CN215170362U - 一种发电机组及具有该发电机组的供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发电机组及具有该发电机组的供电装置，所述发电机组，包括发动机、发电机、电机，所述发电机至少连接第一启动线路和第二启动线路，其中，所述第一启动线路至少包括所述发动机，所述发动机的输出端与所述发电机的第一输入端相连；所述第二启动线路至少包括所述电机，所述电机的输入端连接有电池组，所述电机的输出端与所述发电机的第二输入端相连。本实用新型的好处在于：提高了发电机组的工作稳定性，保证发电机组的正常工作；提高了发电机组的工作效率，缩短发电机的响应时间；此外，还能降低待机时的油耗，同时还减少了启动时的排放污染量。

Description

一种发电机组及具有该发电机组的供电装置

技术领域

本实用新型涉及供电领域，尤其涉及一种发电机组以及具有该发电机组的供电装置。

背景技术

现有的发电机组一般通过发动机带动发电机启动(如图1所示)，发电机组的工作效率很大程度上依赖于发动机的工作状态，这样，一方面发电机组从启动到发电需要时间较长，另外一方面如果发动机转速未达到一定值时连接到发电机的转子上，其扭矩不足以带动发电机转子转动而造成发动机熄火，这样发电机组就无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速响应的发电机组，从而保证发电机的正常供电并提高发电机的工作效率。

另外，本实用新型目的还在于提供一种具有该发电机组的供电装置，从而保证供电装置正常稳定供电。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种发电机组，包括发动机、发电机、电机，所述发电机至少连接两条启动线路，其中，第一启动线路至少包括所述发动机，所述发动机的输出端与所述发电机的第一输入端相连；第二启动线路至少包括所述电机，所述电机的输入端连接有电池组，所述电机的输出端与所述发电机的第二输入端相连。

进一步的，所述电池组同时与所述发动机相连。

进一步的，所述电池组为锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池和超级电容中的至少一种。

进一步的，还包括电机控制器，所述电机控制器与所述电池组和所述电机连接；辅助启动***，所述辅助启动***与所述发动机和所述电池组连接；发电机组控制器，所述发电机组控制器与所述发动机、所述发电机、所述辅助启动***和所述电机控制器连接。

进一步的，还包括启动电池，所述启动电池与所述发动机相连。

进一步的，还包括电机控制器，所述电机控制器与所述电池组和所述电机连接；辅助启动***，所述辅助启动***与所述发动机和所述点火电池连接；发电机组控制器，所述发电机组控制器与所述发动机、所述发电机、所述辅助启动***和所述电机控制器连接。

进一步的，所述发动机的输出端与所述发电机的第一输入端通过轴、齿轮或皮带轮中的一种方式连接。

进一步的，所述电机的输出端与所述发电机的第二输入端通过轴、齿轮或皮带轮中的一种方式连接。

本实用新型还提供一种供电装置，包括一种发电机组，所述发动机的输入端连接有燃料单元。

进一步的，所述燃料为柴油、汽油、天然气、液化气中的至少一种。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的发电机组和具有该发电机组的供电装置能通过为发电机连接至少两条启动线路，从而快速带动发电机转子，以使得发电机快速发电，这样可以可明显缩短发电机组从启动到发电的响应时间。

附图说明

图1为现有技术中的发电机组及供电装置

图2为本实用新型实施例1的发电机组及供电装置；

图3为本实用新型实施例1的改进发电机组及供电装置；

图4为本实用新型实施例2的发电机组及供电装置；

图5为本实用新型实施例2的改进发电机组及供电装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。需要注意的是，附图中各图形的尺寸和形状不反映真实比例，目的只是示意说明本实用新型内容。并且自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“内”、“外”、“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

下面，参照附图来详细说明本实用新型的具体实施方式。

发明人发现，发电机组中发动机在转速较慢时，扭矩很小，随着转速提高而明显上升，只有当发动机的转速达到一定值时其扭矩才足够大，方能带动发电机的转子转动来发电。因此，现有的发电机组从启动到供电耗时比较长，一般情况下需要数分钟才能正常供电。

发明人进一步发现，发电机组中发动机处于怠速状态下，转速也不能太低，否则需要发电时就由于带不动发电机的转子而导致发动机熄火。这样，需要保证发动机怠速时的一定转速，这样，发动机在怠速时的油耗也会比较高。

