CN2500591Y - 双用型电动休闲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及体育运动器械领域,是一种健身与误乐并存的双用型电动休闲车。公知的滑板且虽有供驶者站立的机构,但机构设置欠佳。本休闲车解决其不足之处的技术方案特点是,在前轮上方的转向轴上固定有向后延伸的转向轴固定座,在主车架的一端系与后轮固定,另一端下侧以枢接轴与转向轴固定座枢接,且在枢接处外缘,于转向轴固定座上定位有一弹性销,该弹性销在被弹力顶推向外时,可在限位孔内定位。椅架置于主车架上方,其前端与主车架枢接,底端中部枢接有一向下垂伸的支撑板,支撑板底端可在椅架扳成水平状时可嵌入主车架顶面预设的定位孔内定位。该结构设计合理,可供行驶者坐姿或站姿,且收合后体积小,安全性能好。

Description

双用型电动休闲车

所属技术领域

本实用新型涉及体育运动器械领域，是一种双用型电动休闲车，尤指一种具有可供使用者选择坐姿或站姿使用之双用型电动休闲车。

技术背景

目前，公知的电动滑板车一般系具有前、后轮，前后轮之间跨设有一跨板，前轮上端之前叉架再向上延伸一手把，由使用者脚站立在跨板上时，手把可供使用者握持；当轮子被定位在骨架上的驱动机构驱动，使得使用者站在跨板上时，即可被带动前进。然尔，就该习用电动滑板车而言，仅具供使用者站立而前进而已，于使用之变化性而言，似嫌不足，而且在结构设计上并未脱离常见之前、后轮间定位一跨板之特性。本实用新型有鉴于此，乃加以设计改良，因此，本休闲车就应运而生了。

发明内容

本实用新型之主要目的系在提供一种可供使用者选择坐姿或站姿变化使用之双用型电动休闲车。

为达到上述目的功效所采用之技术手段及结构，结合附图将其特征作以下详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视放大示意图；

图3是弹性销组合示意图；

图4是图3的右视图；

图5是图1中局部放大示意图；

图6是椅架逆时针收合状态示意图；

图7是椅架顺时针收合状态示意图；

图8是驶者坐姿状态示意图；

图9是驶者站姿状态示意图；

图10是本实用新型完全收合状态示意图。

图1中序号：10、前轮，11、转向轴，12、快拆件，13、手把，20、后轮，21、脚踏板，30、主车架，31、枢接轴，32、中空腔室，33、圆管，34、限位孔，35、定位孔，40、转向轴固定座，41、凹陷区间，50、弹性销，51、弹片，52、定位销，60、椅架，61、连接轴，62、座垫，63、支撑板，630、支撑脚。

请参阅图1、图2所示，本实用新型具有一前轮10及一后轮20，二者呈前、后设置，于前轮10之上方固定有一转向轴11，转向轴11之下端内部系固定有马达式驱动机构，该驱动机构可驱动前轮10前进，转向轴11之上端以一快拆件12固定一手把13；后轮20之轮轴两端固定有一顶端为平面状之脚踏板21。

一主车架30及一转向轴固定座40，在转向轴11上系定位有一朝后轮端延伸之转向轴固定座40，而主车架30一端系与后轮固定，另一端下侧以一枢接轴31与转向轴固定座40相嵌接，于相嵌接段下方以一枢接轴31贯穿二者，使枢接轴31形成主车架30之旋转支撑轴；于主车架30之内侧系具有一中空腔室32，使中空腔室32内侧可放置电瓶，以提供驱动机械电力。主车架30面对转向轴固定座40之上端系固定有一圆管33(如图2所示)，而转向轴固定座40对应圆管33位置处系具一凹陷区间41(如图1所示)，以供主车架30之圆管33容纳，且该凹陷区间41壁面配合圆管33亦为圆弧壁。

一弹性销50(请结合图1至图5所示)，此销由弹片51、定位销52构成。具一弹片51及一定位在弹片51一端之定位销52，该弹性销50系位在转向轴固定座40之下端且位于枢接轴31之前端，以弹片51之末端设定位销52，上端固定在转向轴固定座40之壁面上，使弹片51具有顶推定位销52保持朝外伸出之力量。主车架30之前端外缘对应定位销52位置处，系内凹有一约略1/3圆之限位孔34，使弹性销50之定位销52可嵌入限位孔34内，具有将主车架30定位之效果，防止前轮10前进碰到障碍物时，主车架30与转向轴固定座40之连接关系而停止前进。

