CN204223100U - 折叠电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用方便的折叠电动车,折叠电动车,包括车座、车轮、一对脚踏板,其特征在于,还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池;电池为自行车提供动力支撑;所述承重架包括一对承重杆、基座,基座上安装有第一制动装置,通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转;车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接;车梁尾部安装有滑板,车梁中部设有车座卡位,车座卡位上设置有第二制动装置,通过第二制动装置,可以控制滑板是否滑动于车梁上;滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接,支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴,所述支撑架尾端部连接有脚踏板。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车,特别是一种可迅速折叠的电动车。
背景技术
传统电动车大多体型笨重、结构复杂,用户在使用的时候感觉不是十分轻便,尤其上下楼梯、电梯出入地铁等等比较复杂的环境,传统电动车的劣势十分明显,而普通自行车依靠人力提供动力,费时费力,不能满足及时迅速代步的需求。长期以来,众多厂家徘徊在相互抄袭毫无突破的怪圈里不能自拔,在越来越注重轻便小巧的代步工具领域,急需一种将轻巧、快速、节省空间、省时省力等众多优点基于一身的新型代步工具。
实用新型内容
为克服以上问题,本实用新型提供一种可迅速折叠的小型电动车,本实用新型可快速进行折叠,将电动车的体积轻松变小,实现像托行李箱一样将自行车出入各种狭小的空间。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是,
折叠电动车,包括车座、车轮、一对脚踏板,其特征在于,还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池;
所述电池为自行车提供动力支撑;所述承重架包括一对承重杆、基座,所述基座上安装有第一制动装置,通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转;
所述车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接;
所述车梁尾部安装有滑板,车梁中部设有车座卡位,车座卡位上设置有第二制动装置,通过第二制动装置,可以控制滑板是否滑动于车梁上;
所述滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接,所述支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴,所述支撑架尾端部连接有脚踏板。
进一步,所述承重架还包括承重杆尾部安装的一对第二后轮,所述基座上设置有电源开关、电源充电口。
进一步,第一制动装置为弹簧插销,第二制动装置为弹簧卡扣。
进一步,所述车座固定于车座卡位上。
进一步,所述车座中间开有一孔,当车座安装在车座卡位上时,使得所述车座上的孔正对于第二制动装置。
进一步,所述滑板整体呈倒“凹”字形。
进一步,所述车梁包括第一车梁杆、第二车梁杆、车座卡位,弹簧卡扣,第一车梁杆、第二车梁杆相互平行。
进一步,所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆。
进一步,为了加固支撑架,在第一支撑杆与第二支撑杆的中间设置有加强板。
本实用新型的优点在于:本实用新型电动车比传统电动车体积小重量轻。本实用新型能够通过折叠结构3秒钟内将体积进一步缩小。本实用新型将传统电动车的优势和自行车的优势合而为一,并且优化升级,形成了一款全新的电动车,极大得满足了轻巧便利的市场需求。
附图说明
图1是本实用新型可折叠电动车的完整示意图;
图2是局部拆解示意图;
图3是折叠后的示意图。
其中1.车座,2.电池盒,3.第一转轴,4.第二转轴,5.弹簧插销,6.车梁,7.弹簧卡扣,8.滑板,9.第三转轴,10.第四转轴,11.支撑架,12.承重架,13.车座卡位,14.前叉,111.第一支撑杆,112.第二支撑杆,113.加强板,121.第一承重杆,122.第二承重杆,123.基座,124.第二后轮,151.前轮,152.第一后轮。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合图示与具体实施例,进一步阐述本实用新型。
如图1所示,折叠电动车包括车座1、前叉组件14、车梁6、承重架12、前轮151、第一后轮152、152、支撑架11、一对脚踏板、第一转轴3、第二转轴4、第三转轴9、第四转轴10。
所述车梁6包括第一车梁杆61、第二车梁杆62,第一车梁杆61、第二车梁杆62相互平行。