作为本实用新型的第一实施例，如图2所示，在该实施例中，发电机连接了两条启动线路，第一启动线路由发动机提供启动源；第二启动线路由电机提供启动源，电机的输出端直接与发电机的转子相连，电机的输入端连接有电池组，同时，电池组同时与发动机相连。优选的，该电池组为大功率二次电池组，该大功率输出的二次电池可以为锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池和超级电容中的一种，或其中几种的组合，如超级电容和锂离子电池的组合，或是超级电容和铅酸电池的组合。同样，本实施例中的发动机，可以是柴油发动机，也可以是汽油发动机。在本实施例中，通过为发电机设置两条启动线路，一方面，当第一启动线路中的发动机响应时间过长时可以先由第二启动线路的电机启动发电机；另一方面，当任何一条线路失效时，都可以由另外一条启动线路来驱动发电机正常供电，这样既可以快速及时启动发电机，又可以保证发电机工作的可靠性和有效性。工作过程可以如下：这两条启动线路同时运行，由于电机本身的特性，使得第二启动线路中电机的扭矩能立刻达到最大值，从而瞬间驱动发电机转动，让发电机在数秒内即能正常供电。数分钟后，待第一启动线路中发动机转速达到一定值时，则由发动机带动发电机以驱动发电机发电，同时，第二启动线路中的电机停止驱动发电机。这样就大大缩短了发电机从启动到正常供电的时间。另外，由于设有第二启动线路，这样可以降低发动机怠速时的转速甚至关停发动机，因此，本实用新型大大降低了发动机在怠速时的油耗，减少了排放。当再次需要启动发电机时，在第一启动线路中发动机转速达到一定值前，则可继续由第二线路中的电机驱动发电机来供电。这样，大大降低了发电机组在待机时的油耗。

作为本实用新型的第一实施例的改进，如图3所示，还包括电机控制器，电机控制器与电池组和电机电连接；辅助启动***，辅助启动***与发动机和电池组电连接；发电机组控制器，发电机组控制器与发动机、发电机、辅助启动***和电机控制器电连接。本实施例通过设置控制器，发电机两条启动线路启动过程更精准。工作过程如下：这两条启动线路同时运行，由于电机本身的特性，使得第二启动线路中电机的扭矩能立刻达到最大值，从而瞬间驱动发电机转动，让发电机在数秒内即能正常供电。数分钟后，待第一启动线路中发动机转速达到一定值时，则由发动机带动发电机以驱动发电机发电，同时，第二启动线路中的电机停止驱动发电机。这样就大大缩短了发电机从启动到正常供电的时间。另外，由于设有第二启动线路，这样可以降低发动机怠速时的转速甚至关停发动机，因此，本实用新型大大降低了发动机在怠速时的油耗，减少了排放。当再次需要启动发电机时，在第一启动线路中发动机转速达到一定值前，则可继续由第二线路中的电机驱动发电机来供电。这样，大大降低了发电机组在待机时的油耗。

图4表示本实用新型发电机组的第二种实施方式。在该实施例中，发电机连接了两条启动线路，第一启动线路由发动机提供启动源，发动机单独连接有点火电池；第二启动线路由电机提供启动源，电机的输出端与发电机的转子相连，电机的输入端则连接有电池组。本实施例中的发动机，可以是柴油发动机，也可以是汽油发动机；发动机的启动电池，不限于铅酸电池或锂离子电池；电机输入端连接的电池组，则可以为锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池和超级电容中的一种，或其中几种的组合。在本实施例中，同样，通过为发电机设置两条启动线路，一方面，当第一启动线路中的发动机响应时间过长时可以先由第二启动线路的电机启动发电机；另一方面，当任何一条线路失效时，都可以由另外一条启动线路来驱动发电机正常供电，这样既可以快速及时启动发电机，又可以保证发电机工作的可靠性和有效性。工作过程可以如下：这两条启动线路同时运行，由于电机本身的特性，使得第二启动线路中电机的扭矩能立刻达到最大值，从而瞬间驱动发电机转动，让发电机在数秒内即能正常供电。数分钟后，待第一启动线路中发动机转速达到一定值时，则由发动机带动发电机以驱动发电机发电，同时，第二启动线路中的电机停止驱动发电机。这样就大大缩短了发电机从启动到正常供电的时间。另外，由于设有第二启动线路，这样可以降低发动机怠速时的转速甚至关停发动机，因此，本实用新型大大降低了发动机在怠速时的油耗，减少了排放。当再次需要启动发电机时，在第一启动线路中发动机转速达到一定值前，则可继续由第二线路中的电机驱动发电机来供电。这样，大大降低了发电机组在待机时的油耗。

