CN201442611U - 散装水泥运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种散装水泥运输半挂车，包括罐体，罐体上部设置工作台，罐体前端设置前封头，后端设置后封头，罐体底部安装底架，底架下部设置车轮，罐体底部安装出料管，罐体中部设置第一仓室和第二仓室，罐体后部设置第三仓室，第一仓室和第二仓室连接后的底部呈W型，第三仓室底部呈V型，第一仓室内的底部安装第一卸料管，第二仓室内的底部安装第二卸料管，第三仓室内的底部安装第三卸料管，第一卸料管、第二卸料管和第三卸料管分别与出料管连接。本实用新型罐体结构的改变，达到了在缩短轴距的同时，提高了容积的目的，使半挂车轴荷分配合理，提高了牵引车的使用寿命，并使半挂车在行驶中易于转弯，并易称重；当物料卸到较少量时，卸料速度较快，使物料剩余量接近零。
Description
技术领域
本实用新型涉及散装水泥运输设备，是一种散装水泥运输半挂车。
背景技术
散装水泥运输半挂车经过近几年的不断改进，已经比较受用户欢迎。但是，由于运费等各种成本的不断提高，用户仍希望增加散装水泥运输半挂车的利用率，提高装卸料的速度等。现广泛使用的呈V字型结构罐体的半挂车，其不足在于：轴距较大，轴荷分配欠佳，影响牵引车的使用寿命，容积相对较少，装卸料速度相对较低，特别是当物料达到较低量时，卸料速度极低等。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种散装水泥运输半挂车，它能够克服现有技术的不足，使轴距缩短，提高容积，提高卸料速度。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：散装水泥运输半挂车，包括罐体，罐体上部设置工作台，罐体前端设置前封头，后端设置后封头，罐体底部安装底架，底架下部设置车轮，罐体底部安装出料管，罐体中部设置第一仓室和第二仓室，罐体后部设置第三仓室，第一仓室和第二仓室连接后的底部呈W型，第三仓室底部呈V型，第一仓室内的底部安装第一卸料管，第二仓室内的底部安装第二卸料管，第三仓室内的底部安装第三卸料管，第一卸料管、第二卸料管和第三卸料管分别与出料管连接。第一仓室有第一环状斜锥体，第二仓室有第二环状斜锥体，第一环状斜锥体和第二环状斜锥体的半锥角均为10-18度。第二仓室的右端与第三仓室的左端连接，该连接处高于第一仓室和第三仓室的底部，第三仓室外侧安装直梯。
本实用新型的优点在于：罐体结构的改变，达到了在缩短轴距的同时，提高了容积的目的，同时，使本实用新型的半挂车轴荷分配合理，提高了牵引车的使用寿命，并使半挂车在行驶中易于转弯，并易称重。本实用新型的半挂车当物料卸到较少量时，卸料速度较快，使物料剩余量接近零。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
对照附图对本实用新型做详细说明。
本实用新型为完成发明目的提供的技术方案是：散装水泥运输半挂车，包括罐体3，罐体3上部设置工作台2，罐体3前端设置前封头1，后端设置后封头6，罐体3底部安装底架9，底架9下部设置车轮，罐体3底部安装出料管10，罐体3中部设置第一仓室20和第二仓室16，罐体3后部设置第三仓室12，第一仓室20和第二仓室16连接后的底部呈W型，第三仓室12底部呈V型，第一仓室20内的底部安装第一卸料管19，第二仓室16内的底部安装第二卸料管8，第三仓室12内的底部安装第三卸料管13，第一卸料管19、第二卸料管8和第三卸料管13分别与出料管10连接。
本实用新型进一步的方案是：第一仓室20有第一环状斜锥体21，第二仓室16有第二环状斜锥体15，第一环状斜锥体21和第二环状斜锥体15的半锥角均为10-18度。
本实用新型更进一步的方案是：第二仓室16的右端与第三仓室12的左端连接，该连接处高于第一仓室3和第三仓室12的底部，第三仓室12外侧安装直梯5。
本实用新型所述的第一仓室20由第一环状斜锥体21和环状异形体22组成，第一环状斜锥体21和环状异体22之间由焊缝23分隔；如图1所示，焊缝23右侧至隔板11为环状异形体22，环状异形体22上部为平面，下部的2/3-3/4处是斜锥体，该斜锥体的半锥角为25-46度，自斜锥体的最大外径处向上延伸至最高端处高于焊缝23处的外径。由于第一仓室20和第二仓室16的形状结构相同，故对第二仓室16的形状结构均不做详述。本实用新型罐体底部W型和V型的组合，达到了本实用新型要求的优点，其半锥角的范围能够进一步保证实现本实用新型达到发明目的最佳方案，使优点更突出。
本实用新型半挂车还设有流化床、滑料板及气管等结构，这些结构均和各位置关系均与公知技术相同，不再详述。
图中4是进料口，7、14、17和18均为进气管。
Claims (3)
1.散装水泥运输半挂车，包括罐体(3)，罐体(3)上部设置工作台(2)，罐体(3)前端设置前封头(1)，后端设置后封头(6)，罐体(3)底部安装底架(9)，底架(9)下部设置车轮，罐体(3)底部安装出料管(10)，其特征在于：罐体(3)中部设置第一仓室(20)和第二仓室(16)，罐体(3)后部设置第三仓室(12)，第一仓室(20)和第二仓室(16)连接后的底部呈W型，第三仓室(12)底部呈V型，第一仓室(20)内的底部安装第一卸料管(19)，第二仓室(16)内的底部安装第二卸料管(8)，第三仓室(12)内的底部安装第三卸料管(13)，第一卸料管(19)、第二卸料管(8)和第三卸料管(13)分别与出料管(10)连接。
2.根据权利要求1所述的散装水泥运输半挂车，其特征在于：第一仓室(20)有第一环状斜锥体(21)，第二仓室(16)有第二环状斜锥体(15)，第一环状斜锥体(21)和第二环状斜锥体(15)的半锥角均为10-18度。
3.根据权利要求1所述的散装水泥运输半挂车，其特征在于：第二仓室(16)的右端与第三仓室(12)的左端连接，该连接处高于第一仓室(3)和第三仓室(12)的底部，第三仓室(12)外侧安装直梯(5)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103754508A (zh) * | 2014-01-13 | 2014-04-30 | 常州崇高罐箱有限公司 | 水泥集装罐箱 |
| CN104058013A (zh) * | 2013-03-21 | 2014-09-24 | 宝马格有限公司 | 包括料仓挂车的工程列车及用于所述工程列车的拖曳装置 |
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2009
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