CN204140568U - 壁体固定部构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供壁体固定部构造，其目的在于，防止生产率的降低，并且防止第1凸缘部与第2凸缘部的固定时的错位。本实用新型的壁体固定部构造具备：第1凸缘部，其从板状的第1壁体的前端部外表面向侧方伸出；第2凸缘部，其从板状的第2壁体的前端部外表面向侧方伸出，并与第1凸缘部重叠而被固定；第1卡止爪，其从第1壁体的前端部内表面立起而向第2壁体侧突出，并与第2壁体的前端部内表面对置；以及第2卡止爪，其从第2壁体的前端部内表面立起而向第1壁体侧突出，并与第1壁体的前端部内表面对置。

Description

壁体固定部构造

技术领域

本实用新型涉及使从板状的第1壁体的前端部外表面伸出的第1凸缘部、与从板状的第2壁体的前端部外表面伸出的第2凸缘部重叠地固定的壁体固定部构造。 

背景技术

作为现有的具有这种壁体固定部构造的装置，公知有车辆门锁装置的箱。该箱由箱主体和罩体构成，从箱主体的外缘部立起的第1壁体的前端部、与从罩体的外缘部立起的第2壁体的前端部对接，相互重叠的第1凸缘部与第2凸缘部例如通过激光焊接而固定(例如参照专利文献1)。 

专利文献1：日本特开2011-226194号公报(【0019】～【0022】段落、第4图、第5图) 

然而，在使加压夹具抵接于第1凸缘部和第2凸缘部或者其附近来使第1凸缘部与第2凸缘部加压接触的状态下进行上述激光焊接，但由于该加压，而存在第1凸缘部与第2凸缘部在第1壁体以及第2壁体的板厚方向发生错位的担忧。与此相对，对于上述的箱而言，轴体与筒体从箱主体与罩体的双方突出并且它们嵌合，但由于上述轴体以及筒体配置于从第1凸缘部以及第2凸缘部分离的位置，因此难以防止随着加压引起的第1凸缘部与第2凸缘部的错位。为此，例如考虑在第1凸缘部与第2凸缘部的两接合面，预先形成沿第1壁体以及第2壁体的错位防止用的槽部和突条，通过它们的凹凸嵌合来防止错位的构造。然而，如上述的箱那样，在第1壁体以及第2壁体呈曲折的形状的装置中，为了使槽部与突条进行凹凸嵌合而花费时间，从而存在生产率降低的担忧。 

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况而产生的，其目的在于，提供能够防止生产率的降低，并且能够防止第1凸缘部与第2凸缘部的固定时的错位 的壁体固定部构造。 

为了实现上述目的而提出的技术方案1的实用新型的壁体固定部构造，其特征在于，具备：第1凸缘部，其从板状的第1壁体的前端部外表面向侧方伸出；第2凸缘部，其从板状的第2壁体的前端部外表面向侧方伸出，并与第1凸缘部重叠而被固定；第1卡止爪，其从第1壁体的前端部内表面立起而向第2壁体侧突出，并与第2壁体的前端部内表面对置；以及第2卡止爪，其从第2壁体的前端部内表面立起而向第1壁体侧突出，并与第1壁体的前端部内表面对置。 

在技术方案1所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案2的实用新型具备：多个主卡止爪，它们为第1卡止爪以及第2卡止爪中的一方的卡止爪；和副卡止爪，其为第1卡止爪以及第2卡止爪中的另一方的卡止爪，且配置于相邻的主卡止爪彼此之间。 

在技术方案1或2所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案3的实用新型，使第1壁体以及第2壁体弯曲，沿上述第1壁体以及第2壁体的弯曲的前端缘配置多个第1卡止爪以及第2卡止爪。 

在技术方案1所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案4的实用新型，具备：第1卡止爪，其呈从第1壁体的前端部内表面突出的板状肋构造，并使与板厚方向平行的板厚面与第2壁体的前端部内表面对置配置；和第2卡止爪，其呈从第2壁体的前端部内表面突出的板状肋构造，并使与板厚方向平行的板厚面与第1壁体的前端部内表面对置配置。 

在技术方案4所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案5的实用新型具备：第1平坦部，其设于第1卡止爪的板厚面，并与第2壁体的前端部内表面平行；第1引导部，其设于第1卡止爪的板厚面，并配置于比第1平坦部更靠第1卡止爪的前端侧的位置，且以随着从第1平坦部分离还从第2壁体的前端部内表面分离的方式倾斜或者弯曲；第2平坦部，其设于第2卡止爪的板厚面，并与第1壁体的前端部内表面平行；以及第2引导部，其设于第2卡止爪的板厚面，并配置于比第2平坦部更靠第2卡止爪的前端侧的位置，且以随着从第2平坦部分离还从第1壁体的前端部内表面分离的方式倾斜或者弯曲。 

