CN201050559Y

CN201050559Y - 自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器

Info

Publication number: CN201050559Y
Application number: CNU2007200841943U
Authority: CN
Inventors: 张洪涛
Original assignee: Guangxi University of Science and Technology
Current assignee: Guangxi University of Science and Technology
Priority date: 2007-04-12
Filing date: 2007-04-12
Publication date: 2008-04-23
Anticipated expiration: 2017-04-12

Abstract

一种自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，包括摩擦片，压盘，膜片弹簧，离合器盖和由下调整环、上调整环、补偿片、保持簧片、下调整环作用弹簧、补偿片作用弹簧、初始定位装置组成的自动补偿摩擦片磨损机构，下调整环、上调整环通过螺纹或端面上的锯齿状斜面配合组成一个环状体并装在压盘和膜片弹簧之间；膜片弹簧压靠在上调整环上；保持簧片的一端固定在压盘上，另一端为自由端压靠在初始定位装置顶部；初始定位装置底部固定安装在离合器盖上；在压盘和保持簧片自由端之间安装有一个沿周向断面高度变化的补偿片。本离合器能使离合器膜片弹簧的轴向位置及压紧力在摩擦片的设计磨损极限范围内保持不变，使离合器传递扭矩的性能保持在原设计状态。

Description

自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种膜片弹簧式汽车离合器。

背景技术：

汽车离合器是汽车的一个部件，担负发动机动力的传递和切断功能。目前，公知的膜片弹簧式汽车离合器由摩擦片、压盘、膜片弹簧、离合器盖组成。在使用过程中，由于摩擦片的磨损，膜片弹簧式汽车离合器会出现下述问题：

1、在摩擦片的设计磨损极限范围内，据膜片弹簧的非线性弹性特性，摩擦片磨损后膜片弹簧压紧力大于摩擦片未磨损时的设计工作压力，因而分离离合器的分离力会增大，降低操纵舒适性。

2、当摩擦片磨损后，膜片弹簧的倾斜度变小，轴向尺寸变大，使离合器间隙C变小，膜片弹簧的内端就有可能与分离轴承相接触，使离合器在传递扭矩时处于半离合状态，导致压紧力不足，降低扭矩传递效率。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够自动补偿摩擦片磨损的自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，以解决现有膜片弹簧式汽车离合器存在的上述问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，包括摩擦片、压盘、膜片弹簧、离合器盖和自动补偿摩擦片磨损机构，所述的自动补偿摩擦片磨损机构由下调整环、上调整环、补偿片、保持簧片、下调整环作用弹簧、补偿片作用弹簧、初始定位装置组成，下调整环、上调整环通过螺纹或端面上的锯齿状斜面配合组成一个环状体并装在压盘和膜片弹簧之间，膜片弹簧压靠在上调整环上，保持簧片的一端为固定端固定在压盘上，另一端为自由端穿过上调整环的定位槽压靠在初始定位装置顶部；初始定位装置底部固定安装在离合器盖上；在压盘和保持簧片自由端之间安装有一个沿周向断面高度变化的补偿片。

由于采用上述结构，本实用新型具有的有益效果是：在已有膜片弹簧式汽车离合器中增加少量零件的前提下，实现：(1)在整个摩擦片的设计磨损极限范围内，对离合器摩擦片的压紧力不变，操纵舒适性得以保持在原设计状态；(2)在整个摩擦片的设计磨损极限范围内，离合器间隙C不变，从而保证膜片弹簧轴向位置不变，使离合器传递扭矩的性能得以保持在原设计状态，扭矩传递效率不会降低。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器的技术特征作进一步的说明。

附图说明：

图1：本实用新型之自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器的结构示意图(去掉离合器盖的正向局部图)；

图2：实施例一之自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器的结构示意图(图1的A-A剖视图之一)；

图3：实施例二之自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器的结构示意图(图1的A-A剖视图之二)；

图4：实施例二之自动补偿摩擦片磨损机构的上、下调整环配合示意图。

在图1～图4中：

1-摩擦片，2-压盘，Q-压盘上用于安装上下调整环的环形凹槽，P-压盘上用于安装补偿片的弧形凹槽，3-下调整环作用弹簧，4-下调整环，5-上调整环，O-上调整环上的周向定位槽，6-初始定位装置，7-保持簧片，8-补偿片，9-离合器盖，10-补偿片作用弹簧，11-膜片弹簧，12-分离轴承，13-保持簧片固定端固定螺钉；