所述承重架12包括基座123、固定在基座两侧的第一承重杆121、第二承重杆122以及承重杆尾部安装的第二后轮124。所述基座123上设置有第一制动装置、电源开关、电源充电口。
所述支撑架11包括第一支撑杆111、第二支撑杆112,为了加固支撑架11,在第一支撑杆111与第二支撑杆112的中间设置了加强板113。
所述前叉组件14与承重架12前端通过第一转轴3连接,所述承重架12上安装有第一制动装置,当第一制动装置处于锁定状态时,前叉组件14不能围绕第一轴承旋转,此时,不能进行电动车的折叠;当第一制动装置处于解锁定状态时,前叉组件14可围绕第一轴承旋转,此时,可以进行电动车的折叠。
作为本发明的一种实施方式,所述第一制动装置为采用弹簧按压解锁方式,如图所示,通过拨动弹簧插销5,使得前叉组件14可围绕第一轴承旋转。
所述承重架12前端通过第二转轴4与车梁6前端连接,所述承重架12尾部中间嵌入安装有第一后轮152。
所述车梁6尾部安装有滑板8,所述车梁6的中部安装有车座卡位13,所述滑板8整体呈倒“凹”字形,挂在车梁6上,滑板8顶部开有一凹槽,所述凹槽上安装有第二制动装置7,所述第二制动装置为弹簧卡扣方式,当弹簧卡扣锁住时,滑板8固定于车梁6上,当弹簧卡扣解锁时,滑板8可自由滑动于车梁6上。所述车座1安装在车座卡位13上。
所述滑板8两侧翼通过一对第三转轴9与一对支撑架11端部连接,所述支撑架11与承重架12相交部分连接有第四转轴10,所述支撑架11另一端部连接有脚踏板。
所述车座1中间开有一方形孔,当车座1安装在车座卡位13上时,使得所述车座上的方形孔正对于弹簧卡扣,当手指穿过车座1中间的方形孔13即可方便的拨动弹簧卡扣。
前叉组件14包括一对把手、一对刹车把、控制器(图中未画出)以及与刹车把相连的刹车线,以及安装在前叉底部的前轮151;所述把手下方设计有一嵌入至前叉内的电池2,所述电池2为自行车提供动力支撑。
在折叠时,首先,将手指穿过车座1上的方形孔,向上抬起弹簧卡扣,使得滑板8和车梁6之间实现滑动,同时围绕第二转轴4、第三转轴9、第四转轴10,车梁6和承重架11形成联动,即可完成向下折叠;其次,向下扣动弹簧插销5,让前叉组件14围绕第一转轴3旋转,直至弹簧插销自动弹回。至此,电动车完成折叠,如图3所示为折叠后的产品结构示意图。当电动车折叠之后,可对电动车进行拖拉。
由于简化了车身结构,使其比传统电动车体积和重量更加轻巧,同时配合巧妙的可折叠结构,在不使用的时候体积可以缩小至原来的三分之一,像行李箱一样可以拖着走,也可以存放在很小的角落里,甚至轻松塞进车的后备箱。极大得方便了用户,是电动车行业的一大进步。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (9)
1.折叠电动车,包括车座、车轮、一对脚踏板,其特征在于,还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池;
所述电池为自行车提供动力支撑;所述承重架包括一对承重杆、基座,所述基座上安装有第一制动装置,通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转;
所述车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接;
所述车梁尾部安装有滑板,车梁中部设有车座卡位,车座卡位上设置有第二制动装置,通过第二制动装置,可以控制滑板是否滑动于车梁上;
所述滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接,所述支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴,所述支撑架尾端部连接有脚踏板。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,所述承重架还包括承重杆尾部安装的一对第二后轮,所述基座上设置有电源开关、电源充电口。
3.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,第一制动装置为弹簧插销,第二制动装置为弹簧卡扣。
4.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,所述车座固定于车座卡位上。
5.根据权利要求4所述的折叠电动车,其特征在于,所述车座中间开有一孔,当车座安装在车座卡位上时,使得所述车座上的孔正对于第二制动装置。
6.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,所述滑板整体呈倒“凹”字形。
7.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,所述车梁包括第一车梁杆、第二车梁杆、车座卡位,弹簧卡扣,第一车梁杆、第二车梁杆相互平行。
8.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆。
9.根据权利要求8所述的折叠电动车,其特征在于,为了加固支撑架,在第一支撑杆与第二支撑杆的中间设置有加强板。
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