在技术方案1所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案6的实用新型具备：第1凸缘部，其与第1壁体一起由相对于激光的透过性比较高的第1树脂形成；和第2凸缘部，其与第2壁体一起由相对于激光的透过性比较低的第2树脂形成，并与第1凸缘部被激光焊接。 

在技术方案6所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案7的实用新型具备夹具抵接部，其构成为从第1壁体的基端部或者中间部向与第1凸缘部相反的一侧弯曲并且与第1凸缘部大致平行，并且能够供用于进行激光焊接的加压夹具抵接。 

在技术方案1所述的壁体固定部构造的基础上，技术方案8的实用新型，由以下所述的第1壁体和第2壁体构成，即，上述第1壁体为将用于锁定车辆的门的车辆门锁装置所具有的箱分割成两部分而成的第1箱构成体和第2箱构成体中的第1箱构成体的侧壁，上述第2壁体为第2箱构成体的侧壁。 

【技术方案1以及8的实用新型】 

根据技术方案1的壁体固定部构造，若为了使第1凸缘部与第2凸缘部重叠固定，而使第1壁体的前端部与第2壁体的前端部对接，则从第1壁体的前端部内表面立起而向第2壁体侧突出的第1卡止爪与第2壁体的前端部内表面对置，并且从第2壁体的前端部内表面立起而向第1壁体侧突出的第2卡止爪与第1壁体的前端部内表面对置。由此，第1壁体以及第2壁体在它们的板厚方向难以相互移动，从而能够防止固定时的第1凸缘部与第2凸缘部的错位。另外，在使第1壁体与第2壁体的前端部彼此对接时，使第1卡止爪以及第2卡止爪与第1壁体以及第2壁体的前端部内表面对置配置，这比例如使形成于第1凸缘部与第2凸缘部的两接合面的错位防止用的槽部和突条进行凹凸嵌合的作业，更能顺利地进行。换句话说，根据本实用新型的壁体固定部固定构造，能够防止生产率的降低，并且能够防止第1凸缘部与第2凸缘部的固定时的错位。 

此处，本实用新型的壁体固定部构造可以应用于车辆的进气歧管、 燃料箱等，也可以如技术方案8的实用新型那样应用于车辆门锁装置所具有的箱。 

【技术方案2的实用新型】 

根据技术方案2的实用新型，除在第1壁体以及第2壁体的板厚方向之外，在与第1凸缘部以及第2凸缘部正交的绕轴的方向也能够防止它们的错位。 

【技术方案3的实用新型】 

根据技术方案3的实用新型，不仅在特定的板厚方向，在与第1凸缘部以及第2凸缘部平行的平面内的全部方向均能够防止错位。 

【技术方案4的实用新型】 

根据技术方案4的实用新型，由于使第1卡止爪以及第2卡止爪形成为板状肋构造，使与板厚方向平行的板厚面与第1壁体以及第2壁体的前端部内表面对置配置，所以能够增大相对于第1壁体以及第2壁体的板厚方向的错位而言的强度。 

【技术方案5的实用新型】 

根据技术方案5的实用新型，只要使第1壁体与第2壁体的前端部彼此大体相对并使它们靠近，便能够比较容易地进行如下作业，即，第1卡止爪所具备的第1引导部与第2壁体的前端内缘部滑动接触而将第1卡止爪向第2壁体的前端部内表面侧引导，并且第2卡止爪所具备的第2引导部与第1壁体的前端内缘部滑动接触而将第2卡止爪向第1壁体的前端部内表面侧引导之后，使第1凸缘部与第2凸缘部重叠。 

【技术方案6以及7的实用新型】 

本实用新型的第1凸缘部与第2凸缘部的固定，可以通过粘合剂进行，也可以如技术方案6的实用新型那样通过激光焊接进行。即，根据技术方案6的实用新型，若利用透过了第1凸缘部的激光使构成第2凸缘部的第2树脂发热以及熔融，则以此作为热源，构成第1凸缘部的第1树脂发生熔融，已熔融的第1树脂与第2树脂融为一体，由此对第1 凸缘部与第2凸缘部进行焊接。 

