CN204749875U - 一种非插电式纯电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种非插电式纯电动汽车，包括电动机、薄膜太阳能光伏电池片、蓄电池、风力发电机；风力发电机的输出端经整流器连接蓄电池，蓄电池链接所述电动机，所述动机通过机械传动装置驱动车轮；薄膜太阳能光伏电池片贴装在电动车的车身和/或顶表，其输出端分别连接电动机、蓄电池，用于充电补充汽车启动时所消耗的电能，保证蓄电池始终保持有足够的电能储备供电动机运转。还装备携带有可折叠移动的薄膜太阳能电池包。当车停止在某地需要单独用电时，可随时展开发电，也可以通过设立的插口与薄膜太阳能光伏电池片相接供蓄电池充电。保障汽车在长途行驶中全无顾及因蓄电池电力不足需充电问题。

Description

一种非插电式纯电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及到非插电式纯电动汽车。

背景技术

当前最流行的莫过于插电式纯电动汽车，因为它不用去加油站加油，不再消耗任何化石燃料，使用者在自己家里就可以方便地充电，维修养护费用要明显低于传统汽车，另外动力部分引起的噪音和振动，特别是在加速时，电动机的噪音和振动要比发动机低得多。但是插电式纯电动汽车续行里程太短，长途行驶缺电时，没有像加油站那样多的充电站为其充电。而且插电式电动汽车蓄电池的充电的电能大部分来源于核能或其它化石燃料热电厂产生的电能，使用二次电力能源对环境也有间接二次污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种非插电式纯电动汽车，克服现有插电式纯电动汽车需外加电源充电，续行里程短，充电时间长的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种非插电式纯电动汽车，包括电动机、薄膜太阳能光伏电池片、蓄电池、风力发电机；

所述风力发电机的输出端经整流器连接所述蓄电池，所述蓄电池连接所述电动机，所述电动机通过机械传动装置驱动车轮；所述发电机发电的同时给蓄电池充电，补充汽车起动时，消耗的电能。保证蓄电池始终有足够的电能储备供电动机启动用电。

所述薄膜太阳能光伏电池片贴装在电动车的车身和/或顶表，其输出端分别连接所述电动机、蓄电池，用于充电补充汽车启动时所消耗的电能。

进一步的，所述的非插电式纯电动汽车，还包括薄膜太阳能光伏电池包，所述薄膜太阳能光伏电池包包括若干块可折叠卷曲的薄膜太阳能光伏电池板，安放在车内；汽车停止运行时，取出所述薄膜太阳能光伏电池包，展开其薄膜太阳能光伏电池板，通过电源线连接所述蓄电池，为蓄电池充电。

所述蓄电池与所述电动机之间安装有无级变速装置，通过调节所述电动机的供电电流或电压，来控制汽车的无级变速行驶。

所述薄膜太阳能光伏电池包还连接太阳能储能转换装置，所述太阳能储能转换装置上设有插座开关，以连接日常电器。

所述风力发电机的风扇整体结构为鼓形腔体，鼓形腔体内沿腔体轴向安装5片以上的风扇片，单个风扇叶片为螺旋曲面形状。

所述风力发电机的数量为多个，根据车型、车的种类确定。

所述的非插电式纯电动汽车还安装有逆变器，所述逆变器连接蓄电池，提供单相、三相、直流多种形式和种类电力。

本实用新型的非插电式纯电动汽车，采用了薄膜太阳能电池、蓄电池、发电机三位一体的电力源。蓄电池为电动机提供能源，做驱动源，电动机将蓄电池的电能通过离合器的传动或无极变速装置，转化为机械能，通过机械传动装置驱动车轮。在电机转动汽车行驶中，发电机同时转动能发出足够的电力，薄膜太阳能电池也发出电力，一方面供电动机做运转中的动力源，另一方面又同时给蓄电池充电补充所消耗的电能，保证蓄电池始终保持有足够的电能储备供电动机运转。贴于车体外侧和车顶的薄膜太阳能光伏电池可随时发电，补充部分电能。该车还装备携带有可折叠移动的薄膜太阳能电池包。当车停止在某地需要单独用电时，可随时展开发电，也可以通过设立的插口与薄膜太阳能光伏电池片相接供蓄电池充电。保障汽车在长途行驶中全无顾及因蓄电池电力不足需充电问题。该实用新型的汽车还可提供一家人在户外活动时所需电能，并在发生紧急情况下作为备用电源提供电能。因为这辆车本身就是一个风光互补的小型发电站。在紧急情况下几辆非插电式纯电动汽车联合起来就可为国家重要***或部位提供电能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为包括薄膜太阳光伏发电的具体实施方式的结构原理示意图。

图2为包括风力发电的具体实施方式的结构原理示意图。

图3为薄膜光伏电池包的半展开示意图。

图4为风力发电机风扇的主视图。

图5为风力发电机风扇的后视图。

图6为风力发电机风扇的立体图。

图中：

1、离合器

2、离合器压盘

3、离合器从动盘

4、离合器主动盘(飞轮)

5、离合器踏板

6、变速器

7、变速器主轴

8、电动机

9、电动机主齿轮

10、薄膜太阳光伏电池片

11、风力发电机

12、发电机控制总线

13、薄膜光伏电池包

14、太阳能功率跟踪控制器

15、蓄电池

16、蓄电池充电控制管理***

17、智能驱动控制器

18、智能控制总线

19、加速器

20、变档器开关

21、方向盘

22、传动轴

23、前驱动轴

24、前驱动桥

25、后驱动轴

26、后驱动桥

27、前轮

28、后轮

29、风力发电机风扇

30、交流接触器开关

31、电压表

32、电流表

33、外充电接口

具体实施方式

本实用新型的整体技术方案实现的：传统汽车的传动***的作用是汽柴油为能源的发动机的动力传递到驱动车轮，使汽车产生运动。而发动机的动力依次由离合器、变速箱、传递前驱动桥和后驱动桥。离合器是发动机动力传递的第一站。所以离合器即能传递发动机的动力，又能切断发动机的动力传递路线。