λ为摩擦片磨损量，C为离合器间隙。

具体实施方式：

实施例一：

一种自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，包括摩擦片1、压盘2、膜片弹簧11、离合器盖9和自动补偿摩擦片磨损机构，所述的自动补偿摩擦片磨损机构由下调整环4、上调整环5、补偿片8、保持簧片7、下调整环作用弹簧3、补偿片作用弹簧10、初始定位装置6组成，压盘2上有一环形凹槽Q，下调整环4的上部与上调整环5的下部通过螺纹连接组成一个其圆环宽度比环形凹槽Q宽度略小的环状体、并装在压盘的环形凹槽Q和膜片弹簧11之间，下调整环4的下端顶住环形凹槽Q底部；上调整环5的上端顶靠在膜片弹簧11下；保持簧片7的一端为固定端通过固定螺钉13固定在压盘2上，另一端为自由端穿过上调整环的定位槽O压靠在初始定位装置6的顶部；具有两个直角折弯形的初始定位装置6的底部固定安装在离合器盖9上；在压盘2上的弧形凹槽P和保持簧片7的自由端之间安装有一个沿周向断面高度变化的补偿片8(参见图1、图2)。

实施例二：

一种自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，其基本结构同实施例一，所不同之处在于：所述自动补偿摩擦片磨损机构中，下调整环4的上端面、上调整环5的下端面分别是锯齿状斜面，(参见图4)，下、上调整环通过端面的锯齿状斜面相互配合组成一个环状体，下调整环的下端顶住环形凹槽底部；上调整环的上端顶靠在膜片弹簧下(参见图1、图3)。工作时，下调整环4沿周向转动时依靠锯齿状斜面使上调整环5沿轴向向右移动(即离开发动机)。

工作原理及工作过程：

以实施例一为例，在摩擦片1磨损值达λ后，压盘2沿轴向向左移动λ值(即靠近发动机)，在压盘2与保持簧片自由端之间新增间隙λ值，补偿片8在补偿片作用弹簧10作用下沿压盘2上的弧形凹槽P移动，依靠沿周向断面高度的变化补偿间隙λ值；当离合器分离时，膜片弹簧11外端向右移动(即离开发动机)离开上调整环5，施加在上调整环5上的压紧力消除，下调整环4在下调整环作用弹簧3的作用下沿圆周转动，而上调整环5和下调整环4之间是螺纹连接，且上调整环5上有周向定位槽O，被保持簧片7的自由端卡住，不能转动，因此，上调整环5沿轴向向右移动λ值(即离开发动机)，弥补摩擦片磨损量λ值，使膜片弹簧11的外端在离合器分离结束时重新在原轴向位置压靠在上调整环5上，补偿过程完成，膜片弹簧11恢复到摩擦片1磨损前的轴向位置和状态，C值不变，使离合器传递扭矩的性能保持在原设计状态，保证汽车离合器在使用过程中不会因为摩擦片的磨损而导致膜片弹簧压紧力变化。

对于实施例二所述结构，其工作原理及工作过程类似，不同之处在于：工作时，下调整环4沿周向转动时依靠锯齿状斜面使上调整环5向右移动。

Claims

1.一种自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，包括摩擦片、压盘、膜片弹簧、离合器盖和摩擦片磨损补偿机构，其特征在于：所述的摩擦片磨损补偿机构是由下调整环、上调整环、补偿片、保持簧片、下调整环作用弹簧、补偿片作用弹簧、初始定位装置组成的自动补偿摩擦片磨损机构，下调整环、上调整环通过螺纹或端面上的锯齿状斜面配合组成一个环状体并装在压盘和膜片弹簧之间；膜片弹簧压靠在上调整环上；保持簧片的一端为固定端固定在压盘上，另一端为自由端穿过上调整环上的周向定位槽压靠在初始定位装置顶部；初始定位装置底部固定安装在离合器盖上；在压盘上的弧形凹槽和保持簧片自由端之间安装有一个沿周向断面高度变化的补偿片。

2.根据权利要求1所述的自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，其特征在于：所述的压盘上有一环形凹槽，下调整环的上部与上调整环的下部通过螺纹连接组成一个其圆环宽度比环形凹槽宽度略小的环状体、并装在压盘的环形凹槽和膜片弹簧之间，下调整环的下端顶住环形凹槽底部；上调整环的上端顶靠在膜片弹簧下。

3.根据权利要求1所述的自动补偿摩擦片磨损的汽车离合器，其特征在于：所述压盘上有一环形凹槽，下调整环的上端面、上调整环的下端面分别是锯齿状斜面，下、上调整环通过端面的锯齿状斜面相互配合组成一个环状体，下调整环的下端顶住环形凹槽底部，上调整环的上端顶靠在膜片弹簧下。