此处，由于第2树脂在熔融的同时进行膨胀，所以需要利用加压夹具从两侧对第1凸缘部及第2凸缘部或者其附近进行加压。此时，若使夹具不抵接于技术方案7的实用新型的夹具抵接部，而是使夹具抵接于第1凸缘部，则由于与用于使激光透过并且形成焊接部的区域不同，而产生在第1凸缘部设置用于抵接加压夹具的区域的需要，所以第1凸缘部的伸出量变大，结果是，第2凸缘部的伸出量也变大。与此相对，根据技术方案7的实用新型，由于在第1壁体的基端部或者中间部设有与第1凸缘部平行的夹具抵接部，能够使加压夹具抵接于此而进行激光焊接，所以能够将第1凸缘部以及第2凸缘部的伸出量限定在所需最小限度。 

附图说明

图1A是本实用新型的1个实施方式的车辆门锁装置的立体图。 

图1B是车辆的一部分的立体图。 

图2是车辆门锁装置的主视图。 

图3是车辆门锁装置的侧视图。 

图4是车辆门锁装置的背面侧的立体图。 

图5是车辆门锁装置的分解的状态的俯视图。 

图6是树脂壳体的箱主体侧的侧视图。 

图7是树脂罩体的内表面侧的侧视图。 

图8是将树脂壳体的上端部放大的立体图。 

图9是促动器箱的内表面侧的立体图。 

图10是图2的X-X切剖面的剖视图。 

图11是图2的Y-Y切剖面的剖视图。 

图12是激光焊接前的促动器箱的剖视图。 

具体实施方式

以下，基于图1A～图12对本实用新型的1个实施方式进行说明。图1A所示的车辆门锁装置20如图1B所示地组装于构成车辆100的门101的外壳壁11中的与转动中心相反的一侧的端部。车辆门锁装置20从上方观察时整体呈大致L字形(参照图5)，如图1A所示，以其L字的短边与外壳壁11中的门端部壁11A对置，L字的长边与外壳壁11中的门侧部壁11B对置的状态被固定。 

车辆门锁装置20在与门端部壁11A对置的部分具备闩机构箱22，并且在与门侧部壁11B对置的部分具备内置有未图示的电动促动器的促动器箱90(参照图4)。另外，如图5所示，车辆门锁装置20大致整体由树脂壳体50覆盖。树脂壳体50是通过将与门端部壁11A对置的机构罩部51、以及与门侧部壁11B对置的箱主体部55一体成型而成的。 

如图4所示，机构罩部51形成为使机构罩侧壁53从与门端部壁11A对置的机构罩主板壁52的上缘部以及一侧缘部朝向门端部壁11A伸出的构造。另外，如后面详述那样，箱主体部55形成为使箱主体侧壁57(相当于本实用新型的“第2壁体”)从与门侧部壁11B对置的箱主体主板壁56的上缘部以及一侧缘部朝向门侧部壁11B伸出的构造。其中，机构罩侧壁53与箱主体侧壁57一体地连续(参照图5)。 

如图5所示，闩机构箱22通过在树脂箱22A的内表面和外表面固定1对钣金22B、22C而成，且在树脂箱22A的内部收容有闩23以及棘轮(未图示)。如图1A所示，对于闩机构箱22而言，固定于外表面的钣金22B贴靠于门端部壁11A，内表面、上表面以及一侧面由树脂壳体50的机构罩部51覆盖。而且，通过将贯通机构罩部51的机构罩主板壁52的多个螺钉24、24(参照图4)紧固于树脂箱22A的孔以及固定于其内表面的钣金22C的螺钉孔(未图示)，而将闩机构箱22固定于树脂壳体50。 

另外，如图1A所示，闩机构箱22的外表面的钣金22B例如在3 处具备螺栓固定部22B1。而且，通过使闩机构箱22贴靠于门端部壁11A的内表面，将从外侧贯通门端部壁11A的多个螺栓(未图示)旋合于螺栓固定部22B1，而将车辆门锁装置20固定于门101。并且，在闩机构箱22以与形成于门101的外壳壁11的撞针接收部14对应的方式形成有撞针进入槽22M。而且，随着门101的开闭动作而使撞针15(参照图1B)相对于撞针进入槽22M进退而能够与闩23卡合脱离。 

如图4以及图5所示，在树脂壳体50的箱主体部55组装有树脂罩体70，利用箱主体部55和树脂罩体70构成促动器箱90(相当于本实用新型的“箱”以及“车辆部件”)。此外，箱主体部55相当于本实用新型的“第2箱构成体”，树脂罩体70相当于本实用新型的“第1箱构成体”。 

