CN201705459U - 惯性动力的驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种惯性动力的驱动装置，包含蓄电瓶、马达、惯性飞轮转体、机体、变速箱机构、发电机、整流器及充电器等组件，该惯性飞轮转体的轴心是借轴封组装在真空容室上，且让该惯性飞轮转体恰容纳在真空容室的中，受马达带动的后得自动持续旋转，而把转动扭力传递给变速箱机构，再通过变速箱机构的动力输出轴将变速后的转动扭力提供给汽车、船舶、飞机等机器驱动使用；此外，该发电机是与整流器及充电器以及蓄电瓶相串连，在运作时可自行发电供应交通工具本身的能源，且将剩余电能贮存入蓄电瓶的中，提供马达启动该惯性飞轮转体所需的电力。本实用新型具有不使用燃油、节约能源的优点，达到完全无CO₂污染，提升环境保护的功效。

Description

惯性动力的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种惯性动力的驱动装置，尤其涉及一种具有不使用燃油、节约能源的优点，并达完全无CO2污染的理想，提升环境保护功效的惯性动力的驱动装置。

背景技术

目前原油售价高涨，能源及环保问题日趋严重，而使用内燃机引擎的交通工具如：汽车、船舶、飞机必定会排放热废气CO2，对于环境造成污染是其最大的缺点，也由于有限的石油总有枯竭之时后，因此交通工具界也掀起了一股绿色革命风潮，纷纷寻找替代能源来取代原有的燃料，大多数还停留在概念车的阶段，且造价相当昂贵，量产日却遥遥无期；已有业者开发出一种以内燃机引擎搭配电动马达作为双驱动源的混合动力汽车，来解决引擎在低转速燃烧不完全所产生的污染问题，也就是车辆在低速时以马达趋动，达到设定速度或预定温度后即改以引擎驱动，并对蓄电池进行充电，但因混合动力汽车的组件多而复杂，不但徒增组装工时，且极为耗费材料、人工成本及燃油能源，故在求理想、实用与进步的今日，诚为一极待努力追求改善的目标也！

有鉴于此，本案创作人乃凭着其从事各种汽车零件、发电机及周边产品设计、制造的多年来经验，于是乃萌发改善的决心，遂终日苦思力索、悉心研究，首先探讨混合动力汽车的缺失来加以克服，再针对汽车、船舶、飞机、潜水艇的驱动***配合改进，终于研制一种本实用新型『惯性动力的驱动装置』实用的产品，以嘉惠社会大众。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种惯性动力的驱动装置，具有不使用燃油、节约能源的优点，达到完全无CO2污染，提升环境保护的功效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种惯性动力的驱动装置，包含蓄电瓶、马达、惯性飞轮转体、变速箱机构、发电机、整流器及充电器构件，得运用在汽车、船舶、飞机等驱动动力***上，于使用过程中自力发电，以供应交通工具本身的用电及驱动力，其特征在于，该蓄电瓶用以提供马达启动所需的电力，是与充电器及整流器以及该发电机电线相串接进行蓄电；该马达借由皮带轮与皮带驱动惯性飞轮转体持续旋转；该惯性飞轮转体组装在真空容室之中，通过轴心上的皮带轮受马达带动之后能自动持续旋转，而该轴心是借轴承枢跨在机体上，再以另一皮带轮与皮带而将转动扭力传递给变速箱机构；同时通过另一皮带轮与皮带驱动发电机运转；该变速箱机构一端是借皮带轮承接惯性飞轮转体的转动扭力，再通过另端动力输出轴将变速后的转动扭力传递给机具运转使用；该发电机通过皮带轮承受惯性飞轮转体带动持续发电，乃与整流器及充电器以及蓄电瓶电线依序相串接；该整流器是以电线承接在发电机之后，乃借电源输配线直接提供电力给马达使用，另与充电器及蓄电瓶电线相串接，而将发电机的剩余电能贮存入蓄电瓶；据上达到自给循环动能供应交通工具全部用电及驱动力。

前述的惯性动力的驱动装置，其中轴承是设为流体静压轴承或流体动压轴承或磁浮轴承或非接触式轴承。

简言之，本实用新型惯性动力的驱动装置，包含蓄电瓶、马达、惯性飞轮转体、机体、变速箱机构、发电机、整流器及充电器等组件，该惯性飞轮转体组装在真空容室的中受马达带动后得自动持续旋转，而把转动扭力传递给变速箱机构，再通过变速箱机构的动力输出轴将转动扭力提供给汽车、船舶、飞机、潜水艇等机器驱动使用，确实具有不使用燃油、节约能源的优点，并达完全无CO2污染的理想，据以提升环境保护的功效。

