CN202279190U

CN202279190U - 电动可折叠自行车

Info

Publication number: CN202279190U
Application number: CN2011203528482U
Authority: CN
Inventors: 黄解洪
Original assignee: CHANGZHOU GRAND GENERAL MACHINE CORP Ltd
Current assignee: CHANGZHOU GRAND GENERAL MACHINE CORP Ltd
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2021-09-20

Abstract

本实用新型公开了一种电动可折叠自行车，其包括车体、带有脚蹬的脚踏助动驱动装置、前车轮、后车轮、车把、刹车装置、车座、驱动装置、传动部件以及电器部件，所述的车体包括自行车车架头管、车架座管以及可折叠的X形车架，驱动装置为中置电机，该中置电机与脚踏助动驱动装置一体固定于车体的中下方，中置电机的输出端设置第一链轮，在中置电机上位于第一链轮的下方设置有固定第二链轮的固定架，所述的传动部件为链条，在车体上装配有控制器盒，控制器盒上固定有与中置电机连接的充电电池。本实用新型的电动可折叠自行车折叠方便，折叠后可以推着走，在人力骑行时省力，采用中置电机中的齿轮变速，电动机功率小，续行里程长。

Description

电动可折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种代步交通工具，特别是一种快速轻松可折叠的电动自行车。

背景技术

随着低碳环保经济理念的深入，自行车受到越来越多人的关注，自行车不仅环保，而且成本低，停车方便，特别是随着折叠自行车的产生，让人们携带车进出地铁、上下公交和公寓楼、有车一族放置于后备箱等等更加方便，自行车折叠以后可以直接通过电梯上楼，避免了放在户外可能发生的丢失，自行车通过电力驱动，不仅节省了使用者的体力，而且加快了自行车的速度。但是，现有的电动自行车基本上都是通过电机直接驱动自行车的前轮或后轮，电机需要固定在车轮上，因此，通常没有变速的功能，由于轮毂电机驱动的电动自行车在行驶中耗电量大，续行里程短，在骑行时电机磁场会产生阻力，当电池中电量耗尽后，需要使用者自己来蹬，造成一定的麻烦。虽然现有的折叠自行车种类很多，但是，大多数自行车的折叠较为繁琐，无法快速的将自行车折叠收放，折叠后只能背着走货提着走。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的自行车存在的行程短，无法快速折叠以及折叠后不能推行的问题，提供一种能够解决前述问题的电动可折叠自行车。

能够实现本实用新型的发明目的的技术方案如下：

一种电动可折叠自行车，其包括车体、带有脚蹬的脚踏助动驱动装置、前车轮、后车轮、车把、刹车装置、车座、驱动装置、传动部件以及电器部件，所述的车体包括自行车车架头管、车架座管以及可折叠的X形车架，驱动装置为中置电机，该中置电机与脚踏助动驱动装置一体固定于车体的中下方，中置电机的输出端设置第一链轮，在中置电机上位于第一链轮的下方设置有固定第二链轮的固定架，所述的传动部件为链条，链条前端啮合与中轴连接的牙盘，链条中部经过第一小飞轮和第二小链轮，第一小链轮在链条下端部分的下方与链条啮合，第二小链轮在链条下半部分的上方与链条啮合，链条后端啮合后车轮轴上的飞轮，在车体上装配有控制器盒，控制器盒上固定有与中置电机连接的充电电池。

所述的X形车架包括第一支架杆、第二支架杆和第三支架杆，第一支架杆前端铰接于自行车车架头管上的第一铰接点，第一支架杆的后端铰接于滑动设置于车架座管上的滑套上的第二铰接点，第二支架杆前端铰接于自行车车架头管上的第三固定点，第二支架杆后端与第三支架杆的前端铰接与第四铰接点，第三铰接点设置于第一铰接点的上方，第三支架杆后端与车架座管下端铰接，第三支架中部靠前的位置与第一支架杆铰接于中心铰接点。