如图6所示，箱主体部55具备与门侧部壁11B对置的箱主体主板壁56，从该箱主体主板壁56的上缘部和一侧缘部朝向门侧部壁11B侧(图6的纸面近前侧)伸出有箱主体侧壁57。 

此外，如图1A所示，在闩机构箱22的树脂箱22A具备向树脂罩体70侧突出的侧突壁22A1，在树脂壳体50预先安装树脂罩体70之后，以使树脂箱22A的侧突壁22A1的缘部从外侧重叠于该树脂罩体70的另一侧缘部的状态进行组装。 

在箱主体主板壁56中的与树脂罩体70的对置面，组装有未图示的电动促动器的构成部件(例如马达、蜗轮等)。通过该电动促动器的动力，能够使车辆门锁装置20在锁定状态(禁止闩23与撞针15的卡合解除的状态)、与解锁状态(允许闩23与撞针15的卡合解除的状态)之间进行切换。 

如图6所示，箱主体主板壁56的上缘部从门端部壁11A侧(该图的右侧)的前端部朝向后端部大致水平直线状地延伸，在后端部大致圆弧状地弯曲而与箱主体主板壁56的一侧缘部连续。该一侧缘部大致S字形地弯曲地趋向下方，靠近下端的部分向从门端部壁11A分离的一侧略微倾斜。 

箱主体侧壁57呈在箱主体主板壁56的上缘部和一侧缘部整体连续 地延伸的弯曲带板状。另外，在箱主体侧壁57的除靠近下端的部分之外的剩余部分整体，一体形成有箱主体凸缘部60。箱主体凸缘部60从箱主体侧壁57的前端部外表面向侧方伸出。另外，箱主体凸缘部60在其整个区域形成有几乎一定的宽度。此外，箱主体凸缘部60相当于本实用新型的“第2凸缘部”。 

如图6所示，从箱主体主板壁56的下缘部朝向门侧部壁11B侧伸出有下方保护侧壁58。下方保护侧壁58与箱主体侧壁57的下端部连续。另外，从箱主体主板壁56中的、门端部壁11A侧的另一侧缘部(图6的右侧缘部)的靠近下侧的部分，朝向门侧部壁11B伸出有前方保护侧壁59。前方保护侧壁59与下方保护侧壁58一体地连续。并且，从前方保护侧壁59的前端部外表面向侧方伸出有箱主体凸缘部60。 

如图7所示，树脂罩体70具有与箱主体部55的箱主体主板壁56对置的树脂罩主板壁71，从该树脂罩主板壁71的上缘部、和从门端部壁11A分离的一侧缘部(图7中的右侧缘部)，朝向箱主体部55(图7的纸面近前侧)伸出有树脂罩侧壁72(相当于本实用新型的“第1壁体”)。 

树脂罩主板壁71的上缘部以及一侧缘部与上述的箱主体主板壁56的上缘部以及一侧缘部对应。即，树脂罩主板壁71的上缘部从门端部壁11A侧(图7的左侧)的前端部朝向后端部大致水平直线状地延伸，在后端部大致圆弧状地弯曲而与树脂罩主板壁71的一侧缘部连续。另外，树脂罩主板壁71的一侧缘部大致S字形地弯曲。而且，树脂罩侧壁72呈在树脂罩主板壁71的上缘部和一侧缘部整体上连续地延伸的弯曲带板状。 

另外，从树脂罩体70中的、门端部壁11A侧的另一侧缘部(图7的左侧缘部)的靠近下侧的部分，朝向箱主体部55伸出有前端部侧壁73。 

在树脂罩侧壁72以及前端部侧壁73一体形成有树脂罩凸缘部80。树脂罩凸缘部80从树脂罩侧壁72的前端部外表面以及前端部侧壁73的前端部外表面分别向侧方伸出。其中，树脂罩凸缘部80相当于本实用新型的“第1凸缘部”。 

在树脂罩侧壁72中的、沿树脂罩主板壁71的上缘部延伸的部分形成有台阶部74。如图10以及图11所示，台阶部74呈使树脂罩侧壁72的前端部与基端部之间的中间部呈曲柄状地弯曲的形状，该台阶部74中的、相对于树脂罩侧壁72向与树脂罩凸缘部80相反的一侧弯曲而与树脂罩凸缘部80大致平行的壁部，形成为本实用新型的夹具抵接部75。 

而且，通过激光焊接使形成于箱主体部55的箱主体凸缘部60、与形成于树脂罩体70的树脂罩凸缘部80固定为连续的线状，由此构成促动器箱90。通过将促动器箱90的上缘部以及一侧缘部固定为连续的线状，能够可靠地防止水向促动器箱90内进入。 