本实用新型惯性动力的驱动装置，该惯性飞轮转体同时带动发电机运转，而该发电机与整流器及充电器以及蓄电瓶相串连，在运作时可自行发电供应汽车、船舶、飞机、潜水艇本身的能源，并且将剩余电能贮存入蓄电瓶之中，提供马达启动该惯性飞轮转体所需的电力，据以节省燃油能源的成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型的配置示意图。

图中标号说明：

10蓄电瓶

20马达            21皮带轮          22皮带

30惯性飞轮转体    31轴心            32轴封

                  33真空容室        34轴承

                  35皮带轮          36皮带轮

                  37皮带            38皮带轮

                  39皮带

40机体

50变速箱机构      51皮带轮          52动力输出轴

60发电机          61皮带轮

70整流器          71电源输配线

80充电器

具体实施方式

请配合参阅图1、图2所示，本实用新型是提供一种惯性动力的驱动装置，主要包含有一蓄电瓶10、一马达20、一惯性飞轮转体30、一机体40、一变速箱机构50、一发电机60、一整流器70及一充电器80等构件，尤指得广泛运用在汽车、船舶、飞机、潜水艇等动力***上，可于使用过程中自力发电，以供应机器本身的用电及驱动力，其中；

该蓄电瓶10用以提供马达20启动所需的电力，是与充电器70及整流器60以及该发电机50电线相串接进行蓄电；

该马达20借由皮带轮21与皮带22驱动惯性飞轮转体30持续旋转；

该惯性飞轮转体30设计呈双端斜锥形状，其轴心31上利用轴封32组装真空容室33，且恰让该惯性飞轮转体30容纳在真空容室33的中可以自由地转动，至于该轴心31是借由轴承34枢跨在机体40上，此外，通过轴心31上的皮带轮35受马达20带动持续旋转，再借由另一皮带轮36与皮带37而将转动扭力传递给变速箱机构50；同时通过另一皮带轮38与皮带39驱动发电机60运转；

该变速箱机构50一端借由皮带轮51承接惯性飞轮转体30的转动扭力，再通过另一端动力输出轴52将变速后的转动扭力传递给诸如：汽车、船舶、飞机、潜水艇等运输交通工具运转使用；

该发电机60乃通过皮带轮61承受惯性飞轮转体30带动持续发电，是与整流器70及充电器80以及蓄电瓶10电线依序相串接，而将电能贮存入蓄电瓶10内；

该整流器70是以电线承接在发电机60之后，乃借电源输配线71直接提供电力给马达20使用，另与充电器80及蓄电瓶10电线相串接，而将发电机60的电能贮存入蓄电瓶10内；

据此达到自给循环动能供应机器全部能源，暨免用燃油、无污染CO2废气排放，并提升环境保护的目的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (2)

1.一种惯性动力的驱动装置，包含蓄电瓶、马达、惯性飞轮转体、变速箱机构、发电机、整流器及充电器构件，得运用在汽车、船舶、飞机等驱动动力***上，于使用过程中自力发电，以供应交通工具本身的用电及驱动力，其特征在于，

该蓄电瓶用以提供马达启动所需的电力，是与充电器及整流器以及该发电机电线相串接进行蓄电；

该马达借由皮带轮与皮带驱动惯性飞轮转体持续旋转；

该惯性飞轮转体组装在真空容室之中，通过轴心上的皮带轮受马达带动之后能自动持续旋转，而该轴心是借轴承枢跨在机体上，再以另一皮带轮与皮带而将转动扭力传递给变速箱机构；同时通过另一皮带轮与皮带驱动发电机运转；

该变速箱机构一端是借皮带轮承接惯性飞轮转体的转动扭力，再通过另端动力输出轴将变速后的转动扭力传递给机具运转使用；

该发电机通过皮带轮承受惯性飞轮转体带动持续发电，乃与整流器及充电器以及蓄电瓶电线依序相串接；

该整流器是以电线承接在发电机之后，乃借电源输配线直接提供电力给马达使用，另与充电器及蓄电瓶电线相串接，而将发电机的剩余电能贮存入蓄电瓶；

据上达到自给循环动能供应交通工具全部用电及驱动力。

2.根据权利要求1所述的惯性动力的驱动装置，其特征在于：所述轴承是设为流体静压轴承或流体动压轴承或磁浮轴承或非接触式轴承。

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