作为本实用新型的第二实施例的改进，如图5所示，还包括电机控制器，电机控制器与电池组和电机电连接；辅助启动***，辅助启动***与发动机和点火电池电连接；发电机组控制器，发电机组控制器与发动机、发电机、辅助启动***和电机控制器电连接。本实施例通过设置控制器，发电机两条启动线路启动过程更精准。工作过程如下：这两条启动线路同时运行，由于电机本身的特性，使得第二启动线路中电机的扭矩能立刻达到最大值，从而瞬间驱动发电机转动，让发电机在数秒内即能正常供电。数分钟后，待第一启动线路中发动机转速达到一定值时，则由发动机带动发电机以驱动发电机发电，同时，第二启动线路中的电机停止驱动发电机。这样就大大缩短了发电机从启动到正常供电的时间。另外，由于设有第二启动线路，这样可以降低发动机怠速时的转速甚至关停发动机。当再次需要启动发电机时，在第一启动线路中发动机转速达到一定值前，则可继续由第二线路中的电机驱动发电机来供电。这样，本实用新型大大降低了发动机在怠速时的油耗，减少了排放，也即大大降低了发电机组在待机时的油耗。

在实施1及其优选方案、实施例2及其优选方案中，发动机的输出端与发电机的第一输入端可以通过轴、齿轮或皮带轮中的一种方式连接。另外，电机的输出端与所述发电机的第二输入端可以通过轴、齿轮或皮带轮中的一种方式连接。

本实用新型还提供一种供电装置，该供电装置中包括在实施1及其优选方案、实施例2及其优选方案中公开的发电机组，该供电装置中的发动机输入端连接有燃料单元。优选的，燃料单元可以但不限于燃油箱，燃料可以是但不限于柴油、汽油、天然气、液化气中的至少一种。

本实用新型提供的发电机组及具有该发电机组的供电装置，其供电的负载可以是但不限于车辆或其它用电设备。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)提高了发电机组的工作稳定性，保证发电机组的正常工作；

(2)提高了发电机组的工作效率，缩短发电机的响应时间；

(3)降低了待机时的油耗，同时还减少了启动时的排放污染量。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，作为本申请的进一步的优化，还可以为发电机组的发电机设置更两条以上的启动线路。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发电机组，其特征在于：

包括发动机、发电机、电机，所述发电机至少连接两条启动线路，其中，第一启动线路至少包括所述发动机，所述发动机的输出端与所述发电机的第一输入端相连；

第二启动线路至少包括所述电机，所述电机的输入端连接有电池组，所述电机的输出端与所述发电机的第二输入端相连。

2.如权利要求1所述的发电机组，其特征在于：

所述电池组同时与所述发动机相连。

3.如权利要求2所述的发电机组，其特征在于：所述电池组为锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池和超级电容中的至少一种。

4.如权利要求3所述的发电机组，其特征在于：

还包括电机控制器，所述电机控制器与所述电池组和所述电机连接；

辅助启动***，所述辅助启动***与所述发动机和所述电池组连接；

发电机组控制器，所述发电机组控制器与所述发动机、所述发电机、所述辅助启动***和所述电机控制器连接。

5.如权利要求1所述的发电机组，其特征在于：

还包括点火电池，所述点火电池与所述发动机相连。

6.如权利要求5所述的发电机组，其特征在于：

还包括电机控制器，所述电机控制器与所述电池组和所述电机连接；

辅助启动***，所述辅助启动***与所述发动机和所述点火电池连接；

发电机组控制器，所述发电机组控制器与所述发动机、所述发电机、所述辅助启动***和所述电机控制器连接。

7.如权利要求1-6中任意一项权利要求所述的发电机组，其特征在于：所述发动机的输出端与所述发电机的第一输入端通过轴、齿轮或皮带轮中的一种方式连接。

8.如权利要求7所述的发电机组，其特征在于：

所述电机的输出端与所述发电机的第二输入端通过轴、齿轮或皮带轮中的一种方式连接。

9.一种供电装置，其特征在于：所述供电装置包括如权1至8中任意一项所述的发电机组，所述发动机的输入端连接有燃料单元。

10.如权利要求9所述的供电装置，其特征在于：所述燃料为柴油、汽油、天然气、液化气中的至少一种。

Images