此处，具有树脂罩凸缘部80的树脂罩体70由相对于激光的透过性比较高的第1树脂P1(具体而言，例如为透明或者半透明的树脂)构成，另一方面，具有箱主体凸缘部60的箱主体部55(树脂壳体50)由相对于激光的透过性比较低的第2树脂P2(具体而言，例如为不透明的树脂)构成。 

在图6中示出了激光焊接前的树脂壳体50。如该图所示，在激光焊接前的箱主体凸缘部60的接合面，一体形成有固定突条65。固定突条65形成为沿箱主体凸缘部60连续的线状。另外，固定突条65形成于箱主体凸缘部60的在宽度方向的靠近外缘的位置。与此相对，激光焊接前的树脂罩凸缘部80的接合面由共面的平坦面构成(参照图7)。 

然而，如图7所示，在树脂罩侧壁72的内侧面一体形成有构成本实用新型的壁体固定部构造20K的第1卡止爪81，并且如图6所示，在箱主体侧壁57的内侧面一体形成有构成本实用新型的壁体固定部构造20K的第2卡止爪61。 

如图7所示，第1卡止爪81从树脂罩侧壁72的前端部内表面立起而向箱主体侧壁57侧(图7的纸面近前侧)突出，并与箱主体侧壁57的前端部内表面对置配置(参照图10)。另外，在沿树脂罩侧壁72的方向隔开大致一定的间隔而设有多个第1卡止爪81。详细而言，在树脂罩体70的沿上缘部的部分与沿一侧缘部的部分分别各设有两个，共计4个第1卡止爪81。此外，如图10所示，第1卡止爪81向树脂罩侧壁72的基端侧延伸设置，并与树脂罩侧壁72的基端部内表面以及树脂罩 主板壁71的内表面连结。 

如图9所示，第1卡止爪81呈板状肋构造，与板厚方向平行的板厚面与箱主体侧壁57的前端部内表面对置配置。另外，如图10所示，该板厚面在基端侧具备第1平坦部81A，在前端侧具备第1引导部81B。第1平坦部81A与箱主体侧壁57的前端部内表面平行。另一方面，第1引导部81B与第1平坦部81A连续地形成，并随着从第1平坦部81A分离，而以从箱主体侧壁57的前端部内表面分离的方式弯曲。 

如图6所示，第2卡止爪61从箱主体侧壁57的前端部内表面立起而向树脂罩侧壁72侧(图6的纸面近前侧)突出，并与树脂罩侧壁72的前端部内表面对置配置(参照图11)。另外，在沿箱主体侧壁57的方向隔开大致一定的间隔而设有多个第2卡止爪61。详细而言，在箱主体部55的沿上缘部的部分配置有3个第2卡止爪61，在箱主体部55的沿一侧缘部的部分配置有1个第2卡止爪61。 

如图9所示，第2卡止爪61呈板状肋构造，与板厚方向平行的板厚面与树脂罩侧壁72的前端部内表面对置配置。另外，如图11所示，该板厚面在基端侧具备第2平坦部61A，在前端侧具备第2引导部61B。第2平坦部61A与树脂罩侧壁72的前端部内表面平行。第2引导部61B与第2平坦部61A连续地形成，并随着从第2平坦部61A分离，而以从树脂罩侧壁72的前端部内表面分离的方式弯曲。 

并且，如图12所示，第2卡止爪61相对于箱主体凸缘部60的接合面的突出量大于激光焊接前的固定突条65的突出量。详细而言，在使树脂罩侧壁72与箱主体侧壁57的前端部彼此对接，使树脂罩凸缘部80的接合面抵接于激光焊接前的固定突条65的状态时，第2卡止爪61的第2平坦部61A与树脂罩侧壁72的前端部内表面对置。另外，此时，第1卡止爪81的第1平坦部81A也与箱主体侧壁57的前端部内表面对置。 