一椅架60(请参阅图1所示)，系位在主车架30之上方，前端两侧跨在主车架30之圆管33外侧，再以一连接轴61贯穿主车架30之圆管33而相枢接，使连接轴61为椅架60旋转位移之支撑轴；于椅架60之顶面具一座垫62，底端中间处枢接有一向下垂伸之支撑板63，该支撑板63之底端具有二支撑脚630，下移时系可与主车架30顶端预设之二凹状定位孔35嵌接。

具体实施方式

当将上述构件依序组合后，即如图1所示，弹性销50之定位销52卡入主车架30之限位孔34内，主车架30与转向轴固定座40以枢接轴31枢接，椅架60与主车架30之圆管33以连接轴61枢接。使用时：

(一)当欲采取坐姿使用时，即如图1所示，椅架60扳成水平状，支撑板63底端之二支撑脚630嵌入二定位孔35内，如此，使用者即可端坐在椅架60之座垫62上而脚踩在脚踏板21上、手握手把13，作坐姿乘坐使用，如图8所示。

(二)当欲采取站姿使用时，即如图6所示，可先将图1之椅架60先往逆时针方向扳，使支撑脚630离开主车架30之定位孔35，如将支撑板63往后平贴于椅架60内壁，如此，即可将椅架下放并平贴在主车架30上方(如图7所示)，而且，站姿时人的高度提高，手臂与手把13间之距离拉长，致站姿时可调整快拆件12，以便调整手把13往后位移，以方便使用者手掌之握持。所以，使用者只要双脚站立在二脚踏板21上，即可以站姿使用，如图9所示。

(三)欲收合时，以手将弹性销50之定位销52往内缩，使定位销52退出主车架30之限位孔34，之后，主车架30以枢接轴31为旋转轴与转向轴11接近；而椅架60以连接轴61为旋转轴与手把13接近扳移，如此，即可将整台电动休闲车收折成如图10所示那样，使用者只要拉着手把13即能将整台电动休闲车以拉车般之拉动行走，极为方便。

就上述之说明可知，本结构之设计，除了可供使用者以站姿使用外，亦可供使用者视需要而改变成坐姿使用，其它行驶状态使用者可随自己的爱好而选择。

Claims (3)

1、一种双用型电动休闲车，具有一驱动机构可驱动该车前进，包括有前轮及后轮，该前轮之上方定位有一向上延伸之转向轴，于转向轴之上端连接一手把，其特征是转向轴(11)上系定位有一朝后轮端延伸之转向轴固定座(40)，后轮(20)之轮轴两侧固定有一顶端为平面状之脚踏板(21)；具一主车架(30)一端系与后轮固定，另一端下侧以一枢接轴(31)与转向轴固定座相嵌接；具一椅架(60)，系位在主车架之上方，前端两侧跨在主车架(30)之圆管(33)外侧，再以一连接轴(61)贯穿主车架(30)之圆管(33)而相枢接，底端中间枢接一向下垂伸之支撑板(63)，该支撑板下移可与主车架顶端预设之二凹状定位孔(35)嵌接；具一弹性销(50)，此销由弹片(51)、定位销(52)构成，该弹性销系位在转向轴固定座(40)之下端，位于枢接轴(31)之前端，以弹片(51)之末端设定位销(52)，上端固定在转向轴固定座(40)之壁面上；主车架之前端外缘对应定位销位置处，系内凹有一限位孔(34)。

2、根据权利要求1所述的双用型电动休闲车，其特征是主车架(30)面对转向轴固定座(40)之上端系固定有一圆管(33)，而转向轴固定座(40)对应圆管(33)位置处系具一凹陷区间41，以供主车架(30)之圆管(33)容纳，且该凹陷区间(41)壁面配合圆管(33)亦为圆弧壁。

3、根据权利要求1所述的双用型电动休闲车，其特征是转向轴(11)之上端以一件拆件(12)固定一手把(13)。

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