所述的滑套下方设置有在自行车折叠后对滑套进行定位的定位部件。

自行车的车把上设置有控制电源打开或闭合的控制开关板以及控制电机转速的调速转把和断电刹把。

本实用新型的有益效果为因为本实用新型的电动可折叠自行车的电机选用中置电机，中置电机与脚踏助动驱动装置一体固定于车体的中下方，中置电机的输出端设置第一链轮，通过第一链轮带动链条传动，进而带动后轮的飞轮转动，通过第二链轮保证链条和第一链轮、牙盘以及飞轮的啮合，驱动自行车前行。中置电机中设置有变速齿轮，通过变速控制器可以控制电机的转速，进而控制中置电机的输出端第一链轮的转速，进而控制电动自行车的行驶速度。因为中置电机采用齿轮变速，电机的功率较小，续行里程较长。此外，在人通过脚蹬蹬车前进时，现有的轮毂电机的电动自行车通常电磁阻力较大，但是本实用新型的电动车在人工骑行时几乎没有阻力，非常省力。当电动自行车需要折叠时，通过X形车架快速折叠，折叠后电动自行车的长度可以非常方便地推行进入到电梯间，折叠速度很快，最快不到1秒的时间即可完成折叠。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图中，1为中心铰接点，2为脚蹬，3为脚踏助动驱动装置，4为前车轮，5为后车轮，6为车把，7为车座，8为车架头管，9为车架座管，10为中置电机，11为第一链轮，12为链条，13为牙盘，14为第二链轮，15为后车轮轴上的飞轮，16为控制器盒，17为充电电池，18为第一支架杆，19为第二支架杆，20为第三支架杆，21为第一铰接点，22为滑套，23为第二铰接点，24为第三铰接点，25为第四铰接点，26为定位部件，27为控制开关板，28为调速转把，29为断电刹把。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的具体实施方式进行进一步阐述：

实施例1

一种电动可折叠自行车，其包括车体、带有脚蹬2的脚踏助动驱动装置3、前车轮4、后车轮5、车把6、刹车装置、车座7、驱动装置、传动部件以及电器部件，所述的车体包括自行车车架头管8、车架座管9以及可折叠的X形车架，驱动装置为中置电机10，该中置电机10与脚踏助动驱动装置3一体固定于车体的中下方，中置电机10的输出端设置第一链轮11，在中置电机10上位于第一链轮11的下方设置有固定第二链轮14的固定架，所述的传动部件为链条12，链条12前端啮合与中轴连接的牙盘13，链条12中部经过第一小飞轮和第二小链轮，第一小链轮在链条12下端部分的下方与链条12啮合，第二小链轮在链条12下半部分的上方与链条12啮合，链条12后端啮合后车轮轴上的飞轮15，在车体上装配有控制器盒16，控制器盒16上固定有与中置电机10连接的充电电池17。

实施例2

在实施例1的基础上，进一步地，所述的X形车架包括第一支架杆18、第二支架杆19和第三支架杆20，第一支架杆18前端铰接于自行车车架头管8上的第一铰接点21，第一支架杆18的后端铰接于滑动设置于车架座管9上的滑套22上的第二铰接点23，第二支架杆19前端铰接于自行车车架头管8上的第三固定点，第二支架杆19后端与第三支架杆20的前端铰接与第四铰接点25，第三铰接点24设置于第一铰接点21的上方，第三支架杆20后端与车架座管9下端铰接，第三支架中部靠前的位置与第一支架杆18铰接于中心铰接点1。

实施例3

在实施例1或2的基础上，进一步地，所述的滑套22下方设置有在自行车折叠后对滑套22进行定位的定位部件26；自行车的车把6上设置有控制电源打开或闭合的控制开关板27以及控制电机转速的调速转把28和断电刹把29。

Claims

1.一种电动可折叠自行车，其特征在于：其包括车体、带有脚蹬的脚踏助动驱动装置、前车轮、后车轮、车把、刹车装置、车座、驱动装置、传动部件以及电器部件，所述的车体包括自行车车架头管、车架座管以及可折叠的X形车架，驱动装置为中置电机，该中置电机与脚踏助动驱动装置一体固定于车体的中下方，中置电机的输出端设置第一链轮，在中置电机上位于第一链轮的下方设置有固定第二链轮的固定架，所述的传动部件为链条，链条前端啮合与中轴连接的牙盘，链条中部经过第一小飞轮和第二小链轮，第一小链轮在链条下端部分的下方与链条啮合，第二小链轮在链条下半部分的上方与链条啮合，链条后端啮合后车轮轴上的飞轮，在车体上装配有控制器盒，控制器盒上固定有与中置电机连接的充电电池。

2.根据权利要求1所述的电动可折叠自行车，其特征在于：所述的X形车架包括第一支架杆、第二支架杆和第三支架杆，第一支架杆前端铰接于自行车车架头管上的第一铰接点，第一支架杆的后端铰接于滑动设置于车架座管上的滑套上的第二铰接点，第二支架杆前端铰接于自行车车架头管上的第三固定点，第二支架杆后端与第三支架杆的前端铰接与第四铰接点，第三铰接点设置于第一铰接点的上方，第三支架杆后端与车架座管下端铰接，第三支架中部靠前的位置与第一支架杆铰接于中心铰接点。

3.根据权利要求2所述的电动可折叠自行车，其特征在于：所述的滑套下方设置有在自行车折叠后对滑套进行定位的定位部件。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的电动可折叠自行车，其特征在于：自行车的车把上设置有控制电源打开或闭合的控制开关板以及控制电机转速的调速转把和断电刹把。