而且，如图9所示，在促动器箱90的内部，在沿树脂罩侧壁72排列的两个第1卡止爪81、81的大致中间，配置有1个第2卡止爪61，并且在沿箱主体侧壁57排列的两个第2卡止爪61、61的大致中间，配置有1个第1卡止爪81。换句话说，第1卡止爪81与第2卡止爪61 沿促动器箱90的上缘部以及一侧缘部交替排列配置。此外，在激光焊接后的状态下，第1卡止爪81的第1平坦部81A与箱主体侧壁57的前端部内表面可以抵接也可以隔开间隙。同样，在激光焊接后的状态下，第2卡止爪61的第2平坦部61A与树脂罩侧壁72的前端部内表面可以抵接也可以隔开间隙。其中，略微隔开间隙，组装性较好。此外，配置于相当于本实用新型的“主卡止爪”的第1卡止爪81彼此之间的第2卡止爪61相当于本实用新型的“副卡止爪”，并且，配置于相当于本实用新型的“主卡止爪”的第2卡止爪61彼此之间的第1卡止爪81相当于本实用新型的“副卡止爪”。 

以上为本实施方式的结构的说明。接下来，对本实施方式的促动器箱90的制造方法进行说明。预先将固定突条65一体形成于箱主体部55的箱主体凸缘部60(相当于本实用新型的“第1工序”)。以覆盖该箱主体部55的侧面开口的方式重叠树脂罩体70而使树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60重叠(相当于本实用新型的“第2工序”)。即，使箱主体部55的箱主体侧壁57以及前方保护侧壁59的各前端部、与树脂罩体70的树脂罩侧壁72以及前端部侧壁73的各前端部相对，并使它们靠近。 

这样一来，在树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60抵接之前，从树脂罩侧壁72的前端部突出的第1卡止爪81进入箱主体侧壁57的内侧，并且从箱主体侧壁57的前端部突出的第2卡止爪61进入树脂罩侧壁72的内侧。 

此时，无需使树脂罩侧壁72与箱主体侧壁57的前端部彼此准确地相对，只要大体相对地使它们靠近，便能够比较容易地进行如下作业，即，第1卡止爪81的第1引导部81B与箱主体侧壁57的前端内缘部滑动接触，将第1卡止爪81向箱主体侧壁57的前端部内表面侧引导，并且第2卡止爪61的第2引导部61B与树脂罩侧壁72的前端内缘部滑动接触，将第2卡止爪61向树脂罩侧壁72的前端部内表面侧引导之后，使树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60重叠。 

然后，若树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60重叠且固定突条65抵接于树脂罩凸缘部80，则第1卡止爪81的第1平坦部81A与箱主体 侧壁57的前端部内表面对置，并且第2卡止爪61的第2平坦部61A与树脂罩侧壁72的前端部内表面对置(参照图12)。由此，树脂罩侧壁72以及箱主体侧壁57在它们的板厚方向无法相互移动，从而能够防止树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60之间的错位。并且，在本实施方式中，由于第1卡止爪81与第2卡止爪61沿着在中途弯曲的树脂罩侧壁72以及箱主体侧壁57交替配置有多个，所以不仅在特定的板厚方向，在与树脂罩凸缘部80以及箱主体凸缘部60平行的平面内的全部方向均能够防止错位。 

接下来，使1对加压夹具T1、T2从夹住树脂罩凸缘部80以及箱主体凸缘部60的两侧抵接于树脂罩体70以及箱主体部55，从而使树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60加压接触(参照图12)。 

接下来，从由透明的第1树脂P1构成的树脂罩体70侧照射激光，来焊接重叠的树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60的两接合面(相当于本实用新型的“第3工序”)。即，利用透过树脂罩凸缘部80的激光使构成箱主体凸缘部60的不透明的第2树脂P2发热以及熔融，通过该热使构成树脂罩凸缘部80的第1树脂P1熔融。然后，使熔融的第1树脂P1与第2树脂P2融为一体而将树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60焊接起来。此时，形成于箱主体凸缘部60的接合面的固定突条65熔融，其熔融树脂由于1对加压夹具T1、T2的加压力而向树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60之间扩张。换句话说，由于在激光焊接的前后固定突条65的高度(树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60之间的间隙)发生变化，所以能够容易进行焊接状态的管理。 

接受激光而熔融的第2树脂P2(固定突条65)熔融的同时进行膨胀，但为了控制该膨胀而形成良好的焊接部，而需要使加压夹具T1、T2抵接于箱主体凸缘部60和树脂罩凸缘部80或者其附近。因此，在本实施方式中，构成为使一方的加压夹具T2抵接于箱主体凸缘部60，并且使另一方的加压夹具T1抵接于形成于树脂罩侧壁72的前端部与基端部之间的中间部的夹具抵接部75而进行加压。 

此处，在使加压夹具T1不抵接于夹具抵接部75而是抵接于树脂罩凸缘部80的情况下，与用于使激光透过并且形成焊接部的区域不同， 产生将用于抵接加压夹具T1的区域设于树脂罩凸缘部80的需要，因此树脂罩凸缘部80的伸出量变大，结果是，箱主体凸缘部60的伸出量也变大。 

