对发动机提供在行驶途中产生上下振动的限位，但大吨位装载机的发动机质量较大，当车辆在制动或起动时，发动机会在惯性力的作用下，因减震垫产生形变而向前或向后位移，因此会损坏对发动机起支撑作用的零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种对发动机惯性位移限位的大吨位装载机发动机的支撑结构。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型提出的大吨位装载机发动机的支撑结构，具有发动机和车架，车架的左、右侧均设有前固定座和后固定座，发动机前部的左、右侧各设有前撑架，发动机后部的左、右侧各设有后撑架，后撑架的底板上设有第二上减震垫圈，第二螺栓通过后撑架底板上的螺栓孔、第二上减震垫圈、固定座面板上的螺栓孔，由第二螺母对第二螺栓紧定；所述前固定座的面板的中部设有限位柱，前固定座的面板的前、后侧各设有螺栓孔；所述前撑架的底板的中部设有开口在侧边上的限位槽，前撑架的底板的前、后侧各设有螺栓孔，前固定座面板上对应两螺栓孔设有两个第一上减震垫圈；所述前固定座面板上的限位柱***前撑架底板上的限位槽中且为松配合，由两个第一螺栓通过各自对应的前撑架底板上的螺栓孔、第一上减震垫圈、前固定座面板上的螺栓孔，两个第一螺栓上各由第一螺母紧定。

每个第一螺栓上且处于前固定座的面板的下方设有第一下减震垫圈和第一下平垫圈，所述第一螺母处于第一下平垫圈的下侧。

第二螺栓上且处于后固定座的面板的下方设有第二下减震垫圈和第二下平垫圈，所述第二螺母处于第二下平垫圈的下侧。

本结构通过在前固定座的面板上设有限位柱，前撑架的底板上设有限位槽，前固定座的面板上的限位柱***前撑架的底板上的限位槽中且为松配合，当车辆制动或起动时，限位柱的前侧面或后侧面碰到限位槽的前壁或后壁，实现对发动机限位。

附图说明

图1是本结构的总体视图。

图2是图1的俯视图。

图3是前固定座的视图。

图4是图3的俯视图。

图5是前撑架的视图。

图6是图5的俯视图。

图7是后固定座的视图。

图8是图7的俯视图。

图9是后撑架的视图。

图10是图9的俯视图。

具体实施方式

实施例1

见图1至图10，本实施例具有发动机10和车架20，车架10的左、右侧均设有前固定座1和后固定座5，发动机10的前部左、右侧各设有前撑架2、发动机10后部的左、右侧各设有后撑架6。

所述前固定座1具有面板1-1和两支撑脚1-2，前固定座1的面板1-1的中部设有限位柱1-3，前固定座1的面板1-1的前、后侧各设有螺栓孔1-1-1，前固定座1利用两支撑脚1-2固定连接在车架20上。

所述后固定座5具有面板5-1和两支撑脚5-2，后固定座的面板5-1上设有螺栓孔5-1-1，后固定座5利用两支撑脚5-2固定连接在车架20上。

所述前撑架2具有底板2-1和直立侧板2-2，前撑架2的底板2-1的中部设有开口在侧边上的限位槽2-1-2，前撑架2的底板2-1的前、后侧各设有螺栓孔2-1-1，前撑架2利用直立侧板2-2用螺栓连接在发动机飞轮壳体的相应部位上。

所述后撑架6具有底板6-1和斜侧板6-2，后撑架的底板6-1上设有螺栓孔6-1-1，后撑架6利用斜侧板6-2用螺栓连接在发动机缸体的相应部位上。

前固定座面板1-1上的限位柱1-3处于前撑架底板2-1上的限位槽2-1-2中且为松配合，限位柱1-3与限位槽的三侧槽壁之间都具有间隙，间隙一般为2mm左右。

前固定座面板1-1上对应两螺栓孔各设有上减震垫圈4-1，每个第一上减震垫圈4-1上设有第一上平垫圈3-3，由两个第一螺栓3-1通过各自对应的前撑架底板2-1上的螺栓孔2-1-1、第一上平垫圈3-3、第一上减震垫圈4-1、前固定座面板1-1上的螺栓孔1-1-1，每个第一螺栓3-1上且处于前固定座1的面板的下方设有第一下减震垫圈4-2和第一下平垫圈3-4，第一螺母3-2处于第一下平垫圈3-4的下方连接在第一螺栓3-1上。第一螺母3-2对第一螺栓3-1紧定。

所述后固定座5的面板5-1上设有第二上减震垫圈8-1，第二上减震垫圈8-1上设有第二上平垫圈7-3，第二螺栓7-1通过后撑架的底板6-1上的螺栓孔6-1-1、第二上平垫圈7-3、第二上减震垫圈8-1、固定座的面板5-1上的螺栓孔5-1-1，第二螺栓7-1上处于后固定座5的面板下方设有第二下减震垫圈8-2和第二下平垫圈7-4，第二螺母7-2处于第二下平垫圈7-4的下方连接在第二螺栓7-1上，第二螺母7-2对第二螺栓7-1紧定。

Claims (3)

1.一种大吨位装载机发动机的支撑结构，具有发动机（10）和车架（20），车架（10）的左、右侧均设有前固定座（1）和后固定座（5），发动机（10）前部的左、右侧各设有前撑架（2），发动机（10）后部的左、右侧各设有后撑架（6），后撑架（6）的底板（6-1）上设有第二上减震垫圈（8-1），第二螺栓（7-1）通过后撑架底板（6-1）上的螺栓孔（6-1-1）、第二上减震垫圈（8-1）、固定座面板（5-1）上的螺栓孔（5-1-1），由第二螺母（7-2）对第二螺栓（7-1）紧定；其特征在于：所述前固定座（1）的面板（1-1）的中部设有限位柱（1-3），前固定座（1）的面板（1-1）的前、后侧各设有螺栓孔（1-1-1）；所述前撑架（2）的底板（2-1）的中部设有开口在侧边上的限位槽（2-1-2），前撑架（2）的底板（2-1）的前、后侧各设有螺栓孔（2-1-1），前固定座面板（1-1）上对应两螺栓孔（1-1-1）设有两个第一上减震垫圈（4-1）；所述前固定座面板（1-1）上的限位柱（1-3）***前撑架底板（2-1）上的限位槽（2-1-2）中且为松配合，由两个第一螺栓（3-1）通过各自对应的前撑架底板（2-1）上的螺栓孔（2-1-1）、第一上减震垫圈（4-1）、前固定座面板（1-1）上的螺栓孔（1-1-1），两个第一螺栓（3-1）上各由第一螺母（3-2）紧定。

2.根据权利要求1所述的大吨位装载机发动机的支撑结构，其特征在于：每个第一螺栓（3-1）上且处于前固定座（1）的面板（1-1）的下方设有第一下减震垫圈（4-2）和第一下平垫圈（3-4），所述第一螺母（3-2）处于第一下平垫圈（3-4）的下侧。

3.根据权利要求1所述的大吨位装载机发动机的支撑结构，其特征在于：第二螺栓（7-1）上且处于后固定座（5）的面板的下方设有第二下减震垫圈（8-2）和第二下平垫圈（7-4），所述第二螺母（7-2）处于第二下平垫圈（7-4）的下侧。