CN202006839U - 液压子站压缩天然气运输半挂车 - Google Patents

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张山景
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Abstract

本实用新型公开了一种天然气汽车加气站的气源供应车，特别公开了一种液压子站压缩天然气运输半挂车。该液压子站压缩天然气运输半挂车，其特征是：包括半挂车底盘骨架，半挂车底盘骨架一体化连接有上部集装管束，上部集装管束端部设有前后仓自动控制阀组及液路和气路工艺管线，液路和气路工艺管线通过PLC可编程自动控制器连接有液压子站。该液压子站压缩天然气运输半挂车，停靠于汽车加气站与站内的液压子站对接，通过PLC可编程自动控制***，提高了加气速度和保持了原有卸气效率，实现智能化加气的运行作业。

Description

液压子站压缩天然气运输半挂车
（一）        技术领域
本实用新型涉及一种天然气汽车加气站的气源供应车，特别涉及一种液压子站压缩天然气运输半挂车。
（二）        背景技术
目前国内外普遍应用的天然气运输车，由标准的40英尺框架式集装箱，内装8支直径559mm的长管钢瓶及汇气管路阀门等，装载于标准的自卸式集装箱骨架半挂车上，组成长管拖车，为汽车加气站提供压缩天然气车载气源。但现有的天然气运输车在操作、维修及加气速度等方面有待优化和改进。
（三）        发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种加气智能化、速度快的液压子站压缩天然气运输半挂车。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种液压子站压缩天然气运输半挂车，其特征是：包括半挂车底盘骨架，半挂车底盘骨架一体化连接有上部集装管束，上部集装管束端部设有前后仓自动控制阀组及液路和气路工艺管线，液路和气路工艺管线通过PLC可编程自动控制器连接有液压子站。
该液压子站压缩天然气运输半挂车，半挂车底盘骨架的主梁通过高强度钢焊接而成。
本实用新型的有益效果是：该液压子站压缩天然气运输半挂车，停靠于汽车加气站与站内的液压子站对接，通过PLC可编程自动控制***，提高了加气速度和保持了原有卸气效率，实现智能化加气的运行作业。
（四）        附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型液压子站压缩天然气运输半挂车的结构示意图。
图中，1半挂车底盘骨架，2上部集装管束，3前后仓自动控制阀组，4液路和气路工艺管线，5PLC可编程自动控制器，6液压子站。
（五）        具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该液压子站压缩天然气运输半挂车，其特征是：包括半挂车底盘骨架1，半挂车底盘骨架1一体化连接有上部集装管束2，上部集装管束2端部设有前后仓自动控制阀组3及液路和气路工艺管线4，液路和气路工艺管线4通过PLC可编程自动控制器5连接有液压子站6，半挂车底盘骨架1的主梁通过高强度钢焊接而成。
该液压子站压缩天然气运输半挂车,集储运、自控、增压、卸气于一体，其整体稳定性、重心高度及侧倾技术参数都优于传统的自卸式骨架半挂车指标，通过可编程自动控制器5实现智能化加气的运行作业，使该设备的功能多元化并提高了加气速度和保持了原有卸气效率。

Claims (2)

1.一种液压子站压缩天然气运输半挂车，其特征是：包括半挂车底盘骨架（1），半挂车底盘骨架（1）一体化连接有上部集装管束（2），上部集装管束（2）端部设有前后仓自动控制阀组（3）及液路和气路工艺管线（4），液路和气路工艺管线（4）通过PLC可编程自动控制器（5）连接有液压子站（6）。
2.根据权利要求1所述的液压子站压缩天然气运输半挂车，其特征是：半挂车底盘骨架（1）的主梁通过高强度钢焊接而成。
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