与此相对，根据本实施方式，由于在树脂罩侧壁72的中间部设有与树脂罩凸缘部80大致平行的夹具抵接部75，使加压夹具T1抵接于此处而进行激光焊接，所以能够将箱主体凸缘部60以及树脂罩凸缘部80的伸出量限定在所需最小限度。 

此外，如图12所示，在使1对加压夹具T1、T2在箱主体侧壁57以及树脂罩侧壁72的板厚方向(图12的上下方向)上偏移的位置抵接而进行激光焊接的情况下，若假设不存在本实用新型的“第1卡止爪81”以及“第2卡止爪61”，则由于加压夹具T1、T2的偏移，而存在箱主体凸缘部60和树脂罩凸缘部80在箱主体侧壁57以及树脂罩侧壁72的板厚方向发生错位的担忧。 

与此相对，根据本实施方式的壁体固定部构造20K，若使箱主体侧壁57的前端部与树脂罩侧壁72的前端部对接，则从树脂罩侧壁72的前端部内表面立起的多个第1卡止爪81与箱主体侧壁57的前端部内表面对置配置，并且从箱主体侧壁57的前端部内表面立起的多个第2卡止爪61与树脂罩侧壁72的前端部内表面对置配置。由此，树脂罩侧壁72以及箱主体侧壁57在它们的板厚方向难以相互移动，从而能够防止激光焊接时的树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60的错位。并且，由于沿弯曲的树脂罩侧壁72以及箱主体侧壁57交替配置有多个第1卡止爪81及第2卡止爪61，所以不仅在特定的板厚方向，在与箱主体凸缘部60以及树脂罩凸缘部80平行的平面内的全部方向均能够防止错位。 

另外，在激光焊接之前，使箱主体侧壁57与树脂罩侧壁72的前端部彼此对接时，使第1卡止爪81以及第2卡止爪61与箱主体侧壁57以及树脂罩侧壁72的前端部内表面对置配置，这能够比例如使形成于箱主体凸缘部60与树脂罩凸缘部80的两接合面的错位防止用的槽部与突条进行凹凸嵌合的作业，能够更顺利地进行。换句话说，根据本实施方式，能够防止生产率的降低，并且能够防止树脂罩凸缘部80与箱主体凸缘部60的固定时的错位。 

【其他的实施方式】 

本实用新型不限定于上述实施方式，例如以下说明那样的实施方式也包含于本实用新型的技术范围，并且，在下述以外的情况下也能够在不脱离主旨的范围内实施各种变更。 

(1)在上述实施方式中，在车辆门锁装置20所具有的促动器箱90应用了本实用新型的“壁体固定部构造”，但例如也可以在车辆100的进气歧管、燃料箱、电子控制单元(ECU)的壳体等应用本实用新型的壁体固定部构造。另外，本实用新型的壁体固定部构造不仅能够应用于车辆部件，例如也可以应用于用于锁定建筑物的门、窗扇的锁定装置的壳体、其他的构造体。 

(2)在上述实施方式中，具备多个且数目相同的第1卡止爪81和第2卡止爪61，但第1卡止爪81以及第2卡止爪61的个数不特别限定，只要在错位的预计产生部位的附近各具备至少1个即可。 

(3)在上述实施方式中，沿促动器箱90的上缘部以及一侧缘部，第1卡止爪81和第2卡止爪61各交替1个配置，但也可以在相邻的两个第1卡止爪81之间配置多个第2卡止爪61、在相邻的两个第2卡止爪61之间配置多个第1卡止爪81。 

(4)在上述实施方式中，形成于第1卡止爪81的第1引导部81B呈带弧度的弯曲形状，但也可以为使第1引导部81B以随着从第1平坦部81A分离还从箱主体侧壁57的前端部内表面分离的方式直线状地倾斜的形状。同样，也可以为使形成于第2卡止爪61的第2引导部61B以随着从第2平坦部61A分离还从树脂罩侧壁72的前端部内表面分离的方式直线状地倾斜的形状。 

(5)在上述实施方式中，在箱主体凸缘部60的接合面一体形成固定突条65，但也可以在树脂罩凸缘部80的接合面一体形成固定突条。 

(6)在上述实施方式中，在树脂罩侧壁72的中间部设置曲柄状的台阶部74来形成夹具抵接部75，但也可以不设置台阶部74，而将伸出有树脂罩侧壁72的树脂罩主板壁71的外缘部(即，从树脂罩侧壁72的基端部向与树脂罩凸缘部80相反的一侧弯曲并且与树脂罩凸缘部80 大致平行的部分)作为本实用新型的“夹具抵接部”，并使加压夹具T1抵接于此来进行激光焊接。 