下面由图1电动汽车的动力***具体加以说明：

纯电动汽车的动力***主要由电动机8、蓄电池15、薄膜太阳能电池10、薄膜太阳能电池13组成。由传统发动机换成了电动机8。电动机8的能源来至蓄电池15的电能给电动机8时，电动机8转动，当离合器闭合时，就由离合器1上的飞轮4带动变速器主轴7转动，而传动到整个传动***。随着车速的提高，在风力发电机11风扇转动到一定速度时，所发出的足够的电力又给电动机8提供电力，同时给蓄电池15充电，以补充启动初期电动机8所耗电能。这样周而复始的耗电、发电、充电，使汽车续行里程无限增加。

如图1所示，本实用新型涉及非插电式纯电动汽车主要包括：离合器1、变速器6、电动机8、风力发电机11、薄膜光伏电池片10和蓄电池15。当踩下脚踏智能控制加速器19时，驱动控制器17发出指令，通过电动智能控制总线18，使电动机8转动，由电动机主齿轮9带动离合器主动盘4(飞轮)，离合器主动盘4带动离合器从动盘3，离合器从动盘3带动离合器压盘2，离合器压盘2带动以下变速器主轴7、前传动轴22、前驱动轴23、前驱动桥24、后驱动轴25、后驱动桥26，驱动前轮27、后轮28转动，汽车行驶。

当汽车要运行时，本实用新型设有前进后退开关变档器20。当车要前进时向上扳动开关变档器20；要后退时向下板动开关变档器20，即可前进后退。

本实用新型也和传统汽车一样，设有离合器踏板5、变速器6，当要变档时，踏下离合器踏板5，再操作变速器6，变换不同的档位，再用脚踏式智能控制加速器19增加减少电压、电流，使车加速和减速。

设有方向盘21，使车按司机要求的方向行驶。本实用新型电动机8通过智能控制总线18智能驱动控制器17控制。由司机脚踏智能加速器19控制电压、电流、转速和速度。

当薄膜电池和电动机8给蓄电池15充电时，由蓄电池充电管理***16、整流充电控制器14控制，使之不能过充、过放等。

为防意外，汽车加了外充电接口。

如图2所示，由离合器1、变速器6、电动机8、风力发电机11和蓄电池15。当踩下脚踏智能控制加速器19时，驱动控制器17发出指令，通过电动智能控制总线18，使电动机8转动，由电动机主齿轮₉带动离合器主动盘(飞轮)4，离合器主动盘4带动离合器从动盘3，离合器从动盘3带动离合器压盘2，离合器压盘2带动，以下变速器主轴7、前传动轴22、前驱动轴23、前驱动桥24、后驱动轴25、后驱动桥26，使前轮27、后轮28转动，汽车行驶。

其动力来源主要由风力发电机11和薄膜光伏电池片10、薄膜光伏电池包13提供给整流充电控制管理***16进行管理，给蓄电池15充电，通过交流接触开关30，由电压表31和电流表32瞬时监控显示，经智能驱动控制器17、智能控制总线18传递给电动机8驱动离合器1、变速器主轴7和变速箱6等传动机械，使汽车行驶。

薄膜光伏电池包13如图3所示，可折叠、展开，带有外部插头。

结合图4、5、6所示，风力发电机11的风扇29整体结构为鼓形腔体，鼓形腔体内沿腔体轴向安装5片以上的风扇片，单个风扇叶片为螺旋曲面形状。风扇29经过精心研究设计的独创产品。与传统的风力发电机3至5个叶片完全不同，风力发电机11风扇29叶片的尺寸短小、轻薄、强度大；但叶片多而受风面积大，在汽车行驶到一定时速时，随车速的提升而转动带动风力发电机11发电。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种非插电式纯电动汽车，包括电动机，其特征在于，还包括薄膜太阳能光伏电池片、蓄电池、风力发电机；

所述风力发电机的输出端经整流器连接所述蓄电池，所述蓄电池连接所述电动机，所述电动机通过机械传动装置驱动车轮；

所述薄膜太阳能光伏电池片贴装在电动车的车身和/或顶表，其输出端分别连接所述电动机、蓄电池。

2.根据权利要求1所述的非插电式纯电动汽车，其特征在于，还包括薄膜太阳能光伏电池包，所述薄膜太阳能光伏电池包包括若干块可折叠卷曲的薄膜太阳能光伏电池板，安放在车内；汽车停止运行时，取出所述薄膜太阳能光伏电池包，展开其薄膜太阳能光伏电池板，通过电源线连接所述蓄电池，为蓄电池充电。

3.根据权利要求1或2所述的非插电式纯电动汽车，其特征在于，所述蓄电池与所述电动机之间安装有无级变速装置。

4.根据权利要求2所述的非插电式纯电动汽车，其特征在于，所述薄膜太阳能光伏电池包还连接太阳能储能转换装置。

5.根据权利要求1所述的非插电式纯电动汽车，其特征在于，所述风力发电机的风扇整体结构为鼓形腔体，鼓形腔体内沿腔体轴向安装5片以上的风扇片，单个风扇叶片为螺旋曲面形状。

6.根据权利要求1所述的非插电式纯电动汽车，其特征在于，还安装有逆变器，所述逆变器连接蓄电池。

7.根据权利要求5所述的非插电式纯电动汽车，其特征在于，所述风力发电机的数量为多个，根据车型、车的种类确定。