附图标记说明： 

20…车辆门锁装置；20K…壁体固定部构造；55…箱主体部(第2箱构成体)；56…箱主体主板壁；57…箱主体侧壁(第2壁体)；60…箱主体凸缘部(第2凸缘部)；61…第2卡止爪(主卡止爪、副卡止爪)；61A…第2平坦部；61B…第2引导部；65…固定突条；70…树脂罩体(第1箱构成体)；71…树脂罩主板壁；72…树脂罩侧壁(第1壁体)；75…夹具抵接部；80…树脂罩凸缘部(第1凸缘部)；81…第1卡止爪(主卡止爪、副卡止爪)；81A…第1平坦部；81B…第1引导部；90…促动器箱(箱、车辆部件)；100…车辆；101…门；P1…第1树脂；P2…第2树脂。 

Claims (8)

1.一种壁体固定部构造，其特征在于，具备： 

第1凸缘部，其从板状的第1壁体的前端部外表面向侧方伸出； 

第2凸缘部，其从板状的第2壁体的前端部外表面向侧方伸出，并与所述第1凸缘部重叠而被固定； 

第1卡止爪，其从所述第1壁体的前端部内表面立起而向所述第2壁体侧突出，并与所述第2壁体的前端部内表面对置；以及 

第2卡止爪，其从所述第2壁体的前端部内表面立起而向所述第1壁体侧突出，并与所述第1壁体的前端部内表面对置。 

2.根据权利要求1所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

具备： 

多个主卡止爪，它们为所述第1卡止爪以及所述第2卡止爪中的一方的卡止爪；和 

副卡止爪，其为所述第1卡止爪以及所述第2卡止爪中的另一方的卡止爪，且配置于相邻的所述主卡止爪彼此之间。 

3.根据权利要求1或2所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

使所述第1壁体以及所述第2壁体弯曲，沿所述第1壁体以及第2壁体的弯曲的前端缘配置多个所述第1卡止爪以及所述第2卡止爪。 

4.根据权利要求1所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

具备： 

所述第1卡止爪，其呈从所述第1壁体的前端部内表面突出的板状肋构造，并使与板厚方向平行的板厚面与所述第2壁体的前端部内表面对置配置；和 

所述第2卡止爪，其呈从所述第2壁体的前端部内表面突出的板状肋构造，并使与板厚方向平行的板厚面与所述第1壁体的前端部内表面对置配置。 

5.根据权利要求4所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

具备： 

第1平坦部，其设于所述第1卡止爪的板厚面，并与所述第2壁体的前端部内表面平行； 

第1引导部，其设于所述第1卡止爪的板厚面，并配置于比所述第1平坦部更靠所述第1卡止爪的前端侧的位置，且以随着从所述第1平坦部分离还从所述第2壁体的前端部内表面分离的方式倾斜或者弯曲； 

第2平坦部，其设于所述第2卡止爪的板厚面，并与所述第1壁体的前端部内表面平行；以及 

第2引导部，其设于所述第2卡止爪的板厚面，并配置于比所述第2平坦部更靠所述第2卡止爪的前端侧的位置，且以随着从所述第2平坦部分离还从所述第1壁体的前端部内表面分离的方式倾斜或者弯曲。 

6.根据权利要求1所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

具备： 

所述第1凸缘部，其与所述第1壁体一起由相对于激光的透过性比较高的第1树脂形成；和 

所述第2凸缘部，其与所述第2壁体一起由相对于激光的透过性比较低的第2树脂形成，并与所述第1凸缘部被激光焊接在一起。 

7.根据权利要求6所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

具备夹具抵接部，其构成为从所述第1壁体的基端部或者中间部向与所述第1凸缘部相反的一侧弯曲并且与所述第1凸缘部大致平行，并且能够供用于进行所述激光焊接的加压夹具抵接。 

8.根据权利要求1所述的壁体固定部构造，其特征在于， 

由以下所述的所述第1壁体和所述第2壁体构成，即， 

所述第1壁体为将用于锁定车辆的门的车辆门锁装置所具有的箱分割成两部分而成的第1箱构成体和第2箱构成体中的所述第1箱构成体的侧壁， 

所述第2壁体为所述第2箱构成体的侧壁。